Préservation de bus sur Dijon.

[MP55]

Bonsoir!

Un petit mot pour avoir votre avis.
J ai comme projet de recup un bus sur Dijon.
soit à titre perso, soit dans le cadre associatif, partant d' une assoce déjà existante où d' une nouvelle...

Pour le matériel j hésite entre:
un PR 100.2
un GX 107
un S 215 SL

voir du plus local:
un A 500
un AG 700 première série.

J attends vos avis, commentaires et questions!

[Eastpak]

Mon commentaire : super idée
Comme déjç dit par msn, perso je préfèrerais un bus dijonnais type A500 ou AG700

[Hooliez]

L'AG700 est sans doute le bus qui a le plus marqué le paysage des transports en commun dijonnais.

[MP55]

Fort possible ça, c est bien la le but de mon message!
Après faudrai savoir si des gens seraient réellement motivés par un tel projet!
Récupérer un bus c est chouette mais pouvoir le faire rouler c est mieux!!
Pour celà il faut y consacrer du temps et ne pas avoir peur de se salir...
J en ai déjà ruiné pas mal de fringues de boulot... ))

[AG300]

Bonsoir

Oui tres bonne idée moi en tout cas je suis partant en plus j ai deja le permis

[Alicron]

il est clair que c'est une tres bonne idée qui va en intéressé plus d'un (cf [Sondage]Création d'un assoc. de passionné de TC ) mais bon préserver un véhicule requiert forcement un lieu de stockage a l'abri du vandalisme, quand je repense dans l'état qu'a fini un PR100.MI stationné vers la gare de Gevrey Chambertin (coté Simel) bref affaire a suivre

[Eastpak]

En effet, il faudrait d'abord se pencher serieusement sur le lieu de stockage comme l'a dit Alicron
Pourquoi pas trouver un arrangement dans un premier temps avec une entreprise dans la ZI Cap Nord par exemple ??

[AG300]

Oui on pourrait demander a Transdev car il me semble qu il n y a plus le GX187 qui servait pour pieces

[MP55]

Pour trouver une place aux alentours de Dijon ca ne devrait pas être insurmontable...
A voir donc!
Pour le 187 qui était chez transdev, il n'y et plus depuis plus d'un an mais c'est un dépot assez petit... ceci dit faudra se renseigner!

La chose à voir aussi c'est l'état des véhicules et leur cession.
Pour une assoce l'idéal est d'arriver à les avoir gratuitement mais faut que ça passe en conseil de communauté d'agglo et en général les pneus sont loués...
Bref pas simple!

De mon côté vais commencer à aller regarder de près un AG 700 comment c'est foutu, de même qu'un A 500.
Le garder c'est une chose mais faut voir si la maintenance est aisée. mais je pense que oui...

A voir donc!

Pour alicron: Votre PR 100 MI oui ca c'est mal fini mais vous étiez jeunes et sans aucune expérience, c'est pas rien tout de même un bus à garder!
Ca ferai l'occase d'oublier ce mauvais souvenir... non?

[MP55]

Au fait, savez vous quand seront réformés les AG 700 première tranche et les A 500?

[Alicron]

ben déjà pour les AG700 première tranche il ne reste que les 707/708 chez Transdev qui ne sont pas forcement en super état ... enfin y'a mieux chez Keolis Dijon pour les A500 ben la plus part des survivants sont chez Keolis Bourgogne donc a suivre ...

Des reformes interviendront sans doute lorsqu'on commencera a recevoir les occasions qui sont actuellement en AO, donc bon pas pour maintenant !

et oui ça permettra d'oublier les mauvais souvenirs, et puis même si c'était une mauvaise expérience au moins j'en aurait appris certaines choses !

[Eastpak]

En effet, chez Keolis Dijon on en est à la deuxième série.
Les 604 et 605 devraient pousser à la réforme deux A500 si cela se passe ainsi, peut-être les 504 et 506 seront réformés si Keolis Bourgogne ne décide pa de réformer des A500 plus récents comme cela avait été fait avec les GX 317.

Sinon vous êtes sûr que le 381 a été feraillé chez TPO ??

[MP55]

Pour les AG 700 je pensais que c'était la première série!
Il y a quoi comme différences?
Suis monté dans le 717 ce matin sur le 1 et il est relativement propre!

[Alicron]

bah il me semble girouette électronique latéral et l'année d'achat quoi, pour le 381 ça m'étonnerais qu'il soit ferraillé a moins qu'un besoin de place s'est fait sentir ...

[Eastpak]

En effet, à partir du 712, la girouette latérale est à pastilles contrairement aux 701 à 711.
Ils sont d'Octobre 1992 jusqu'au 725
Un seul bus à éviter : le 716. C'est affolant le nombre de fois que s'est fait remorquer ce bus ces dernières années...

[Eastpak]

Van Hool AG700 numéro 717

Date de mise en service : Octobre 1992
Immatriculation : 6069 TK 21
Kilometrage : 673 187 km au 28/04/2010
Moteur : Man D2865 LOH
Norme de pollution : Euro 0
Boîte de vitesse : Automatique ZF 5 HP 590 (5 rapports)
Portes : 4 de type pneumatiques
Nombre de place : 117 debout + 42 assises + 1 chauffeur
Sellerie : Chardon Urbain 90 avec tissus jaune et bleu
Girouettes : Hanover Displays à pastilles frontale et latérales / à film manuel, à l'arrière.
Etat : Bon, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le moteur semble en bon état, malgré qu'il chauffe facilement. Le bus avance relativement bien.
Problèmes notables :
- Porte 4 très longue à la détente (obligé d'utiliser la fermeture forcée pour qu'elle se ferme rapidement, sinon compter bien 40 secondes ouverte.)
- Baguette arachée (c'est pas vieux, ça date de ce midi)







La fameuse baguette arrachée par une bande de jeunes ce midi, je ne sais pas ce qu'il s'est passé avec le chauffeur juste avant la relève...



Avis conducteur :
Avance plutôt bien, puissant mais peut-être un peu plus bruyant que les autres.
Etat carrosserie et intérieur plutôt propre par rapport à certains autres tel que le 716.
Problème récurrent de la porte n°4 et peut-être un peu la porte n°2.
Trappe à gazole qui ne tient pas, s'ouvre et se referme à chaque virage.

AVIS GENERAL : PLUTÔT POSITIF

___
Voilà j'essayerais de faire un petit rapport sur les véhicules suceptibles de nous interesser, il faudrait qu'on se fixe une fourchette (714 à 720 ??) sachant que le 721 a le nouveau tissus sur l'ancienne sellerie et que les suivants ont la nouvelle sellerie (ou vont pas tarder à l'avoir).

[MP55]

Hello!
Le GX 187 réformé je l ai plus vu depuis quasi 1 an...

Pour les AG 700 c est bien Benjamain tes fiches!
Les boites de vitesses sont des ZF 5HP590 et non pas ZF 6 comme c est marqué.

[Eastpak]

Au temps pour moi ^^ c'est corrigé.
Faudrait voir aussi les A500, vu que Keolis Bourgogne va en virer 2 sans doute bientôt

[lerouteman]

Bonsoir,

Comme le dit Alicron, ce projet m'intéresse beaucoup et étant majeur maintenant je suis prêt à monter une assoc. sachant que j'ai tous les documents officiel à la maison pour créer cette assoc.

MP55, pourrait tu me passer ton adresse msn par MP pour qu'on puisse en discuter.

a+

[Alicron]

grâce a ce cliché (la monnaie au dessus des boutons de portes) je devine de suite qui pouvait bien conduire ce bus ^^

sinon oui il semble en bon état ! le faite qu'il chauffe peu sans doute venir de la grille devant la prise d'air moteur qui s'encrasse facilement pis bon si on le préserve, et qu'il roule de temps a autre je pense qu'on le sollicitera beaucoup moins qu'en utilisation commerciale avec les horaire a tenir et tout ^^

Sinon wai très classe cette présentation ^^

@+

[MP55]

Bonsoir,

Comme le dit Alicron, ce projet m'intéresse beaucoup et étant majeur maintenant je suis prêt à monter une assoc. sachant que j'ai tous les documents officiel à la maison pour créer cette assoc.

MP55, pourrait tu me passer ton adresse msn par MP pour qu'on puisse en discuter.

a+

je la met sur le forum, tout le monde l aura comme ça!
Alexsc10@msn.com.

[MP55]

Re!
Je reviens du Depot!
Le 722 est en cours de changement de sièges et réfection partiel du plancher. Il a l air fatigué...
Le 714 a le moteur secoué.
735 moteur cassé, il a tourné sans huile...
744 va recevoir une boite refaite!

Ce sont des ZF 5 HP 590! Comme les GX 237!

[Eastpak]

Sympa pour les infos alors t'as été voir de prêt la maintenance des AG700 ??

[Eastpak]

Salut,

Ajouté l'avis d'une conductrice sur le 717 (voir post dédié au 717 en bas)

++

Edit : Ajout du kilométrage du 717 grâce à la même conductrice ^^

[Seb2171]

"Mon" Bus et "ma" ligne ! Oui, ils sont encore bon pour le nouveau réseau 2010-2011 ceux-là !!

Petit ajout : Je viens de voir que la trappe au niveau du moteur (photo 2) est entrouverte !