[Besançon] Réseau Ginko

[remformule]

Bonjour, j'ai remarqué un truc : pourquoi sur les girouettes y'a t'il encore la destination 5 BREGILLE sur des girouettes GINKO et non les anciennes de la CTB qui existent encore sur certains bus ??? Car sur un Heuliez GX 317 GNV, j'ai pu constaté ce détail...

[Terroir]

Bonjour, j'ai remarqué un truc : pourquoi sur les girouettes y'a t'il encore la destination 5 BREGILLE sur des girouettes GINKO et non les anciennes de la CTB qui existent encore sur certains bus ??? Car sur un Heuliez GX 317 GNV, j'ai pu constaté ce détail...

Salut,

Parce que la ligne 5 a desservi le terminus Bregille jusqu'en 2004 (et la 7 le terminus Orchamps). Le réseau Ginko date de 2002. Donc voilà pourquoi on trouve encore la girouette 5 BREGILLE (voir photo avatar de bks) et la 7 ORCHAMPS sur tous les bus.

Après je sais pas si j'ai répondu exactement a ta question. A avoir également que toutes les girouettes ont été changé en 2002 et n'ont jamais changé depuis cette date, juste le rajout pour les lignes 5 et 7. Il n'y a plus aucune trace des girouettes Ctb depuis

[remformule]

Je pensais que ces 2 destinations avaient changées en 2002 et non en 2004 En tout cas merci pour cette réponse.

[Toby]

Autre anecdote : lors du rajout du film latéral pour la ligne 7, Bregille a été orthographiée "Bregilles", le "s" en trop fut masqué. Pour les girouettes CTB, il reste un VH qui possède un film arrière, pour cause de stock restreint.

[Alicron]

si tu parle du 312, il ne l'a plus, il a récupéré un girouette "Ginko" à l'arrière

[Toby]

Merci pour l'info !... Et merci les radiations...

[simbac]

C'est fait, c'est Transdev qui va gérer le réseau dès le 1er janvier. On peut lire quelques détails sur les raisons de ce changement sur le site macommune.info

Reste plus qu'à voir ce que ca va donner.

[Toby]

Je vais voir, merci simbac.
Ca se trouve, ça ne va rien changer du tout. Affaire à suivre !

[little25]

Bonjour,

VA t-on voir arriver les tickets de bus dématérialisé par sms comme à belfort ?

Hausse des recettes, induit plus forte hausse des abonnements ?

[bks506]

Bonjour,

Hausse des recettes, induit plus forte hausse des abonnements ?

Personnellement c'est ce que je pense, mais bon, Jl Fousseret nous a dit que la simulation budgetaire a été faite avec comme base le ticket a 1.20 euros. A voir...

ciao

[simbac]

La hausse des recettes se fait surtout par la hausse de la fréquentation.

Pour la billétique il serait temps de changer notre système qui date d'une autre époque... mais pareil ça c'était en projet pour la mise en place du réseau ginko, donc bon peut etre avec le tramway.

[little25]

Ok merci,

[Terroir]

Du nouveau avec l'annonce vocale des stations à l'intérieur des bus.

Dans la semaine dans un bus de la ligne 6 en direction du terminus Tilleroyes, pas un bruit dans le bus rue Paul Bert, puis tout d'un coup, un jingle "genre SNCF" retentit dans le bus :
"Mesdames, messieurs, en raison d'une manifestation l'itnéraire de votre ligne sera dévié entre la station Poste et la station Dole. Toutes nos excuses pour la gêne occasionnée."

Puis juste avant l'arrêt Poste :
"Mesdames, messieurs en raison d'une manifestation l'itinéraire de votre ligne va être dévié à partir de cette station. Reprise d'itinéraire normale à la station Dole. Toutes nos excuses pour la gêne occasionnée."

C'était dans un bus sans écran LCD, à voir ce que ça donne sur l'écran ce genre de message, mais c'était plutôt sympa et ça a pas mal surpris les clients.

[remformule]

Intéressant... Dommage quand j'en ai pas entendu avec tout les trucs qui y avaient ce week-end : manifestations, braderies qui pouvaient perturber les lignes.
En tout cas, c'est bien parce que à beaucoup de stations il n'y a aucune infos donc si y a dans les bus...

[simbac]

Merci pour l'info Terroir, c'est vraiment bien, comme tu dis reste à voir si ces mêmes infos sont relayées par les écrans TFT.

Au fait j'ai vu le 50 sur la 17 samedi, c'est normal? je pensais qu'ils mettaient que des bus assez modernes...

[Toby]

Surprenant cette annonce ! Mais c'est un plus, pour tous ceux qui ne prennent jamais la peine de se renseigner avant de monter dans le bus. "Ah, c'était aujourd'hui la braderie ?"
L'avantage de notre système de billetique, c'est que ça coûte rien, ou presque.

[bks506]

Surprenant cette annonce ! Mais c'est un plus, pour tous ceux qui ne prennent jamais la peine de se renseigner avant de monter dans le bus. "Ah, c'était aujourd'hui la braderie ?"
L'avantage de notre système de billetique, c'est que ça coûte rien, ou presque.

c'est très interressant, mais malheureusement, ce système n'est valable que quand il y a un plan de déviation connu à l'avance (exemple la braderie). Mais lors de manifestation comme on en voit actuellement ou les axes sont bloqués puis débloqués pour être rebloqués dans un autre secteur, eh bien c'est toujours la pagaille, aussi bien pour l'usager que pour le conducteur.

Au fait j'ai vu le 50 sur la 17 samedi, c'est normal? je pensais qu'ils mettaient que des bus assez modernes...

Non en effet, ce n'est pas normal, après il y avait surement un bus à l'atelier. J'ai croisé aussi des vh (le 71) sur la 31 alors que c'était la grêve.
Un truc que j'ai pas bien compris, pourquoi en temps de grêve quand il ferme le dépot de trey, il ne ramène pas les bus neuf de trey à planoise?
Ca éviterais de faire rouler les vh, exemple 71(conduit par un chauffeur de trey), le 529 de matin en 5 pareil. Et une fois le 529 rentré, c'est le 527 (avec l'armature centrale du soufflet rouillé et plié en bas) qui à pris la relève l'aprèm.
Et ce fut la même chose pour les standards avec le 324 en 6 l'aprèm, le 320,...
Il y a quand même bien assez d'articulé, de standards et de mc comme ca (sur les deux dépôts, voir même que planoise) pour éviter de sortir les vh un samedi en temps de grêve (75% d'après mes souvenirs). Surtout que ce sont de long service.

ciao

[Ginkobus]

bonjour,

Après le 50 sur la ligne 17 Samedi , le 69 y était hier

Une panne est t'il arrivée sur un GX 127 L ? ou une simple affectation sur ce service pour faire circuler un A 508 sur la 17 ?

merci

à bientôt

[simbac]

Et encore, quand bien même un 127L soit en panne, il y en a d'autre et il y a surtout pas mal de GX117L et même un Gx117C avant d'utiliser des VH. Bon il doit cependant y avoir une bonne explication, mais normalement d'après le contrat entre la CAGB et Kéolis cette ligne doit être assurée par du 127L ou au pire par un véhicule accessible.

[gamelledu25]

Bonjour
Concernant le futur réseau GINKOBUS lors de l'arrivée du TRAMWAY en 2015 (environ), vous dites que la ligne 24 qui relie aujourd'hui VELOTTE/PORT-DOUVOT à CHAFFANJON
va relier au futur VELOTTE à CHAFFANJON voir même ORCHAMPS. C'est très bien pourquoi pas. Par contre vous oublié une chose :
Le quartier PORT-DOUVOT, vous l'oubliez. Plu aucun bus n'irait jusqu'à port-douvot. C'est un problème pour les habitants de ce quartier car j'en connais plein.
J'ai une idée après à vous de voir :
Comme le quartier PORT-DOUVOT est relié qu'en période de pointe et que le quartier ORCHAMPS par CHALEZEULE est relié à peu près 1 fois par heure
Pourquoi ne pas remplacer la ligne actuel 35 qui va de BREGILLE GRAVIROT à ORCHAMPS par la ligne 35 qui irait de PORT-DOUVOT à ORCHAMPS en mettant des bus standars voir de moyenne capacité 1 fois par heure ou bien changer de numéro (mettre le 9 ou le 10) qui relierait PORT-DOUVOT à ORCHAMPS
Comme ça, le 24 relierait VELOTTE à CHAFFANJON en laissant un bus toute les 20 minutes
Parce que ce serait nul de voir une ligne qui relirait 4 terminus différent (PORT-DOUVOT, VELOTTE, CHAFFANJON et ORCHAMPS) sachant que pour l'instant le grand maximum c'est 3 terminus (c'est le cas de la ligne 4, 24, 34)

[gamelledu25]

J'ai oublié aussi un quartier
celui des FOUNOTTES
En ce moment c'est le 4 qui relie SAINT-CLAUDE à TEMIS voir même FOUNOTTES
Mais quand il y aura le tram, quel ligne de bus va desservir le quartier des FOUNOTTES

[bks506]

Bonjour
Concernant le futur réseau GINKOBUS lors de l'arrivée du TRAMWAY en 2015 (environ), vous dites que la ligne 24 qui relie aujourd'hui VELOTTE/PORT-DOUVOT à CHAFFANJON
va relier au futur VELOTTE à CHAFFANJON voir même ORCHAMPS. C'est très bien pourquoi pas. Par contre vous oublié une chose :
Le quartier PORT-DOUVOT, vous l'oubliez. Plu aucun bus n'irait jusqu'à port-douvot. C'est un problème pour les habitants de ce quartier car j'en connais plein.
J'ai une idée après à vous de voir :
Comme le quartier PORT-DOUVOT est relié qu'en période de pointe et que le quartier ORCHAMPS par CHALEZEULE est relié à peu près 1 fois par heure
Pourquoi ne pas remplacer la ligne actuel 35 qui va de BREGILLE GRAVIROT à ORCHAMPS par la ligne 35 qui irait de PORT-DOUVOT à ORCHAMPS en mettant des bus standars voir de moyenne capacité 1 fois par heure ou bien changer de numéro (mettre le 9 ou le 10) qui relierait PORT-DOUVOT à ORCHAMPS
Comme ça, le 24 relierait VELOTTE à CHAFFANJON en laissant un bus toute les 20 minutes
Parce que ce serait nul de voir une ligne qui relirait 4 terminus différent (PORT-DOUVOT, VELOTTE, CHAFFANJON et ORCHAMPS) sachant que pour l'instant le grand maximum c'est 3 terminus (c'est le cas de la ligne 4, 24, 34)

Qui a dit que la 24 n'ira plus jusqu'à PORT-DOUVOT?
Et quand vous dites que le maximum de terminus et de 3, vous oubliez de dire A BESANCON. Car il me semble bien qu'il y ait des réseaux ou il y a plus de terminus que cela sur certaines de leurs lignes. Après tout, rien est figé, tout peut changer. Et qui vous dit qu'ils vont pas supprimer le terminus de Chaffangeon et faire prolonger la ligne jusqu'à bregille pour avoir une correspondance avec la 35? ou supprimer la 35 et la remplacer par la 24?
Malgré tout ce qui a été dit, il ne faut pas oublier que cela reste "un projet", et qu'il y a encore des groupes de travail sur le sujet.

ciao

[simbac]

Salut,

Oui je ne vois pas pourquoi on supprimerait la désserte de PORT DOUVOT, pour ce qui est de mettre des standards ca va encore entre PORT DOUVOT et le centre mais ca passera pas dans la montée du chemin du fort de bregille. Déja que les bus moyenne capacité ont besoin d'un feux pour passer à certains endroits tandis qu'a d'autres c'est assez limite. Il est néanmoins vrai que l'on voit souvent des cars sur cette portion...

C'est moi qui avait parlé du prolongement de la 24 aux ORCHAMPS, qui reprendrait une partie de la 35 (plus besoin d'aller à chalezeule puisque le tram desservira le secteur). Sur le plan que j'ai vu ce prolongement était en pointillé donc cela laisse supposer que cela se ferait de manière occasionelle.

[Alicron25]

Ça y est, les résultats d'appel d'offres pour l'interurbain de Ginko sont tombes. Transdev a encore frappe. En effet Transdev a récupère un lot (environ 30 bus) au défriment de RDTD et Monts Jura Autocars (Keolis) qui perdent une partie de leurs lignes Ginko mais surtout GTV qui perd toutes ses lignes. Ce qui veut dire que si aucun accord est trouves avec Transdev GTV risque tout simplement de fermer avec 50 chauffeurs sur le carreau Merci Monsieur FOUSSERET et tout ses acolytes. Comme si il n y avait pas assez de transporteur sur Besancon

[BUS TPG]

Et dire que Transdev était inexistant dans le secteur... Et d'un coup il pique le réseau Ginko et des lignes d'autocars...

Quand aura lieu cette reprise des lignes Ginko interurbaines ? Pour GTV, j'espère qu'il va se passer quelque chose car c'est une boite qui a certes des services scolaires et occasionnel, mais la ligne régulière reste un revenu important pour une entreprise et ce serait dommage de la voir disparaitre ainsi !

[Alicron25]

La reprise des lignes interurbainesaura lieu au 1 janvier 2011 en même temps que le réseau urbain de Besancon. Pour GTV. Ginko représentait 1/3 du chiffre d' affaire.

[simbac]

Merci pour l'info, c'est vrai que c'est bizarre. Si il n'y a pas d'accord entre GTV et Transdev, ce dernier va devoir créer une entreprise avec des nouveaux salariés et des cars en quelques semaines car le 1 er janvier c'est proche quand même. D'un autre coté GTV est une des rares sociétés encore indépendante dans le coin, donc peut etre qu'il était prévu depuis longtemps que cette société soit racheté ou reprise en partie par TRANSDEV. Bref affaire à suivre...

Par contre je me demande si on se trompe pas depuis le début et si la volonté de Transdev n'est pas de pousser les lignes urbaines en dehors de Besançon, ce qui avait été envisagé il y a quelque temps (surtout avec l'arrivée du tram). On sait quelles lignes Transdev a repris? Il faudrait vraiment avoir des précisions sur ce sujet...

[bks506]

Je ne comprends pas tout ce qui se passe là, j'ai besoin de quelque précision. Comment au 1er janvier, une société qui dans le bassin bisontin n'a ni terrain, ni locaux, sans parc et sans personnel peut faire circuler des lignes interurbaines?

Alors soit ces lignes vont être refilé à l'urbain, ce qui serait assez cool, mais je n'y crois pas tellement, même si il est en projet que les lignes urbaines sortent un peu plus sur l'extérieur, ou soit RDTD, Mont-Jura et GTV deviennent des sous-traitants de Transdev...

Il serait assez sympathique d'avoir plus de précision.

ciao

[Terroir]

En espérant pour GTV qu'il y aura un accord avec Transdev (un rachat peut-être?) je l'espère fortement en tout cas.
GTV était présent sur les lignes péri-urbaines sur le pôle Micropolis (lignes 57 et 58 il me semble) le reste des lignes de ce pôle était à Monts-Jura. Et sur le pôle Témis (lignes 61,62 et 63 il me semble aussi) le reste étant exploité par RDTD sauf la 66 exploitée par Monts-Jura.

En sachant aussi que Monts-Jura est une filiale de Kéolis, on peut se poser la question si il y aurait pas une volonté de réduire l'activité de ce groupe sur Besançon?

A savoir que la plus proche filiale Transdev dans le secteur est à Dijon (TPO), peut-être une gestion depuis là-bas avec des cars parqués en tête de ligne avec des conducteurs du crû?.

[BUS TPG]

Peut être que GTV va tout simplement être racheté par Transdev, ce qui expliquerait cette disparition mystérieuse dans l'attribution des lignes...

Affaire à suivre

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Petite remarque sur les messages qui précèdent :
si j'ai bien compris, l'exploitation des lignes interurbaines du réseau Ginko s'effectue par appel d'offres direct. Le BOAMP est pour le moment muet.

Cela dit, le droit du travail / des marchés prévoit le changement de délégataire d'un service de transport. Lire "telle boîte va fermer" ou bien "merci machin (un politique)" sans argument, à quoi ça avance ?

Les pistes proposées sont le rachat d'entreprises locales et la sous-traitance. Pour ce qui est des véhicules, il faut voir ce qui est demandé, du neuf ou pas.

Patrick

[bks506]

les lignes A,B,C et D viveraient-elle leur dernières années?

Lu dans l'Est Républicain que le réseau passera de 17 à 15 lignes à la mise en circulation du tram avec 4 lignes qui continueront de désservir le centre-ville, et, plus loin dans l'article " le tram aura une amplitude [...] de 5h à 1h ce qui sera aussi le cas de 3 à 4 lignes de bus 7 jours sur 7 ".

Je pense que parmis ces lignes il y aura la ligne 1, ainsi que la ligne qui reliera temis-campus-gare en BHNS, après...

ciao

[Ferrovi-Pat]

Re,

Ne pensez-vous pas qu'il est bien tôt pour connaître, voire affirmer, EXACTEMENT le tracé, les terminus et les fréquences du réseau tram + bus ?

Plusieurs options s'offrent à la fois à la CAGB, à Transdev et autres partenaires. On peut penser que le rabattement sur les stations de tram sera privilégié, mais un p'tit conseil : ne raisonnez pas sur les numéros de ligne actuels, avec leurs itinéraires, leurs horaires, leurs fréquences : vous allez vous encoubler, comme on dit en Suisse. Le dossier de presse reste d'ailleurs vague et en reste - logiquement - aux principes guidant cette réorganisation.

Un nouveau réseau, ce sont des linges remaniées, une offre redistribuée : les km bus gagnés suite à la mise en service du tram peuvent être utilisés pour renforcer la desserte de zones en expansion. C'est ce qui se passe lors de la mise en place d'un TSCP.

Puisque la date de mi-2015 est avancée pour la mise en service, la décision sera prise en 2013, en fonction des enquêtes et observations auprès des clients et habitants.

Patrick

[simbac]

En fait on a vu pas mal de documents avec le futur réseau envisagé. Certes il y aura sans doute des changements mais je pense qu'ils seront minimes. Le réseau 2015 est presque prêt. Il y a eu pas mal d'études ur ce sujet et aucune autre étude n'est prévu sur ce sujet. D'ailleurs TRANSDEV a été choisi pour la mise en oeuvre de ce futur réseau.

[Terroir]

Re,

Ne pensez-vous pas qu'il est bien tôt pour connaître, voire affirmer, EXACTEMENT le tracé, les terminus et les fréquences du réseau tram + bus ?

Plusieurs options s'offrent à la fois à la CAGB, à Transdev et autres partenaires. On peut penser que le rabattement sur les stations de tram sera privilégié, mais un p'tit conseil : ne raisonnez pas sur les numéros de ligne actuels, avec leurs itinéraires, leurs horaires, leurs fréquences : vous allez vous encoubler, comme on dit en Suisse. Le dossier de presse reste d'ailleurs vague et en reste - logiquement - aux principes guidant cette réorganisation.

Un nouveau réseau, ce sont des linges remaniées, une offre redistribuée : les km bus gagnés suite à la mise en service du tram peuvent être utilisés pour renforcer la desserte de zones en expansion. C'est ce qui se passe lors de la mise en place d'un TSCP.

Puisque la date de mi-2015 est avancée pour la mise en service, la décision sera prise en 2013, en fonction des enquêtes et observations auprès des clients et habitants.

Patrick

Bien sur Patrick,

en attendant, on émet des suppositions sur le futur réseau Ginko après les premières infos, les premiers plans, les premières dessertes qui émanent des réunions publiques.
Et à ce qu'on a pu y voir, il y a bien sur des lignes de rabattement sur l'axe TCSP, mais aussi des lignes de bus structurantes sans rabattement et qui continueront à irriguer le reste du centre-ville non desservis par le tram. Ca reste encore flou évidemment, mais on a pu déjà deviner (vu sur futur plan) que l'actuel ligne 1, par exemple, subsistera au delà de 2015 et devrait fonctionner de 5h à 1h comme le tram. En tout cas ce qui est sur, et c'est une volonté de la CAGB, de ne plus avoir un réseau de journée et un de soirée et de dimanche différent. On imagine donc que les 3 ou 4 lignes structurantes de 2015 auront la même amplitude de service que le tramway.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

En fait on a vu pas mal de documents avec le futur réseau envisagé. Certes il y aura sans doute des changements mais je pense qu'ils seront minimes. Le réseau 2015 est presque prêt. Il y a eu pas mal d'études ur ce sujet et aucune autre étude n'est prévu sur ce sujet.

En 3 ans, une agglo évolue. Les grandes lignes (mauvais jeu de mots) du réseau tram + bus sont certes connues, mais tu vas vite en besogne à dire qu'aucune étude ne sera menée ; peut-être pas sur les transports, mais en urbanisme, aménagement, logement, peut-être que si. Maintenant que le tracé du tram est officiel, il va agir comme un aimant pour les terrains disponibles ou à requalifier. Et donc créer une demande de transport.

D'ailleurs TRANSDEV a été choisi pour la mise en oeuvre de ce futur réseau.

Quel est le rapport ? Le réseau était, je pense, proposé par la CAGB, mais les variantes étaient-elles autorisées ?
Va voir le fil sur le réseau TBC, qui relate entre autres la concertation entre Keolis et les communes de la CUB. http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15348
Ce qui a conduit à une offre de transport différente de celle présentée lors de la procédure d'appel d'offre.

Patrick

[simbac]

On verra bien en 2015 alors, moi je pense que le réseau est déja arrété. On pourra comparer en 2015 le réseau que j'ai décris plus haut et celui que sera mis en oeuvre.

Les grands projet d'urbanisme des 20 prochaines années de Besançon sont connus, et certins se concentrent autour du tracé du tram (Hauts de chazal, requalification de planoise, Vaites, passage pasteur...) tandis que d'autres s'orientent déja vers le futur réseau (projet Vauban vers le TCSP CAMPUS - GARE).

[ginko 25]

Bonsoir, voici une petite photo (prise avec mon portable mais je n'avais pas d'autre moyen de prendre la photo), il s'agit du véhicule TPMR de n° de parc 15 qui ne possède pas la livrée ginko mais est gris, pour quelles raisons ? voici la photo :

[Toby]

Merci pour la photo, et concernant la livrée bonne question, restrictions du budget peut-être.
Il faut noter aussi que c'est une version où les pare chocs sont en plastique non peints, donc peut-être plus difficiles à adapter à la livrée Ginko.

[simbac]

Les véhicules TMPR arrivent tous avec cette couleur et sont ensuite peint au dépôt, je pense qu'il s'agit juste d'une question de temps, peut être un besoin urgent de mettre ce véicule en service. Il faudra voir si il garde cette livrée dans les prochaines semaines.

[Toby]

Oui, mais ca fait bientôt un an qu'il est là, bizarre qu'ils l'aient pas passé en peinture pendant une période où les TPMR sont moins utilisés.

[keolisbesak]

Voici des nouvelles du réseau ginko , suite à la réunion avec la direction de transdev Est et les syndicats de keolis Besançon:

1/Objectif transdev:

-satisfaire le client
-satisfaire la cagb
-satisfaire le salarié
-respect de la société civile
-Replacer Besançon en tête de liste sur le plan européen

2/ Changement après le 1 janvier 2011:

-pas de changement dés le 1 janvier 2011
-1er trimestre 2011 le réseau passera en phase de travaux
-augmentation de l 'offre mobilité réduite d' ici 2015
-pas d'augmentation de la sous traitance
-formation de 4 semaines pour les conducteurs volontaires à la conduite du tramway
-pendant les 6 premiers mois pas de changement de planning/roulement pour les conducteurs
-maintenance assuré par transdev-
-pour le dépôt de trey,pas de déménagement de prévu dans un premier temps

c'est tout pour le moment!

[remformule]

"Le réseau passera en phase de travaux" ?? Concrètement ça veut dire quoi, si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu plus...

[Terroir]

Oui, mais ca fait bientôt un an qu'il est là, bizarre qu'ils l'aient pas passé en peinture pendant une période où les TPMR sont moins utilisés.

Nan nan, celui là est là seulement depuis 1 mois

[keolisbesak]

"Le réseau passera en phase de travaux" ?? Concrètement ça veut dire quoi, si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu plus...

figure toi que je me suis posé la même question! je pense que transdev va surement faire des ajustement d'itinéraire sur certaine ligne!

[remformule]

A ok, c'est intéressant... Affaire à suivre

[ginko 25]

Bonsoir, une petite question, la livrée ginko restera la même alors et le réseau portera toujours le même nom ? En tout cas, vivement 2015 pour voir le nouveau réseau tram/bus !

[keolisbesak]

Bonsoir, une petite question, la livrée ginko restera la même alors et le réseau portera toujours le même nom ? En tout cas, vivement 2015 pour voir le nouveau réseau tram/bus !

C'est beaucoup trop tôt pour le dire,mais je pense que le nom du réseau va être modifié pour faire" plus renouveau"!en ce qui concerne la livrée pour moi personnellement je la trouve très réussite par rapport à d'autre réseau

[turbopacer]

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum. Il y a quelques jours je suis passé par Franois en train et je crois avoir vu deux bus très abîmés à la casse. J'aurais dit des PR100.2 Lesquels ?
Merci.
@+

[keolisbesak]

Salut est bienvenu à toi!! Les 2 pr 100.2 doivent certainement être les 295 296 du dépôt de trey,car tout les bus réformés qui stationnaient dans le hangar du haut à trey ont disparus (le 295 296 298 299 300 301)il ne reste plus que le 271 comme bus info!