[Grésivaudan] : réseau 2011-2014

Message par **Sylvain** » 12 mars 2011 11:34

Comme évoqué ici, le Grésivaudan est en ce moment dans la procédure d'appel d'offre pour son réseau de transport couvrant la période septembre 2011-août 2014.

Le marché est décomposé en 24 lots. 9 concernent les lignes régulières G10 à G62 ; 1 lot concerne le TAD ; Les 14 autres lots concernent les lignes locales, dont un contient la navette Montbonnot MBO01 qui est intéressante.

Par rapport au précédent marché, la structure des lots évolue un peu. Les lignes régulières sont réparties de la même façon. En revanche le TAD est regroupé dans un seul lot (au lieu de deux), sauf le TAD complétant les lignes régulières G12, G13 et G22 qui est associé à chacune de ces lignes.
Les lignes G20 et G21, qui étaient encore scindées entre un service de base hérité de Transisère et des renforts Grésivaudan, sont maintenant en un seul morceau.

Il y a quelques nouveautés prévues :
-la G11 (Pontcharra-Chapareillan) a un trajet un poil complexe par moment, car elle repasse par Barraux. Cela dit, il est possible que du point de vue public, ce soit présenté autrement. À voir...
-les G12 et G13 (Pontcharra-Goncelin via Ste-Marie-d'Alloix ou St-Vincent-de-Mercuze) sont complétées aux heures creuses (2 A/R) par un TAD sur le même itinéraire : les lignes G120 et G130. Note : c'était déjà le cas de la ligne G22 avec sa G220
-la ligne G30 se renforce d'une liaison plus régulière entre Goncelin et Lumbin (voir ici
-la ligne G60 n'est présentée que comme une option... selon l'évolution du réseau Transisère :?:

sur le TAD :
-l'ancienne ligne G130 (à destination de Sainte-Marie-du-Mont) disparaît, son numéro est repris par le TAD de la G13. La G131 (vers les hauts de Chapareillan notamment) disparaît aussi. Elles sont remplacées par une ligne unique G132 qui relie Sainte-Marie-du-Mont à Chapareillan par le haut (Bellecombe) avant de rejoindre Pontcharra.
-la G301 et ses multiples trajets semble refondue. En plus simple ? peut-être.
-Les G310 et G311, sur le plateau des Petites Roches, croisent leur itinéraire pour entrer en contact, au lieu de descendre chacune de leur côté dans la vallée
-La ligne G701 (Saint-Martin-d'Uriage-Chamrousse) semble disparaître, ne reste que la G700.

Et sur la navette MBO01 (Montbonnot Poste-Pré de l'Eau), elle va être étendue : au nord, après la Poste, elle montera à Biviers le haut ; au sud, après le Pré de l'Eau, elle rejoindra le quartiers du Tartaix et des Semaises. Avec un bus par demi-heure le matin, un toutes les 40 minutes le midi et le soir, elle mériterait un numéro plus prononçable... G65 par exemple.

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 12 mars 2011 18:27

Sylvain a écrit :Et sur la navette MBO01 (Montbonnot Poste-Pré de l'Eau), elle va être étendue : au nord, après la Poste, elle montera à Biviers le haut ; au sud, après le Pré de l'Eau, elle rejoindra le quartiers du Tartaix et des Semaises. Avec un bus par demi-heure le matin, un toutes les 40 minutes le midi et le soir, elle mériterait un numéro plus prononçable... G65 par exemple.

Mais... elle existe encore cette navette ? Ses horaires n'ont pas été mis à jour depuis 2009, pas de signalisation à Poste (les zébras au sol ont disparu), plus de correspondance mentionnée sur les horaires du 6070, et ma demande d'infos à la mairie de Montbonnot n'a rien donné. Enfin si elle existe, c'est tant mieux...
Ce serait pas mal de matérialiser son terminus à Poste, de lui faire desservir Le Prieuré (G 60), et de la mettre un minimum en valeur...

Pour les autres changement, bien bien... un p'tit plan serait bienvenu. :mrgreen:

pierre · Message par **pierre** » 13 mars 2011 11:03

oui oui elle existe et va même s'aventurer à Biviers par le chemin des arriots aux Nord et enfin desservir le chemin des semaises mais quid du 6021 :?:

Message par **Sylvain** » 13 mars 2011 22:11

La MBO01 est une ligne "haut-bas" rabattant sur la 6020 et la 6070, la 6021 est une ligne irriguant (au compte-goutte

) l'axe bas de la vallée. Ce n'est pas le même usage.

Peut-être veux-tu suggérer que le Grésivaudan prenne en charge cette desserte du bas, avec une ligne se rabattant sur la 6020 à Bernin et Meylan, et y mettant un peu plus le paquet que ce que propose Transisère.
Ce serait pas mal, en effet.

pierre · Message par **pierre** » 13 mars 2011 22:17

c'est la volonté de municipalité en accord avec celle de Biviers

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 13 mars 2011 22:50

L'échec du 6021 est le résultat d'un triste cercle vicieux : plus l'offre se détériore, moins il y a d'usagers et du coup Trans'isère réduit encore plus les fréquences.

Résultat : desserte pitoyable de St-Nazaire village, des quais accessibles (Plein Soleil, Hameau Fleuri) quasi-inutilisés...

J'ai toujours pensé que la seule solution raisonnable est d'envoyer des débranchements du 6020 desservir d'un côté Montbonnot+St-Ismier le bas (terminus La Bâtie), de l'autre St-Nazaire village (terminus Mairie), un peu comme au bon vieux temps. Pas besoin d'envoyer tous les 6 bus par heure en HP du 6020 à Crolles : il suffit d'en détourner quelques uns (et mettre quelques services en plus) pour tenir ce rôle. A mon avis ce serait tout bénef pour Trans'isère.

Une ligne de rabattement sur le 6020 décemment fréquente, c'est aussi une solution. Mais après faudra pas s'étonner si les 6020 saturent au point d'afficher "complet" à partir de La Revirée... :roll:

***
Sinon, la MB001 aux Semaises, comment ils comptent s'y prendre ? faire demi-tour à Pré de l'Eau pour remonter ensuite via Chantebout/Le Tartaix (ce qui reviendrait en fait à créer une micro-ligne de rabattement) ? Et est-ce qu'un aller-retour Biviers-Les Semaises c'est jouable en 30 min, ou il faudra plusieurs véhicules ?

Nat · Message par **Nat** » 28 mars 2011 20:48

Vu dans les Affiches de cette semaine (Vendredi 25 Mars 2011).

Les transports du Grésivaudan renforcent les lignes G30 et G62
A partir du lundi 4 Avril prochain, des rotations complémentaires des lignes régulières G30 et G62 seront mises en place pour améliorer les correspondances entre les bus et les trains TER.
Sur la première, six services supplémentaires en heures de pointe seront déployés et sur la seconde, six allers retours le matin et six allers retours le soir entre la gare de Goncelin d'un côté et la zone industrielle de Lumbin de l'autre côté seront développés.
Pratique: 0810 12 12 33 http://www.transportsdugresivaudan.fr

Pour rappel:
G30: La Pierre - Goncelin - Lumbin ESAT
G62: Bernin - Le-Champ-Près- Froges - Goncelin

Message par **Sylvain** » 30 mars 2011 19:51

Les transports du Grésivaudan renforcent les lignes G30 et G62
[...]
Sur la première, six services supplémentaires en heures de pointe seront déployés et sur la seconde, six allers retours le matin et six allers retours le soir entre la gare de Goncelin d'un côté et la zone industrielle de Lumbin de l'autre côté seront développés.

En fait, c'est l'inverse :OU NUL:

:
6 services supplémentaires sur la G62 (donc la seconde) prolongés ou amorcés à Goncelin Gare au lieu de Champalud
6 A/R et autant le soir sur la G30 (donc la première) entre Goncelin Gare et Lumbin Longs Prés en plus de l'unique A/R qui dessert l'ESAT de Lumbin et prolongé/amorcé à La Pierre

Les fiches horaires sont dispo.

Message par **Sylvain** » 27 mai 2011 20:46

Selon radio autocar, les VFD auraient perdu la ligne G61, vraisemblablement au profit de Car Postal.
Mais bon, c'est encore de l'ordre de la rumeur

pierre · Message par **pierre** » 01 juil. 2011 6:16

rentrée 11:
le G60 disparait remplacé par un polongement du 6070 jusqu'à Bernin un bus toutes les 10mn en HP et toutes les 1/2 h en HC mais toujours pas de services le samedi et dimanche.
La navette de Montbonnot devient le G51 qui ira de Biviers centre village jusqu'au quartier amphitéa à Montbonnot en desservant le Pré de l'eau puis une boucle par la voie en S et une desserte du chemin des semaises.

Message par **Arnaud** » 01 juil. 2011 14:16

pierre a écrit :rentrée 11:
le G60 disparait remplacé par un polongement du 6070 jusqu'à Bernin un bus toutes les 10mn en HP et toutes les 1/2 h en HC mais toujours pas de services le samedi et dimanche.

Et elle va passer par l'itinéraire de la 6021 jusqu'à Bernin ?

Message par **Sylvain** » 01 juil. 2011 14:27

Non, elle remplacerait la ligne G60, donc route de la Doux et RD1090, car son but c'est Bernin Les Cloyères, via ST. Et non pas Croix Varvoux. La 6021 continue d'exister... mais sera vraisemblablement limitée à Saint Nazaire Mairie (on en reparle dans le sujet adéquat)

Sylvain a écrit :Et sur la navette MBO01 (Montbonnot Poste-Pré de l'Eau), elle va être étendue : au nord, après la Poste, elle montera à Biviers le haut ; au sud, après le Pré de l'Eau, elle rejoindra le quartiers du Tartaix et des Semaises. Avec un bus par demi-heure le matin, un toutes les 40 minutes le midi et le soir, elle mériterait un numéro plus prononçable... G65 par exemple.

Ce sera donc G51. Bon.. presque :beammeup:

Et pour les résultats aux appels d'offre, il semble qu'il y ait du changement !!

citelis38 · Message par **citelis38** » 01 juil. 2011 15:59

Bonjour,

G61 & G62 : Philibert a remporté ces 2 lignes.

@+

Message par **Sylvain** » 01 juil. 2011 16:06

Et Car Postal n'a rien remporté... visiblement.

Ce serait bien qu'on voit arriver un peu plus de véhiciules urbains sur des lignes qui ont cette vocation urbaine : G61 et G62 justement.

pierre · Message par **pierre** » 01 juil. 2011 17:48

car postal a largement été servi par le CG38. En revanche VFD est en déclain

citelis38 · Message par **citelis38** » 01 juil. 2011 18:42

Sylvain,

Vous allez voir du plancher bas à la rentrée sur le réseau enfin quand philibert commencera à exploiter ces 2 lignes.L'appel d'offre étant ridiger de cette sorte.
D'après les premiers infos que j'ai eu ( à vérfier) Philibert aurai choisi de l'IRISBUS CROSSWAY L.E

@+

nikko-citelis · Message par **nikko-citelis** » 01 juil. 2011 20:33

As tu vu les livrées des crosseways LE

agora1000 · Message par **agora1000** » 02 juil. 2011 13:49

citelis38 a écrit :Sylvain,

Vous allez voir du plancher bas à la rentrée sur le réseau enfin quand philibert commencera à exploiter ces 2 lignes.L'appel d'offre étant ridiger de cette sorte.
D'après les premiers infos que j'ai eu ( à vérfier) Philibert aurai choisi de l'IRISBUS CROSSWAY L.E

@+

Bonjour,
comment tu as eu cette info? Philibert n'a pas des CROSSWAy et s'il doit les commander je doute qu'il les aient en septembre.....

citelis38 · Message par **citelis38** » 02 juil. 2011 21:30

Bonsoir

C'est une info qui reste à vérifier.Je connais des conducteurs GT qui m'ont dit qu'ils ont vu des crossways sur le parc à Renage.(Philibert).
Pour le flocage Gresivaudan le futur proche nous le montrera!

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 09 août 2011 18:08

La livrée du réseau Grésivaudan (G 60 au niveau de l'arrêt fantôme Le Prieuré) :

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 12 août 2011 9:13

Sylvain a écrit :Et sur la navette MBO01 (Montbonnot Poste-Pré de l'Eau), elle va être étendue : au nord, après la Poste, elle montera à Biviers le haut ; au sud, après le Pré de l'Eau, elle rejoindra le quartiers du Tartaix et des Semaises. [...] Ce sera donc G51.

Cette G 51, quelqu'un connaît son tracé exact ? Aura-t-elle des arrêts intermédiaires entre Montbonnot et Biviers, desservira-t-elle encore l'arrêt Poste ?

pierre · Message par **pierre** » 12 août 2011 17:28

je pense que l'arrêt "poste sera supprimé pour être conjoint avec celui de la gare du 6020. L'arrêt Général de gaulle à Montbonnot sera commun aussi puis un arrêt sur le chemin des arriots. Après c'est encore vague

manucdv · Message par **manucdv** » 12 août 2011 18:26

pierre a écrit :je pense que l'arrêt "poste sera supprimé pour être conjoint avec celui de la gare du 6020. L'arrêt Général de gaulle à Montbonnot sera commun aussi puis un arrêt sur le chemin des arriots. Après c'est encore vague

la fiche horaire est dispo : http://www.le-gresivaudan.fr/IMG/pdf_ligne_g51.pdf
cela donne une idée

Un arrêt supplémentaire entre général de gaulle et poste serait créé carrefour des arriots

après général de Gaulle, la ligne remonte prendre l'itinéraire de la 6030 entre les arriots et la mairie de Biviers avant de redescendre faire demi-tour aux plantées
coté semaises et tartaix, le circuit sera apparemment fait dans un seul sens
Pré de l'eau -> semaises -> tartaix -> Pré de l'Eau

un bus toutes les 40 minutes de 6h55 à 10h12, 11h05 à 15h02 et 16h à 19h57

temps de révolution de 37 minutes + 3 minutes de régulations aux Plantées

pierre · Message par **pierre** » 12 août 2011 20:52

l'arrêt "la poste"? possible dans le sens Biviers Montbonnot. Autrement ridicule ...à l'image de la ligne qui permet de basculer la ligne G51 du circuit communal à intercommunal(CG38) autrement dit des finances de Montbonnot àla CC du grésivaudan.. qui sont les malins?? Du Feydau ou du Kafka?... car la politique actuelle est de faire mourrir les lignes et non de les valoriser!!

Message par **Sylvain** » 12 août 2011 21:18

En attendant, voici les nouveautés résumées sur le site du Grésivaudan :
Donc outre la G51, on accueille également la ligne G65, qui est en fait une navette Cloyères-Brignoud gare en complément des G61 et G62, et en remplacement de la G60 sur ce tronçon non repris par la 6070.
La G11 se complique encore plus... pourtant c'était une ligne qui aurait du être très simple, avec peu d'arrêts. Mais j'ai rien compris.
La G62 ne fait plus terminus a ZA Champ 7 Laux, mais est systématiquement prolongée à Goncelin.
Les G40 et G41 ressemblent plus à des lignes normales !

On a aussi les nouveaux numéros G120, G130, G132, G302, G303, G702, et la disparition de G130 (ancienne version), G131 et G701.
(G120 et G130 complètent les G12 et G13 en TAD en heures creuses. Le numéro G130 existait auparavant sur un autre tracé)
Le compte est bon :mrgreen:

http://www.le-gresivaudan.fr/-transport-deplacement- > Actualités

Les lignes régulières en septembre

Pour mieux vous servir, le réseau s’adapte aux besoins des usagers avec de nouvelles liaisons et des prolongements de lignes à partir du 1er septembre 2011. Voici un résumé des améliorations des lignes régulières.

• L’ensemble des lignes régulières proposeront un fonctionnement le samedi, hormis les lignes G22 (La Ferrière > Allevard) et G51 (Biviers > Montbonnot).

• L’ancienne ligne MBO01 permettra dès le 1er septembre des liaisons régulières entre Biviers et Monbonnot, en rabattement sur la RD1090 et au Pré de l’eau afin de permettre des correspondances sur les lignes TransIsère structurantes du territoire. Cette nouvelle ligne sera baptisée G51.

• La ligne G60 (Inovallée > Brignoud) sera supprimée et remplacée par la ligne TransIsère 6070, permettant une meilleure fréquence et des trajets directs jusqu’au domaine universitaire de Saint-Martin d’Hères, où des correspondances avec le tramway sont possibles vers le centre-ville grenoblois ou le CHU.

• La ligne TransIsère 6070 proposera des trajets entre la gare de Gières, le domaine universitaire de Saint-Martin-d’Hères et la zone industrielle de Crolles-Bernin toutes les 10 minutes en période de pointe.

• En complément, la ligne G65 sera créée entre la zone industrielle de Crolles-Bernin et la gare de Brignoud afin d’assurer les correspondances avec les trains TER.

• La ligne G62 (Goncelin > Bernin) proposera des services entre Goncelin et Bernin tout au long de la journée, et non plus seulement en heure de pointe.

• La commune de Barraux, déjà desservie par la ligne G13 en heure de pointe sera désormais desservie en cours de journée par la ligne G11.

• Les lignes G12 et G13 (Pontcharra > Goncelin via la rive droite), qui ne proposaient des services qu’en heure de pointe, seront renforcées en cours de journée avec des services Allobus (transport à la demande). De plus, elle desserviront le centre et la partie nord du Touvet, la partie sud étant desservie par la ligne G30.

• Les lignes G40 (Pontcharra > Crolles) et G41 (Allevard > Crolles) qui sont à destination des travailleurs postés de ST Microelectronics fonctionneront désormais toute la semaine et non plus uniquement le week-end. Ainsi, toutes les équipes de travailleurs postés pourront utiliser ce service.

Les lignes Allobus en septembre

Dès le 1er septembre, les lignes Allobus évoluent, pour mieux s’adapter à vos besoins.

La ligne G132 a été créée pour maintenir une desserte entre Sainte Marie du Mont, Chapareillan, Barraux et Pontcharra avec 2 allers – retours par jour proposés, en complément des services Allobus créés en cours de journée sur les lignes régulières G12 et G13.

La ligne G300 (Theys – Goncelin en période de pointe) reprend à partir du 5 septembre ses horaires d’avant les travaux TER.

La ligne G301 (Theys, Hurtière, Goncelin, Tencin, Crolles et Villard-Bonnot) a été scindée en trois lignes pour plus de lisibilité des itinéraires sur ce secteur, et plus d’horaires.
La ligne G302 en est un résultat et dessert les communes de Laval, Froges, Villard-Bonnot et Crolles.
La ligne G303 reprend la desserte des communes des Adrets, de la Pierre, de Champ-près-Froges, de Villard-Bonnot et de Crolles de l’ancienne ligne G301.

La ligne du plateau des Petites Roches G310 qui permet une connexion avec la RD1090 sur Saint-Nazaire les Eymes fonctionnera désormais également en heure de pointe. Elle fonctionnera entre 7h35 et 19h en renfort de la ligne TransIsère 6550.

Les lignes G311 (Plateau des Petites Roches – Le Touvet – Crolles), G600 (Hauts de Montbonnot – Saint Nazaire les Eymes – Saint Ismier) et G700 (Saint Martin d’Uriage – Chamrousse) proposeront à partir de début septembre des horaires différents.

La ligne G702 sur Saint-Martin-d’Uriage fonctionnera en heure de pointe en « zonal total », c’est-à-dire que tous les points d’arrêt de la ligne peuvent être desservis aux mêmes horaires, en fonction des réservations. L’horaire d’arrivée à l’Office du Tourisme d’Uriage est garanti afin de permettre de bonnes correspondances avec les lignes TransIsère vers l’agglomération grenobloise. Lors de la réservation, un horaire de passage au point d’arrêt est indiqué à l’usager, à 10 minutes près. Sur cette ligne, le temps de parcours maximal depuis Chamrousse est d’une demi-heure.

La ligne G101 a été simplifiée pour une meilleure desserte et lisibilité. Elle proposera plus de liaison directe entre les hameaux du Cheylas et Pontcharra (2 allers-retours par jour).

pierre · Message par **pierre** » 13 août 2011 9:10

Bonjour,
connaissant bien Montbonnot, il me semble qu'il y a une confusion sur la fiche: en effet le chemin des arriots se trouve entre les arrêts la Détourbe et général de Gaulle: il peut y avoir un arrêt au rond point sur le rond point dans le chemin des arriots puis un arrêt arriots proche de l'arrêt la détourbe mais il serait à 70 m de l'arrêt Généralde Gaulle. Entre la Poste et la "gare???" qui devrait s'appeler "école du Bourg" ou square de la Paix, il y a aussi une très courte distance. Allez voir sur place!! je ne suis pas un bon photographe!!

Message par **Sylvain** » 13 août 2011 10:21

Il y a un soucis, on dirait, en effet.
D'après le plan des arrêts scolaires de Montbonnot, l'arrêt Carrefour des Arriots existe déjà (en tant qu'arrêt scolaire) et est situé sur la RD1090, entre Avenue Général de Gaulle et La Poste... La fiche horaire G51 reprend cette succession d'arrêts...Mais ça n'a pas beaucoup de sens et il semble que ce plan soit faux.
Un arrêt "Carrefour des Arriots" serait logiquement situé dans la rue des Arriots (vers le rond-point de cette rue ? probablement). Mais je ne trouve rien.
L'arrêt "Les Arriots", lui, est sur Biviers, au croisement du chemin des Arriots et de la route de Meylan. Il existe déjà et est desservi par la ligne 6030.

On devrait donc avoir dans l'ordre
...
Les Arriots
Carrefour des Arriots
Avenue Général de Gaulle
La Poste
La Gare
...

manucdv · Message par **manucdv** » 13 août 2011 10:54

Sylvain a écrit :Il y a un soucis, on dirait, en effet.
D'après le plan des arrêts scolaires de Montbonnot, l'arrêt Carrefour des Arriots existe déjà (en tant qu'arrêt scolaire) et est situé sur la RD1090, entre Avenue Général de Gaulle et La Poste... La fiche horaire G51 reprend cette succession d'arrêts...Mais ça n'a pas beaucoup de sens et il semble que ce plan soit faux.
Un arrêt "Carrefour des Arriots" serait logiquement situé dans la rue des Arriots (vers le rond-point de cette rue ? probablement). Mais je ne trouve rien.
L'arrêt "Les Arriots", lui, est sur Biviers, au croisement du chemin des Arriots et de la route de Meylan. Il existe déjà et est desservi par la ligne 6030.

On devrait donc avoir dans l'ordre
...
Les Arriots
Carrefour des Arriots
Avenue Général de Gaulle
La Poste
La Gare
...

Oui ça parait plus logique, j'ai envoyé un mail sur le site http://www.le-gresivaudan.fr/-transport-deplacement-

Message par **Sylvain** » 13 août 2011 11:09

tant qu'on est dans les bizarreries. Il y a deux choses que je trouve curieuse dans ce réseau, et qui ne semblent pas évoluer :

à Sainte-Marie-du-Mont, la ligne G132 (TAD) ne dessert pas l'arrêt Les Prés (Mairie), sur sa route entre La Chapelle et Hameau Saint-Georges. Un arrêt (scolaire) existe à cet endroit, matérialisé, et tout. Mais la G132 y passe mais ne s'y arrête pas. Pourtant, c'est à cet endroit que se trouve le bourg de la commune (église, mairie), et c'est le principal hameau du village, le plus peuplé il semblerait.

à Goncelin : toutes les lignes desservent la gare, mais il n'y a rien du tout qui dessert le centre du village, qui est quand même un peu éloigné de la gare; Certaines lignes y passent, mais aucune ne s'y arrête. C'est un héritage du réseau Transisère, et on n'y a pas touché. Dommage.

Un jour peut-être...

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 14 août 2011 12:19

Et l'autre bizarrerie : non-desserte des arrêts La Terrasse Institut et Froges Recette, pourtant desservis par des LISE trans'isère...

Quant à la G 51, plutôt que de lui faire desservir un arrêt tous les 10 m dans Montbonnot, il eût été plus pertinent de créer un arrêt à mi-hauteur du chemin des Arriots... Et je ne vois pas, de toute façon, comment ils comptent aménager un arrêt Poste dans le sens bas->haut, vu l'actuelle étroitesse des trottoirs.

Ensuite, cette G 51 pourrait aussi desservir l'arrêt Chantebout entre Le Tartaix et Pré de l'Eau, c'est dommage qu'ils n'y aient pas pensé :!:

pierre · Message par **pierre** » 14 août 2011 15:52

le carrefour chantebout/semaises est dangereux?? Les habitants de chantebout feront mieux en utilisant l'arrêt "le Prieuré"

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 14 août 2011 17:09

pierre a écrit :le carrefour chantebout/semaises est dangereux

Ah bon ?

Par ailleurs, la G 51 offrira moins de services Poste <> Pré de l'Eau que l'ancienne navette (dont la fréquence était d'un bus toutes les 20 min en HP :!:

) : on passe de 33 à 17 AR/jour...

A la rentrée, Biviers, St-Ismier, St-Nazaire et Bernin seront les grands gagnants, et Montbonnot la grande perdante au niveau desserte.

Message par **Sylvain** » 14 août 2011 17:39

En même temps, personne ne la prenait cette ligne MBO01. Là au moins, elle s'approchera de plus de monde, et relie Biviers le Haut à la 6020, ainsi que le bas de Montbonnot.
Grande perdante... c'est quand même pas a catastrophe.

pierre · Message par **pierre** » 14 août 2011 17:50

je ne suis pas d'accord avec toi stiff38
la 6020 tant qu'elle dessert la garde de Grenoble est une ligne pratique
la 6070 véritable transversale bonnimontaine serait bien si elle circulait au moins le samedi. Cest la première fois qu'il existe une ligne permettant de bien relier les quartiers de Montonnot et le domaine universitaire. et une desserte un peu plus tard vers l'agglo
La maison de pré de l'eau devient un véritable lieu de correspondances où se croisent les express et les lignes complémentaires.
Il faut souhaiter une fréquentation meilleure pour la G51par rapport à la MB001
et puis il nous reste la 6021!!!
sans oublier la 6550 : (pour celle-ci j'ai demandé sans succès qu'elle desserve tous les arrêts sur la RD 1090... (quand il y quelqu'un!!)mais sans succès!)

manucdv · Message par **manucdv** » 14 août 2011 22:02

Stifff38 a écrit :
pierre a écrit :le carrefour chantebout/semaises est dangereux
Ah bon ?

Par ailleurs, la G 51 offrira moins de services Poste <> Pré de l'Eau que l'ancienne navette (dont la fréquence était d'un bus toutes les 20 min en HP ) : on passe de 33 à 17 AR/jour...
A la rentrée, Biviers, St-Ismier, St-Nazaire et Bernin seront les grands gagnants, et Montbonnot la grande perdante au niveau desserte.

Montbonnot grande perdante ? vraiment

6020 inchangé (je sais Pierre y'a des menaces pour Janvier 2012)
6070 prolongé (desserte * 3 en HP : 10 min au lieu de 30 min pour la G60, *2 en HC : 30 min au lieu de 1h pour la 6070)
nouvelle desserte de Semaises, Tartaix et général de Gaulle par la G51
desserte du pré de l'eau augmenté avec l'express 3, la 6200 et la 6060 en plus de l'express 1, la G61, la 6070 et la MB01 (remplacé par la G51)
le matin en direction de Grenoble et le soir en provenance de Grenoble on doit pas être loin d'une fréquence aux 5 minutes !

la ligne MB01 n'avait que peu d'intérêt : pourquoi descendre au pré de l'eau prendre l'express
alors que la 6020 permet d'aller à Grenoble ou Crolles directement
avec les nouvelles lignes desservant le pré de l'eau et le prolongement à Biviers;
je pense que cette ligne a un intérêt qu'elle n'avait pas avant et aura quelques usagers (enfin ce sera pas la ligne A de tram entre Chavant et Gares :roll:

pour la desserte de chantebout le gros problème à mon avis c'est la traversée de la route de la doux
en arrivant de chantebout pour aller au pré de l'eau
dur la traversée de la route en HP, le passage directe Prieuré - Pré de l'Eau évite ce pb

manucdv · Message par **manucdv** » 14 août 2011 22:04

Stifff38 a écrit :Quant à la G 51, plutôt que de lui faire desservir un arrêt tous les 10 m dans Montbonnot, il eût été plus pertinent de créer un arrêt à mi-hauteur du chemin des Arriots... Et je ne vois pas, de toute façon, comment ils comptent aménager un arrêt Poste dans le sens bas->haut, vu l'actuelle étroitesse des trottoirs.

Comme dit plus haut dans le post, il s'agit sans doute d'une erreur et comme tu le proposes cet arrêt Carrefour des arriots doit se situer chemin des arriots

pierre · Message par **pierre** » 14 août 2011 22:11

en fait c'est l'axe route de la Doux qui était ignoré...maintenant il y aura 2 lignes....+ l'éternelle 6021 :bravo:

citaro27 · Message par **citaro27** » 18 août 2011 17:20

J'ai vu recemment la ligne G23 desservie par la SAT de Montmelian.
D'apres des conducteurs de Eyraud-Brun (lignes G20 et 21 avec des cars aux couleurs Transisére) cette société reprendrait les lignes G10 et la suite autour de Pontcharra, Europe Autocars SNAV reprendrait les G20 et 21 ainsi que les circuits scolaires.

Le groupe Eyraud serait racheté par le groupe Perraud

Les sociétés de l'association Reunir doivent entre sous-traitantes de Reunir Daupiné, qui doit etre la société répondant aux appels d'offre pour les répartir entre ses adhérents ensuite Perraud, Eyraud et Brun, SAT etc..

Message par **Sylvain** » 03 sept. 2011 17:28

L'avis d'attribution du marché a enfin été publié :!:

Donc les exploitants sont :
G10, G11, G12, G13, G40, G41, G120, G130 : groupement Réunir Dauphiné - SAT
G20, G21 : SNVA Europe Autocars
G22, G220 : Transports Pépin
G30, G50, G61, G62 : Philibert (Et a priori la G65 aussi ? Le lot 8, attribué à Philibert, comprenait la ligne G60, qui a du coup disparu au profit d'un prolongement de la 6070, dont VFD se charge)
G100, G101, G132, G200, G210, G300, G301, G302, G303, G310, G311, G600, G610, G611, G612, G700
G51 : Transdev Dauphiné

Sur les lignes scolaires, il y a également SNVA Europe Autocars, Philibert, SAT (seul, sans Réunir Dauphiné), VFD, Brun, Dalbon-Goulaz et Transdev Dauphiné

Voilà, on y voit un peu plus clair.

Sinon, Eyraud a effectivement été racheté par le groupe Perraud (ça s'est fait en août).

Sur les lignes G61 et G61, Philibert y engage pour l'instant des véhicules provisoires (il me semble) et blancs. J'y ai vu un Arès (avec girouette diodes qui fonctionne), et un Néoplan Trendliner

pierre · Message par **pierre** » 07 sept. 2011 20:43

toujours pas de potelts ou d'abribus à "le prieuré" Montbonnot; Peu d'horaires sur le trajet du nouveau 6070. La négligence continue..mais qui est responsable: Trans'isère ou la communauté "le Grésivaudan?

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 08 sept. 2011 15:27

pierre a écrit :toujours pas de potelts ou d'abribus à "le prieuré" Montbonnot; Peu d'horaires sur le trajet du nouveau 6070. La négligence continue..mais qui est responsable: Trans'isère ou la communauté "le Grésivaudan?

Apparemment c'est le Grésivaudan qui est désormais censé s'occuper des poteaux, abris et autres sur son territoire. Vu l'incompétence qu'ils ont montré jusque là dans ce domaine, je pense qu'on est pas près de voir quoi que ce soit au Prieuré ou à Pré de l'Eau, et tant pis si des lignes de grande importance y passent ! x:doigts:

pierre · Message par **pierre** » 08 sept. 2011 20:15

d'accord avec toi sauf pour la ville de Crolles!!!!

citaro27 · Message par **citaro27** » 20 sept. 2011 14:38

Setra S315 UL ou Mercedes de SNVA (aout 2011)

PR100 · Message par **PR100** » 20 sept. 2011 15:56

c'est un setra s 315 ul

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 13 nov. 2011 15:51

A propos de la G 51 : elle tourne avec un Renault Master (je l'ai vu). Je n'ai vu ses horaires affichés nulle part, même à Pré de l'Eau ; les arrêts Poste et Carrefour Arriots ne sont pas matérialisés. Ça n'étonne personne, mais suis-je le seul à être consterné ?

pierre · Message par **pierre** » 13 nov. 2011 17:14

ah pour être nul c'est nul: j'ai interrogé la mairie de Montbonnot et la pays du grésivaudna...il paraît que c'est.....prévu :bravo:

Message par **Sylvain** » 13 déc. 2011 0:09

Les horaires des lignes régulières sont modifiés depuis ce 12 décembre, pour cause d'adaptation au nouveau service TER.
Les Skibus vont reprendre du service également : toute l'info est disponible sur leur site. A noter quand même que la G70 qui aurait du démarrer le 3, n'a semble-t-il fonctionné qu'à partir du 10, et encore que jusqu'au Recoin. La station n'a ouvert que partiellement.

Sinon, un nouveau plan du réseau est disponible. Pas plus précis que l'ancien, mais il est à jour (novembre 2011)

citaro27 · Message par **citaro27** » 31 déc. 2011 11:42

J'ai pu voir pendant la semaine autour de Noel que malgré les attributions de marché il y a des affectations qui doivent etre de la sous-traitance entre titulaires des lots, ou alors tous les lots n'ont pas été détaillés.
Exemple su la G24 un car de SNVA (qui doit etre titulaire, car la G23 en service partiel, ne circule pas à ces dates)et sur la G21 un midicar Temsa de chez Brun (faisant aussi du G10 d'apres une plaque à l'intérieur,mais là c'est normal);
Sur la G10 vu aussi un midicar de la SAT (co-titulaire)

Message par **Sylvain** » 13 janv. 2012 22:57

Philibert a reçu ses véhicules définitifs pour assurer ses lignes du réseau du Grésivaudan : G61 et G62. Ce sont des Crossway LE tout neufs, aux couleurs du Grésivaudan, évidemment. Immatriculés BW-... j'en ai vu deux pour l'instant.

(ça a du bon de se cailler dehors pour attendre le dernier 42 !!)

Message par **Sylvain** » 14 janv. 2012 22:38

Une photo de jour (et côté portes)