Modification des trams existants

[Nat]

Cette semaine (25 juillet 2003), un appel d'offre dans les Affiches concernant le matériel existant.

Description:
Mission de maîtrise d'oeuvre du programme d'infrastructures de transport "amélioration de l'accessibilité du réseau tramway", conformément à la loi n° 85-704 du 12 Juillet 1985 relative à la maîtrise d'ouvrage publique et à ses rapports avec la maîtrise d'oeuvre privée.
Le programme prévoit notamment des modifications de quais de stations, voirie et réseaux associés et des modifications du matériel roulant tramway existant.

Lieu d'exécution des travaux
Les travaux seront réalisés sur les tracés des actuelles lignes A et B du tramway de l'agglomération grenobloise et dans le dépot tramway d'Eybens (Isère, 38, France).

Toutes les stations vont être refaites?
Pourtant l'accessibilité de ces stations existe, du moins pour les personnes en fauteuils roulant ou avec des poussettes.
A moins que ce soit pour améliorer l'accessibilté pour les non-voyants?
Ou est-ce pour assurer la compatibilité, ou tout du moins une certaine cohérence, avec la nouvelle ligne de tram et le nouveau matériel?

[Arnaud]

A priori, c'est pour supprimer les palettes actuelles des trams et les remplacer par la meme chose que sur les Citadis. De plus, lorsque le tram a été lancé a Grenoble en 1987, il n'y avait pas encore de norme pour la hauteur des quais. Or maintenant, il y en a une et pour que le tramway actuel soit accessible sans les palettes, il faudra surelever les quais.

Enfin, je pense que c'est ca

[Nat]

Ca me parait être une bonne explication.
Donc des travaux sur toutes les stations trams existantes en perspective ...

[Guillaume]

Si il faut surélever tous les quais c'est quand même des gros travaux et ça vagéner les utilisateurs!!

[LeJosé]

Oui mais après les PMR pourront prendre leur tram normalement

[jmg.bus]

José,
C'est déjà le cas, depuis la mise en service de notre première ligne de tram en 1987.
Seulement, là, les traminots n'aurons plus besoin d'actionner la palette rabattable.
Note enfin qu'un certain nombre d'usagers en fauteuils roulants n'utilisaient pas cette palette : des sportifs en somme !

[LeJosé]

J'ai bien noté les informations.

[Jean Max]

Il devraient en profiter en profiter pour créer une station centrale sur l'avenue Alsace Lorraine, a la place des stations Alsace Lorraine et Gambetta actuelles car les quai n'est pas assez long et la distance inter station est trop courte 8)

[Jean Max]

Il devraient en profiter en profiter pour créer une station centrale sur l'avenue Alsace Lorraine, a la place des stations Alsace Lorraine et Gambetta actuelles car les quai n'est pas assez long et la distance inter station est trop courte

[Nat]

Non !
Tu me laisses ma station Alsace-Lorraine là où elle est, pour ma correspondance avec le 1. :violent:

[Jean Max]

je ne voit pas en quoi ca te derange, il y aurait juste la rue a traverser et puis il y a des bus toutes les 5 à 7 minutes aux heures de pointes sur la ligne 1 :violent:

[Nat]

Ah, si c'est juste de l'autre côté du carrefour, alors OK ! 8)

[Sylvain]

Ou! il s'agit de mettre une staiton unique entre les 2 existantes Alsace Lorraine et Gambetta.
En venant d'Echirolles, en descendant du 1, au lieu de traverser le carrefour pour prendre le tram il sufffira de rester du meme côté; Pour la correspondance inverse, en revanche il faudra traverser le carrefour. La station unique ne serait pas contre le cours jean Jaurès, mais à peu près entre Gambetta et J jaurès.
Ca aurait l'avantage de diminuer le temps de parcours ente Gares et Maison du Tourisme, en supprimant une station

[Guillaume]

Ca aurait l'avantage de diminuer le temps de parcours ente Gares et Maison du Tourisme, en supprimant une station

Faudrait en profiter pour mettre la priorité au carrefour!?

[Sylvain]

Ben elle y est un peu, non? Le feu attend que le tram aie fini de charger à la station alsace Lorraine.
Mais si la station est bien distincte du carrefour, ce sera plus facile de gérer la priorité aux feux.
Celle de Victor Hugo, par contre je me demande si elle fonctionne.
à Verdun, ca marche pas mal du tout. à Gambetta je crois un peu moins, comem à Alsace Lorraine.

[MAXXIMUM]

Bonjour a tous

Il faut pensez aussi que les nouvelles rames feront 44 m alors si on agrandi pas les quais

[Nat]

Est-ce que les nouvelles rames sont censées circuler sur les lignes A et B?

[MAXXIMUM]

salut Nat oui sur la ligne B et C

[Nat]

OK, et la ligne B passe par Alsace-Lorraine.
Néanmoins, je persiste et je signe: si cette station devait être déplacée, il ne faudra pas qu'elle soit trop éloignée de Jean Jaurès, pour assurer la correspondance avec le 1.
Il y a beaucoup de clients qui utilise cette correspondance avec la gare et qui sont chargés avec des sacs.
Avec Gambetta, il n'y a aucune correspondance.

[MAXXIMUM]

les 2 stations sont proches mais chacune a sont importance nous somme au coeur de la ville

[Nat]

Et si on supprime une station (ou si on en fait 2 en une, ce qui revient au même), quel impact cela aura-t-il pour les usagers?
C'est toujours mal vu de "retirer" quelque chose, en l'occurence une station de tram.

[MAXXIMUM]

cela facheras nos usagers :dispute: mais il n'y a pas raison que les stations de tram changent de place ou que l'on en supprime une ! 15 metres de station en plus a chacune soit 30m il y a vraiment pas de quoi bouleverser le reseau

[Nat]

Sinon, pour gagner de la place, on peut toujours réduire la largeur des Cours Jean Jaures et Gambetta !

[Sylvain]

si tu regardes sur le terrain, il y a vraiment une courte distance entre le cours Jean Jaurès et la station Gambetta. Je pense que ca ne posera pas de problèmes de correspondances.

[Nat]

Je suis d'accord, la distance n'est pas très grande, mais avec un lourd sac de voyage, ça paraît toujours plus long.