Recherche renault FR1 et infos

[Sybic]

Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur votre forum.
Je m'appelle Stéphane et j'ai comme projet d'acheter un renault FR1 pour emménager ensuite en maison mobile.
Pour réfléchir sur l'aménagement, je cherche, actuellement en vain, des plans ou schémas de ce type de car.
Actuellement j'envisage l'acquisition d'un FR1 de 12m non surélevé .
Quelqu'un aurait il ce type de doc au fond de son tiroir ???
Merci d'avance et bonne journée
stéphane

[vanhool]

Ce véhicule n'est pas encore très ancien, de nombreux exemplaires roulent encore en France ou ce car a connu un grand succès donc cela ne doit pas a mon avis poser trop de problème, voir avec IRISBUS, un garage IRISBUS ou directement chez un transporteur (et il sont encore nombreux) qui en a un.

[Sybic]

j'ai déjà essayé ces pistes, mais pas de réponses pour l'instant....
on verra à la rentrée.
Merci et bonne journée
stéphane

[amakou]

Bonjour,

Il y a même qui se vendent déjà équipé en camping cars.

L'annonce de la première ligne

http://www.pifauto.com/annonce-auto-7-c ... avane.html

[Alicron]

bon je ne peux pas trop t'aider mais je te souhaite de réussir dans ton projet et de nous tenir au courant (avec des photos ) de l'avancée de ce projet moi je vois bien ça d'ici ma retraite dans un T91x ... Alicron mais bon j'ai le temps de voir venir

++

[Sybic]

Bonjour,
Merci pour vos premieres reponses ...
mais entre temps j'ai un doute !!
Quelqu'un ayant un FR1 pas loin de lui pourrait il mesurer les hauteurs suivantes :
plafond/allée
plafond trottoir coté allée
plafond trottoir coté fenêtre
Merci beaucoup a celui ou celle qui me répondra ...
stéphane

[LEXUS 88]

Bonjour a tous,

parcourant régulièrement ce forum pour des infos sur les différents autocars , me voila maintenant inscrit.
Je suis a la recherche pour un projet de camping car d'un car renault FR1 ou FR1 GTX,
et quoi de mieux que de demander l'aide de professionnels comme vous.

J'avais trouver un FR1 juste a 5 minutes de chez moi qui appartient a CARIANE EST (KEOLIS) il viens d'être réformer
mais malheureusement pour avoir contact avec la personne qui s'occupe du parc et un très long chemin.
Si quelqu'un a les coordonnées de la personne qui s'occupe des ventes d'autocars chez KEOLIS je suis preneur.

J'ai contacté de nombreux transporteurs mais malheureusement il ne me propose que des S53
(J'ai l'impression qu'il pense qu'un ancien car transformer terminera peint aux rouleaux avec des fleurs dessus)
J'ai un aménagement a faire extérieur et intérieur de 30 000eur donc c'est pour cette raison que je recherche
un véhicule avec un look sympa.

Si quelqu'un entant parlé d'un FR1 a vendre dans son entreprise je suis preneur.

Quelle expérience avez vous eut avec un FR1 conduite fiabilité ?

A bientôt

[greg lefonctionnaire]

Fiabilité, y'a rien à dire...
Si tu peux en trouver un avec un moteur changé, c'est encore mieux.
Pour le cout d'entretien, il est relativement faible comme la plupart des Renault, y'a juste la conso qui est plus importante surtout sur les gros modèles.

[LEXUS 88]

Le FR1 mesure dans l'aller 1M96 et sur les cotés 1M83

[greg lefonctionnaire]

http://www.leboncoin.fr/vi/73489402.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/vi/72074328.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/vi/70201907.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/vi/69091159.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/vi/68222960.htm?ca=6_s

[LEXUS 88]

Merci greg,

J'ai trouver a coté de chez moi:
http://www.leboncoin.fr/vi/68600568.htm?ca=15_s

et on ma proposé un 1988 avec 970 000kms (6 joints de culase neuf) dans les 6000eur.

Vous en pensé quoi?

[Eberspacher]

Bonsoir,

Pour un car de 1985 il est propre !! Mais je trouve qu'il a pas beaucoup de kilometre
Ce qui est bien c'est qu'il a un Telma
A voir pourquoi les controles techniques n'ont pas étaient passé et ensuite le probléme de climatisation qui peux te revenir assez cher
Par contre niveau prix je préfere ne rien dire car je ne connais pas bien les cotations et le valeur sur le marché

[LEXUS 88]

le proprietaire ma invité a venir le voir car d'apres lui il et super propre,
Il a fait du ramassage scolaire avec d'ou peut etres le peut de kilometres?
Il ma proposé de le mettre sur le pont pour voir le dessous et faire un essai sur la route.
C'est bien la premiere fois qu'un vendeur me propose ça, c'est qu'il doit etres sur de son car.
Pour le prix je vais essayer de negocier car c'est vrai que pour un 1985
8390eur me parrait assez élevé.

[greg lefonctionnaire]

Fais gaffe aux derniers controles et ce qui a été marqué.
Pour le Telma, il me semble que tous les FR1 à boite mécanique en sont équipé.
Si tu peux voir le dessous, regarde l'état de l'embrayage, et des freins.
Si c'est un transporteur, négocie les vidanges de boite/pont et moteur. Plus les différents filtres.
Pour les soucis de clim ça peut vite monter, surtout si c'est le compresseur.

Pour résumer demande tous les travaux effectués qui doivent réglementairement être notés sur le carnet d'entretien à partir du moment où celà concerne la sécurité du véhicule.

[LEXUS 88]

Merci greg pour ces infos,

le FR1 a t'il des endroit plus sensible que d'autre niveaux chassis?

chez les transports CARIANE il mon dit que le FR1 avait des souçis de démarage a froid
et que les batteries ce vides s' il ne tourne pas pendant 1 semaine( fuite électrique)
c'est vrai ?

[greg lefonctionnaire]

Je n'ai pas de mauvais souvenir à ce sujet.
Niveau chassis, là non plus pas de soucis.
La grosse faiblesse du FR1 à une époque a été les rotules de pivot qui ont du toutes être reprises par Renault suite à un accident, mais aujourd'hui ça doit être bon.
Les disques à l'avant donnent un très bon freinage au FR1, il faut vérifier l'état des flexibles, et le niveau de liquide de frein; (freinage oléopneumatique à l'avant)
Si tu vas dessous, regarde l'état des amortisseurs, pas de fuite et état des jupes ;
Purge un réservoir d'air, si y'a de la flotte, faut prévoir un changement du dessicateur d'air, si y'a de l'huile, le compresseur est p'tet fatiqué ;
regarde l'état des coussins d'air ;
écoute attentivement s'il n'y a pas de fuite d'air (frein de parc enlevé, puis mis, appuyé sur les freins ;
à l'arrière, les tirants sont parfois usés, mais c'est pas toujours facile à voir comme ça ;
ensuite regarde les diverses fuites de liquide, les fuites d'huile et moteur pêuvent ne présenter qu'un faible intéret, attention à la présence de GO et de liquide de refroidissement ; à l'intérieur pas grand chose, car si c'est pour un camping car, les sièges tu garderas les meilleurs ;
Si tu peux rouler, vérifie l'état des témoins Il y a un bouton test ;
Parmis les témoins primordiaux, les témoins de pression d'huile, de chauffe, le niveau de liquide de frein, et de direction ;
Les témoins d'air doivent s'allumer lorque tu pompes les freins au pied ;
pour le témoin ABS, tu coupes le jus, tu mets le car en route, il doit rester allumer. Tu démarres, en première, à 6/7 Km/h il doit s'éteindre. Attention parce qu'un boitier ABS ça coute un bras.

Voilà en gros, après controle des feux toussa, des vitrages, les pneus, c'est facile...

[LEXUS 88]

Ok merci greg je ne regrette pas mettre inscrit sur ce fourm .

Avec sa je vais etres incolable grace a toi pour la visite.

Sinon tu pense quoi de l'autre FR1 qui a 970 000kms ? (6 joints de culase neuf) la personne qui me le vend

et inscrit sur un forum de camping car poid lourd.Il ma envoyé le dernier CT qui et vierge,pour lui il et parfait pour

mon projet. Ce qui me fait peur c'est le kilometrage

ce fr1 appartenait aux autocars AUGEREAU dans le 49 puis revendu aux autocars vouillon a tours

[greg lefonctionnaire]

Le kilométrage ça veut pas dire grand chose finalement.
Faut p'tet mieux un car qui a fait 900000 bornes en excusion qu'un qui a fait sa carrière en région parisienne, ou en montagne et qui n'aurait que 500000.
Donc faut voir...
Faut pas se buter par rapport à ça en tous cas, faut vérifier les fuites, les éventuelles chauffe, regarder s'il tire bien, s'il ne fume pas trop.

[LEXUS 88]

Oui en effet le prmier qui a 500 000kms na fait que du scolaire dans le jura et celui qui a 900 000kms et du coté de tour,

donc c'est vrai que les routes ne sont pas les memes.

[greg lefonctionnaire]

J'omet aussi de mentionner que la façon dont les cars ont été conduits est indisociable de leur longévité.

[LEXUS 88]

Ok merci greg
je vais donc attendre les autres photos de celui qui a 900 000kms ,
les photos et surtout le prix d'un GTX vendu par les Autocars GAVOT
et ensuite allez voir les trois.

Sinon et il facile de trouver de la pieces d'occasion de FR1?
Pour les pieces neuve il parait que les cars renault on été vendu a iveco ?

[vanhool]

il parait que les cars renault on été vendu a iveco ?

Depuis une dizaine d'année, c'est devevu IRISBUS.

parcourant régulièrement ce forum pour des infos sur les différents autocars

On en a tant parlé sur ce forum que cette question m'étonne vraiment de ta part.

[greg lefonctionnaire]

Nan, c'est la branche autocars de renault qui s'est asociée à Iveco pour monter Irisbus.
Pour les pièces, il y a encore de la pièce puique l'Iliade qui partage de nombreux éléments a été longtemps produit après le FR1, et il en reste pas mal. CBM propose des pièces pas cher, ou Renault Trucks sinon.
La pièce d'occase est peu utilisée dans les autocars, mais le plus gros fournisseur est Bieron je crois, mais je ne suis pas sur là.

[LEXUS 88]

parcourant régulièrement ce forum pour des infos sur les différents autocars

On en a tant parlé sur ce forum que cette question m'étonne vraiment de ta part.[/quote]

je lis je lis mais des fois je retiens pas tout

[LEXUS 88]

La pièce d'occase est peu utilisée dans les autocars, mais le plus gros fournisseur est Bieron je crois, mais je ne suis pas sur là.

C'est juste pour avoir une idée de prix pour un moteur d'occas,
en cas de casse moteur