[Roanne] Actualité du réseau STAR

[vivabus]

En même temps, c'est le conducteur qui est le plus à plaindre. Lui passe ça journée dans le bus, alors que l'usager lui y passera que quelques minutes. Alors l'utilité de la clim pour tout l'espace du bus est plutôt discutable. Surtout dans le cas d'un réseau de taille moyenne voire de petite taille. Une clim conducteur se justifie un peu plus à mon avis. C'est le cas à Saint-Etienne ou après un essai de clim intégrale sur la première tranche des citaro II, la stas à choisi de se limiter à une clim chauffeur pour la série suivante. C'est également le cas pour les citélis 18 et les GX 127.

[jerome]

Idem à Roanne où le dernier GX 327 acquis est équipé d'une clim conducteur contrairement aux autres qui sont équipés de la clim intégrale. Il est vrai que c'est discutable : un tel équipement coûte cher en entretien, engendre une surconsommation de carburant, et va à l'encontre des engagements que l'agglo à pris dans le cadre du Plan climat alors que la plupart du temps, la ventilation par les impostes suffit à aérer convenablement l'habitacle, et les journées caniculaires restent encore relativement exceptionnelles.

[jerome]

Malgré une population en baisse dans le P.T.U. desservi par le réseau Star, la fréquentation a encore progressé de 5 % au premier trimestre de cette année par rapport à la même période en 2010.

Dès ce matin, le nouveau terminus "Sampaix" de la ligne 3 a été mis en service, en remplacement du terminus Mayollet. A une centaine de mètres seulement de ce dernier, le nouvel arrêt permet de rapprocher le bus des établissements scolaires du secteur et des nouvelles résidences de la rue L. Sampaix.

[bus 01]

connait-on le chiffre d'usager quotidiennement ?

[jerome]

Environ 8 500 voyages / jour.

[Didier 74]

Le Progrès, 8 novembre

Conductrice à la STAR : « La situation s’est bien améliorée »

Le quotidien d’un conducteur de bus n’est pas toujours de tout repos, comme en atteste l’agression subie par un chauffeur de la RATP à Gennevilliers la semaine dernière. À Roanne, une conductrice de la STAR a accepté de dévoiler les dessous de son métier. Si dans l’ensemble le secteur reste plutôt calme, il arrive quand même d’avoir affaire à quelques petits désagréments. Témoignage.
Coudre ou conduire, il faut choisir. Marie-Christine a opté pour la deuxième solution.
Pourtant titulaire d’un CAP couture, cette employée de la Société de transports de l’agglomération Roannaise (STAR) a préféré suivre les traces de son père et devenir conductrice de bus. Presque une vocation depuis son plus jeune âge. Marie-Christine raconte : « J’avais 4 ans et mon instituteur me ramenait chez moi en voiture quand on a eu un accrochage. Même si seul un rétroviseur a été cassé, cet accident m’a marquée. C’est pourquoi j’ai toujours voulu conduire quelque chose de gros, pour me sentir en sécurité. »
Depuis 2000, elle mène donc les usagers de la STAR aux quatre coins de l’agglomération. Mais ses débuts furent mouvementés. « Mon premier jour de travail a été un jour de grève. Un de nos collègues avait subi un tir de projectile, on m’a donc interdit de sortir du dépôt », se souvient Marie-Christine. Pour rappel, le 12 février 2000, un chauffeur de la STAR avait été blessé par un morceau de verre après qu’un projectile eut traversé les vitres de son bus.
Une entrée en matière peu rassurante, qui n’a pas découragé cette mère de deux enfants, quand bien même son père a été agressé à deux reprises lorsqu’il exerçait aux Transports en commun lyonnais (TCL). « La situation s’est quand même bien améliorée, surtout depuis que les tours du Mayollet sont tombées. Certains s’amusent encore avec des lasers, mais c’est quand même moins agressif qu’avant », témoigne la conductrice. Avant de poursuivre : « Parfois, on subit quelques insultes, oui… Mais si ça devient trop méchant, on alerte nos responsables et on fait un détour par la police. On a aussi caillassé mon bus, la dernière fois début septembre, mais c’était avec des marrons. Ça fait peur sur le coup, puisqu’on n’a pas le temps de les voir arriver. »
Selon la conductrice, les premiers responsables de ces incivilités sont généralement les jeunes. « Ils font ce qu’ils veulent et s’en fichent. Tant qu’ils ne se font pas attraper, ils n’ont aucun remord. J’essaie de ne pas rentrer dans leur jeu. Je me dis aussi que ça passe sûrement mieux avec une femme. De temps en temps, je fais même l’effort de discuter avec eux, ce n’est pas mon boulot, mais je leur rends peut-être un petit service… De toute façon, on ne peut pas leur interdire de prendre le bus », estime-t-elle.
Heureusement, ces désagréments ne rythment pas sa vie au quotidien. D’ailleurs, de son propre aveu, « la période actuelle, même si ça nous arrive encore de nous faire envoyer sur les roses, reste assez calme ». Ce qui n’est pas pour lui déplaire, car ses journées sont déjà bien remplies. « En fin de journée, on est crevé. La fatigue est d’abord mentale, puisqu’on doit prêter attention à un maximum de choses extérieures : piétons, cyclistes, voitures, camions, feux tricolores… » Lors d’une journée type, Marie-Christine conduit entre sept et huit heures, sur trois voire quatre lignes différentes. Parfois neuf, lorsqu’elle travaille le dimanche. Alors pour éviter de « s’ankyloser », elle « fait un aller-retour dans son bus, vérifie s’il est propre » à chaque terminus, si elle en a le temps. Une « routine » qu’elle compte bien poursuivre jusqu’à sa retraite. « J’espère juste qu’ils ne vont pas encore repousser l’âge de départ », conclut-elle.

La fréquentation continue d’augmenter
Si la population de Roanne a fortement baissé ces dix dernières années, paradoxalement, la fréquentation du réseau de la Société de transports de l’agglomération roannaise (STAR) est en hausse régulière.
Au premier trimestre 2011, la STAR a ainsi enregistré une progression de 5 % du nombre de voyageurs par rapport à la même période l’an passé.
Pour rappel, en 2010, plus de 2,6 millions de passagers ont emprunté une ligne du réseau.
À elles trois, les lignes 1, 2 et 3 concentrent entre 80 et 90 % du trafic. Les lignes 6 et 7 connaissent un public plus « scolaire », avec un flux principal domicile-école le matin et en fin d’après-midi.
La ligne 5, prolongée jusqu’au centre pénitentiaire, correspond aux horaires de parloir. « Elle joue son rôle de service public, c’est une ligne très « sociale », puisque la fréquentation est assez faible sur le bout des deux antennes », explique Patrick Charollois, directeur de la STAR.
En revanche, le service à la demande Créabus est en « perte de vitesse » depuis janvier, d’après le dirigeant. Crédité de 31 000 voyages en 2010, Créabus devrait connaître une baisse d’environ 10 % cette année.

[val]

Bonjour,

Les deux GX327 sont prêts et ils vont être bientôt reçu au dépôt portant leur nombre à 10.
Il faut juste que la STAR fasse un peu de place dans le parking pour recevoir ces deux nouveaux bijoux

[val]

Salut,

Tu as le réseau STAR de Rennes aussi

[Cyril Regnier]

Il à rien avoir avec le réseau de Roanne à première vue !

[jerome]

Bonjour,

Les deux GX327 sont prêts et ils vont être bientôt reçu au dépôt portant leur nombre à 10.
Il faut juste que la STAR fasse un peu de place dans le parking pour recevoir ces deux nouveaux bijoux

Alors on peut lancer les paris sur la couleur des étoiles de la livrée parmi les 3 variantes. Vertes ?

[val]

Je miserai aussi sur des étoiles vertes

[jerome]

Raté ! Ils viennent d'arriver et ils sont roses !

[val]

As-tu des photos ?

[ArKaNuM]

Quand on compare les agglomérations d'Epinal et de Roanne, pourtant très proches au point de vue de leur population, il est quand même curieux de voir à quel point le réseau urbain Spinalien est à la traine !
Plan général du réseau, dessertes et nombre de véhicules en service, informations voyageurs.... on est à la traine.... J'espère que Kéolis va faire du ménage à partir de 2012 !

[val]

Bonjour

Les deux nouveaux GX327 ont été mis en service ce matin. Numéro de parc : 40 & 41.

Bonne journée
Valentin

[BUS TPG]

Tient, la numérotation ne suit pas les exemplaires précédant ? Etrange...

[Olivier]

Bonjour

Les deux nouveaux GX327 ont été mis en service ce matin. Numéro de parc : 40 & 41.

Merci de l'info, tu as noté leurs immatriculations ?

[val]

Non, désolé.

[jerome]

40 : BX-361-WQ
41 : BX-323-WQ

Tient, la numérotation ne suit pas les exemplaires précédant ? Etrange...

Très étrange en effet... Un clin d'oeil aux SC 10 R dont deux portaient ces numéros il y a encore une dizaine d'années

Ce n'est pas l'un des nouveaux GX 327, mais la girouette est de circonstance :



Notez que le site internet a fait peau neuve : http://www.bus-star.com/

[Jojovichy]

Salut,

Aujourd'hui le vichyssois a fait un petit tour chez vous, les roannais ^^.


Renault Agora S


Heuliez GX 327


VanHool A308 (Propriété de Kéolis Planche)


Heuliez GX 327


Intérieur d'un GX 327

...

[Jojovichy]

... Suite


Heuliez GX 117L


Heu... Connais pas ce modèle ^^


Irisbus Citélis 12


Irisbus Citélis 122

...

[Jojovichy]

... Suite

+ 5 Vidéos

http://www.youtube.com/watch?v=6p1NTJdS4dA
Renault Agora S n°70 (Vidéo d'un trajet dans le bus)

http://www.youtube.com/watch?v=IM83NQTxn2g
Heuliez GX 327 n°84 (Vidéo d'un trajet dans le bus)

http://www.youtube.com/watch?v=9L3tG7EOGxo
Irisbus Citelis 12 n°76

http://www.youtube.com/watch?v=bo64VFntXy0
1 Heuliez GX 327 et 1 Heuliez GX 117L

http://www.youtube.com/watch?v=xS3t_ufTCy8
1 Heuliez GX 327 et 1 Heuliez GX 117L

A+

[jerome]

La Star vient de souffler ses 30 bougies en ce début d'année 2012. En 1982, le réseau qui desservait 4 communes (Roanne, Riorges, Mably et Le Coteau), comptait 4 lignes et 2 navettes, il était parcouru par 22 bus et enregistrait 1 750 000 voyages. En 2011, les 36 bus du réseau (hors affrêtés) couvrant les 6 communes de l'agglo ont transporté 2 735 000 voyages, soit 4,2 % de plus qu'en 2010.

[jerome]

Pour marquer le coup du 30ème anniversaire, voici une photo souvenir de la 1ère livrée Star :

[ArKaNuM]

Belle évolution du réseau depuis 30 ans qui a sû accompagner le développement de la ville.
Il y a 1 million de voyageurs supplémentaires / an environ par rapport à 1982.