articulés

[pierre]

bonjour,
puisque la Semitag trans'isère et le smtc , par mesure budgéraire, ne peuvent pas trop développer les fréquences pourquoi ne pas privilégier les articulés disponibles des lignes 1 et 3 après le tram E sur certaines lignes comme le 34,le 26 et le 6020 par exemple

[fandeheuliezgx117]

oui bonne idée et aussi à la ligne 11,41 en gros les ligne les plus fréquentés en fait.

[lnlpcdm]

Je ne sais pas pour les contraintes budgétaires, et je ne voudrais pas lancer des rumeurs sans fondement, mais j'ai entendu parlé d'essai de véhicules à deux étages pour augmenter la capacité des lignes Express notamment...
Quelqu'un a-t-il entendu parlé de ce projet ?

En tout cas, je pense qu'à un moment il est plus intéressant d'augmenter la capacité des véhicules plutôt que de mettre plus de véhicules, notamment dans les centres-ville.

[Tib0138]

Les bus à double-étage, pourquoi pas, mais ils ne pourront pas fonctionner au moins sur les lignes 32 et 34 qui passent pour l'une sous l'estacade et pour l'autre sous le pont Durand-Savoyat (en direction de Poisat-Prémol).

Et je ne parle pas de toutes les lignes qui croisent le tram... En fait, presques toutes les lignes croisent une ligne de tram à un moment ou un autre de leur parcours, sauf la ligne 56 et certaines navettes (notamment la navette Le Rabot), qui ne sont pas des lignes suffisamment fréquentés pour être parcourus par un bus à double-étage.

Donc ça m'étonnerai fortement que l'on voit un jour de tels bus à Grenoble...

[Arnaud]

Les bus à double-étage, pourquoi pas, mais ils ne pourront pas fonctionner au moins sur les lignes 32 et 34 qui passent pour l'une sous l'estacade et pour l'autre sous le pont Durand-Savoyat (en direction de Poisat-Prémol).

Et je ne parle pas de toutes les lignes qui croisent le tram... En fait, presques toutes les lignes croisent une ligne de tram à un moment ou un autre de leur parcours, sauf la ligne 56 et certaines navettes (notamment la navette Le Rabot), qui ne sont pas des lignes suffisamment fréquentés pour être parcourus par un bus à double-étage.

Donc ça m'étonnerai fortement que l'on voit un jour de tels bus à Grenoble...

Il parlait d'une éventuelle exploitation sur la ligne Express 1 (gérée par Transisère) et non pas sur une ligne du réseau TAG

[Tib0138]

Il parlait d'une éventuelle exploitation sur la ligne Express 1 (gérée par Transisère) et non pas sur une ligne du réseau TAG

C'est vrai, tout comme il est vrai que la ligne Express 1 croise au moins 1 fois les tram A et B au niveau de la place Victor Hugo.

[Sylvain]

Et pour l'anecdote, la Navette du Rabot croise deux fois le tram (sauf le dimanche... mais pour rejoindre le dépôt, il faudrait qu'elle fasse un bon détour )

[lnlpcdm]

Les bus à double-étage, pourquoi pas, mais ils ne pourront pas fonctionner au moins sur les lignes 32 et 34 qui passent pour l'une sous l'estacade et pour l'autre sous le pont Durand-Savoyat (en direction de Poisat-Prémol).

Et je ne parle pas de toutes les lignes qui croisent le tram... En fait, presques toutes les lignes croisent une ligne de tram à un moment ou un autre de leur parcours, sauf la ligne 56 et certaines navettes (notamment la navette Le Rabot), qui ne sont pas des lignes suffisamment fréquentés pour être parcourus par un bus à double-étage.

Donc ça m'étonnerai fortement que l'on voit un jour de tels bus à Grenoble...

Je vais peut-être dire une c****rie, mais je pensais que les autocars à double étages pouvaient passer sous les lignes de Tram, et sous la majorité des ponts... J'ai regardé chez un constructeur (SETRA pour ne pas le nommer), et la hauteur annoncée est de 4m, soit équivalent à un camion il me semble. Donc je ne pense pas que ce soit un souci de passer sous les lignes de Tram...

[Tib0138]

Effectivement, vu comme ça il se pourrait qu'il soit possible d'exploiter des bus à double-étage sur les lignes du réseau TAG.

[Virgile1994]

À double étage, on comprend souvent les bus londoniens, mais il existe des cars à deux étages qui ne sont pas immenses (ils sacrifient juste les soutes je crois)