Ligne E : des travaux à la mise en service

[Sylvain]

(suite de viewtopic.php?f=3&t=15220 )
Ouvrons un nouveau sujet sur la ligne E, puisqu'on entre dans une nouvelle phase : les travaux !

sur le site de La Métro

Ligne de tram E : premiers travaux en août

Actualité - mardi 19 juillet 2011

Le projet de ligne E reliant le Fontanil-Cornillon à Grenoble en passant par Saint-Egrève et Saint-Martin-le-Vinoux vient de franchir une nouvelle étape avec le vote de la déclaration de projet lundi 11 juillet. Le Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération grenobloise (SMTC) s’est ainsi prononcé sur l’intérêt général de cette opération. Début du chantier en août avec les premiers travaux de réseaux sur Grenoble.

En attendant la déclaration d'utilité publique qui devrait intervenir en septembre, c'est le secteur des grands boulevards qui ouvre le bal des travaux début août sur la commune de Grenoble (traversée de réseau de chauffage à Foch). Le chantier s'intensifiera en septembre avec des opérations plus conséquentes (démolition de divers bâtiments acquis par le SMTC, mise en place de base vie pour les installations de chantier, travaux préparatoires...). Les travaux d'infrastructures s'enchaîneront au printemps 2012 pour une mise en service prévue à l'automne 2014.

Cette nouvelle ligne de tram vise à améliorer l'accès à l'agglomération grenobloise depuis l'entrée nord-ouest et à renforcer le maillage du réseau de transports en commun. Mais le projet s'inscrit également dans une démarche d'aménagement du territoire avec la mise en place d'un contrat d'axe qui engage les quatre communes concernées sur des programmes urbains répondant à des critères de densité d'habitat, de mixité et de qualité du cadre de vie. 11,5 M€ sont ainsi apportés par le SMTC pour financer de telles opérations et construire la ville autour du tram.

Bon ben voilà, c'est parti !

[Virgile1994]

Ça commence donc pour Août 2011 avec des travaux sous terrains si je comprends bien donc, avec les travaux pour la voie "elle même" qui commenceraient à la rentrée pour ce qui est de la préparation de l'espace nécessaire, puis au printemps 2012 pour installation de la voie et de la voirie ?

On pourra remarquer que pour al première fois (je crois bien) Grenoble connaît deux chantiers pour deux projets de tram différents (E & B @ polygone scientifique),si on engobe la C, la D et la B à pleine des sport en un seul projet tram3

[Arnaud]

Dès septembre, il me semble qu'il y a des travaux sur le pont de la porte de France.

[lolo]

Dès septembre, il me semble qu'il y a des travaux sur le pont de la porte de France.

Ca sera pour novembre

Les détails ici : http://www.smtc-grenoble.org/files/TRAVAUX%20LIGNE%20E.pdf

C'est (enfin) parti

[lorant]

Les travaux de chauffage urbain démarrent à Vallier-Jaures. Ça annonce de beaux embouteillages !

[Virgile1994]

Au, en fait, pour l'instant, à Vallier-Jaurès, c'est calme : l'auto-rond-point (comme ça que je l’appelle, car il remplace l'auto-pont ^^) est un poil élargi vers le sud, et je crois que ça n’empiète même pas sur les voies de circu...

[manucdv]

Les travaux de chauffage urbain démarrent à Vallier-Jaures. Ça annonce de beaux embouteillages !

vu sur le site France Bleu Isère dans les infos du 03/08 au soir
"
Tram E : le prélude aux travaux à Grenoble
Travaux
Dans 3 ans, le tramway devrait relier Le Fontanil et St Egrève au centre de Grenoble. Et en ce moment, dans Grenoble, c'est un peu le prélude aux travaux du tram E. Une tranchée perturbe la circulation depuis 10 jours en plein milieu du carrefour Foch/Libération. C'est là où la ligne E croisera la ligne C.
Du coup il faut déplacer des conduites souterraines de chauffage urbain pour permettre, ensuite, la construction d'une plate forme en béton sur laquelle sera installé l'aiguillage entre les deux lignes de tram.
"

http://sites.radiofrance.fr/chaines/fra ... fo_index=1

[m@rco]

Mais il me semblait que, contrairement à d'habitude, on ne toucherait pas les réseaux enterrés et c'était cette économie qui permettait d'allonger la ligne de quelques kilomètres...

[manucdv]

Mais il me semblait que, contrairement à d'habitude, on ne toucherait pas les réseaux enterrés et c'était cette économie qui permettait d'allonger la ligne de quelques kilomètres...

si bien obligé de bouger les réseaux enterrés, on ne peut pas en laisser sous la pf du tram

Pour ce qui est des économies, je crois que c'est surtout le fait que le périmètre n'est pas façade à façade comme ça a été le cas pour le tram C
mais entre les 2 rangées d'arbres seulement

(entre les arbres et les façades, ce qui est refait sera budget ville de Grenoble et non SMTC)

[lorant]

Mais il me semblait que, contrairement à d'habitude, on ne toucherait pas les réseaux enterrés et c'était cette économie qui permettait d'allonger la ligne de quelques kilomètres...

si bien obligé de bouger les réseaux enterrés, on ne peut pas en laisser sous la pf du tram

Pour ce qui est des économies, je crois que c'est surtout le fait que le périmètre n'est pas façade à façade comme ça a été le cas pour le tram C
mais entre les 2 rangées d'arbres seulement

(entre les arbres et les façades, ce qui est refait sera budget ville de Grenoble et non SMTC)

Oui. En fait ce qui a permis l'économie c'est de conserver l'alignement de platanes existant. Dans le premier projet les contre-allées étaient supprimées pour maintenir 2x2 voies de circulation. Pour cela il fallait abattre les platanes et décaler de quelques mètres les alignements d'arbres côtés façades, en gros à l'emplacement des contre-allées actuelles. Or sous ces contre-allées il y a de nombreux réseaux et notamment des énormes collecteurs d'eaux usées sur toute la longueur du cours. Leur déplacement pour planter les arbres aurait été très couteux et c'est cette économie qui a permis le prolongement.

[pierre]

il faut espérer une aussi belle réussite que sur la ligne C

[manucdv]

il faut espérer une aussi belle réussite que sur la ligne C

Et vers la même cata pour les vélos ?

[Sylvain]

et je crois que ça n’empiète même pas sur les voies de circu...

Si quand même un peu, les voies dédiées au tourne à gauche venant de Libération et Vallier sont neutralisées. Et quand un bus de la ligne 1 passe le carrefour venant de Libération, il est obligé, pendant 1 ou 2 secondes de bloquer les deux files de circulation restantes.
Mais bon... ça va quand même !

[pierre]

il faut espérer une aussi belle réussite que sur la ligne C

Et vers la même cata pour les vélos ?

c'est peut être les utilisateurs de vélos qui se comportent de façon catastrophique!!!!

[manucdv]

Et vers la même cata pour les vélos ?

c'est peut être les utilisateurs de vélos qui se comportent de façon catastrophique!!!!

Le catastrophique aménagement pour les vélos le long du tram C est peut-être la cause du soi-disant comportement catastrophique des cyclistes
surement pas la conséquence !

les aménagements pour les vélos le long du tram E prennent le même chemin (pour la partie Grenoble)
A st martin le vinoux, st égrève et le fontanil ce sera nickel

[Kyro38]

Pour avoir traversé la suisse et l'Allemagne en vélo cet été. J'ai pu faire le constat que, que les cyclistes sont maltraité en France au niveau des infrastructure (en ville surtout, j'exclu ici les pistes type celle qu'on a sur les berges a Grenoble). Certes on voit que la mairie fait des efforts qui vont dans le sens des cyclistes. Mais putain, y'a de quoi être jaloux de nos voisins.

[lorant]

Le catastrophique aménagement pour les vélos le long du tram C est peut-être la cause du soi-disant comportement catastrophique des cyclistes
surement pas la conséquence !

les aménagements pour les vélos le long du tram E prennent le même chemin (pour la partie Grenoble)
A st martin le vinoux, st égrève et le fontanil ce sera nickel

Entre le centre de Grenoble et ces autres communes ce n'est pas vraiment le même contexte !
De toutes façons il y aurait eu une bande cyclable sur chaussée, les voitures y stationneraient en double-file. Moi je trouve que faire circuler les vélos sur les contre-allées n'est pas si pire, du moins c'est mieux que sur les trottoirs. Et à part supprimer complètement les contre-allées et le stationnement sur tout le cours Jaures et Libération, il n'y a pas moyen de faire autrement.

[manucdv]

Le catastrophique aménagement pour les vélos le long du tram C est peut-être la cause du soi-disant comportement catastrophique des cyclistes
surement pas la conséquence !

les aménagements pour les vélos le long du tram E prennent le même chemin (pour la partie Grenoble)
A st martin le vinoux, st égrève et le fontanil ce sera nickel

Entre le centre de Grenoble et ces autres communes ce n'est pas vraiment le même contexte !

Et alors ?
je constate

De toutes façons il y aurait eu une bande cyclable sur chaussée, les voitures y stationneraient en double-file.

1) Il y' a les contre allées avec le stationnement qui s'y trouve pour les voitures
2) La police municipale, elle sert à quoi ?
3) ça peut pas être pire que le stationnement minute que l'on trouve sur la contre-allée

Moi je trouve que faire circuler les vélos sur les contre-allées n'est pas si pire, du moins c'est mieux que sur les trottoirs.

Évidemment mais on reste limiter à 10 km/h max bien pour du cabotage mais ne convient absolument pas pour rouler à 15-20 km/h

Et à part supprimer complètement les contre-allées et le stationnement sur tout le cours Jaures et Libération, il n'y a pas moyen de faire autrement.

Non en fait a ma connaissance à la date d'aujourd'hui, la voie de circulation fera 3,90 m avec des pictos vélos à droite de la chaussée
Le problème c'est aux stations tram où cette voie est réduite à 3 m empêchant ainsi le passage facile des vélos
Pour le résoudre, il faudrait couper les arbres des alignements pour élargir à 3,90 m
ce que refuserait l'architecte choisi par la ville de Grenoble pour l'aménagement des contre allées

(par contre il ne refuserait pas de couper les arbres au niveau des carrefours pour que ces chères voitures aient des tourne à gauche
en plus de la voie pour aller tout droit comme quoi c'est possible)

[Avantime38]

Le mieux, à mon gout, aurait été de supprimer les platanes simplement. Ca aurait permis de rendre le cours plus éclairé, plus aéré, plus attrayant, moins vieillot. Les pistes cyclables sur les contre allées sont plutot pas mal, en effet il y a peu de circulation sur ces voies et elles sont suffisantes. Certes on ne peut pas aller vite, mais ce n'est pas pire que sur les berges du drac le week end avec les pietons qui ralentissent considérablement la vitesse moyenne (ce qui est normal pour une voie partagée et déja très bien en plein centre ville)

[Tramfan]

Merci pour les nouvelles de la ligne E.

Pour les cyclistes, j'ai surtout remarqué que les cycliste ne respecte pratiquement pas la signalisation et fonce dans le dos de piétons sans les avertir d'un coup de sonnette, leurs véhicules sont également souvent démunis de dispositifs d'éclairages (ce qui ne semble pas les déranger pour rouler la nuit).
Plus tôt que de se plaindre tout le temps ils devraient déjà faire un petit effort eux mêmes avant tout et penser un peux qu'ils ne sont pas seul au monde, il est trop tard pour y penser quand on se retrouve dans un fauteuil roulant...

Leurs pistes étant il est vrai souvent aménagées à la va vite et disposées de façon dangereuse pour ajouter du kilométrage avant les élections, les allemands et les suisses sont beaucoup plus consciencieux dans ce domaine (comme dans beaucoup d'autres).

[pilfranc]

Le mieux, à mon gout, aurait été de supprimer les platanes simplement.

Et aller, supprimer des arbres de X dizaines d'années, encore une fois...sans compter le cout...

[manucdv]

Merci pour les nouvelles de la ligne E.

Pour les cyclistes, j'ai surtout remarqué que les cycliste ne respecte pratiquement pas la signalisation et fonce dans le dos de piétons sans les avertir d'un coup de sonnette, leurs véhicules sont également souvent démunis de dispositifs d'éclairages (ce qui ne semble pas les déranger pour rouler la nuit).
Plus tôt que de se plaindre tout le temps ils devraient déjà faire un petit effort eux mêmes avant tout et penser un peux qu'ils ne sont pas seul au monde, il est trop tard pour y penser quand on se retrouve dans un fauteuil roulant....

Il est bien connu effectivement que des centaines de piétons sont tués en France par des cyclistes chaque année

le vélo c'est 4% des déplacements, 4 des tués, 4% des blessés graves
+ d'infos dans les liens
http://www.fubicy.org/spip.php?article14
http://www.fubicy.org/IMG/pdf/SecuRoutVelo.pdf

[velo_love]

don't feed the troll
Tiens, pour aller au boulot, puisque je suis forcé de rouler à 10 km/h à vélo sur des trottoires cyclables au lieu de 25 km/h sur la chaussée, je vais imposer également la limitation en ville à 20 km/h pour les motorisés. Pas de jaloux ! Comme ça, tout le monde ira lentement au travail.
PS1 : oui, je sais, je prends aussi mon vélo pour aller au boulot et pas seulement le dimanche. Suis-je le seul
PS2 : et j'ai aussi un éclairage respectant les normes... allemandes donc un large chouilla au dessus des normes françaises...

[Stifff38]

Que ceux qui critiquent les cyclistes fassent eux-mêmes un peu de vélo, ça fera du bien à tout le monde.

[/HS]

[pierre]

il est plus exact de critiquer "les j'm'en fous de tout" à pied, en vélo ou en auto

[gavouze]

Pour les cyclistes, j'ai surtout remarqué que les cycliste ne respecte pratiquement pas la signalisation et fonce dans le dos de piétons sans les avertir d'un coup de sonnette, leurs véhicules sont également souvent démunis de dispositifs d'éclairages (ce qui ne semble pas les déranger pour rouler la nuit).

J'ai remarqué cela en face de chez moi, effectivement : rue Félix Esclangon, un certain nombre de cyclistes (bien équipés avec casques et tout le barda) qui viennent de Minatec ou du CEA pour aller vers Fontaine ou Bouchayer-Viallet foncent sur la partie de trottoir située entre GEG et la rue du Vercors un peu comme des malades, prenant des risques contre les piétons, les autres deux roues et contre eux-mêmes.

il est quand même surréaliste de voir que sur ce site tout sujet qui traite des vélos dérive en une dénonciation des cyclistes, dénonciation trop souvent proches de l'insulte et emplie d'affirmations et d'amalgames gratuits (qui rappellent amèrement des méthodes de flingueurs politiques de - droite de la - droite, ce qui fait un peu tâche sur un petit forum comme celui ci), en particulier quand il s'agit de réponses aux revendications pour de meilleurs aménagements cyclables.

j'avoue que j'ai un peu de mal à comprendre.


PS: amis cyclophobes, il faut aussi accorder vos violons ... "véhicules souvent démunis de dispositifs d'éclairage" ou "bien équipés avec casque(s) et tout le barda" ... a priori les témoignages divergent, ou alors l'engeance est protéiforme.

[manucdv]

Que ceux qui critiquent les cyclistes fassent eux-mêmes un peu de vélo, ça fera du bien à tout le monde.

Désolé, mais tout le monde ne peut pas faire de vélo, particulièrement les personnes âgées fragiles et celles qui accompagnent des enfants à pied, ou en poussettes et c'est surtout à ceux-là et celles-là à qui je pensais quand je vois quelques cyclistes (pas tous, fort heureusement), foncer sur le trottoir "partagé" de la rue Esclangon.

...//...amis cyclophobes, il faut aussi accorder vos violons ... "véhicules souvent démunis de dispositifs d'éclairage" ou "bien équipés avec casque(s) et tout le barda" ... a priori les témoignages divergent, ou alors l'engeance est protéiforme.

Désolé, encore, mais quand il y a de véritables cons en vélos (et je le redis, encore, pas tous), je dénonce leur attitude et c'est comme ça. Sachant que je ne suis pas sectaire et que l'automobiliste aura doit à mon ire s'il se conduit comme un malpropre (stationnement sur les pistes cyclables, par exemple).

Ce qui m'amuse (ou m'agace, c'est selon) dans ce faux procès qui consiste à considérer comme "cyclophobe" (j'aime assez ce néologisme puéril), toute personne qui oserait dénoncer l'attitude dangereuse d'un quelconque vélocipédiste, c'est que cela relève du même niveau que celui qui dénonce comme raciste une personne qui oserait critiquer une personne de couleur ou d'origine différente alors que les raisons de sa critique n'ont strictement rien à voir avec sa couleur ou son origine.

Résumons nous : - Le fait de dire qu'il y de véritables cons, qui n'ont rien à foutre des autres, chez les utilisateurs de bicyclette (comme de scooters, de camions, ou de bagnoles), ce n'est pas jeter l'opprobre contre tous ces moyens de transport mais sur les quelques cons qui se retrouvent (par erreur ?) utilisateurs de ces engins... Osera t-on me montrer du doigt comme "connophoble" ? Nous vivons une époque inquisitrice bien consternante... et dangereuse.

Y'a des cons partout, on n'est d'accord
d'ailleurs des milliers de piétons sont blessés ou tués par des cyclistes chaque année à Grenoble c'est bien connue
mais le sujet était sur les aménagements cyclables le long du tram E
pas sur le comportement des cyclistes
Pourquoi faut-il toujours comme dit plus haut que chaque fois qu'on parle d'aménagements cyclables
on se prenne une série de commentaires généralisant le comportement de quelques uns à l'ensemble des cyclistes ?

[Kyro38]

Peut-on généralisé à partir d'exemples ?

Parce ce que c'est bien beau que les journalistes parle de tel ou tel accident. Mais la proportion accident dont on parle / accident réel est elle la même ?

[pierre]

on est peut-être un peu hors sujet maintenant: que ceux qu'ils le veulent vréent un nouvveau sujet!!!

[Sylvain]

Et qui c'est qui a commencé le hors sujet, pierre ?



C'est fatigant ces éternelles joutes verbales (ce ne sont même pas des débats). ON a beau avoir de nouveaux intervenants , c'est toujours la même chose...

[pierre]

ah non, je n'aifait que répondre d'une façon lapidaire

[pierre]

ah non, je n'aifait que répondre d'une façon lapidaire

voire jésuite

[Tib0138]

[HS]Peux-t-on, une bonne fois pour toutes, arrêter ce HS svp ? Merci.[/HS]

Quand la partie la plus critique des travaux aura commencé au niveau de la place Dubedout, un itinéraire bis sera-t-il éventuellement proposé ?

Si oui quel sera-t-il ?

Je m'imagine qu'une déviation pourrait être proposé par l'avenue des Martyrs, or vu les problèmes de circulation que pose déjà actuellement les travaux du tram B, je n'ose imaginer ce que ça donnerai si cet endroit devenait le seul accès au centre-ville pendant les travaux du tram E.

[Kyro38]

Ca risque d'être très drôle la circu dans les mois à venir. Entre les quais, les travaux de la B sur la presque-ile, ceux de la E ...

D'ailleurs, l'A480 ne devrait elle pas être en travaux (à moyen/court terme) pour la passer à 2x3 voies ?

[Johan38]

Je m'imagine qu'une déviation pourrait être proposé par l'avenue des Martyrs, or vu les problèmes de circulation que pose déjà actuellement les travaux du tram B, je n'ose imaginer ce que ça donnerai si cet endroit devenait le seul accès au centre-ville pendant les travaux du tram E.

Salut, je peux peut-être y répondre.

Je connais cinq grand axes depuis LYON pour pouvoir venir sur Grenoble-centre:

1) Traverser Le fontanil<=>St égrève<=>St martin le vinoux (D1075) [Pendant les travaux de la ligne E j'imagine pas le bordel ]
2) Prendre l'A48 et arriver porte de france [Pareil que pour la première solution]
3) Prendre l'A48 ou l'A480 et sortir au polygone scientifique [Ah oui j'oubliais les travaux de la ligne B (bordel quand nous tient on te lâche pas]
4) Prendre l'A480 sortir au pont de Catane mais pas venir se plaindre que c'est bouché comme pas croyable en heure de pointe et au carrefour de Jean Jaurès.
5) Prendre la D1532 et chopper le Pont de Catane que j'ai cité une ligne avant.

Ou sinon les petits axes:

a) Prendre la Rocade Sud mais vu ses bouchons monstres à longueur de journée. J'imagine bien le bordel
b) La sortie par le stade bachelard, mais la pareil que la a) on se tape tout le bouchon de ceux qu'ils veulent rentrer sur GRENOBLE, Avenue Paul Verlaine <=> Avenue Léon blum

Moi a part les petites rues, les petits raccourcis de chacun je vois pas d'autres solutions pour rentrer sur Grenoble-centre en venant de LYON.

[Tib0138]

Ou sinon les petits axes:

Comme traverser Sassenage, puis Fontaine, par exemple ? et prendre le pont du Vercors et/ou le pont Esclangon puis la rue Diderot. Alors là, vous, vous voudriez vraiment la mort du cycliste ! (voir une autre de mes interventions)
Ce secteur, d'ailleurs, n'en peut plus : les bagnoles et les camions sont nombreux et foncent (Diderot, c'est une des rares écoles de secteur à ne pas voir de dispositif "30 km/h" sur toutes ses rues limitrophes), de plus les automobilistes font demi-tour au milieu de la rue (malgré le panneau d'interdiction), voire à l'entrée de la rue pour rattraper l'autoroute.

Les gens veulent prendre leurs bagnoles ? Eh bien, qu'ils restent sur l'autoroute. Personnellement quand je suis (rarement) coincé, je ne râle pas, je ne cherche pas les petites routes. Si je suis là, c'est que je l'ai bien voulu. Il faut assumer.

Ok sauf que quand je prend la voiture, c'est pour le boulot, donc pas le choix, alors oui je m'inquiète de savoir comment ça se passera quand les travaux du tram E gêneront la circulation routière. Je ne râle pas, je cherche juste des solutions, car je sais bien qu'à un moment ou à un autre il sera nécessaire de gêner la circulation routière pour le bon avancement des travaux des tram B et E.

Et pour infos: 1) Je vais tous les jours au boulot en vélo
2) Quand je me déplace dans Grenoble, sauf exception, je le fais en transports en commun.

D'autre part, quand on va faire ses courses au supermarché, on est bien content que le camion soit passé livrer le magasin.

Alors les cyclistes, oui sans aucun doute, j'en suis un, mais il ne faut pas non plus s'enfermer dans une bulle et dire non aux voitures et aux camions parce notre situation fait qu'on pas besoin d'utiliser la voiture et parce que l'on ne pense pas que c'est grâce aux camions qu'on peut s'acheter de la nourriture et des vêtements !

La rue Diderot, je l'emprunte tous les jours en tant que cycliste, et en faisant un tantinet attention aux voitures, ça se passe très bien.

Toujours concernant la rue Diderot, je travaille dans le bâtiment qui fait justement face à ce fameux endroit ou tout le monde fait demi-tour: J'ai été témoin d'un accident sans dommages corporels heureusement.
Une solution pourtant simple aurait pu être mise en œuvre depuis longtemps: mettre des plots permanents et fixés au sol au milieu de la rue, ou mettre un petit terre plein central tout le long de la rue, entre le croisement avec la rue Esclangon et le pont du Vercors, comme ça pas de demi-tour possible.
Mais comme toujours, quand l'état doit intervenir, un délai inexplicablement long s’établit car je suis certain que la situation de cet endroit est connu de la mairie.

Alors Julius, stp, perce ta bulle et pense que d'autres que toi ne peuvent pas se passer de la voiture, et que les camions permettent ton confort.

[Johan38]

Bonjour,

désolé de te contredire mais tous ce qui va toucher au tramway va être du ressort de la SMTC et tous les aménagement autour, la je suis moins sur, vont être du ressort de la ville qui veut faire ces aménagements. Je vais prendre un exemple qui est encore frais dans nos têtes, la construction de la ligne C, malgré le bordel ambiant j'ai personnel jamais vu un plot se promener par ici ou se promener par la.

Bonne journée.

[lorant]

Est-ce que vous savez si la magazine Tramy va revenir pour informer sur l'avancer des travaux ?

[lolo]

Les travaux de la compagine de chauffage à l'angle des grands boulevars et du cours de la Libération à Grenoble sont TERMINES ! La chaussée est rendue aux automobilistes... Vivement la suite

[lorant]

La suite ?
http://www.citylocalnews.com/grenoble/2011/08/23/tram-e-c-est-parti-pour-les-travaux

[gabz38]

La Métro parle officiellement du début des travaux sur son site :

http://www.lametro.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/536/8-actualite-grenoble-tram-e-premiers-coups-de-pioches.htm

[manucdv]

La Métro parle officiellement du début des travaux sur son site :

[url]http://www.lametro.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/536/8-actualite-grenoble-tram-e-premiers-coups-de-pioches.htm

• Échanges avec les autres lignes : Tram A & B au niveau de l’avenue Alsace Lorraine, Tram C au niveau des boulevards Vallier & Foch, Bus lignes 1, 17, 32, 26, 30 et 33 [/url]

Il se relise à la métro avant de faire paraitre sur leur site, c'est pas la 33 mais la 34

[Sylvain]

La DUP de la ligne E a été signée le 26 août.

[Didier 74]

bleuisere.com, 5 septembre

Les travaux du Tram E débutent Porte de France à Grenoble

Il y avait bien eu quelques travaux de déviation de réseaux cet été en ville, mais là c'est le véritable coup d'envoi des travaux d'extension du Pont de la Bastille pour permettre le passage du futur tramway.

[Tib0138]

Un grand pas a donc été franchi aujourd'hui avec le démarrage des travaux de la ligne E.

[Kyro38]

Sortez prendre des photos avant qu'il ne soit trop tard. D'ici quelques mois on reconnaitra plus le secteur de la porte de France

[Sylvain]

Les travaux de la ligne E ont commencé un peu de partout :

les travaux d'élargissement du pont sur l'Isère débutent par des déviations de réseaux sur les deux rives. Place Aristide Briand, cela se passe à la fin de la voie bus qui du coup se terminue un peu plus tôt. des panneaux informent des travaux, deux panneau SMTC dans la charte habituelle, mais la ligne E est sur fond vert (au lieu de fushia) : ce sera la couleur utilisée pour la communication du chantier ?

à Saint-Martin-le-Vinoux, les maisons situées le long de la voie ferrée, au niveau de l'arrêt La Balme sont quasiment toutes vides, murées, et prêtes à démolir (les permis sont affichés). Les petits bâtiments situés de part et d'autre de l'ancien arrêt La Balme (pour ceux qui ont connu) sont en cours de démontage.

à la Buisserat(t)e, le bâtiment de l'Horloge revêt aussi son permis de démolir. Ca ne devrait donc pas tarder. Le terre-plein central au droit des arrêts de bus Buisseratte a été démonté. Sans doute parce que le chantier de démolition va nécessiter de dévier un peu les circulations.

au niveau de l'arrêt Basse Buisseratte, une autre maison a aussi son permis de démolir. Et sur une autre maison, le déplacement de la limite de propriété est en cours (reconstruction de la clôture et portail en retrait)

à Saint-Égrève, deux maisons ont été démolies : une située au pont de Vence, et une située au carrefour avec la rue des Bonnais.

à deux endroits, une tranchée est creusée en retrait de la route, vraisemblablement en limite de l'emprise de 23m, mais sans que ça concerne un déplacement de cloture. Pas bien compris. C'est vers Moutonnées, au niveau de l'ancienne station service, pile au droit du quai d'attente de l'arrêt de bus (en aval, direction Grenoble). Et au Fontanil, le long de la percée menant au LEP Françoise Dolto.

[Stifff38]

des panneaux informent des travaux, deux panneau SMTC dans la charte habituelle, mais la ligne E est sur fond vert (au lieu de fushia) : ce sera la couleur utilisée pour la communication du chantier ?

Tiens c'est vrai : quelle couleur finalement ?
Ne sera-t-il pas nécessaire de changer encore un peu les couleurs des autres lignes ? (par exemple assombrir le vert de la B et le orange de la D pour faire une ligne jaune ?)
Le fuchsia, c'est proche de l'actuelle couleur de la C...

[Sylvain]

Je parle de la couleur dominante des informations tout au long du chantier. Sur les divers documents(concertation, EUP), c'était le fushia. Mais là, il semble que ce soit vert pour la E.
Mais rien à voir avec la couleur de la ligne une fois mise en service.
La B prolongée au Polygone utilise le fushia, et la ligne restera vraisemblablement verte une fois finie.
Tram 3 utilisait une charte sur fond jaune avec des tracés en noir. La ligne C devait être rouge, elle a finalement basculé au fushia au dernier momen.

[velo_love]

Il n'y a pas à dire : on en voit de toutes les couleurs