Bus et Cars chinois

[Québec]

Bonjour!

Il y a une certaine critique à l'endroit de véhicules chinois. Existe t-il quand même un certain progrès en matière de technologie et de fiabilité?

[Nono]

Dans le topic Crash Test un peu plus bas, on voit un test de retournement fait en chine avec les dernières normes européennes (R66), donc oui il y a du progrès mais d'un point de vu fiabilité nous manquons vraiment de recul pour le moment !

[François]

nous manquons vraiment de recul pour le moment !

D'autant qu'un nombre limité de transporteur Français a acheté chinois

[Québec]

Bonjour François et Nono!

Je viens d'apprendre que le constructeur manitobain NEW FLYER a conclu un accord avec MITSUBISHI pour développer un bus urbain tout électrique. NEW FLYER est un constructeur très expérimenté et très reconnu. Leurs bus sont très fiables.

Chez NOVABUS, on se colle sur XIAN SILVER, le partenaire chinois de VOLVO pour concevoir des bus électriques un de ces jours. Il y a eu une visite en Chine récemment. NOVABUS appartient à VOLVO mais les véhicules sont motorisés par CUMMINS. La raison est simple: CUMMINS produit le moteur le plus recherché en Amérique du Nord et c'est un handicap pour un constructeur de ne pas l'offrir.

[PR180.2]

Bonjour,

juste quelques remarques:
Mitsubishi, ce n'est pas chinois.

Pour NovaBus qui est un lointain descendant des usines québécoises de GM, leurs bus ont toujours été motorisés par un motoriste spécialisé (il y a(vait?) aussi en plus de Cummins, Detroit Diesel et John Deere entre autres), y mettre des moteurs Volvo ne serait sans doute pas compliqué, mais il faudrait déjà réétudier le véhicule pour, mettre en place un SAV à la hauteur, et que les clients suivent. Vu la précédente expérience des Européens en la matière (MAN, Scania et Volvo en particulier ont vendu des autobus urbains aux USA intégralement conçu par eux, comme il est de coutume pour les plus grands constructeurs européens, mais des l'amortissement des bus ceux ci ont tous été remplacés par des productions locales), pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. NovaBus ne produit pas d'hybrides?

Pour ma part, je pense qu'il faut un peu de recul pour juger de la tenue dans le temps des engins chinois. Là ce sont encore des véhicules récents et on en voit pas beaucoup (et heureusement).

[Québec]

Bonjour PR180.2

Vous avez raison de prétendre que MITSUBISHI n'est pas chinois mais japonais.

Chez NOVABUS, vous dites que la lointaine origine était GM. En fait, GM a effectivement produit des bus urbains à St-Eustache, puis l'usine fut vendue à MCI en 1987. MCI s'est retiré à son tour du transport urbain en 1993, et NOVABUS fut crée. Ils ont développé un plancher surbaissé à partir du DEN OUDSTEN ALLIANCE CITY conçu aux Pays-Bas. Ce fut un échec, mais lorsque VOLVO s'est amené dans le décor ils ont ramené l'ordre et ce fut la purge dans le bureau de l'ingénierie. À mon sens, cette purge fut une bonne chose et le bus nommé NOVABUS LFS s'est considérablement amélioré.

La motorisation Détroit Diesel disparaît de plus en plus car sous l'étiquette, se cache MERCEDES-BENZ grand adversaire de VOLVO. Le constructeur suédois préfère se tourner vers CUMMINS encore qu'il s'agit du CUMMINS nord-américain quelque peu différent du CUMMINS européen. En ce qui concerne, JOHN DEERE, il n'y en a jamais eu chez NOVABUS mais plutôt chez le constructeur de bus scolaires BLUE BIRD. Encore là, la motorisation JOHN DEERE ne fut pas un succès.

Les chinois prennent de l'expérience au Canada et les chinois s'implantent. Les japonais se sentent obligés de venir établir leurs pénates et même HINO entend motoriser un bus scolaire. Il y a beaucoup de craintes du côté des coréens. Lorsqu'ils sont arrivés au Canada, HYUNDAI et KIA étaient la risée du Québec. Aujourd'hui ils ont lessivés les japonais et les européens en terre Québécoise. PRÉVOST, NOVABUS membres du groupe VOLVO ne veulent pas entendre parler de la Corée...

[PR180.2]

Oui mais qui sont donc ces sociétés chinoises qui se sont implantées au Canada? Car j'en ai pas entendu la couleur, et je dirais que s'il y avait eu une entrée en force majeure, on en aurait entendu parler ici.
Hyundai et Kia sont devenus des géants, certes, mais à mon avis il n'y a pas grand chose à craindre de leur part, surtout que, au Québec en particulier, vu la part de marché écrasante de NovaBus (sur l'urbain), celui-ci peut dormir tranquille. Il me semble de plus qu'une loi oblige de toute façon les sociétés de transport à acheter local... J'en avais entendu parler quand j'ai été au Québec (en 2002) mais il me semble que c'est toujours d'actualité, non?

[fabuire]

voici un Zhong-Tong-Bus LCK6126H (c'est comme le "Port-Salut" c'est marqué dessus !!)

ligne assez moderne...reste à voir en "dessous"...:


(photo de l'auteur)

[Nono]

voici un Zhong-Tong-Bus LCK6126H (c'est comme le "Port-Salut" c'est marqué dessus !!)

ligne assez moderne...reste à voir en "dessous"...:


(photo de l'auteur)

Avec une linéa inspiré du TopClass 4xx Setra.

[julienD12]

Et un arrière clairement pompé chez néoplan

[Québec]

Bonjour!

Zhong Tong est présent présent au Canada mais HIGER qui emprunte le nom de STALLION produit des midicars qui ont suscité un certain engouement.

[Québec]

Bonjour!

Le très prestigieux transporteur par car PETER PAN vient d,acquérir des STALLION de taille moyenne et d'origine chinoise.