La gare SNCF de Cannes en phase de déconstruction
Petit à petit, elle se dissout. La gare SNCF est en période de « déconstruction », pour ne garder que les murs nus, bruts. Avant que cette mue ne se transforme en peau neuve.
Ce grand chantier de 49 millions d'euros, débuté avant l'été, avance. « Il n'y a pas de retard » affirme le député-maire, qui suit de près les travaux effectués par Gares et Connexions, la branche de la SNCF chargée de la gestion de ses bâtiments.
Mais le chantier est délicat. « On construit la nouvelle gare sur la gare actuelle, qui ne s'arrête pas et accueille du public » explique Gilles Cima, l'adjoint à l'urbanisme. « On a mis dix ans pour l'hôpital, on va mettre quatre ans pour la gare » assure de son côté le maire.
La fréquentation va doublerL'opération actuelle consiste à créer un nouvel espace de vente. Les travaux sur le bâtiment central, celui qui reçoit les voyageurs, débuteront vers octobre 2012.
L'aménagement qui se veut « moderne », changera, enfin, la physionomie d'une des entrées principales dans la ville, par où transitent chaque année trois millions de voyageurs. Selon les prévisions de trafic, la fréquentation devrait doubler dans les dix ans à venir, avec une hausse des passagers des TER et des TGV.
D'ici là, la gare deviendra un « pôle d'échanges multimodal », comme il est indiqué sur le projet, et aura un autre aspect. « Le principe, c'est la transparence. Avec une ouverture vers les quais et, grâce à de larges baies vitrées, vers le parvis et le centre-ville » complète Gilles Cima.
L'espace qui donne sur la rue Jean-Jaurès sera totalement réhabilité. La voiture y sera bannie, seuls les bus survivront. Les autos se retrouveront sur le toit avec un dépose-minute réalisé le long de la voie rapide avec toujours le parking suspendu.
Une longue marchePlus surprenant encore, une placette verra le jour sur le pont Carnot. Elle permettra d'accéder à une future galerie marchande sur deux niveaux, là où se trouvent aujourd'hui des préfabriqués. Cette promenade longera la descente du boulevard Carnot vers le centre-ville.
Ce chantier est l'aboutissement « d'une longue marche », selon les termes du maire. Depuis dix ans, il se bat avec les monolithes que sont SNCF, RFF (réseau ferré de France) et Gares et connexions.
Trois présidents de la SNCF et d'âpres négociations plus tard, le dossier est enfin sorti de son long tunnel temporel. C'est bien évidemment sur le volet financier que les discussions ont achoppé dans le passé, la SNCF voulant valoriser son patrimoine foncier par des constructions importantes. A-t-elle réduit ses ambitions ? C'est ce qu'on peut supposer, d'autant qu'elle pourra récupérer quelques billes en s'occupant de la gestion de la future galerie marchande.
Mais pour le maire, il s'agit en tout cas d'une victoire. « Ce genre de projet est difficile et long à mettre en route » . Peu lui importent les critiques et les embûches, « en tout cas, ça se fait ».
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