Le nouveau réseau Divia : 12 Juillet 2010

[HistoireSW]

Merci

Nouvelle remarque : Pourquoi faire passer des bus Avenue Foch (L1 et L3) ? alors que l'on sait pertinemment que l'avenue sera réservée au tram et que dans les deux ans qui viennent les travaux obligeront à des déviations .Même remarque concernant le quartier place SAint Bernard . Les projets précédents me paraissaient plus logiques car précurseurs de 2013. Alors qu'ils ont anticipé pour la rue de l'Arquebuse

Petit détail : Place Wilson il n'y a pas les mêmes infos concernant les arrêts entre le grand plan et le petit : l'arrêt Févret n'apparaît plus

Une incohérence entre le plan du réseau et les infos du dossier de presse page 5 (encadré bleu). En effet, il est indiqué que le Terminus de la 19 se fera rue Pierre Loti or ce n'est pas le cas sur le plan, c'est la 13 qui y passe

[Seb2171]

Oui, c'est bizarre comme la 4 prévu au départ pour s'arrêter à Clos Guillaume le matin et au terminus de la 11 actuelle l'après-midi maintenant il y a 2 terminus. "Fontaine-Centre Commercial" et "Nation". Il ressemble à celui du métro de Paris.

Pare-contre, on va choper un torticolis mais merci quand même Eastpak !

[HistoireSW]

Autre surprise : qui peut m'expliquer le changement de desserte à Marsannay et le retour à la version Charron plutôt que chateau ?

Seb2171 : Tu peut sans problème faire une rotation horaire dans le menu contextuel d'Adobe

Sur la 18, c'est bizarre qu'il n'ait pas prévu un arrêt vers Saint Bénigne ou rue Mariotte

[Seb2171]

Ah ! Ca va mieux, merci HistoireSW!
Oui, je trouve ça bizarre aussi sur la 18 entre Boussuet et Darcy...
Chez moi à Talant, il y a des changements !
Fini, le Terminus commun de la STRD et Divia actuel...
La question que je me pose c'est la future 1, elle va se garer où en gare ?
Ajout : La Réponse sur le parvis de la gare (terminus actuel du 5)

[HistoireSW]

Grande nouvelle : J'ai enfin accès à Diviabouge

[Hooliez]

Pour info, la représentation schématique est utilisée à Lyon pour le plan Métro/Tramway/Cristalis. C'est une représentation plus simple, plus lisible et plus compréhensible des principales lignes, ce qui est très utiles pour ceux qui ne connaissent pas la ville. Aux stations de tramway, ce plan cohabite avec un plan géographique cette fois (comme nous avons l'habitude à Dijon) de l'ensemble du réseau de Lyon et Villeurbanne, et à certains endroits avec celui de l'ensemble de l'agglomération qui lui n'est pas exhaustif.

[Eastpak]

Nouvelle remarque : Pourquoi faire passer des bus Avenue Foch (L1 et L3) ? alors que l'on sait pertinemment que l'avenue sera réservée au tram et que dans les deux ans qui viennent les travaux obligeront à des déviations .Même remarque concernant le quartier place SAint Bernard . Les projets précédents me paraissaient plus logiques car précurseurs de 2013. Alors qu'ils ont anticipé pour la rue de l'Arquebuse

Car la desserte ne peut sans doute pas être négligée partout, beaucoup de secteur perdent déjà les bus, et les travaux qui auront lieu Avenue Foch ne seront pas les plus importants, car les travaux de déviation ont déjà été fait l'année dernière.

Petit détail : Place Wilson il n'y a pas les mêmes infos concernant les arrêts entre le grand plan et le petit : l'arrêt Févret n'apparaît plus

En effet, des petits problèmes de compatibilité entre les plans, c'est étonnant.

Une incohérence entre le plan du réseau et les infos du dossier de presse page 5 (encadré bleu). En effet, il est indiqué que le Terminus de la 19 se fera rue Pierre Loti or ce n'est pas le cas sur le plan, c'est la 13 qui y passe

On verra bien ce qu'il sera au final fait... Faudra que j'aille voir régulièrement si des travaux sont effectués dans le secteur.



Sinon il manque à mon avis des arrêts à certains endroits comme tu as pu le souligner, bien que de nouveaux ont été créé comme sur la liane 3 entre CHS La Chartreuse et Pont des Chartreux... Si la demande est présente, ils crééront des arrêts de toute manière.

[HistoireSW]

Merci Eastpak de tes remarques mais je ne te comprends pas lorsque tu parles des arrêts vers la chartreuse. Les arrêts existent déjà et sont simplement renommés.

[Seb2171]

Je Crois que HistoireSW n'a pas tord mais on verra ça le 12 juillet. Dans 51 jours !

[HistoireSW]

Petite réflexion : Ai-je bien lu ? La Liane 4 ne ferait qu'un arrêt Square Darcy dans les deux sens et donc tournerait depuis l'Avenue de la 1ère armée directement bd de Brosses et de la Rue Devosge directement avenue de la première Armée .Donc peu de correspondances avec les autres Lianes et lignes ?

Quant à la représentation schématique, je n'en nie pas l'utilité mais sur la vision qui nous en est proposé il y a malgré tout des "ratés". Regardez du coté de la Fontaine d'Ouche ou de l'avenue Jean Jaurès, les arrêts camp et briand son très mal orientés et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres

[Eastpak]

Non je suis désolé, l'arrêt Albert 1er n'existe pas actuellement sous nimporte quel nom que tu veux. L'arrêt Pont des Chartreux a certe été renommé en Nodot.

[clem21]

Bonjour,

On peut aussi remarquer qu'il n'y aura aucune correspondance directe entre les Lianes L2 et L4 et la L6.
Je trouve qu'il y a un peu trop de changements d'arrêts sur certaines lignes comme sur la L3 où il y a 6 changement sur 10 arrêts après l'auditorium.

Pour la 4, sur le plan générale, elle passe place Darcy, mais d'après ce plan la 18 ne passe pas la gare (elle y passera bien suivant le dossier de presse). J'attends aussi un vrai plan comme ceux actuellement, celui est trop shématique, on ne sait pas vraiment où passeront les bus à certains endroits.

[Eastpak]

Salut,

Petit article dans le Bien Public ce jour :

Grand Dijon

Divia : en attendant le tram...
François Rebsamen a dévoilé hier la réorganisation du réseau de bus de l'agglomération dijonnaise. Un réseau opérationnel à partir du 12 juillet.

« L'agglomération sera pourvue d'un réseau de bus digne d'une autre métropole française… » Le président socialiste du Grand Dijon François Rebsamen a dévoilé hier à la presse la nouvelle organisation du réseau de transport urbain Divia qui sera mise en place à partir du 12 juillet. Une modification qui répond à deux paramètres : le renouvellement obligatoire de la délégation de service publique en ce domaine (remportée de nouveau par Divia) et l'occasion qui en découle de tirer un bilan depuis 2004 et d'apporter encore des améliorations au service existant. Sans oublier que la réflexion tient compte évidemment de l'arrivée prochaine du tramway et des travaux qui en découlent. « Nous voulons proposer dès maintenant un réseau très efficace dans tous les secteurs qui ne seront pas desservis par le tramway. Le réseau de transport définitif couvrira au mieux l'ensemble de l'agglomération », a précisé François Rebsamen.

Des nouveautés

En attendant l'arrivée du tramway (prévue fin 2012), le nouveau réseau comprendra six lianes n'excluant aucune commune de près de 10 000 habitants (comme Fontaine-lès-Dijon) et 13 lignes assurant « la desserte de proximité ».

Le réseau proposera également toute une série de nouveautés comme « Pleine lune », un service de bus de nuit fonctionnant de septembre à juin, du jeudi au samedi, entre 1 h 30 et 5 h 30, « Flexo », qui sera expérimenté dans la zone d'activité Cap Nord : au-delà d'Epirey, les passagers pourront avoir des arrêts en fonction de leurs demandes ou encore « Corol », une ligne, au départ de Talant et de Fontaine-d'Ouche, qui fera la liaison inter-quartier en évitant le centre-ville.

Une campagne de communication sera organisée sur le terrain au moment du lancement de la nouvelle organisation et à la rentrée de septembre. Un site Internet est également mis en ligne tout spécialement (www.diviabouge.fr). Départ le 12 juillet.

Source : Le Bien Public

[Seb2171]

Si Clément ! Il y a même itinéraire commun comme actuellement rue Monge (par exemple).
Pas de correspondance avec la L6 qui fait un mélange L1-L6 actuelles au niveau du Théatre.
D'après le place "Centre-vile" que j'ai eu sur diviabouge.fr, les lignes 12, 18 et Pleinelune passeraient sur le parking à coté de Pôle Emploi Corroyeurs qui longe les voies SNCF. D'où la suppression du passage souterain avant le pont.
L'arrêt "Pardé" serait dénomé en "Zola". Idem pour "Bossuet-Michelet" => "Bossuet", "Grangier-Godrans" et "Grangier-Château" => "Grangier" et "St-Bernard-Château" => "St-Bernard".
Enfin, l'arrêt "Square Darcy" sera doublé. Il devrait y en avoir un dans le sens Darcy=>Talant. De même que "Théatre-Vaillant".

[HistoireSW]

Au final,

Si les plans restent aussi flous ou avec tant d'incohérences entre plans du centre et plan général, il faudra revoir la copie.

Une remarque : Pour faire Longvic/Fontaine Deux possibilités : La 18 avec une fréquence très faible ou obliger de faire 2 changements car pas de correspondances entre L4 et L6. Bon courage

[Seb2171]

Non, tu ne dois pas te tromper HistoireSW, "Pont des Chartreux" serait dénommé en "Albert 1er" et "Mercure Espace Grévin" en "Nodot". A noter il serait déservit dans les deux sens comme au temps de la STRD. C'est une idée à "la con" (désoler de le dire) mais à tout les coups, les automobilistes vont jouer des queues de poissons (leur spécialité en ce moment). La voie de gauche est réservée pour tourner rue Hoche. Après tout dépend où il sera placé. Si c'est comme avant, environ 100 m après le feu...

[Eastpak]

En effet, au temps pour moi, mais les arrêts sont très mal placé sur le plan, c'est trompeur. J'avais oublié Mercure Espace Grévin en effet.

[Seb2171]

Tu métones ! On a pas l'habitute de ces plans-là. Portant, c'est pas les mêmes porteaux d'arrêt ? Ceux qui représente le réseau.
Je me trompes ou les arrêts "Chapitre" (quartier Bourroches, lignes 12, 16, 20/21 actuelles) n'existeront plus ou dénomés ?
Ils vont , enfin, mettre un arrêt en bas du boulevard des Bourroches, surment vers l'école Larrey (ma 1ère école avant celle de "feu" Richet)

[Corneillou]

bien d'accord pour dire que nous ne sommes pas habitués à lire de tel plan de réseau de bus, si cette présentation est définitive, elle risque d'en perturber plus d'un.
une autre erreur constatée ou alors une modification de circulation à venir, la circulation à la sortie de la rue Dubois sur la place Saint Michel est indiquée au sud de l'église alors que ce sens de circulation est aujourd'hui au nord

[Seb2171]

bien d'accord pour dire que nous ne sommes pas habitués à lire de tel plan de réseau de bus, si cette présentation est définitive, elle risque d'en perturber plus d'un.
une autre erreur constatée ou alors une modification de circulation à venir, la circulation à la sortie de la rue Dubois sur la place Saint Michel est indiquée au sud de l'église alors que ce sens de circulation est aujourd'hui au nord

Oui, c'est vrai mais là... Mystère ! Très loin dans la galaxie "Divia" !!!... Pour changer le sens de circulation autour de St-Michel, ça va être dur...

[clem21]

Et histoire d'encore plus se perdre, ils ont mis les mêmes couleurs pour les mêmes types de lignes.

Si Clément ! Il y a même itinéraire commun comme actuellement rue Monge (par exemple).
Pas de correspondance avec la L6 qui fait un mélange L1-L6 actuelles au niveau du Théatre.

Je parlait d'un côté L2, L4 et d'un autre L6.
Maintenant qu'on a les plans, il faurait connaitre les fréquences des lignes, mais c'est pas super la fréquence d'été pour découvrir le réseau (= environ aux horaires du samedi après-midi en horaires hiver, enfin je crois).
Une seule ligne passera place de la République, Pleine Lune.

PS: comme on a la date, il faudrait peut-être changer le titre du sujet, non.

[Alicron]

PS: comme on a la date, il faudrait peut-être changer le titre du sujet, non.

[Seb2171]

Chose dite, chose faite !! (Sujet)
Je penses qu'il faut attendre les plans ligne par ligne avec les horaires...
On y verra plus clair dans cette jungle...
En plus si vous comparrez le plan général avec le plan centre-ville il y a une erreur pour "Théatre-Rameau"...
On ne sait plus trop dans quel sens il est désservit...

[HistoireSW]

Je viens de m'apercevoir d'une nouvelle grosse incohérence entre les 2 plans et et je voudrais vous soumettre une réflexion.

Regarder le parcours des bus Rue Devosge sur le plan du centre ville : seule la 18 et Pleine Lune marque l'arrêt Dupuis en direction de Darcy alors que sur le plan général la L2 et la 14 le marquent également. Si c'est effectivement le cas où est-il situé sans être trop rapproché de Cours Fleury et de Saint Bernard

Concernant Pleine Lune est-ce du fait de ses horaires "décalés" et nocturnes qu'elle passe Place de la République ?

[Seb2171]

Je viens de m'apercevoir d'une nouvelle grosse incohérence entre les 2 plans et et je voudrais vous soumettre une réflexion.

Regarder le parcours des bus Rue Devosge sur le plan du centre ville : seule la 18 et Pleine Lune marque l'arrêt Dupuis en direction de Darcy alors que sur le plan général la L2 et la 14 le marquent également. Si c'est effectivement le cas où est-il situé sans être trop rapproché de Cours Fleury et de Saint Bernard

Concernant Pleine Lune est-ce du fait de ses horaires "décalés" et nocturnes qu'elle passe Place de la République ?

Oui c'est vrai, il y a pleins d'erreurs entre le plan général et le plan centre-ville. J'en ai trouvé une (voir page précédente).
Pour la Ligne "Pleinelune" (elle n'apparait pas sur le plan général), je pense que dû à ses horaires noctures, elle passe place de la République. Entre 0h30 et 5h30 du matin, la circulation est plus fluide.
Mais, je penses, qu'il faut s'attende à des ajustements entre la Rentrée de Septembre et fin 2010.
Je penses, notament, dans le quartier des Bourroches. On avait beaucoup sollicité Divia pour qu'une ligne (la 16 actuelle) passe :

-Place Charet
-Boulevard des Bourroches
-Rue de Chenôve

Pour aller à l'Intermarché Port du Canal. Cette liaison est supprimée.