[Salon Etang Côte Bleue] Informations générales (Actualités, état de parc etc)

gg13113 · Message par **gg13113** » 22 janv. 2010 18:44

Normalement il serai en service pour l'été 2010 afin de substituer à la fermeture d'une partie de la place Morgan,il sera constitué de :
> un parking de 400 places gratuit
> une navette reliant au centre-ville toutes les 10 minutes
> un parc à vélos

Voilà tous ce que je sais

gg13113 · Message par **gg13113** » 29 janv. 2010 19:34

Voici un article de "la Provence" expliquant les détails du pôle multimodal:

Un pôle multimodal à la gare

En préliminaire aux travaux de la place Morgan, un parking va voir le jour dès cet été

Christelle Jullian-Latard, déléguée à la place Morgan et au pôle multimodal, le maire, Michel Tonon, et Guillaume Leclerc, directeur des services techniques se sont expliqués sur la nature de ce projet.

Le maire en a fait son cheval de bataille dès son élection. La place Morgan est le projet phare de son mandat. Avec de tels travaux, de nombreux autres aménagements doivent voir le jour pour accompagner cette restructuration. Notamment la création du pôle d'échange multimodal.

Une élue, Christelle Jullian-Latard, a d'ailleurs en charge ces deux seules délégations. Elle était mercredi soir présente aux côtés de Michel Tonon et de Guillaume Leclerc, directeur des services techniques à l'auditorium pour une présentation du projet autour de la gare SNCF. Le maire rappelant que l'on était confronté à "une vraie mutation foncière dans ce quartier".

De l'autre côté de la voie ferrée

Christelle Julian-Latard a expliqué qu'un pôle d'échange était "un lieu qui doit permettre de renforcer les déplacements doux et en transports en commun. Un lieu qui réunit tous les modes de transport (piétons, vélo, voiture, taxi, bus, car, train). Les deux gares routières quitteront donc la place Morgan pour la gare SNCF mais continueront à desservir Morgan. Ce pôle doit permettre de réduire la place de la voiture en centre-ville. Il va disposer d'un parking relais."

Ce dernier point justement va être le point de départ de ce grand réaménagement puisqu'il devrait être mis à la disposition des usagers cet été avant de pallier le manque de stationnement engendré par les travaux de la place Morgan. Il sera entièrement gratuit (à l'inverse du parking prévu sur la future place Morgan celui-ci payant) et se situera de l'autre côté de la voie ferrée.

La passerelle Carcassonne sera privilégiée afin de relier le centre-ville ainsi que les ascenseurs de la gare. Une réaction dans le public a permis de mettre en exergue le problème récurrent de pannes. "On sera vigilants, les ascenseurs doivent fonctionner pour les personnes à mobilité réduite par exemple La Ville va participer à leur entretien", a précisé Guillaume Leclerc.

L'élue a souhaité appuyer sur le travail effectué sur le cheminement piéton entre la gare et le centre-ville, l'éclairage public renforcé "La gare va connaître un nouvel essor. Elle va se rapprocher de la ville." Les terrains accueillant ce parking d'une capacité de 400 places appartiennent à RFF (Réseau ferré de France). La Ville va les lui louer.

Les riverains se sont posé la question de l'accroissement de passages de véhicules dans leur quartier: "Le parking va créer un flux circulatoire plus important, c'est sûr", a lancé Guillaume Leclerc. Quant à la présidente de l'Aprovel (Association pour la promotion du vélo), elle a demandé à ce que la station vélo situé sur le plan à côté du parking, derrière la voie ferrée, soit placée à l'entrée de la gare.

"Les cyclistes n'aiment pas monter et descendre des escaliers avec un vélo, sur une passerelle." Michel Tonon a répondu que rien n'était encore fixé mais "effectivement, il y a une plus grande pertinence à voir les vélos près de l'entrée de la gare actuelle."

Les riverains se sont ensuite intéressés aux autres terrains délaissés aux abords de la gare: "Ce serait bien qu'il y ait des équipements publics et non des barres de logements." "On réfléchit pour savoir comment va évoluer ce quartier, il est un lieu de liaison entre l'Est et l'Ouest, il est proche du centre-ville. On réfléchit avec RFF: des bureaux, des commerces des logements Il faut tirer ce quartier vers le haut."

Enfin, Guillaume Leclerc a signalé que des projets étaient à l'étude pour créer d'autres parkings relais: "vers la base aérienne notamment puisque chaque jour, environ 6000 véhicules circulant dans Salon viennent du sud de la ville."

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Des navettes

Le montant de l'aménagement de ce parking en fonction cet été s'élève à 40 000 €. Cette aire de stationnement sera gratuite, pourra accueillir 400 véhicules et se situera de l'autre côté de la voie ferrée. Elle doit accueilir les automobilistes qui se garaient jusqu'à présent sur la place Morgan.

Des navettes (circuit privilégié : gare-place Morgan-les cours) seront disponibles de 7h30 le matin à 20h le soir, toutes les 7 à 10 minutes, 6 jours sur 7."Il faut connecter le pôle aux cours pour ne pas se couper des commerces", a tenu à préciser le maire.

Un homme dans le public a expliqué son mécontentement de voir délaisser les allées de Craponne par cette navette.

gg13113 · Message par **gg13113** » 16 mars 2010 18:10

>> modification des gares routières urbaines et interurbaines

Du 22/03/10 au 31/05/10: travaux Place Morgan

En raison de travaux au niveau du Boulevard Foch, à compter du 22 mars jusqu'au 31 mai 2010, les gares routières urbaines et interurbaines de la Place Morgan seront transférées sur le parking sud (boulevard Aristide Briand).

>> Voici un schéma explicatif de l'emplacement provisoire des gares routières:

gg13113 · Message par **gg13113** » 30 mars 2010 20:44

d'après le quotidien "La Provence"

La navette gratuite qui dessert le parking de l'IUT devrait disparaître en septembre.

La faiblesse de leur fréquentation et de leur fréquence de passage (un bus tout les 30 min) lui fait perdre tout intérêt et Agglopole Provence préfère réserver ses crédits pour la future navette électrique qui reliera la place Morgan au futur parking gratuit de la gare.

Afin que le parking de l'IUT reste desservi, la ligne 4 du réseau continuera de faire la jonction avec le centre ville. Un système est actuellement à l'étude afin que les gens qui ont fait le choix de laisser leur voiture à l'IUT n'aient pas à payer de ticket pour emprunter cette ligne.

>> Pour les travaux actuellement place Morgan voici un schéma de la gare routière provisoire:

gg13113 · Message par **gg13113** » 06 avr. 2010 15:45

>> Avec la création de la ligne 11 du réseau "Ouest provence le bus" à partir du 19 avril:

une fréquence de passage de toutes les heures de 6h30 jusqu'à 18h49

Voici les horaires de la ligne 11 du réseau "Ouest provence le bus" : http://www.ouestprovence.fr/fileadmin/I ... igne11.pdf

>> Avec l'arrivée du pôle multimodal, la navette gratuite qui dessert le parking de l'IUT devrait disparaître en septembre. Avec une faible fréquentation et une faible fréquence de passage (toutes les 30 min), Agglopole Provence préfère réserver ses crédits pour la future navette électrique qui reliera la place Morgan et le centre-ville au futur parking gratuit de la gare toutes les 7/10 minutes.

>> D'après le quotidien "La Provence" des négociations sont en cours pour que cette ligne 11 du réseau "Ouest provence le bus" soit prolonger jusqu'à Saint Chamas.

>> Mais, le problème qui se pose est que les gens de Saint Chamas ne pourront toujours pas rejoindre Salon avec cette extention.

>> Je propose une nouvelle ligne 11 du réseau "Libébus" et "Ouest provence le bus" : Salon Pôle Multimodal <> Grans <> Clésud <> Miramas Gare SNCF <> Saint Chamas

Cette nouvelle ligne est possible à réaliser avec le bus de la ligne NAV du réseau "Libébus" disponible à partir de septembre 2010 et l'actuel ligne 11 du réseau "Ouest provence le bus"

L'actuel ligne 11 du réseau "Libébus" sera renommé et tous les arrêts de l'actuel ligne 11 du réseau "Ouest provence le bus" seront gardés.

Ses plus:

* une grande amplitude horaire de 6h25 à 20h09
* desserte de Saint Chamas, du pôle industriel "Clésud", de Miramas et de Grans
* des correspondances faciles avec le réseau "Ouest Pce le bus", le réseau "Libébus" et les trains TER, CORAIL, et TGV à la gare de Miramas
* un tarification souple: tarification Libébus accepté sur la totalité de la ligne, tarification "Ouest Pce le bus" accepté entre Grans et Miramas-le-vieux
* coopération des réseaux " Libébus " et " Ouest Provence le bus " pour la création de la ligne:

> le bus qui est actuelllement utilisé sur la ligne NAV du réseau "Libébus" sera dédié sur cette nouvelle ligne sachant que les 2 bus électriques le remplaceront en septembre 2010.
> le bus de la ligne 11 du réseau "Ouest Pce le bus" sera dédié sur cette nouvelle ligne, vue que la nouvelle ligne reprend le tracé de cette ligne.

Voici les horaires de cette nouvelle ligne:http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... gne_11.pdf

N'hésitez pas à donner votre commentaire sur cette nouvelle ligne :

Pour plus d'infos sur le réseau Libébus : http://www.libebus.edicypages.com

sillar · Message par **sillar** » 06 avr. 2010 19:12

gg13113 a écrit :>> Avec l'arrivée du pôle multimodal, la navette gratuite qui dessert le parking de l'IUT devrait disparaître en septembre. Avec une faible fréquentation et une faible fréquence de passage (toutes les 30 min), Agglopole Provence préfère réserver ses crédits pour la future navette électrique qui reliera la place Morgan et le centre-ville au futur parking gratuit de la gare toutes les 7/10 minutes.

Que dire... je trouve que l'argument de la fréquentation et de la fréquence est totalement faux... enfin pauvre de nous étudiant de l'iut condamné à prendre la voiture pour aller manger...

gg13113 · Message par **gg13113** » 06 avr. 2010 20:01

La navette de l'IUT est rarement fréquenté sauf le mercredi lors du marché et aux heures de pointes (pour les salariés de l'hôpital, et les étudiants de l'IUT).

Mais tu ne sera pas obliger d'y aller en bus. Afin que le parking de l'IUT reste desservi, la ligne 4 du réseau Libébus continuera de faire la jonction avec le centre ville. Un système est actuellement à l'étude afin que les gens qui ont fait le choix de laisser leur voiture à l'IUT n'aient pas à payer de ticket pour emprunter cette ligne.

Tu en pense quoi de la nouvelle ligne 11 ?

sillar · Message par **sillar** » 08 avr. 2010 12:31

gg13113 a écrit :Mais tu ne sera pas obliger d'y aller en bus. Afin que le parking de l'IUT reste desservi, la ligne 4 du réseau Libébus continuera de faire la jonction avec le centre ville. Un système est actuellement à l'étude afin que les gens qui ont fait le choix de laisser leur voiture à l'IUT n'aient pas à payer de ticket pour emprunter cette ligne.

J'espére bien

Méme si un tel systéme ne sera pas facile à mettr en place : comment savoir qui vient du parking, de l'iut, des maisons aux alentours, ou des gens qui marcheraient pour vers l'arrêt pour prendre le bus gratuitement?

gg13113 a écrit :La navette de l'IUT est rarement fréquenté sauf le mercredi lors du marché et aux heures de pointes (pour les salariés de l'hôpital, et les étudiants de l'IUT).

Un bus plein aux heures de points : c'est un peu se qu'on demande à une ligne non? D'autant que mis à part la ligne 2, à Salon, il n'y a pas grand monde en heure creuse sur les autres lignes...

Pour la ligne 11, bonne idée jusqu'à Grans et Clesud. Aprés, pour Miramas et Saint Chamas, autant privilégier le train, c'est d'ailleurs un peu le but du pôle multimodal non? Quitte à mettre en place une tarification spéciale entre ces 3 villes.

gg13113 · Message par **gg13113** » 13 avr. 2010 18:33

C'est vrai à certain moment il n'y a pas grand monde sur les lignes du réseau "Libébus", mais il y a du potentiel, qui est actuellement mal exploité.

Pour moi :

* Il n'y a pas assez d'arrêt de bus sur les villes autour de Salon, il faudrait des arrêts moins espacés les uns des autres comme à Salon afin d'inciter à prendre le bus.

* Les correspondances avec les autres réseaux de bus et les TER sont quasi inexistante:

par exemple le dernier TER en provenance de Marseille arrive à 19h34 à Salon (heure pas très tardive) , à cet heure il n'y a plus de bus urbain qui circule (et pour les interurbains, ils ne passent pas par la gare SNCF)

* La tarification est attractive mais c'est dommage qui n'est pas d'initiative pour des abonnements annuels (et en particulier pour les - de 25 ans comme sur le réseau Ouest provence le bus).

* Les fréquences sur les lignes sont insuffisantes ou mal ajustée.

* Les bus du CG 13 traversant le territoire d'Agglopole Provence devrait accepter la tarification "Libébus" comme ça ce fait dans les Alpes Maritimes.

* Il devrait enlever les restrictions horaires pour les scolaires afin d'avoir plus de liberté.

Avec l'arrivée du pôle multilmodal en septembre, il va avoir des changements sur le réseau "Libébus" en espérant qu'ils seront profitable aux usagers.

sillar · Message par **sillar** » 14 avr. 2010 12:05

Tout à fait d'accord sur ces points.

Petite précision sur la tarification cartreize : la ligne 17 a connue une forte baisse des tarifs; désormais un Salon => Vitrolles ne coute plus que 2€. La fréquence a également été augmenté : 1 bus par heure.

Pour le bus libre aprés la navette iut : le mettre sur la 10, et créer de nouveaux arrets à Eyguiéres. Passer a un bus toutes les 30 minutes. Cela se fera d'autant plus facilement que la ligne est déja exploitée par Suma, qui pourra redéployer son GX127 IUT. A noter qu'il dispose déja du SAI, certainement en prévision de l'arrêt de la navette.

De plus, comme la ligne 8 posséde déja 2 bus, le mieux serait de les faire rouler toutes la journée, de faire passer la fréquence à un bus toutes les 30 minutes. Je propose de diviser la ligne 8 en deux branches comme ceci :

ligne 8 : Salon => Pelissane => La Barben.
ligne 8/ : Salon => Pelissane => Aurons => Vernegue.

gg13113 · Message par **gg13113** » 18 avr. 2010 13:33

C'est vrai que la ligne 17 a connu une grande baisse des tarifs (mais salon > vitrolles coûte 2€50).

Pour la ligne 10: je pense pas qu'ajouter un bus soit une bonne idée, mais plutôt le garder pour une nouvelle ligne comme la 11, SALON-SAINT CHAMAS:http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... gne_11.pdf

Pour la ligne 8 SALON <> LA BARBEN / VERNEGUES : c'est une bonne idée, comme ça il sera possible de supprimer les lignes 9 et T2 et de créer une nouvelle ligne 9: SALON-ROGNAC par La Fare et Lançon (par exemple).

voici les horaires de la nouvelle ligne 8 : http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... adence.pdf

sillar · Message par **sillar** » 18 avr. 2010 19:33

gg13113 a écrit :C'est vrai que la ligne 17 a connu une grande baisse des tarifs (mais salon > vitrolles coûte 2€50).

Exact

gg13113 a écrit :et de créer une nouvelle ligne 9: SALON-ROGNAC par La Fare et Lançon (par exemple).

Je pense que la baisse du tarif et le cadencement à un bus par heure sont imputables a l'agglopole qui a délégué la liaison entre ces villes sachant que libébus n'aurait pas les moyens de le faire. De plus Rognac étant déservi par les Bus de l'Etang, je me demande s'il n'y aurait pas conflit d'intéret.

gg13113 a écrit : mais plutôt le garder pour une nouvelle ligne comme la 11, SALON-SAINT CHAMAS:http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... gne_11.pdf

Je pense qu'avant de créer de nouvelle ligne, le mieux serait d'améliorer ce qui existe déja. Je pense notamment que si la ligne 8 reprend tes horaires, toute la partie de la ligne 1 aprés Morgan devient inutile, car en doublon avec la 8.

gg13113 a écrit :voici les horaires de la nouvelle ligne 8 : http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... adence.pdf

Pas mal

gg13113 a écrit :comme ça il sera possible de supprimer les lignes 9 et T2

Quel bus sont sur ces 2 lignes?

gg13113 · Message par **gg13113** » 24 avr. 2010 21:41

sillar a écrit:
Je pense qu'avant de créer de nouvelle ligne, le mieux serait d'améliorer ce qui existe déja. Je pense notamment que si la ligne 8 reprend tes horaires, toute la partie de la ligne 1 aprés Morgan devient inutile, car en doublon avec la 8.

La ligne 8 que j'ai créer a pour itinéraire sur Salon: Gare Pôle Multimodal <> Parc d'Activité de la Gandonne <> Collège Joseph d'Arbaud <> Pélissanne .... , donc il n'y a pas de doublon avec la ligne 1 car celle-ci passe par le Guynemer, et ceci permettra aux actifs de rejoindre leur travail sur la zone de la Gandonne et pour les scolaires de rejoindre le Collège Joseph d'Arbaud.

Pour la ligne 9 SALON <> ROGNAC, c'est vrai qu'il pourrai y avoir un conflit d'intérêt, donc il vaut mieux faire prolonger l'actuelle ligne 11 (Sénas <> Lançon Val de Sibourg) jusqu'à La Fare (afin d'être en accord avec le pdu) et la renommer en ligne 9 en vu de la nouvelle ligne 11: Salon Pôle Multimodal <> Grans <> Clésud <> Miramas Gare SNCF <> Saint Chamas. Voici les horaires de cette nouvelle ligne:http://sd-2.archive-host.com/membres/up ... gne_11.pdf

Avec la nouvelle ligne 8, il est possible de supprimer les lignes 9 et T2 car elle reprend leurs trajets, sur la ligne 9 je crois que c'est un mercedes tourino dessus et sur la ligne T2 je pense que c'est un mini-bus.

sillar · Message par **sillar** » 24 avr. 2010 22:21

gg13113 a écrit :La ligne 8 que j'ai créer a pour itinéraire sur Salon: Gare Pôle Multimodal <> Parc d'Activité de la Gandonne <> Collège Joseph d'Arbaud <> Pélissanne .... , donc il n'y a pas de doublon avec la ligne 1 car celle-ci passe par le Guynemer, et ceci permettra aux actifs de rejoindre leur travail sur la zone de la Gandonne et pour les scolaires de rejoindre le Collège Joseph d'Arbaud.

Exact je n'avais pas remarqué

Je pense qu'un meilleur trajet sur la 8 serait de reprendre le tracé de la ligne 1, à savoir les allées de craponne, afin d'maner les lycéens directement, et les gens le week-end en centre ville. Pour les actifs, ton projet de Guynemer serait repris par la ligne 1, la correspondance se faisant au pôle multimodal. De plus, je propose que la ligne 1 reprenne le tracé de la ligne T1, à savoir le passage par Les Crozes.

Pour essayer de mettre un peu au claire toutes ces idées, voila le réseau que je propose (dis moi ce que tu en penses) :

ligne 1 : Tallagard => Pôle multimodal => Les Crozes => La Gandonne => Trophées.
ligne 2 : configuration actuelle
ligne 3 : configuration actuelle
ligne 4 : configuration actuelle
ligne NAV : pôle multimodal => IUT
ligne 8 : Salon => Allées de Craponne => Pelissanne => La Barben ou Aurons/Vernegues
Ligne 9 : La fare les Oliviers => Val de Sibourg => Lancon => Salon
Ligne 10 : configuration actuelle
Ligne 11 : Salon => Sénas
Ligne 12 : Configuration actuelle
Ligne 14 (le 13 porte malheur ^^) : Salon => Grans => Clesud

Afin de simplifier les démarches en billétiques et tarification , il vaut mieux que la nouvelle ligne s'arrête à Clesud, et offre des correspondances calculées "sans attente" avec le réseau Ouest bus. Cela simplifiera les démarches, et évitera des collaborations longues et compliquées à mettre en place.

Je mettrais les horaires des lignes que je propose demain. Dit moi quel est le réseau que tu proposes afin de comparer nos idées

sillar · Message par **sillar** » 29 avr. 2010 11:05

Pour la ligne 04, contrairement à ce que plan laisse penser, l'itinéraire est relativement bien pensé. Car si le bus passe par l'agavon ou la mairie des quartiers sud, vous pouvez le reprendre au niveau des pinchinades. Aprés, le tronc commun jusqu'à plan de campagne est bien pensé, passant par des quartiers des Pennes qu'il était nécessaire de relier à Vitrolles. Enfin pour la déserte de Plan de Campagne, il faut un petit peu connaitre les lieux pour comprendre la fin du plan, mais en gros sa fait une boucle en sens unique.

J'ai vu que sur le site Marseille Transports il n'y avait pas encore de section sur Berre/Vitrolles et Salon, si je peut vous aidez en quoi que ce soit, ce sera avec plaisir

gg13113 · Message par **gg13113** » 03 mai 2010 21:50

Afin de relier toutes les communes d'Agglopole Provence avec le réseau Libébus ou Les Bus de l'Etang, je propose les horaires aux lignes périurbaines ci-dessus:

Pas de changement pour le réseau "Les Bus de l'Etang"

Pour le réseau Libébus sur les lignes périurbaines:

La ligne 8 change de tracé comme ceci: Salon Pôle Multimodal <> Parc d'Activité de la Gandonne <> CES Joseph d'Arbaud <> Pélissanne <> La Barben/Aurons/Vernègues

La ligne 9 est modifié comme ceci Sénas <> Lamanon <> Salon <> Lançon <> La Fare les Oliviers (commune pas encore dersservi par Libébus)

La ligne 10 est prolongé jusqu'à Lamanon

La ligne 11 est modifié comme ceci: Salon Pôle Multimodal <> Grans <> Clésud <> Miramas Gare SNCF <> Saint Chamas (commune pas encore desservi par Libébus)

La ligne 12 ne change pas d'itinéraire mais augmente sa fréquence : un bus par heure

Les lignes Scol E et T2 seront supprimées car elles seront reprise par la ligne 8.
Le bus de la ligne 9 sera compléter par les 2 bus de l'actuel ligne 11.
Le bus de la ligne NAV actuelle sera mis sur la ligne 10 (dès septembre 2010: 2 bus électriques prendrons le relais)
Le bus de la ligne T2 sera mis sur la ligne 11 avec aussi un bus du réseau "Ouest Provence le bus"
Le bus de la ligne 12 sera renforcé par le bus sur l'actuelle ligne 10.

sillar · Message par **sillar** » 17 mai 2010 9:53

Salut,

tout d'abord j'ai pas eu le temps de réfléchir un peu plus à mes idées, la faute à un stage plus prenant que prévu

Je me permets quelques commentaire sur le travail que tu as fait :

La ligne 9 devrait partir de Salon pour relier la Fare : ainsi pour avoir une fréquence de une heure il n'y aurait besoin que de 2 bus. Tes horaires sont bien pensés : il n'y a pas doublon avec la 17.

Sénas serait désservie dans la lignée de Lamanon par la ligne 10. Le 3eme bus de la 9 y serait affecté : on aurait alors une fréquence de un bus par heure sur les 2 lignes.

gg13113 a écrit :Le bus de la ligne T2 sera mis sur la ligne 11 avec aussi un bus du réseau "Ouest Provence le bus"

C'est soit un Renault Master soit un Vehixel sur base Renault (les plus petits). Je ne suis pas sur qu'il correspond au besoin de la ligne.

gg13113 a écrit :La ligne 8 change de tracé comme ceci: Salon Pôle Multimodal <> Parc d'Activité de la Gandonne <> CES Joseph d'Arbaud <> P

C'est vrai que la ligne 1 et 8 passent à côté du CES sans s'y arrêter, c'est donc une bonne idée. Mais je continue à penser que le Parc d'activité doit être desservie par la 1, et que la 8 doit passer par les Allées de Craponne, afin d'éviter un doublon de ligne à haute fréquence sur un secteur peu fréquentée.

Voila, en espérant avoir été constructif dans mes commentaires.

J'essairai de poster mes idées dans la semaine.

gg13113 · Message par **gg13113** » 18 mai 2010 18:04

Salut,

Actuellement sur la nouvelle ligne 11 du réseau "Ouest Provence le bus", c'est un véhixel qui est utilisé. Pour la ligne 11 (Salon <> Saint Chamas) que je propose je pense qu'un véhixel est effectivement juste mais suffisant pour démarrer cette nouvelle ligne ( avec les horaires proposés ci-dessus, je prend en compte Libébus et Ouest Provence le bus affecte un bus chacun).

Pour la ligne 10, j'ai fait un nouvel ajustement permettant plus de liaisons (avec ou sans correspondance)> voici les horaires Voir le Fichier : ligne_10_bis.pdf

Je pense que faire passer la ligne 8 par les allées de craponne soit une mauvaise idée car il y a déjà les lignes 1 et 3 qui y passe, de plus ces deux lignes seront en correspondance avec la nouvelle ligne 8 au CES et à l'arrêt "18 juin 1940".

Pour la ligne 9, je pense que si on réduit le trajet à Salon-La Fare, il risquerai d'y avoir un doublage avec la ligne 17 du CG.

Voilà mon commentaire par rapport à ta réponse, j'attend ton avis ...

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 18 mai 2010 18:17

Bonsoir,

Désolé pour le déttérage du topic mais j'ai une question :

Et-ce-que ces derniers temps il y a eu des ventes de véhicules du réseau (GX ou autres)

, car il m'a semblé avoir aperçu un ex-Libébus sur le réseau MANOVAL (Manosque (04)).

sillar · Message par **sillar** » 19 mai 2010 17:23

Sur les bus de Salon aucune idée. Seule certitude : les bus de l'étang ont vendu des GX117 à Manosque.

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 19 mai 2010 17:31

Merci pour le renseignements, celui que j'ai vus était de couleure marron tirant vers le Bordeaux

.

sillar · Message par **sillar** » 19 mai 2010 17:36

Salut,

pour le vehixel, ma réserve concerne avant tout le confort : déja que ceux présent sur la ligne 4 sont des vrais tape-culs, alors que sur le trajet on doit rarement dépassé le 45, je n'ose imaginer se que cela donne en inter.

Ce que je trouve dommage avec la ligne 10 c'est qu'en rajoutant juste des arrêts a Eyguières, on peut faire passer la ligne à un bus toutes les heures. Je pense également qu'il ne faut pas faire passer 2 lignes à Lamanon, qui n'en a pas forcément besoin.

Pour la ligne 8, je propose de supprimer le passage aux allées de Craponne de la 1 : à partir de Guynemer, je n'ai jamais vu plus de 2 personnes dans le bus, même en heure de pointes. Sa ne sert à rien de continuer la liaison de la 1 jusqu'aux Pastourelle, surtout avec le cadencement du 8. autant déployer la ligne 1 dans un secteur non encore cadencé, telle le parc de la Gandonne.

Pour la ligne 9, la réflexion est juste. Mais si le bus passe à chaque fois une demi-heure aprés celui de la 17 qui est cadencé a une heure, je crois que le doublage sera minime. Néanmoins c'est vrai que cela mérite réflexion

Enfin pour finir une question gg13113 pour mieux te connaître : tu es de Salon? Ou tu utilises libébus quand tu y passes?

sillar · Message par **sillar** » 19 mai 2010 17:41

A ok ^^ Mais vu qu'ils ont même gardé les GX77H pour le scolaire, et que les GX117 font encore du régulier, je doute qu'ils aient pu vendre des véhicules. Néanmoins la couleur pour le moins reconnaisable de Libébus dit apparemment le contraire ^^

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 19 mai 2010 17:50

En fait quand je l'ai croisé il était environ 18 heures et le jour commençait à tomber, en plus le véhicule avait l'air assez récent (je n'ai pas eu le temps de voir quel type de véhicule c'était ( GX 127 ou 117 ?) et il avait une girouette à LED).

Message par **GX327** » 19 mai 2010 18:02

Jusqu'au 31 Mars, c'était BMVD qui exploitait le réseau. Cette société très proche des Autobus Aixois (qui faisaient toute la documentation et une bonne partie de la gestion) avait "naturellement" hérité des GX77H aixois réformés. Depuis, je pense que BMVD a fait partir ses véhicules ailleurs plutôt que de les revendre au nouveau délégataire, et que SUMA a dû récupérer des véhicules des bus de l'Etang qu'ils exploitent partiellement, ce qui correspond à ce qu'a dit Sillar. Ils ont un Van Hool tout blanc notamment (A308 vraisemblablement). Mais ce serait surprenant que Salon vende des véhicules à une société qui a piqué le marché à une société cousine (mais tout est possible).

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 19 mai 2010 18:09

GX327 a écrit : Ils ont un Van Hool tout blanc notamment (A308 vraisemblablement). Mais ce serait surprenant que Salon vende des véhicules à une société qui a piqué le marché à une société cousine (mais tout est possible).

Il y a aussi maintenant un Van Hool tout blanc, qui tourne sur le réseau Manosquin (il est lui aussi équipé d'une girouette à LED à l'avant).

Message par **GX327** » 19 mai 2010 18:15

voreppin du 04 a écrit :
GX327 a écrit : Ils ont un Van Hool tout blanc notamment (A308 vraisemblablement). Mais ce serait surprenant que Salon vende des véhicules à une société qui a piqué le marché à une société cousine (mais tout est possible).
Il y a aussi maintenant un Van Hool tout blanc, qui tourne sur le réseau Manosquin (il est lui aussi équipé d'une girouette à LED à l'avant).

Je parlais justement du Manoval. Pour la ligne 4 qui roule en minibus, ils ont peut-être récupéré un ex-Vallat le bus vu que Suma en a encore en réserve depuis qu'ils ont renouvelé le parc.
A la limite, pourquoi pas créer un topic sur Manoval ?

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 19 mai 2010 18:29

GX327 a écrit :A la limite, pourquoi pas créer un topic sur Manoval ?

Ben en fait, n'ayant fait aucune photos de ce réseau je n'ai jamais songer à créer un Topic sur le Manoval (je pense que je vais le créer, pour éviter le demi-hors-sujet sur ce topic)

p.s : en cherchant un peu il ya déjà un sujet sur le réseau Manoval (on y avait d'ailleurs répondu sur ce sujet, tous les deux), voir ici : http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?f ... al#p252641

sillar · Message par **sillar** » 20 mai 2010 9:31

GX327 a écrit :Jusqu'au 31 Mars, c'était BMVD qui exploitait le réseau. Cette société très proche des Autobus Aixois (qui faisaient toute la documentation et une bonne partie de la gestion) avait "naturellement" hérité des GX77H aixois réformés. Depuis, je pense que BMVD a fait partir ses véhicules ailleurs plutôt que de les revendre au nouveau délégataire, et que SUMA a dû récupérer des véhicules des bus de l'Etang qu'ils exploitent partiellement, ce qui correspond à ce qu'a dit Sillar. Ils ont un Van Hool tout blanc notamment (A308 vraisemblablement). Mais ce serait surprenant que Salon vende des véhicules à une société qui a piqué le marché à une société cousine (mais tout est possible)

Ainsi le nouveau délégataire a du refaire le parc avec ses propres moyens?

Pour les véhicules rendus à Suma,ils sont en service sur quelle service partielle?

gg13113 · Message par **gg13113** » 21 mai 2010 17:32

Je suis de Lamanon, j'utilise moins souvent maintenant Libébus car je dois marcher 10 minutes afin de rejoindre mon arrêt (des fois à mes risques et périls) alors que le bus passe à 200m de chez moi (cherche l'erreur?), et vu que j'ai le permis maintenant, je prend donc ma voiture. En plus la semaine je suis sur Sophia Antipolis, ou là je peux dire que Libébus c'est un bon réseau de bus.

Pour le véhixel, c'est sur que c'est tape cul vu l'état de la chaussée sur la ligne 4 ^^.

Pour la ligne 1 , c'est vrai qu'il y a peu de monde avec le Guynemer, ton idée peu être pas mal, à exploiter...

Pour la ligne 9, il faut voir avec ta proposition s'il y a pas de doublon.

Donc voilà.

sillar · Message par **sillar** » 26 mai 2010 9:49

Salut,

la ligne 11 ira jusqu'à Miramas à le rentrée prochaine. (Source Magglopole de ce mois).

Beaucoup d'autres nouveautés, à voir sur le post de Libébus

sillar · Message par **sillar** » 26 mai 2010 10:10

Bonjour à tous,

De grosses nouveautés dans les mois à venir pour Libébus :

- Création en juin du site web du réseau

- la ligne T1 (transport à la demande) devient la ligne 5 (régulière)

- La ligne 4 désservire plus rapidement le centre-ville, gratuité pour les gens garant leur voiture au parking IUT

- renforcement de la 8

Mon avis :

Bonne idée pour la ligne 5, le bus de la T1 est rarement vide et la ligne 5 desservira des quartiers ou les fréquences sont faibles. En espérant un effort sur le matériel...

Bonne idée pour la ligne 8. On peut penser a un bus toutes les 30 à 40 minutes. Je maintient qu'il faudrait intégrer la Barben dans le schéma de ligne. Et peut être mettre des véhicules plus capacitaire.

La ligne 4, je ne suis pas opposé à le prendre depuis l'IUT. En revanche investissement dans du midibus obligatoire : les Vehixel n'ont pas la capacité de reprendre le trafic de pointe de la navette.

gg13113 · Message par **gg13113** » 05 juin 2010 9:05

Est ce que tu as plus de détails sur toutes les nouveautés Libébus ? Le Magglopole du moi de mai n'est toujours pas disponible en téléchargement, et je reçois jamais chez moi.

gg13113 · Message par **gg13113** » 16 juin 2010 18:26

Enfin le magglopole est enfin sorti, voici la page Libébus :

>>cliquez sur le lien ci dessous pour zoomer:
http://i68.servimg.com/u/f68/14/28/74/73/magglo10.jpg

Mon avis :

Bonne idée pour la ligne 5, le bus de la T1 est rarement vide et la ligne 5 permettra de desservir afin tous les quartiers de Salon et la zone de la Gandonne ( à toute heure ), en plus du service de transport à la demande pour les quartiers sud-est (en septembre).

Bonne idée pour la ligne 8 aussi , je pense que les fréquences seront d'un bus toutes les 20 à 30 minutes (20 min en heure de pointe).

La ligne 4, c'est un bon moyen de garder le principe du parking relais de l'IUT.

Voici les chiffres de 2009:

table03 · Message par **table03** » 16 juin 2010 20:18

Bonsoir,

Ayant habité à Salon-de-Provence (13) jusqu'en 2005, je ne vois pas comment le nouveau réseau s'est amélioré…
Déjà toute la ville change…
La gare routière était (est encore, au moins ou au pire) auparavant une petite zone près de la place Morgan.

Les anciennes lignes étaient (en 2005) :

1 : nord > centre, ?
2 : Nord > Sud, Tallagard > Hôpital
3 : Est > Ouest
4 : Centre > Est, Gare Routière > Les Pastourelles
5 : Sud > Ouest, Gare Routière > Aires de la Dime
6 : Sud, Gare Routière > École Lurian
7 : ?
8 : ?
9 : ?
10 : Sud, > Pélissanne
11 : ?

L'ancien matériel roulant : GX77H et autres
Anciennes couleurs : Jaune et autres
Ancien nom : Autobus Auréliens
Tout est inachevé, je sais.

sillar · Message par **sillar** » 17 juin 2010 8:19

Salut,

le réseau s'est amélioré en reprenant des schémas de ligne plus cohérents, en achetant du matériel neuf et en améliorant les fréquences. Et depuis que les autobus auréliens sont devenus Libébus, des nouveautés ou améliorations arrivent régulièrement sur le réseau

Et d'ailleurs la ligne 4 va t'elle garder ces 2 véhixels?

gg13113 · Message par **gg13113** » 07 juil. 2010 20:37

Le site officiel du réseau Libébus est enfin disponible.

Voici le lien: http://www.libebus.com

voreppin du 04 · Message par **voreppin du 04** » 31 juil. 2010 20:30

Bonsoir,

Je remonte ce sujet car samedi dernier, j'ai pû revoir le GX (ex Libébus) qui circule à Manosque et cette fois j'ai penser à noter la plaque d'immatriculation, si vous voulez, je peux vous le donner directement ici

.

sillar · Message par **sillar** » 03 sept. 2010 12:42

En cette rentrée 2010, la principale nouveauté est la disparition de la ligne 57 au plan de ligne si compliqué. Pour la remplacer, la ligne 56 est crée entre Gignac, Saint Victoret et Marignane. Le plan de ligne est directe est la fréquence est de 20 minutes en heures de pointes et de 25 minutes en heures creuses. Cette ligne déssert la gare de Pas-des-Lanciers.

Enfin la ligne 60 est prolongé jusqu'au Jai, avec une fréquence de 25 minutes toute la journée.

Plus d'info : http://www.bus-de-letang.fr/media/fichi ... ffre-56_60

Fiche horaire : http://www.bus-de-letang.fr/media/fichi ... e-56-hiver
http://www.bus-de-letang.fr/media/fichi ... e-60-hiver

gg13113 · Message par **gg13113** » 03 sept. 2010 19:02

Nouveautés de la rentrée sur le réseau Libébus :

- La ligne T1 (transport à la demande) devient la ligne 5 (régulière) : un bus toutes les 30/40 minutes de 6h35 à 19h30

- La ligne 4 desservira plus rapidement le centre-ville, gratuité pour les gens garant leur voiture au parking IUT.

- Création d'un service de transport à la demande pour le secteur sud-est de Salon

- renforcement de la ligne 8 avec l'inclusion du service scolaire sur la commune d'Aurons

- la nouvelle navette "Libébulle":

Navette gratuite "Libébulle"

À compter du lundi 30 août 2010, Libébus met en place une navette gratuite, électrique et écologique pour la desserte entre le parking gratuit de la gare et le centre ville de Salon-de-Provence.

"Libébulle" : un trajet entre la gare et l'hôtel de Ville en 5 minutes

Avec un départ de la gare toutes les 10 minutes en heures de pointe et 12 minutes en heures creuses, du lundi au samedi, la navette assure un trajet rapide vers le centre ville.

Le premier départ de la gare à 7h30 permet de rejoindre le parking gratuit le soir jusqu’à 20h05 au départ de l’Hôtel de Ville. A noter que du 1er juin au 30 septembre, le dernier départ du centre ville se fait à 21h05.

Une fois la voiture garée gratuitement sur le nouveau parking relais de la gare, il suffit aux usagers de se rendre sur le parvis de la gare et d’emprunter la navette. Elle les conduit dans le centre ville via le boulevard Maréchal Foch, les cours et la Place Gambetta, avant de revenir à son point de départ.

Une navette électrique pour aller en centre ville avec plaisir !

Libébulle : pour en savoir plus

Avec le lancement de la navette électrique, écologique et gratuite, Agglopole Provence repense la position de la voiture en centre ville et devient ainsi la seconde intercommunalité du département à se doter d’un réseau incluant des véhicules électriques.

Libebulle est un minibus (type Oreos 22) 100% électrique, avec une absence totale d’émissions de gaz polluants et de gaz à effet de serre, très peu bruyant, contribuant ainsi à la diminution des émissions sonores en centre ville.

La navette, accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas, peut accueillir 22 clients pour des trajets confortables et paisibles.

Service de Libébus, réseau de transport en commun d’Agglopole Provence, la navette électrique a été baptisée Libébulle. Ce nom fait référence à la légèreté qu’inspire un objet silencieux, sans nuisance aucune, tel ce mode de déplacement doux.

Un zoom sur la photo de l'article de la Provence:

Voici un article de la Provence sur la navette Libébulle:

Voici l'article d'Agglopole Provence (autorité organisatrice de Libébus)

"Libébulle" : une navette électrique !

A partir du lundi 30 Août 2010, deux navettes électriques, portant le nom de "Libébulle", parcouront le centre ville de Salon-de-Provence.
Elles relieront le nouveau parking relais (gratuit) de la gare au centre ville.

Un trajet entre la gare et l'Hôtel de Ville en 5 minutes
Avec un départ de la gare toutes les 10 minutes en heures de pointe et 12 minutes en heures creuses, du lundi au samedi, la navette assure un trajet rapide vers le centre ville.
Le premier départ de la gare à 7h30 permet de rejoindre le parking gratuit le soir jusqu'à 20h05 au départ de l'Hôtel de Ville. A noter que du 1er juin au 30 septembre, le dernier départ du centre ville se fait à 21h05.
Une fois la voiture garée gratuitement sur le nouveau parking relais de la gare, il suffit aux usagers de se rendre sur le parvis de la gare et d'emprunter la navette. Elle les conduit dans le centre ville via le boulevard Maréchal Foch, les cours et la Place Gambetta, avant de revenir à son point de départ.
Deux véhicules assurent la rotation.

Consultez les Horaires de Libébulle : http://www.agglopole-provence.fr/filemanager/download/921/Horaires_hiver2010_Libebus_Ligne%20Navette%20Electrique%20Gratuite_Salon%5B1%5D.pdf

Une navette électrique pour aller en centre ville avec plaisir, à consommer sans modération !

Caractéristiques de Libébulle
Service de Libébus, réseau de transport en commun d'Agglopole Provence, la navette électrique a été baptisée Libébulle. Ce nom fait référence à la légèreté qu'inspire un objet silencieux, sans nuisance aucune, tel ce mode de déplacement doux.
Libebulle est un minibus (type Oreos 22) 100% électrique, avec une absence totale d'émissions de gaz polluants et de gaz à effet de serre, très peu bruyant, contribuant ainsi à la diminution des émissions sonores en centre ville.
La navette, accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas, peut accueillir 22 clients pour des trajets confortables et paisibles.

Je l'ai essayé hier dans l'après midi, le bus était au minimum rempli à moitié voire pratiquement complet selon le moment. C'est le début d'une ligne très attractive.

Mon avis:
- Une fréquence adaptée : 10 min en heure de pointe, 12 min en heure creuse
- Une amplitude large de 7h30 à 21h09 (en été) , à augmenter après la modernisation de la place Morgan.
- Le seul bémol: la couleur du bus, blanc, la couleur terre cuite des autres bus serai à mon avis plus approprié.

Message par **José** » 03 sept. 2010 19:25

J'ai regardé les plans, et je trouve cela beaucoup mieux qu'avec la 57 qui avait des itinéraires différents et fréquemment.

gg13113 · Message par **gg13113** » 26 oct. 2010 21:49

Voici un article de la Provence:

Des nouveautés au rayon des transports en commun:

Transport à la demande, modifications de lignes... ont été mis en place

Après un léger tassement en 2009, le nombre de voyages a notablement augmenté les six premiers mois de 2010.

Du côté du service transports de l'Agglo, la "grosse" nouveauté de la rentrée, c'est la navette "Libébulle" qui, du lundi au samedi, de 7 heures à 21 heures, relie la gare SNCF au parking de la gare.

Mais au-delà de cette innovation dédiée notamment à conquérir un nouveau public de voyageurs, le réseau urbain et communautaire a été toiletté afin de répondre au mieux aux attentes des usagers qu'ils soient scolaires ou non. Les élèves représentent, de septembre à juin, le gros de la fréquentation.

Ils sont environ 4200 à prendre régulièrement les transports en commun. Un chiffre stable en cette rentrée. Seize lignes scolaires leur sont dédiées, sans oublier les quatre lignes Libébus qui desservent également les établissements scolaires. Leur évolution accompagne celle de la ville.

Par exemple la ligne de transport à la demande qui permettait de desservir les quartiers de Bel-Air et de la Crau s'est transformée cette rentrée en ligne régulière. Il s'agit de la ligne 5 qui relie le collège d'Arbaud à Bel-Air toutes les 35 minutes.

Par ailleurs, un nouveau service de Transport à la demande vient d'être mis en place en direction des quartiers Magatis, Sainte-Madeleine et les Hauts de Viougue. Leurs habitants pourront "commander" un bus pour rejoindre le centre-ville en contactant le point accueil Libébus au moins une heure avant leur déplacement.

On note également une modification de tracé sur la ligne 4 et des fusions entre des lignes scolaires et les lignes 4 et 2 afin d'offrir plus de possibilités de voyages aux usagers quels qu'ils soient.

La fréquentation à nouveau à la hausse

Des évolutions qui n'ont pas perturbé outre mesure les voyageurs. Globalement, la rentrée s'est passée sans problèmes majeurs et du côté d'Agglopole Provence, on espère que les transports en commun continueront de grignoter de l'espace dans le volume global des déplacements et notamment celle qu'occupe la voiture.

L'an dernier, la fréquentation s'était légèrement tassée, après plusieurs années de hausse consécutive. On a compté 1 008 029 voyages sur l'ensemble du réseau en 2009, contre 1 039 838 en 2008. Une baisse de 3% à relativiser car les recettes ont augmenté légèrement alors que les tarifs étaient restés stables par ailleurs.

Globalement, cette baisse est un phénomène observé à l'échelon national. Crise oblige, les usagers ont moins consommé et donc moins eu besoin de se déplacer. Ils ont peut-être préféré limiter le nombre de voyages au sein d'un même abonnement (le nombre total d'abonnés était resté stable) ou n'ont pris le bus qu'occasionnellement (d'ailleurs le volume des tickets vendus à l'unité a progressé).

Il semblerait toutefois que cette baisse soit enrayée. La fréquentation a progressé de 27,5% sur les six premiers mois de l'année comparés aux six premiers de 2009 passant de 437 002 voyages à 557 478. Un bon considérable à confirmer cette rentrée.

Libébulle: un premier bilan positif.

La navette électrique gratuite qui, depuis la rentrée effectue le relais entre le nouveau parking de la gare et le centre de Salon, présente après un mois de mise en circulation un bilan plus que positif. Les salonais et les habitants des communes voisines se sont petit à petit appropriés ce service.

On note déjà à la mi-octobre une hausse de la fréquentation avec plus de 15139 usagers. Elle rencontre un vif succès ! Nombre de salariés ont pris l'habitude, tout comme ceux qui viennent faire leurs courses, d'emprunter cette navette qui aujourd'hui a su trouver son rythme de croisière.
Pour connaître les horaires et l'itinéraire de Libébulle, téléchargez la fiche horaire : http://www.agglopole-provence.fr/filemanager/download/1001/Horaires_hiver2010_Libebus_Ligne%20Navette%20Electrique%20Gratuite_Salon.pdf

Voici toutes les nouveautés et ajustements depuis la rentrée, résumé dans le Magglopole de ce moi:

http://i28.servimg.com/u/f28/14/28/74/73/magglo10.jpg

http://i28.servimg.com/u/f28/14/28/74/73/magglo11.jpg

istresbus · Message par **istresbus** » 10 janv. 2011 16:04

Bonjour a tous etant depuis tres longtemp sur le reseau ouest provence la ligne 11 a conu un depart difficile avec par jour un succes si il yaver une frequentation de 5personne/jour depui quelle est etendu jusqua st chamas ca va un peu mieu dumoins grace au scolaire sinon il nyaurai eu aucune augmentation en discussion la moidifier et etendre la ligne 11 jusqua citer capitai a miramas deriere depot sncf route d'entressen

Message par **GX327** » 23 janv. 2011 21:28

Bonsoir,

Grâce à lamine de trésor de documentation de l'ARTM, je peux enfin répondre à l'hypothèse de numérotation par secteur à l'origine de la nomenclature plus qu'éclatée.
A l'origine il y avait les lignes 1 à 8, et quand de nouvelles communes ont intégré le syndicat SITEEB et le réseau du même nom à l'époque (devenu le SMITEEB lorsque les agglos ont été créées, donc apparition du "mixte"), plutôt que de continuer cette numérotation, il a été décidé d'adopter une numérotation par secteur0. Dans un premier temps on a eu une numérotation de transition avec certaines lignes en dizaines (dont la 2 devenue 20 et la 2 barrée 21), et les autres se sont vu ajouter un 0 l'année d'après. Et au gré des restructurations de nombreuses lignes ont été remplacées. dès qu'une ligne est profondément revue, elle a changé de numéro, etc... Seulement aujourd'hui il n'y a plus tellement de logique avec de vrais cratères (plus de ligne en 3* ni en 4* du fait de la desserte des secteurs par des lignes venant de d'autres secteurs).
Mais l'ancien réseau SITEEB a été le tout premier à lancer un service de TAD dans le 13 dès 1984 (de mémoire).

Etant donné que je ferai mon stage pour l'IUT chez BEB (Bus de l'Etang de Berre, l'exploitant principal du réseau) en Mai et Juin, j'essaierai aussi d'en savoir plus et de voir pour constituer un historique comme celui d'Aix.

Enfin, avant d'avoir l'intérieur avec barres jaunes et sièges verts à palmette type RATP/Aix en bus, les sièges étaient avec un tissus gris avec des motifs, notamment dans les R312 avant qu'ils ne viennent à Aix et aient tissu changés et barres repeintes en bleu.

Message par **GX327** » 09 févr. 2011 17:31

Le SMITEEB semble faire des projets "en cachette".
En effet, il y a un projet BHNS, qui concerne grosso-modo la ligne 24 (1ère ligne du réseau), long de 19 ,5 km. L'Etat financera le projet à hauteur de 1 820 000€, et la mise en service de cette ligne est prévue courant 2016.

gg13113 · Message par **gg13113** » 10 mars 2011 22:19

Voici des nouvelles du réseau "Libébus" dans un article de la Provence :

Une rue aujourd'hui ouverte à tous va bientôt être réservée aux transports publics et aux vélos
Les arrêts de bus de la place Morgan seront transférés dans cette rue au milieu de laquelle des abribus seront installés.

Le nez de Cléopâtre; quelques centimètres d'appendice naturel et tout un mythe. Le Manneken Pis de Bruxelles; quelques kilos de bronze savamment potelés et une icône mondiale. Le boulevard Joly de Salon-de-Provence, une petite révolution en germe dans quelques dizaines de mètres.

Après que la plupart des axes encadrant la place Morgan ont déjà été l'objet de travaux préparatoires au grand chantier qui doit s'ouvrir l'année prochaine, à partir de lundi, c'est au tour de cette petite portion de rue de recevoir les soins des hommes des travaux publics.

À la différence que cette fois, on n'ira pas lui triturer les entrailles pour remettre en état ses tuyaux souterrains. Tout se passera en surface sur le petit tronçon qui relie le boulevard Foch (au niveau de la poste Massenet) au bd Aristide Briand de l'autre côté de la place Morgan (au niveau de la gare routière provisoire).

Ce morceau de voirie étroit est particulièrement important. Il permet aux automobilistes arrivant du nord de la ville de rejoindre le sud par le chemin le plus court, c'est-à-dire en coupant par le centre, et draine chaque jour quelque 6500 véhicules.

6500 véhicules/jour

Conformément aux engagements pris par la mairie dans l'Agenda 21 et afin de réduire le trafic automobile en centre ville en renvoyant vers l'extérieur les automobilistes qui ne font que transiter, cette portion du boulevard Victor-Joly sera donc à l'avenir fermée à la circulation.

Seuls les usagers de deux parkings privés et les livraisons auront le droit d'emprunter le tronçon. À la place de l'actuel sens unique, un double sens de circulation exclusivement réservé aux bus des transports urbains et interurbains va être aménagé.

Le stationnement le long de la rue sera supprimé pour gagner la place nécessaire aux deux voies et un arrêt de bus sera créé pour la collecte des passagers. C'est la toute première fois à Salon qu'une voie exclusivement réservée aux bus va être créée.

Pour les vélos, aucun aménagement cyclable n'est prévu pour l'instant en raison de l'étroitesse de la voie mais les cyclistes pourront tout à fait librement emprunter la rue dans les deux sens.

Le stationnement disparaît

Afin de réorienter le trafic en amont, une signalisation sera mise en place au bout du boulevard Nostradamus pour inviter les automobilistes à emprunter le boulevard de la République et contourner le coeur de la ville en remontant vers la gare puis en empruntant le boulevard de la Reine Jeanne qui longe la Gandonne pour atterrir au bout des allées de Craponne et rejoindre le sud de la ville ou partir dans la direction d'Aix-Marseille.

Seuls les gens qui ne connaissent pas la ville devraient cependant suivre ces recommandations et il y a fort à parier que les Salonais ne "tomberont pas dans le panneau". Ils se contenteront simplement de contourner la place Morgan en remontant le bd Foch puis en tournant dans l'avenue de la liberté avant de reprendre leur itinéraire initial par le bd Aristide Briand.

Du moins pourront-ils le faire aussi longtemps que cela restera possible. La ville travaille à l'heure actuelle au plan de circulation qui sera mis en place une fois le projet Morgan réalisé. Et pour l'instant, rien ne permet de garantir que l'avenue de la liberté qui permet de faire le tour de la place restera en double-sens.

Et nul ne sait si, après cette première, les voies de bus ne seront pas amenées à se développer sur d'autres axes pour désengorger un peu le coeur de ville et renforcer l'intérêt et la rapidité des transports en commun.

Aussi l'article mentionne le déménagement de la gare routière vers la gare:

D'ici fin mars, le parking Zola qui jouxte la gare accueillera la gare routière.

Message par **GX327** » 27 mai 2011 21:49

Bonsoir,

Je suis désormais en mesure de compléter un peu la présentation du réseau par ces quelques éléments :

Tout d'abord, le découpage du réseau : Il y a en fait 2 lots séparés, un marché pour les lignes des Pennes Mirabeau (01/02/04) et une DSP pour les autres lignes.
Ensuite, Suma est un affrété pour les BEB, et effectue donc bien les lignes 11, 12 et 80, ainsi que des scolaires.
Enfin, les Lion's City de Suma ne sont pas ceux que nous connaissons habituellement, il s'agit de la version Low Entry, avec la face avant identique aux autocars MAN de la génération précédente, et sans les vitres qui remontent.

Sinon il n'y a pas eu de changements pour l'heure sur les lignes depuis ceux évoqués précédemment.

Message par **GX327** » 08 juin 2011 20:08

Si j'en avait la moindre idée je l'aurais déjà dit. Mais c'est la 2ème fois qu'il y a un prêt de ce genre c'est arrivé il y a bien 5 ans déjà, on m'avait raconté.
Si je m'en fie à sa girouette, qui était "Gare de Vitrolles", il ferait la navette Aéroport-gare VAMP (?), mais je n'avais jamais entendu dire que BEB ou Trans Provence avait également ce marché.

Message par **GX327** » 21 juin 2011 23:43

Bonsoir,

Même si c'est un peu périmé, je remets ici ce que j'avais mis sur le forum transports urbains concernant l'opération Fête de la Musique organisée par les BEB et la ville de Vitrolles.

Mardi 21 juin 2011, à l’occasion de la Fête de la Musique, l’intérieur d’un bus de la ligne 24 sera décoré aux couleurs de la fête de la musique !

Les bus de l'Etang en musique 21 juin 2011: concert live de RIT

De 15h45 à 17h45 à bord du bus décoré un concert live sera donné par RIT, artiste de renom qui déambule entre blues, rock, folk et hip-hop.

RIT, qui se définit lui-même comme un Homme Orchestre (ou HumanQuintet): batterie aux pieds, guitare en main, human beat box, harmonica, pour accompagner des textes tantôt bucoliques, tantôt rageurs, sur des mélodies folk ou hip-hop, est originaire de la région PACA.

Depuis 10 ans, 5 albums et un titre de "Révélation du printemps de Bourges", Rit poursuit sa carrière, multipliant les projets, dernièrement en France avec Papet-J du Massilia Sound System (Papet-J.Rit).

Les voyageurs qui se présenteront à bord du véhicule seront accueillis dans le bus par du personnel du réseau qui leur remettant un petit cadeau : une carte leur permettant de télécharger gratuitement 5 titres de musique à sélectionner dans le répertoire d’Universal Music.

Le bus de la ligne 24 en question étant un Citaro. On notera par ailleurs que durant les soirées des 17/18/21 juin des navettes ont été assurées en interne à Vitrolles par le réseau en destination du parc du Griffon où ont lieu des animations et concert. Le dimanche 19 juin, des services étaient assurés toute la journée (le réseau ne fonctionnant pas le dimanche en temps normal).
La desserte est un mélange des lignes 21 et 24 (pour sa partie interne à Vitrolles), avec la desserte des Pinchinades, de Croze-Cascabel, des quartiers Sud, des Pins, de Pierre Plantée, du Val d'Ambla, des Cadenières et du "village". La ligne était donc coupée en son centre au Griffon, son terminus, et exploitée en 2 tronçons.

A noter également que sur le site officiel, une nouvelle fonction a été ajoutée : pour chaque commune, il suffit de cliquer sur le plan de la page d'accueil pour voir apparaître la fiche concernant la commune (lignes la desservant avec un bref topo, les dépositaires et lieux de vie).

Message par **GX327** » 27 août 2011 11:47

Bonjour,

Le réseau des bus de l'Etang continue sur sa lancée de simplifications dès le 29 août. De nombreuses nouveautés sont prévues, avec des renforcements sur certaines lignes. Toutefois, le SMITEEB ne souhaitant pas financer beaucoup de kilomètres supplémentaires, il y a eu de la redistribution de l'offre.

Ligne 04 : cadencement aux 20 min en semaine, 30 les vacances et été. nouvel itinéraire dans Plan de Campagne pour éviter les embouteillages du samedi notamment, et nouveau terminus au milieu de la zone commerciale à proximité d'Avant Cap. Suppression desserte du Relais et de la voilerie (sauf les matins scolaires). Ces quartiers ne bénéficient plus que de circuits scolaires, et du TAD pour la voilerie. Désormais, un itinéraire unique est proposé dans les quartiers sud de Vitrolles, le trajet par les Pallières étant repris par la Z3.

Ligne 10 : suppression desserte gare Vitrolles Aéroport Marseille Provence, du cimetière Canouille et du Camping marina; Ces arrêts en antennes desservies partiellement ne voyaient pas grand monde, et seront desservies par du TAD pour les 2 dernières. La gare VAMP reste desservie par les lignes Z et surtout la nouvelle ligne Z.

Ligne 21 : suppression de la fin de la boucle sur les derniers départs qui depuis vitrolles Espace rejoignaient l'autre terminus Pierre plantée directement, et qui ne voyait non plus pas grand monde et ne servait principalement qu'à économiser des rotations. Désormais cadencement à la demi-heure (et pointes aux 15 minutes hors vacances)

Ligne 24 : la grande nouveauté. La ligne commence à prendre sa future configuration BHNS, avec suppression du terminus partiel Parc Camoin à Marignane, et la mise en place d'un cadencement :
L à V HP : 10 min
L à V HC : 12 min
Samedi et vacances : 15 min
De plus, fini les 2 itinéraires différents dans les quartiers sud de Vitrolles : un itinéraire unique est proposé, un mix entre les 2 anciens trajets, via la Frescoule, la Mairie annexe des quartiers Sud et Fontblanche. Les arrêts abandonnés sont repris par la Z3 "nouvelle formule".

Ligne 56 : modification desserte de la ZAC des Florides (du moins sur le papier) : il s'agit en fait d'une modification de présentation des horaires : l'arrêt est officiellement desservi dans les 2 sens, mais en pratique ne le reste qu'en direction de Lycée Genevoix. Les usagers qui se rendent donc vers Marignane ou St Victoret/Gignac doivent réguler avec le bus au terminus entre 5 et 10 min. Toutefois le risque d'attente de plusieurs minutes est indiqué sur la documentation.

Ligne Z3 : modification de l'itinéraire, avec un mix avec la Z5 et les anciens trajets alternatifs des lignes 04 et 24 abandonnés par celles-ci. Elle abandonne la desserte en antenne des Pinchinades. La ligne est désormais cadencée (30 min en HP, 60 en HC), et relie les Pallières à la Pierre Plantée par Fontblanche, le Collège Simone de Beauvoir (abandonné par la 24), Centre-vie Anjoly (ex ligne Z5), et la zone des Estroublans.

Ligne Z : nouvelle ligne, reliant toutes les 12 min (HP uniquement, service de TAD en HC) la gare VAMP à l'arrêt Europe Centre-Vie (correspondance ligne 24), via la boucle de l'aéroport.

Ligne Z5 : supprimée

De plus, nouvelle présentation de la documentation : les thermomètres à la lisibilité des fois plus que théorique laissent place à des plans de ligne géographiques. Toutefois, afin de conserver le repérage des arrêts accessibles, les points des arrêts sont remplacés si l'arrêt est adapté par un picto "A". De plus, fini la confusion des lignes des Pennes, tantôt nommées 1/2/4 ou 01/02/04 selon les plans : c'est désormais 01, 02 et 04 partout.

enfin, notons la baisse des tarifs sur les abonnements, et la hausse de 1€ du ticket 10 voyages. En effet, le ticket 10 voyages avait un tarif trop bas (6,5€ quand le ticket unité en vaut 1) en regard des abonnements (26,5 pour tous). voici la nouvelle gamme :
titre - prix 1er Septembre 2009 - prrix 1er Septembre 2011
unité : 1€ - 1€
10 voyages : 6,5€ - 7,5 €
mensuel : 26,5€ - 24€
annuel : 270€ - 240€
annuel jeune : 175€ - 140€

création d'un titre pour séniors/rmistes qui manquait vraiment à la gamme tarifaire : 18€, et d'un abonnement mensuel jeunes à 15€.
suppression des titres peu utilisés : jeunes bi-mensuel, pass hebdo

Cela fait donc de nombreuses nouveautés pour ce réseau, et même s'il a fallu enlever des antennes peu fréquentées et les remplacer par du TAD pour redistribuer l'offre, le réseau en sort mieux structuré..