[Infrastructure] Ligne la plus chargée de France

[FranckDerrien]

Bonjour ,

Quelle est la ligne la plus chargée de France ( en nombre de trains par jour ) ?

Pour l'Ile de France je pensais la portion entre Chatelet et Gare du Nord

Si on enleve les lignes d'Ile de France je pense a la LGV Sud est entre Paris et Passilly ou la ligne 1 entre Strasbourg et vendenheim ou le troncon Lyon - saint Qunetin Fallavier

Bonne année

Bonne journée

Franck derrien

[chris2002]

De mémoire c'est le tronçon commun entre le RER B et le RER D suivi du RER A.

[Jéroboam]

RFF publie une carte des trafics moyens: http://www.rff.fr/IMG/Carte-trafics-agreges.pdf

Hors ile de France ça semble être la traversée de Lyon qui est la ligne la plus chargée mais il y a plus de deux voies.

[Rémi]

Salut

Qu'est-ce qu'on entend par section la plus chargée ? En nombre de trains ou en nombre de voyageurs ? Sinon, pour l'instant, c'est du coude à coude entre Chatelet - Gare du Nord et le tronçon central du RER A, qui en principe devrait être devant avec 30 trains par heure et par sens.

A+
Rémi

[15063]

La RATP avait indiqué l'usage du RER A en nombre d'essieux converti en tonnes il y a pas mal d'années. Seule l'URSS prétendait faire mieux mais avec des trains fret très longs et très chargés .

[tram21]

hors IdF, il y a encore quelques années, le tronçon Dijon - Chagny était considéré comme le plus chargé de France...

ce qui ne l'empêchait pas de conserver des systèmes de VUTP complètement obsolètes, lourds et malpratiques à utiliser... à la place de voies banalisées, ou au moins d'IPCS performants !

[lgv2030 - eomer]

Il me semblait que le tronçon Valenton-Coubert était le plus chargé du pays mais je peux me tromper.

[Thor Navigator]

Salut,
Yerres-Chevry Cossigny (la bif ouest du triangle) est peut-être (il faudrait vérifier) le tronçon le plus chargé des LGV françaises mais il n'est pas le plus chargé en valeur absolue, ce qui s'explique facilement par la vitesse de circulation sur ce tronçon (le débit maximal s'obtient avec une VL bien plus faible que 160 km/h, même avec des trains bons freineurs). Ensuite, comme l'a rappelé fort justement Rémi, on ne regarde ici que le nombre de circulations. En nombre de voyageurs, c'est évidemment sur le réseau RER qu'on trouvera les tronçons les plus chargés.

Christian

[FranckDerrien]

hors IdF, il y a encore quelques années, le tronçon Dijon - Chagny était considéré comme le plus chargé de France...

Bonjour ,

Donc ce devait etre avant l'ouverture de la LGV Sud Est alors ou pas ?

Car actuellement le gros du trafic sur cette ligne vient du trafic marchandises

Puisque comme trafic voyageurs il n'y a pratiquement plus que des TER Dijon - grenoble ( 1 par heure ) , Dijon - Chalons ( 1 par heure ) et Dijon - Montchanin ( 1 toutes les 2 heures ) + 1 Corail et 5 TGV par jour ce qui fait un nombre de circulations voyageurs relativement faible

Bonne année

Bonne journée

Franck derrien

[nucl]

et non, le tunnel est en zone internationale, on passe la douane...

[dyonisos]

Manifestement, selon la revue Connaissance du Rail, (CdR pour les intimes...) , la ligne à voie unique la plus chargée de france serait dorénavant (Mulhouse) - Thann - Kruth, avec 100 circulations par jour!

Toulouse - Saint-Sulpice perd son titre (et va être bientôt partiellement doublée...)

[RD 16]

La voie unique la plus chargée de france est routière......non?

[dyonisos]

La voie unique la plus chargée de france est routière......non?

Les voies sur Berges à Paname? Bientôt +/- fermées à la circulation...

[Wunala Dreaming]

Yerres-Chevry Cossigny (la bif ouest du triangle)

Bonjour,

Juste pour confirmer, c'est bien de la section entre Valenton ("bif de Créteil", je crois) et Chevry-Cossigny dont tu parles ?

Pour être honnête, je m'y perds un peu parfois entre les noms des bifurcations et ceux des "triangles". J'ai sous les yeux la carte RER IdF v2.3 de Franklin Jarrier et il y a deux bifurcations de Crisenoy ; l'une à Combs-la-Ville et l'autre à, disons-le, Crisenoy.

Merci.

[Thor Navigator]

Bonjour,
la bif de Yerres (improprement appelée de la sorte car en fait située au niveau de Valenton/Villecrennes) correspond au point d'entrée/sortie des intersecteurs venant/allant vers l'Atlantique, sise au km 4,0 de la branche ouest de la LGV d'Interconnexion en IdF (le km 0 se situe à la bif de Créteil, à la jonction de l'axe PLM, km 9 par rapport à la gare de Lyon).

Chevry-Cossigny (du nom de la commune où se situe le PRS) constitue le côté Ouest du triangle de Coubert (le côté Sud est sur la commune de Solers). Crisenoy/Moisenay est le point de jonction avec l'ancien itinéraire via Lieusaint.

[Wunala Dreaming]

Bon sang, mais c'est bien sûr. Merci !