Horaires hiver 2012

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 19 août 2011 20:58

Ça y est, les nouveaux horaires d' hiver 2012 sont " presque" tous sortis sur le site semitag. Gros changement, la D fera terminus a Condillac, comme la C.
(j ai mis presque car les nouveaux horaires concernent les lignes A, B, C, D, et le 1)

manucdv · Message par **manucdv** » 19 août 2011 21:04

nikko-citelis a écrit :Ça y est, les nouveaux horaires d' hiver 2012 sont " presque" tous sortis sur le site semitag. Gros changement, la D fera terminus a Condillac, comme la C.
(j ai mis presque car les nouveaux horaires concernent les lignes A, B, C, D, et le 1)

Y'a un bug sur la D, c'est des horaires sur le prisme - condillace donc la C

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 19 août 2011 21:07

Ah , j ai pas vu

Sinon, ajout de service partiels sur la c le dimanche

isereboy38 · Message par **isereboy38** » 19 août 2011 21:17

nikko-citelis a écrit :Ah , j ai pas vu
Sinon, ajout de service partiels sur la c le dimanche

Le plus gros changement sur la C c'est surtout qu'il y une fréquence de 4 à 6 minutes toute la journée avant en heure creuse c'était 6 à 9 minutes!!

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 19 août 2011 21:20

Une petite amélioration
Merci

Message par **Sylvain** » 19 août 2011 21:56

nikko-citelis a écrit :Sinon, ajout de service partiels sur la c le dimanche

Ce partiel du dimanche soir (Berlioz-Plaine des Sports) correspond en fait à la rame de la D qui rentre au dépôt. Je me demande si c'est vraiment utile de l'avoir rajoutée...

Ces lignes A B C D 1 changent d'horaires dès lundi prochain. Mais les fiches horaires ne sont pas disponibles en agence.

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 20 août 2011 11:35

Sylvain a écrit :
nikko-citelis a écrit : Ces lignes A B C D 1 changent d'horaires dès lundi prochain. Mais les fiches horaires ne sont pas disponibles en agence.

Dommage

manucdv · Message par **manucdv** » 22 août 2011 15:23

La fiche de l'horaire 2011/2012 de la ligne de tram D a été remis à jour
Le tram D ne bouge donc pas avec donc le même itinéraire Les Taillées - Etienne Grappe

Je trouve dommage que les horaires exactes ne soient pas indiqués en journée (il y'a juste marqué 7-10 minutes comme intervalle)
alors que par exemple pour la 1 qui est plus fréquente, chaque horaire est indiqué
(même chose pour la C en période verte : intervalle de 7-9 minutes)

Cette absence d'horaires quand on n'a des correspondances obligent à prendre des marges de sécurités énormes !

(je peux le comprendre pour les horaires papiers mais sur les horaires téléchargeables sur internet, non)

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 22 août 2011 17:32

Merci.

pierre · Message par **pierre** » 22 août 2011 18:02

sur les horaires du 6020 et du 6070, il est stipulé "ligne péri urbaine en correspondance avec le trawmay, le train ou le métro....!!!!(quelle station: Charpennes ou Bougainville?)

Message par **Sylvain** » 22 août 2011 18:21

Ca peut être Gare Part-Dieu et Grange Blanche.
C'est la définition de la catégorie de ligne (Fréquence + Agglo). Et il y a des lignes Transisère qui rejoignent Lyon...

Cela dit, cette catégorie ne concerne aucune ligne du Nord-Isère. Il n'y a plus que la 6020 et la 6070 : la triplette 6010-6050-6051, qui en faisait partie l'an dernier, a rejoint la catégorie (rouge) Régulière Intercité.

La fiche horaire 6020 n'est valable que jusqu'à début juillet. Il y aura une fiche été ensuite. Ca rend les choses plus lisibles.

pierre · Message par **pierre** » 22 août 2011 20:27

bon c'est vrai avec Oura tout est possible en région mais enfin!!!!

manucdv · Message par **manucdv** » 22 août 2011 20:52

Sylvain a écrit :
La fiche horaire 6020 n'est valable que jusqu'à début juillet. Il y aura une fiche été ensuite. Ca rend les choses plus lisibles.

Surtout à mon avis, y'aura une nouvelle fiche horaire en janvier 2012 lors de la réorganisation du réseau nord-est TAG

Et c'est là que la ligne risque de faire terminus à Chavant à cause de Grenoble qui ne veux plus de bus traversant le centre-ville

Swisstram · Message par **Swisstram** » 22 août 2011 20:54

Sylvain a écrit :Ca peut être Gare Part-Dieu et Grange Blanche.

Ça peut aussi être Laurent Bonnevay (ligne 1980) ou Mermoz-Pinel (ligne 1920).

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 23 août 2011 19:01

Changement d itiniraire pour la 9.
Je ne vous en dit pas plus pour le moment

Message par **Sylvain** » 25 août 2011 13:25

Les horaires sont disponibles aux agences ! (au moins en ce qui concerne les lignes régulières)

isereboy38 a écrit :Le plus gros changement sur la C c'est surtout qu'il y une fréquence de 4 à 6 minutes toute la journée avant en heure creuse c'était 6 à 9 minutes!!

Déjà ça, on oublie : c'est une imprécision de la fiche électronique. On a toujours 6 à 9 minutes entre 9h30 et 16h

—/!\ Alerte Innovation /!\
La fiche de la 1 se métamorphose

. retour à l'ancienne méthode, avec seulement les intervalles de mentionnés en journée (et comme le tram). Sauf que :
-on a quand même les extrémités, c'est à dire les départs et arrivées de Croix de la Rochette, Rochepleine, Pont Rouge et République, mais on n'a plus les horaires intermédiaires, seulement un "passage toutes les x à y minutes"
-et comme il y a aussi le terminus partiel Alsace Lorraine, ces intervalles sont précisés en deux fois.
C'est assez curieux puisqu'on a un tableau qui prend autant de place que si on affichait tout... sauf qu'on n'affiche presque rien. Il y a juste l'intervalle qui ressort bien, tandis qu'avec un tableau complet, on ne voit pas distinctement l'intervalle, on s'en rend moins compte.
Le côté crétin de ce truc, outre un rapport encombrement/quantité d'info peu favorable, c'est qu'on ne sait plus à quelle heure notre bus arrive en ville. Par exemple, je veux être en villle à telle heure, je ne sais plus à quelle heure il faut que je prenne le bus à Rochepleine.

Ca c'est valable aussi pour le tram en fait, dans une moindre mesure, puisque les temps de parcours sont plus assez constants au cours de l'année, on peut se baser sur ceux de très tôt le matin ou tard le soir, là où les tableaux horaires sont complets. Ce qu'il manque en fait, c'est un schéma avec temps de parcours indicatifs.

En fait, cette nouvelle présentation des horaires de la 1 doit sûrement être lié aux perturbations engendrées par les travaux du tram : donc on ne s'engage plus à donner des horaires fiables... sauf aux extrémités

(ce qui affaiblit quand même l'explication donnée).
Pendant les travaux de la C, la ligne 5 avait aussi une fiche simplifiée. Et on se souviendra aussi de la bonne blague de l'été 2004, avec des fiches horaires complètement inutilisables, où ce principe d'intervalle avait été appliqué à tout le réseau pour le même motif. (on avait donc des tableaux avec "passage toutes les 29 minutes

)

Enfin ... voilà quoi.

—ligne 11 : le dimanche matin, un service sur deux fait terminus à François Quesnay, venant de Comboire. C'est nouveau ça ?

—lignes 23 et 26 : le paranormal continue, mais évolue : la 26 continue de faire terminus à Neyrpic-Belledonne, mais la 23 la rejoint

. Comment que ça se fait qu'on ne savait pas faire la même chose cet été ? La 26 n'atteindra pas le campus au début de l'année universitaire. Ce qu'elle pourrait très bien faire dès la rentrée, et ce qu'elle n'a jamais été empêchée de faire. D'ailleurs rien ne précise quand elle y retournera.
Je me demande combien de temps ça va tenir l'excuse des travaux de la ZAC Neyrpic pour camoufler des mesures d'économie.

—lignes 30 et 34 : j'attendais de voir comment ça allait être traité, justement : du fait des travaux du tram B sur le polygone, les arrêts concernés sont accompagnés d'un picto "travaux" sur le schéma. Mais ils restent marqués comme accessible : bof bof !!!
Je pense qu'on aurait pu quand même les afficher comme non-accessible. C'est un peu gonflé. On sait très bien ce qu'il en est, et que ça va durer.
C'est la première fois qu'on est confronté à cette situation : des travaux (de tram ou d'autre chose) qui perturbent durablement une ligne et ses arrêts accessibles.

—ligne 43 : elle fait son originale, en n'affichant pas son calendrier au dos, mais la pub pour l'info-trafic.

—ligne 54 : San Marino Barrage est toujours "non desservi, en cours d'aménagement". Ca risque de durer cette affaire...

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 25 août 2011 15:58

Il y a, ce me semble, une petite innovation sur la ligne 9 dont les horaires sont maintenant cadencés (fréq. 1/10 min en HP, 1/15 min en HC)

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 25 août 2011 16:51

Comme déjà dit, ce qui manque vraiment en accompagnement des fiches horaires des trams et désormais de la ligne 1 c'est un schéma de la ligne mentionnant les temps de parcours entre différents arrêts.

Autre chose que j'ai constaté depuis un certain temps: l'intervalle de 4 à 5 min entre 2 trams n'est pas toujours respecté, et les retards ne sont jamais affichés clairement
=> sur les afficheurs visibles à tous les arrêts de tram et certains arrêts de bus, il apparaît parfois un + devant le temps d'attente. On pourrait se dire chouette, on sait au moins que le bus ou tram a temps de retard... sauf que ce + signifie que le temps affiché correspond au temps théorique d'attente avant le prochain passage, et ça, ça n'aide pas vraiment le voyageur...

Est-il si compliqué d'afficher le vrai temps d'attente avant le prochain tram ou bus, en ajoutant le + lorsque celui-ci est en retard ?

manucdv · Message par **manucdv** » 25 août 2011 17:35

Sylvain a écrit :
—lignes 23 et 26 : le paranormal continue, mais évolue : la 26 continue de faire terminus à Neyrpic-Belledonne, mais la 23 la rejoint . Comment que ça se fait qu'on ne savait pas faire la même chose cet été ? La 26 n'atteindra pas le campus au début de l'année universitaire. Ce qu'elle pourrait très bien faire dès la rentrée, et ce qu'elle n'a jamais été empêchée de faire. D'ailleurs rien ne précise quand elle y retournera.
Je me demande combien de temps ça va tenir l'excuse des travaux de la ZAC Neyrpic pour camoufler des mesures d'économie.

Pour la 26, c'est vraiment du n'importe quoi, on aurait pu imaginer la faire passer par l'itinéraire champ roman - coli - portail rouge - cité labeye - pierre sémard
(en plus ça ne lui enlève que 2 arrêts Neyrpic Belledonne et clinique Belledonne)

pierre · Message par **pierre** » 25 août 2011 17:53

pour le 26 ça va râler au moment de la rentrée universitaire!!!!!

Message par **Sylvain** » 25 août 2011 18:06

Pour la 26, on aurait pu imaginer rien du tout : il n'y a rien qui la gène pour continuer vers le campus, ça a été le cas tout l'été. Elle fait son demi-tour au carrefour de la clinique Belledonne. Ici, la ZAC Neyrpic elle est finie depuis longtemps (et a fortiori les travaux qui gênent dans leurs rêves).
Il y a juste peut-être que ça prend 1 ou 2 minutes de temps de parcours en plus de passer par l'avenue BenoÎt Frachon. Et c'est peut-être là que ça coince.
Pendant l'été, il y avait 3 bus en permanence à Neyrpic Belledonne : un qui était au milieu de sa pause, un qui arrivait au même moment qu'un autre partait faire son demi-tour.

Tib0138 a écrit :Autre chose que j'ai constaté depuis un certain temps: l'intervalle de 4 à 5 min entre 2 trams n'est pas toujours respecté, et les retards ne sont jamais affichés clairement
=> sur les afficheurs visibles à tous les arrêts de tram et certains arrêts de bus, il apparaît parfois un + devant le temps d'attente. On pourrait se dire chouette, on sait au moins que le bus ou tram a temps de retard... sauf que ce + signifie que le temps affiché correspond au temps théorique d'attente avant le prochain passage, et ça, ça n'aide pas vraiment le voyageur...

Est-il si compliqué d'afficher le vrai temps d'attente avant le prochain tram ou bus, en ajoutant le + lorsque celui-ci est en retard ?

Le retard du tram, on s'en fiche, puisqu'on ne connait pas son horaire. Tout ce qu'on a c'est un intervalle, et c'est ce que les régulateurs essaient de maintenir en cas de situation perturbée. Si tu as un tram toutes les 5 minutes mais qu'ils ont tous 10 minutes de retard, le client ne voit pas la différence.
Ca me fait penser à l'info diffusée sur France Bleu Isère le matin : une fois j'avais entendu qu'il y avait 28 minutes de retard sur la ligne A. Super... ça veut rien dire, côté client, avec des intervalles affichés de 4-5 minutes.

Et si l'intervalle promis n'est pas respecté, ça se voit tout de suite : quand ton prochain tram arrive dans 8 minutes, on se doute qu'il y a du retard quelque part. Alors pourquoi afficher autre chose ? Et si tu arrives à l'arrêt, et qu'il se pointe dans 2 minutes tandis que d'autres, qui étaient là avant, en ont attendu 8, ça n'apporte rien de le savoir.
Ce que veulent les gens, c'est connaître le temps d'attente. C'est ça qui doit être affiché avec le plus de fiabilité possible.

Le temps théorique, c'est quand le système a perdu un tram ou un bus, en quelques sortes. Il n'est pas en mesure de donner son temps d'approche, donc faute de mieux, il met le temps théorique. Mais je ne pense pas que ce soit perçu par beaucoup de monde. Et du coup, si on affiche 3 alors que le tram arrive dans 5, même si les 3 sont marqués théoriques, ça diminue la confiance en cet affichage. En même temps, je ne vois pas comment faire autrement.
Heureusement, sur le tram ça arrive pas souvent.

Message par **Arnaud** » 25 août 2011 20:13

Sylvain a écrit : —lignes 23 et 26 : le paranormal continue, mais évolue : la 26 continue de faire terminus à Neyrpic-Belledonne, mais la 23 la rejoint . Comment que ça se fait qu'on ne savait pas faire la même chose cet été ? La 26 n'atteindra pas le campus au début de l'année universitaire. Ce qu'elle pourrait très bien faire dès la rentrée, et ce qu'elle n'a jamais été empêchée de faire. D'ailleurs rien ne précise quand elle y retournera.
Je me demande combien de temps ça va tenir l'excuse des travaux de la ZAC Neyrpic pour camoufler des mesures d'économie.

La réouverture de la rue Marceau Leyssieux se fera à partir du 1er septembre.

A cette date, la ligne 23 devrait reprendre son terminus actuel à Neyrpic - Belledonne et cela, au moins pendant 1 an (après, les gros travaux devraient débuter).
La ligne 26 retournera quand à elle, à Biologie mais via l'entrée n°1 du Domaine Universitaire, le temps que les travaux de la rue Sadoul se terminent (aux alentours du 15 septembre). La ligne 26 reste déviée jusqu'à la fin de ses travaux pour ne pas surcharger l'axe au niveau de la création de la voie bus (arrêt Champ Roman).

Message par **Sylvain** » 25 août 2011 20:39

Pourquoi une fiche horaire qui la limite à Neyrpic Belledonne, alors ?
En tous cas, OK avec la rue Georges Sadoul, mais la ligne 26 n'a jamais été empêchée de rejoindre le campus par l'entrée 1. Il y a un tourne à gauche depuis Gabriel Péri, on n'est pas obligés de venir de la rue Marceau Leyssieux.

pierre · Message par **pierre** » 25 août 2011 20:45

à bibliothèques universitaires les horaires du 26 sont apposés avec l'affiche des travaux en cours

Message par **Sylvain** » 26 août 2011 19:29

La fiche horaire téléchargeable de la ligne 26 montre des horaires jusqu'à Biologie

.
Tout va s'arranger, donc. En fait, il manque une ligne sur les horaires papier.
(et un jeu de fiches horaire à jeter à la benne, un !)

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 30 août 2011 16:28

Je ne sais pas si c'est nouveau : la navette Eybens<>Echirolles Gare 43 ne fonctionne plus le samedi.
Le Proxi'tag Venon devient bien un ami'bus, avec certains services prolongés au collège du Chamandier.

Message par **Sylvain** » 30 août 2011 17:37

La Navette Eybens Échirolles Gare ne circule plus le samedi depuis le 10 juillet 2010. Et elle est passée de (courte) vie à trépas le 30 août suivant.
La ligne 43 n'a donc jamais circulé le samedi.

Pour Venon, oui c'est nouveau. Je suppose qu'il y a très régulièrement des courses déclenchées sur le Proxi'Tag, et que ça ne vaut plus le coup de conserver un système à la demande, au moins en période scolaire. => Ami'Bus
Je me demande d'ailleurs si ce prolongement au Chamandier va entraîner la suppression du service scolaire indépendant (et assuré par les VFD).
http://www.sedeplacer-tag.fr/index.php?id=513 : il est maintenant marqué comme assuré par l'Ami'bus.
Par contre pour le lycée Pablo Néruda, le service scolaire y est toujours, et assuré par Transdev Dauphiné : http://www.sedeplacer-tag.fr/index.php?id=511

Du coup, le battement de 3 minutes à Gières Gare pour l'Ami'Bus sur deux services doit trouver son explication dans l'interaction avec ces services scolaires, pour assurer une correspondance ... Mais j'ai pas encore compris la logique

Message par **Sylvain** » 30 août 2011 20:04

Un résumé des nouveautés de la rentrée : http://www.semitag.com/index.php?id=501

Sylvain a écrit :—ligne 11 : le dimanche matin, un service sur deux fait terminus à François Quesnay, venant de Comboire. C'est nouveau ça ?

Oui c'est nouveau. Ce sont en fait des renforts pour la brocante de Comboire qui a lieu les dimanches matin.

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 30 août 2011 20:30

On notera que toutes les fiches horaires et les plan en ligne ont profité de la MAJ graphique de la ligne 1

Message par **Arnaud** » 30 août 2011 21:25

Stifff38 a écrit :Je ne sais pas si c'est nouveau : la navette Eybens<>Echirolles Gare ne fonctionne plus le samedi.

Non, ce n'est pas nouveau mais c'est le cas depuis qu'elle est devenue 43 il me semble.

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 01 sept. 2011 11:22

Le plans online du réseau a été mis à jour. En bas à droite, on a le droit à schéma des LISE. Et les lignes express sont notées par le logo LISE, avec le tracé en points verts, et comme directions "voironnais", "sud grenoblois" ou "grésivaudan" On notera que l'éxpress champ près froges va de la gare routière à la gare routière (en tout cas c'est ce qui est marqué à domène

). La 4500 est tracée comme les Express en points vert et le Logo LISE (nouvelle express

) mais n'est tracée que dans la vignette sud comme avant. Le Proxy'tag Actipole n'est dessiné que sur son tracé commun avec la 56, avec une flèche en bout "direction Voreppe Gare SNCF". La 6010 ne semble plus passer par la gare de gières. Sur le plan, les lignes 23 et 26 ont garé leurs tracés d'avant les travaux. L'ami'bus Venon est noté comme tel, et les changements sur la navette du rabot sont aussi visibles. Les 6070 et 510 sont toujours tracés en deux morceaux. Le nouveau tronc commun transiseres vers chavant est visible (tracé lise), et semble longer le C après (et ne passent pas par l'arrêt chavant des 31/34, mais celui des lignes grésivaudan). La 21 fait maintenant le tour de la place Verdun sur le plan agandit du centre ville, même si elle continue en n'en faire que la moitié sur le plan général.

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 01 sept. 2011 17:03

Sur le tracé des LISE, la 6020 est devenue la 6200...
_____________________________________________
Edit: c'est bien la 6200.

Ce plan n'est quand pas très clair sur ce point: pourquoi la 6020 n'apparaît que sur le plan TAG tandis que la 6200 n'apparaît que sur le plan LISE ?

Message par **Sylvain** » 02 sept. 2011 21:01

Oui c'est bien la 6200.
La 6020 ne fait pas partie des LISE. Son tracé, même s'il n'est pas complètement sur le tronc commun (jusqu'au Pré de l'Eau), pourrait convenir, mais sa desserte omnibus ne coïncide pas les Lise.
Donc elle est sur le plan comme une ligne "normale", et la 6200, qui est une Lise, est figurée sur le plan par le pointillé vert, et présente dans l'encadré Lise.

Virgile1994 a écrit :4500 est tracée comme les Express en points vert et le Logo LISE (nouvelle express ) mais n'est tracée que dans la vignette sud comme avant.

la ligne 4500 fait partie du concept LISE. Mais elle quitte le tronc commun assez tôt. Du coup, c'est sûr que sur Vif, les 2-3 aller-retours par jour de la ligne fait qu'on est un peu plus loin du concept... mais bon... c'est comme ça.

La 6010 ne semble plus passer par la gare de gières.

Ben si, il y a le tracé commun avec les 6050 et 6051 qui y va. Le croisement à Edelweiss n'est peut-être pas assez clair là dessus. Mais au moins la ligne 6010 ne fait plus ce détour improbable par la rocade sud.

Didier 74 · Message par **Didier 74** » 03 sept. 2011 17:18

Le Dauphiné Libéré, 3 septembre

RESEAU TAG Transports en Isère : du nouveau sur les lignes

Certaines lignes de la Tag sont renforcées. À l’image de la ligne 32 qui devrait multiplier les fréquences de passage en période scolaire.

Multiplication des fréquences et correspondances, horaires plus adaptés à la vie des usagers, lignes nouvelles ou renforcées… Sur le réseau Tag de l’agglomération grenobloise, et dans le sillage des actions engagées sur l’année (notamment la fusion des lignes 1 et 3), la rentrée rime aussi avec nouveautés. Tour d’horizon.

1 - La commune de Venon et Ami’bus
Depuis le 29 août, la commune de Venon est desservie par la ligne Ami’bus Venon (exit donc Proxi’Tag Venon) – avec des horaires plus souples et des conditions de voyage plus confortables – en correspondance avec la gare SNCF de Gières, la ligne B du tram et le collège “Le Chamandier” de Gières. La desserte du lycée Pablo-Neruda de Saint-Martin-d’Hères, à destination des lycéens, est également assurée. La ligne, à raison de treize départs chaque jour, fonctionne du lundi au vendredi en période scolaire, de même que le samedi et pendant les vacances mais, dans ce cas, uniquement sur réservation. Il est d’ailleurs à noter que la circulation de la ligne sans principe de réservation débute le mardi 6 septembre.

2 - Une ligne sur Veurey-Actipole
La demande, nous dit-on à la Tag, était très forte du côté du parc d’activités Actipole de Veurey-Voroize… Depuis le 29 août, une nouvelle ligne – Proxi’Tag Veurey-Actipole – relie la gare SNCF de Voreppe au parc Actipole. Attention, elle ne circule que du lundi au vendredi et sur réservation obligatoire au plus tard la veille au 04 76 20 48 33.

3 - Parcours modifié pour la navette Le Rabot
La navette Le Rabot, connue des étudiants, modifie son itinéraire pour effectuer son terminus à l’arrêt Trois Dauphins, en centre-ville de Grenoble. Deux nouveaux arrêts sont desservis : le Musée Dauphinois et Place Cymaise. En revanche, les “stations” Maurice-Gignoux et Victor-Hugo ne font plus partie de l’itinéraire.

4 - Des fréquences améliorées
La ligne 11 (Échirolles/Comboire – Gières/Universités) verra ses fréquences de passage augmentées tous les dimanches de 7h à 13h et ce « en raison notamment de la brocante de Comboire », nous explique-t-on. Ainsi, le passage devrait se faire toutes les 22 minutes en moyenne contre 45 minutes actuellement. D’autres lignes devraient multiplier les fréquences de passage, notamment en période scolaire. C’est le cas des lignes 32 (Eybens/Maisons neuves – Grenoble/Verdun/Grand Sablon) et 17 (Le Gua/Les Saillants – Grenoble/Trois Dauphins).

pierre · Message par **pierre** » 03 sept. 2011 17:32

je pense que le terme "multiplier"utilisé par le DL est un peu exagéré!!!!!

Message par **Sylvain** » 03 sept. 2011 17:46

Bah, multiplier par 1,04 reste une multiplication !

Pour la 32
Il y a une course supplémentaire dans le sens Maisons Neuves > Verdun (113 au lieu de 112) et 4 dans l'autre sens (107 au lieu de 103)

La 17 gagne 5 courses direction Grenoble, et même deux supplémentaires depuis Les Saillants, puisqu'il n'y a plus que 2 courses amorcées à Vif Gendarmerie au lieu de 4. Et 4 courses supplémentaires direction Le Gua (dont une directe évitant Varces).
Là, la multiplication est plus importante : 1,125 !

Il y a eu une conférence de presse du SMTC, hier.

Il est d’ailleurs à noter que la circulation de la ligne sans principe de réservation débute le mardi 6 septembre.

Ah bon ? D'après le calendrier, la période bleue des Ami'Bus commence le lundi 5.

Virgile1994 · Message par **Virgile1994** » 04 sept. 2011 10:14

[i]Le Dauphiné Libéré[/i], 3 septembre a écrit : 3 - Parcours modifié pour la navette Le Rabot
[...] En revanche, les “stations” Maurice-Gignoux et Victor-Hugo ne font plus partie de l’itinéraire.

Pour Maurice-Gignoux, c'est juste dans un sens...

Sylvain a écrit :Bah, multiplier par 1,04 reste une multiplication ! Pour la 32
Il y a une course supplémentaire dans le sens Maisons Neuves > Verdun (113 au lieu de 112) et 4 dans l'autre sens (107 au lieu de 103)

La 17 gagne 5 courses direction Grenoble, et même deux supplémentaires depuis Les Saillants, puisqu'il n'y a plus que 2 courses amorcées à Vif Gendarmerie au lieu de 4. Et 4 courses supplémentaires direction Le Gua (dont une directe évitant Varces).
Là, la multiplication est plus importante : 1,125 !

Si on raisonne ainsi, une diminution de fréquence est aussi une multiplication... par un nombre compris entre 0 et 1... (Diviser, c'est multiplier...par l'inverse, comme disent très bien les profs de maths

)

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 04 sept. 2011 22:07

Dans le plan du réseau, je trouve vraiment illogique de mettre les LISE en pointillés et les trans'isère "normales" en trait plein.
Autre chose : le plan général n'indique plus les numéros de chaque Lise, ni les communes de destination (juste des indications vagues comme "Grésivaudan") : c'est pas parce que les LISE ont un encadré à part qu'il faut retirer ces indications du plan général...
Côté bugs, c'est bien qu'ils aient corrigé pour le 6010

Mais il reste ces aberrantes représentations du 6070 et du 5100 en moignons...
Et pourquoi figurer le proxi'tag Veurey et pas les autres...

Message par **Sylvain** » 05 sept. 2011 10:37

Le tracé des LISE en pointillé pose aussi le problème de la confusion avec les tracés "desservis à certaines heures" des lignes 17 et 55, tel qu'indiqué en légende, d'ailleurs.
Il faudrait en effet quelque chose de différent.

Pour les numéros des lignes LISE, je suis moins d'accord : LISE est un concept de tronc commun en étoile autour de Grenoble, où l'usager peut utiliser n'importe quelle ligne. le périmètre de la Métro correspond grosso-modo à ce tronc commun (*). Le détail des LISE est moins utile. D'autant qu'il est présent dans l'encadré, qui précise tout. Les destinations Sud Grenoblois, Voironnais et Grésivaudan sont les trois secteurs des LISE, présents dans les documents de communication Transisère.
Je trouve que ça se défend.

(*) : sauf aux extrémités : Express 2 et 7000 qui desservent des arrêts au delà de San Marino – Barrage, Express 3 à Domène, et la 4500 qui se détache plus tôt que les autres, et passe à Vif. Là, la question pourrait se poser. Mais le plan détaillé est juste à côté, donc il n'y a pas trop de problème.

Le Proxi'Tag Veurey-Actipole est en effet le seul détaillé sur le plan... comme celui de Venon l'était aussi l'an dernier. C'est sans doute pour marquer la nouveauté, et la faire connaître.
Déjà qu'il n'y a pas beaucoup de nouveautés à afficher sur ce nouveau plan (quasi aucune sur le réseau principal TAG, toutes concernent les navettes, Ami'Bus, Proxi'Tag, Transisère et Grésivaudan)...

Message par **Sylvain** » 05 sept. 2011 21:18

Le nouveau plan du réseau commence à être affiché aux arrêts.

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 06 sept. 2011 14:49

Sylvain a écrit :Le nouveau plan du réseau commence à être affiché aux arrêts.

Ce serait un gros gâchis d'équiper tous les arrêts de l'agglo, alors qu'il y a si peu de nouveautés et une restructuration prévue début 2012...

Tib0138 · Message par **Tib0138** » 06 sept. 2011 21:41

Stifff38 a écrit :
Sylvain a écrit :Le nouveau plan du réseau commence à être affiché aux arrêts.
Ce serait un gros gâchis d'équiper tous les arrêts de l'agglo, alors qu'il y a si peu de nouveautés et une restructuration prévue début 2012...

La restructuration est plutôt prévue pour 2014 avec la mise en service de la ligne E non ?

Message par **Arnaud** » 07 sept. 2011 18:07

La restructuration du réseau s'effectue sur plusieurs années avec notamment des modifications côté Nord Est en janvier 2012.

Message par **Sylvain** » 28 oct. 2011 17:35

Sylvain a écrit :—/!\ Alerte Innovation /!\
La fiche de la 1 se métamorphose . retour à l'ancienne méthode, avec seulement les intervalles de mentionnés en journée (et comme le tram). Sauf que :
-on a quand même les extrémités, c'est à dire les départs et arrivées de Croix de la Rochette, Rochepleine, Pont Rouge et République, mais on n'a plus les horaires intermédiaires, seulement un "passage toutes les x à y minutes"
[...]
En fait, cette nouvelle présentation des horaires de la 1 doit sûrement être lié aux perturbations engendrées par les travaux du tram : donc on ne s'engage plus à donner des horaires fiables... sauf aux extrémités (ce qui affaiblit quand même l'explication donnée).
[...]

retour en arrière : les fiches horaire papier ont été ré-éditées, avec le tableau complet, comme avant. Et une alerte "info travaux" informant des perturbations probables de la ligne à cause des travaux de la ligne E.
Et les horaires aux arrêts indiquent aussi le détail, maintenant.

C'est nettement mieux comme ça !!

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 28 oct. 2011 18:18

Ah oui c est ieux