[2011] TER Franche-Comté

[IVAN]

Ça a déjà été pointé lors des réunions de comités de ligne, mais le service TER de la radiale Comtoise est de plus en plus délétère.
Point n'est besoin de conditions atmosphériques extrêmes pour avoir à pâtir du service :
- trains supprimés sans préavis
- retards quotidiens (parfois plusieurs heures, avec info distillée à la pipette)
- Trains pourris et non chauffés (en particulier les RRR)
- Motrices bicourant hors d'âge mises HS dès qu'il y a un peu de froid humide

La région en est réduite à "emprunter" des AGC thermiques à la région Bourgogne pour assurer un service chaotique.
Bref, NE PRENEZ PAS LE TER !!

[dyonisos]

Ben oui, IVAN, on a pas claqué des milliards d'€uros dans le TGV Rhin-Rhône pour que ceux qui ne comprennent rien à la vie continuent à prendre le TER sur la ligne classique...

Un bon travail de sape méticuleusement préparé et élaboré est donc nécessaire pour que l'on puisse joyeusement sabler le champagne sur des chiffres de fréquentation étonnement supérieurs aux prévisions, comme avec le TGV Est qui avait dégagé les Téoz un an auparavant...

[Momox de Morteau]

Et en plus une petite grève pour l'apothéose :
http://www.ter-sncf.com/Regions/franche ... fault.aspx

On en est à combien de jour depuis le début de l'année : 50 jours ?

J'espère qu'avec ce nombre de jours, nous battons Provence-Alpes Côte d'Azur et Languedoc Roussillon pour cette année 2010.
Les cheminots Franc-Comtois ont magnifiquement participé à la lassitude et au report sur route de certains usagers fatigués comme moi d'une situation chaotique et inadmissible...

Allez avec l'arrivée du TGV Rhin Rhône en 2011, je vois dans ma boule de cristal, une mobilisation au top de nos chers cheminots pour finir de nous dégoûter du service 2012 et de nous faire préférer le train...Encore un effort, et on va être N°1 en jours de grève
Mais il vaut mieux prendre mes propos par dérision plutôt que de pleurer sur le service de plus en plus misérable auquel les clients sont soumis.

[Thor Navigator]

Salut,

- Trains pourris et non chauffés (en particulier les RRR)
- Motrices bicourant hors d'âge mises HS dès qu'il y a un peu de froid humide

Les RRR de Franche-Comté n'ont pas été rénovées ? Pb d'entretien ? Que ce matériel ait été construit à l'économie, personne n'affirmera le contraire mais lorsqu'il a été rénové, ses prestations restent acceptables sur les missions à arrêts fréquents et n'excédant pas 1h-1h15 (la majorité des voyageurs effectuant des trajets bien plus courts). Sur les locs, ok il y a un vrai sujet car les engins sont anciens leur fiabilité s'est dégradée au fil des années.

Pour autant, l'ensemble du parc TER de Franche-Comté ne serait se résumer aux compos RRR-25500. Sans doute que tu es abonné à ce type de circulations ce qui, conjugué avec une qualité de service médiocre sur ces missions, t'amène à dresser un tableau plus que calamiteux de l'offre TER sur ta région. Les retards de plusieurs heures sont vraiment monnaie courante ???

Christian

[15063]

Pour moi les RRR sont des TGV, alias Trains à Grandes Vibrations . Ce matériel ne devrait même plus exister mis à part des dessertes périurbaines du genre Dijon-Dôle ou Dijon-Chagny... La région Franche-Comté devrait réclamer les BB 22200 et les rames Corail qui pourissent au fond des faisceaux de la SNCF. Le TGV RR n'est pas prévu pour faire du régional : il faudra donc bien continuer à faire rouler des TER.

[Gil.Puy26]

Tout à fait, ces rames sont limite au niveau confort. J'ai fait il y a quelque temps Grenoble - Valence, les lumières n'arrêtaient pas de s'éteindre et se rallumer... En plus elles sont pas climatisées, là c'était l'hiver ça posait pas problème, mais en été ça doit chauffer la dedans !

[15063]

Mettez derrière ces RRR une 67300 à bout de course et vous aurez la totale : lumière qui s'éteint à chaque démarrage, chauffage uniquement pendant les arrêts... Question confort en été, c'est de l'inox, donc pas miracle : 40 degrés à l'intérieur lorsque la rame sort des remisages en fin d'après-midi.

Quant aux BB 25500, il semblerait que Fret les ai laissé en piteux état lorsqu'elles ont été données aux TER. Les "grandes cabines" semblent en + mauvais état que les "petites cabines" + anciennes ou les BB 16500 qu'elles ont remplacé.

[Aig]

Question confort en été, c'est de l'inox, donc pas miracle : 40 degrés à l'intérieur lorsque la rame sort des remisages en fin d'après-midi.

Bonjour,

il n'y a pas qu'une sorte d'inox mais, en principe, l'inox des parois de RRR est plutôt assez réfléchissant et doit absorber peu le rayonnement solaire. Si le toit est peint en noir ou en couleur sombre, ce qui doit être le cas de certaines RRR, ça change tout mais l'inox n'est pas en cause.

A+

[IVAN]

Les RRR Bourgogne sont aussi été rénovées. Ce n'est pas le grand confort, mais c'est au moins chauffé et climatisé.
Il y a un véritable foutage de gueule sur cette ligne de la part de la SNCF, à laquelle il faut ajouter l'incompétence notoire du personnel à responsabilité (restreinte) en gare de Besançon ou Dole, les informations ne passant pas apparemment...
Et, comme le dit Momox, nous avons droit, pour le WE de Noël à l'inévitable grève annuelle, comme sur le transilien P.
Ça fait des années que je fais ce trajet à Noël (Dole- NE 77), çà a toujours été la merde aussi bien à l'aller qu'au retour.
C'est très délicat d'arriver en famille le 24 à point d'heure, avec les conditions climatiques actuelles, c'est génial.
On subit pratiquement toute l'année les dysfonctionnements de la SNCF pour aller ou revenir du travail ; ce n'est pas assez, il faut aussi être emmerdé au moment de la "trêve des confiseurs".
En un mot comme en cent : DÉGOUTÉ !!!