[Infra] Reconstruction du pont de Chartreuse

pierre · Message par **pierre** » 30 sept. 2009 7:42

Le pont provisoire sur l'Isère va être fermé dès le 5 octobre pour la construction d'un pont définitif. Quel sera le plan de circulation pendant cette période ainsi que le tracé de la ligne 32

bonne journée

jygrenoble · Message par **jygrenoble** » 30 sept. 2009 7:55

Info Tag :

Perturbation sur la ligne 32 : Travaux Quai Jongkind-Prolongation - du mardi 29 septembre 2009 (08h41) au dimanche 04 octobre 2009 jusqu'à fin de service.
La ligne est déviée, en direction du Lycée du Grésivaudan, entre les arrêts Hôtel de Police et Saint Laurent.
L'arrêt Ile Verte de la ligne 31 est desservi.
Arrêt(s) non desservi(s) :
Notre-Dame Musée - Lycée du Grésivaudan

Pas d'autre info pour le moment surtout que si il n'y a plus de Pont cela va changer grandement la circulation...et j'ai pas entedu dire qui en faisait un autre

pierre · Message par **pierre** » 30 sept. 2009 7:56

si, si sur les panneaux ils indiquent une mise en service en 2011!! c'est dommage pour l'arrêt Notre Dame en corrrespondance directe avec le tram

Message par **Arnaud** » 30 sept. 2009 8:21

pierre a écrit :si, si sur les panneaux ils indiquent une mise en service en 2011!! c'est dommage pour l'arrêt Notre Dame en corrrespondance directe avec le tram

Pourquoi dommage ?

En principe, la partie du quai des allobroges qui va du pont de la citadelle au pont provisoire va être mise à double sens. Les bus pourront alors passer comme avant la mise en service du pont provisoire.

pierre · Message par **pierre** » 30 sept. 2009 8:28

bon ainsi c'est plus claire car le 32 en doublon avec le 31 sur Maréchal Randon c'est un peu inutile

jygrenoble · Message par **jygrenoble** » 30 sept. 2009 15:23

Dans une optique future si le rocade se réalise le nouveau pont aura moins d'utilité. De plus dans une logique de limitation des déplacements routiers on aurait du supprimer ce pont il me semble. De plus nous avons déjà le pont de la citadelle juste à côté.

m@rco · Message par **m@rco** » 30 sept. 2009 15:53

Pour info:
http://www.greblog.net/grenoble/post/20 ... n-location

velo_love · Message par **velo_love** » 30 sept. 2009 18:06

jygrenoble a écrit :Dans une optique future si le rocade se réalise le nouveau pont aura moins d'utilité. De plus dans une logique de limitation des déplacements routiers on aurait du supprimer ce pont il me semble. De plus nous avons déjà le pont de la citadelle juste à côté.

Euh, où est la logique de limitation des déplacements urbains motorisés (je n'aime pas le terme routier) quand de l'autre côté on veut construire une rocade ? Si on veut vraiment limiter les déplacements en voiture, il faut s'en donner les moyens et ne pas penser à sa ré-élection ou son petit pot-de-vin...

Message par **Arnaud** » 30 sept. 2009 21:13

Personnellement, je ne souhaite pas rentrer dans le débat pour ou contre tel mode de transport...

Je me demande s'il vont simplement enlever le tablier du pont d'origine militaire ou s'ils vont aussi reconstruire les piles ? Etant donné le délai pour la mise en service du nouveau pont de Chartreuse, ils vont surement repartir de 0. Mais pourquoi ne pas réutiliser les piles actuelles ?

Message par **Sylvain** » 30 sept. 2009 21:20

Les piles ne sont sûrement pas adaptées. Elles sont d'ailleurs plutôt moches. Provisoires, comme le pont.

Par contre, je crois me souvenir que les fondations des piles avaient été faites suffisamment résistantes pour supporter un pont définitif si la liaison devait être pérénisée. C'est déjà ça de gagné !

jygrenoble · Message par **jygrenoble** » 02 oct. 2009 10:57

A lire :

http://www.grenews.com/la-circulation-d ... icle=16476

Pendant 2 ans cela va être assez difficile de circuler dans le secteur, il va y avoir un report sur le centre ville pour les vehicules en transites Chambery-Valence.

Message par **Sylvain** » 02 oct. 2009 14:55

Ce sera à peu près la situation d'avant le 19 avril 2004. La seule différence est la circulation à sens unique sur les quais. Mais le crochet par le musée et le pont de la Citadelle existait auparavant.

Si la situation est pire qu'avant, ça voudra alors dire que ce plan de circulation (avec nouveau pont et quais à sens unique) a généré un trafic supplémentaire.

ian · Message par **ian** » 02 oct. 2009 19:29

J'ai pas connu la situation avant 2004, mais je préfère ne pas y penser... enfin on verra ça la semaine prochaine...

Question con : il n'y avait vraiment rien avant ce pont ? ou passait le trafic ?

Message par **Arnaud** » 02 oct. 2009 19:50

ian a écrit :il n'y avait vraiment rien avant ce pont ? ou passait le trafic ?

les deux quais étaient à double sens. Il n'était donc pas forcément nécessaire de passer d'un côté ou de l'autre des ponts.

Message par **Arnaud** » 03 oct. 2009 10:30

Grenews a écrit :Quand le pont provisoire a été installé, en 2004, le but était de faciliter les travaux de la troisième ligne de tramway et de valoriser les commerces des berges de l'Isère. Il devait rester trois ans, et finalement, la durée a été prolongée. « On a bien vu qu'il fallait qu'il soit préservé », explique Charles Bich, conseiller général délégué aux routes. Ce pont était loué à l'état pour 180 000 € par an. C'est la partie supérieure du pont qui sera ôtée, mais les structures porteuses restent. Elles seront consolidées pour le nouveau pont, qui sera beaucoup plus imposant. D'une longueur de 90 mètres, il a été élargi à 16 mètres pour y insérer deux trottoirs et deux bandes cyclables en plus des deux voies de circulation à sens unique. Coût de l'opération : huit millions d'euros, entièrement pris en charge par le conseil général. Qui est serein, d'ailleurs : « Ça ne coûte que huit millions grâce au pont provisoire, dont on garde les structures porteuses, mais aussi parce que maintenant, on connaît les sols, etc. On n'aura pas de mauvaise surprise ! » La date d'inauguration, prévue fin janvier 2011, devrait être respectée.

Message par **Sylvain** » 03 oct. 2009 11:03

Il faut voir ce qui est entendu par "structures porteuses", mais je trouverai étonnant que les piles soient conservées. Déjà le pont sera plus large que le provisoire, pas sûr que les structures suffisent. Mais surtout, elles sont plutôt moches, et l'architecte n'a pas du être d'accord !

Cela dit, d'après une vue du futur pont, que j'ai retrouvé sur un article de Greblog, les piles ont la même forme allongée. Mais si jamais les piles restent, elles seront sûrement habillées.

Message par **Sylvain** » 03 oct. 2009 12:40

Donc dès lundi, la ligne 32 reprend son itinéraire d'avant le 19 avril 2004, avec la desserte de l'arrêt Xavier Jouvin dans les deux sens (enfin je suppose, même si ce n'est pas explicitement dit dans l'info trafic, mais pas loin).

Alpes38 · Message par **Alpes38** » 03 oct. 2009 15:00

A voir en plus grand sur: http://www.ritz-architecte.fr/projets/pmg/

jygrenoble · Message par **jygrenoble** » 05 oct. 2009 8:23

Le nouveau pont va avoir je pense les mêmes problèmes que la passerelle Solferino sur la Seine car les zones piétonnes seront de jolie surface en bois...le bois quand il est humide glisse...et surtout lorsqu'il y a un léger brouillard givrant...cela glisse encore plus. A Paris la passrelle Solférino étaient une véritable patinoire quand ils pleuvaient...ils ont du mettre des surfaces sur toutes les lattes pour éviter que cela glisses.

Trolley38 · Message par **Trolley38** » 05 oct. 2009 15:12

Le nouveau pont va avoir je pense les mêmes problèmes que la passerelle Solferino sur la Seine car les zones piétonnes seront de jolie surface en bois...le bois quand il est humide glisse...et surtout lorsqu'il y a un léger brouillard givrant...cela glisse encore plus. A Paris la passrelle Solférino étaient une véritable patinoire quand ils pleuvaient...ils ont du mettre des surfaces sur toutes les lattes pour éviter que cela glisses.

Effectivement...déja testé...déja tombé!

velo_love · Message par **velo_love** » 05 oct. 2009 20:29

Aussi !
Mais c'est joli

Après, le reste, c'est à la discrétion de l'architecte comme on dit !

pierre · Message par **pierre** » 05 oct. 2009 20:50

ah, les ponts et le verglas!!! tout un débat.
Toutefois, je me permets de rectifier: dans tout projet un architecte est accompagné de bureaux d'études et d'ingénieurs!! qui le conseillent ainsi que le maître d'ouvrage dans la réalisation et la qualité des produits...On a vu à Grenoble d'excellents archis mal conseillés (Palais de Justice et patinoire Pôle Sud par ex)

Message par **Sylvain** » 06 oct. 2009 13:36

Sylvain a écrit :Donc dès lundi, la ligne 32 reprend son itinéraire d'avant le 19 avril 2004, avec la desserte de l'arrêt Xavier Jouvin dans les deux sens (enfin je suppose, même si ce n'est pas explicitement dit dans l'info trafic, mais pas loin).

Ben non... pas d'arrêt Xavier Jouvin direction Montfleury.
Après tout, il ne faudrait pas habituer les habitants du coin à prendre le bus dans les deux sens. En effet, dès début 2011, ils auront oublié qu'un bus passe devant chez eux sans s'arrêter et on pourra de nouveau faire comme en 2004.

(pourtant, y'a la place, le zebra y est encore. Y'a plus qu'à mettre un poteau).

Toujours au sujet du pont : du 5 octobre à début 2001, la ligne 6550 (St Bernard du Touvet) ne desservira plus ND Musée et La Tronche H (en passant par les quais), mais remplacera ces deux arrêts par une correspondance avec le réseau TAG à Grand Sablon (tout en continuant d'aller à la Gare Routière).
La ligne devrait donc traverser le centre ville sans s'y arrêter ?
Au passage, je ne vois pas en quoi les travaux gênent la ligne. Hormis les éventuelles difficultés de circulation.

velo_love · Message par **velo_love** » 06 oct. 2009 21:45

pierre a écrit :ah, les ponts et le verglas!!! tout un débat.
Toutefois, je me permets de rectifier: dans tout projet un architecte est accompagné de bureaux d'études et d'ingénieurs!! qui le conseillent ainsi que le maître d'ouvrage dans la réalisation et la qualité des produits...On a vu à Grenoble d'excellents archis mal conseillés (Palais de Justice et patinoire Pôle Sud par ex)

Il y a aussi de mauvais architectes mal conseillés qui n'en font qu'à leur tête malgré les mises en garde des assocs : cf piste Est-Ouest avec ses virages gravillonnés à 90 degrés derrière MC2 !

Message par **Arnaud** » 06 oct. 2009 21:51

Et il y a aussi des architectes qui font très bien leur travail comme dans tout métier. Arrêtez de toujours voir UNIQUEMENT le côté négatif des choses et de dévier les sujets, ça changerait.

lorp · Message par **lorp** » 06 oct. 2009 22:10

velo_love a écrit :Il y a aussi de mauvais architectes mal conseillés qui n'en font qu'à leur tête malgré les mises en garde des assocs : cf piste Est-Ouest avec ses virages gravillonnés à 90 degrés derrière MC2 !

Ça ressemble plutôt à une zone de rencontre piéton-vélo qu'à une erreur...

velo_love · Message par **velo_love** » 07 oct. 2009 20:56

Essaie de tourner à 90 ° sur un espace gravillonné avec des rebords déchaussés et ton gamin dans son siège vélo. Inutile d'aller vite : 10 km/h suffise pour se prendre une gamelle. Testé et désapprouvé ! Des c....

Le gravillon était inutile du fait de l'angle des virages. Sauf que cela faisait plus joli sur les plaquettes...

Donc espérons que les aménagements cyclables et piétons du futur pont soit pensé POUR leurs usagers et pas seulement pour des considérations esthétiques. En plus, les goûts et les couleurs...

gavouze · Message par **gavouze** » 13 oct. 2009 21:47

alors, après 1 semaine de mise en service de la déviation, où en est on côté gestion du trafic (ça bouche plus ou bien ?) ?

pierre · Message par **pierre** » 14 oct. 2009 8:05

utilisateur régulier de la ligne 32, je n'y ai pas rencontré trop de retard

Message par **Sylvain** » 17 oct. 2009 13:55

Il est prévu que le quai Xavier Jouvin (et le quai Jongkind) sera coupé à la circulation pendant la semaine du 26 au 30 cotobre, pour permettre l'enlèvement des éléments du tablier. La ligne 32 sera donc perturbée.

Ca avait été le cas en février 2004, pour la mise en place du tablier. La ligne 32 était déviée entre Hôtel de Police et Corenc Mairie, par l'itinéraire de la 31 (Île Verte, La Tronche H, Le Cèdre). Et une navette assurée par un Gruau MG36 faisait Montfleury-La Tronche-Octroi avec demi-tour sur la petite place devant l'école, avant la Casemate.

(le 111 à Montfleury, le 17/02/2004)

Qu'en sera-t-il cette année ?

pierre · Message par **pierre** » 17 oct. 2009 20:10

Dans ce secteur, à moyen terme, il faudrat trouver une solution de restructuration entre les ligne 9, 16, 31 et 32 6020 et 6021 pour plus d'efficacité à l' attention des usagers

Message par **Sylvain** » 20 oct. 2009 13:13

Sylvain a écrit :Toujours au sujet du pont : du 5 octobre à début 2001, la ligne 6550 (St Bernard du Touvet) ne desservira plus ND Musée et La Tronche H (en passant par les quais), mais remplacera ces deux arrêts par une correspondance avec le réseau TAG à Grand Sablon (tout en continuant d'aller à la Gare Routière).

Il semblerait que ce ne soit pas Grand Sablon, mais Sablons, que dessert la 6550. La correspondance avec le réseau TAG, et notamment la ligne B, devient du coup nettement moins pratique...

Ah les approximations légendaires de Transisère...

jygrenoble · Message par **jygrenoble** » 20 oct. 2009 15:35

Petit rappel du 26 au 30 octobre 2009, le quai des Allobroges sera totalement coupé pour permettre l'enlèvement des éléments qui composent la structure du pont provisoire.

Message par **Sylvain** » 20 oct. 2009 16:14

Oui, merci, c'est écrit 3 messages au-dessus

Il reste juste à voir la surprise que nos concocte la ligne 32

Message par **Sylvain** » 21 oct. 2009 12:34

Ca y est, la déviation de la 32 est affichée aux arrêts :
DU 26 au 30 octobre, la ligne est donc déviée par l'itinéraire de la 31 jusqu'à Corenc Mairie.
Et une "Navette Travaux" assure la desserte entre Montfleury et Petite Tronche, puis elle longe l'Isère par le quai Charpenay, et rejoint le pont de l'Île Verte (sans desservir l'arrêt La Tronche Hôpital), et va faire terminus à Île Verte en correspondance avec la ligne 32 déviée (et la B, et la 31).
Un passage toutes les 20 minutes toute la journée.

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 24 oct. 2009 11:45

Effectivement, une navette a été mise en place, desservie comme jadis avec des minibus (à cause de l'étroitesse du quai Charpenay)...
L'info aux arrêts m'a quelque peu interloqué :
- Montfleury (ligne 32 déviée) n'est plus indiqué comme un terminus mais comme un simple arrêt ;
- La navette ne dessert ni La Tronche Hôpital ni même Menon

;
- Je serais curieux de savoir comment la navette fait son demi-tour à Île Verte !

Message par **Sylvain** » 24 oct. 2009 19:23

Stifff38 a écrit :- Montfleury (ligne 32 déviée) n'est plus indiqué comme un terminus mais comme un simple arrêt ;

Sur le plan, tu veux dire? Si, il y a bien le terminus, même si le fait qu'il soit cerclé de rouge le rend moins visible.

- La navette ne dessert ni La Tronche Hôpital ni même Menon ;

La Tronche Hôpital, ce ne serait possible que dans un sens (vers Île Verte), puisque dans l'autre sens, il n'y a pas d'arrêt ni même le moyen d'en mettre un provisoire proche du carrefour. Après, Menon... bon.. le but étant de relier le tram surtout, je pense. Mais pour la correspondance avec la 32, ça aurait été idéal Menon, c'est vrai.

- Je serais curieux de savoir comment la navette fait son demi-tour à Île Verte !

Le demi-tour se fait sur la place Docteur Girard, donc autour de la station tram. L'arrêt Île Verte d la navette est situé devant le Crédit Mutuel : dans l'anneau, entre la rue Eugène Delacroix et la rue Bizanet (Est). Pas de régulation à ce terminus.

Aux arrêts temporairement supprimés, il y a le traditionnel autocollant rempli à la main : "la ligne 32 est déviée entre Hôtel d Police et Le Cèdre"

Message par **Sylvain** » 24 oct. 2009 19:25

Sylvain a écrit :
Sylvain a écrit :Donc dès lundi, la ligne 32 reprend son itinéraire d'avant le 19 avril 2004, avec la desserte de l'arrêt Xavier Jouvin dans les deux sens (enfin je suppose, même si ce n'est pas explicitement dit dans l'info trafic, mais pas loin).
Ben non... pas d'arrêt Xavier Jouvin direction Montfleury.
Après tout, il ne faudrait pas habituer les habitants du coin à prendre le bus dans les deux sens. En effet, dès début 2011, ils auront oublié qu'un bus passe devant chez eux sans s'arrêter et on pourra de nouveau faire comme en 2004.

(pourtant, y'a la place, le zebra y est encore. Y'a plus qu'à mettre un poteau).

Tiens, un arrêt provisoire Xavier Jouvin a été posé pour la direction de Montfleury

C'est bien !
(même si sur le poteau ne figurent que les horaires de la navette de la semaine prochaine... qui ne passe même pas par là, d'ailleurs.

Message par **Sylvain** » 27 oct. 2009 14:09

La Navette Travaux est faite avec deux minibus Mercedes, un venant de Savoie (je me demande si c'est pas un truc comme Albertville) et l'autre se Saint-Gervais en Haute-Savoie.

Message par **Sylvain** » 27 oct. 2009 19:07

Voilà les deux véhicules. Ce sont deux minibus sur bas Mercédes, carrosés par Véhixel. Mais j'ai la flemme de chercher le nom exact (ça en a un).
Le premier, immatriculé 73, appartient à Transavoie, il porte le numéro 343, mais la livrée est blanche
Le second, immatriculé 74 est aux couleurs du FaciliBus de Saint-Gervais, une navette gratuit apparemment.

Ce sont des véhicules accessibles PMR. C'est un bon point !

Transisère communique (enfin) sur la déviation de la ligne 7140 (d'ailleurs selon eux, la déviation débute aujourd'hui

) :

Suppression des arrêts : « Xavier-Jouvin », « Bastille », « Grenoble-Musée », « Grenoble-gare ».
Ils seront remplacés par une correspondance avec la ligne 32 de la Semitag, au niveau de l'arrêt : « Corenc-Mairie » où la ligne effectuera son terminus.

Swisstram · Message par **Swisstram** » 27 oct. 2009 19:27

Ce sont des Cityos, non ?

Message par **Sylvain** » 27 oct. 2009 20:00

Oui, ca y resssemble bien

Je suis pas spécialiste des véhicules, et encore moins des minibus !
Donc des Cytios 4/33, c'est ça?

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 31 oct. 2009 13:50

Sylvain a écrit :Transisère communique (enfin) sur la déviation de la ligne 7140 (d'ailleurs selon eux, la déviation débute aujourd'hui ) :
Suppression des arrêts : « Xavier-Jouvin », « Bastille », « Grenoble-Musée », « Grenoble-gare ».
Ils seront remplacés par une correspondance avec la ligne 32 de la Semitag, au niveau de l'arrêt : « Corenc-Mairie » où la ligne effectuera son terminus.

Terminus à CORENC MAIRIE ??!?

Je vois mal d'une part ce que la 32 viendrait faire à Corenc le bas et quel intérêt à l'amener là (un terminus ou une déviation par La Tronche aurait sûement été plus approprié), et d'autre part comment elle peut s'y rendre (car il faudrait alors qu'elle prenne un virage fort délicat au croisement D 512 / Grande Rue...) et y faire son demi-tour

Message par **Sylvain** » 31 oct. 2009 14:08

C'était la déviation de la ligne 7140 (terminée aujourd'hui en principe), à cause de la coupure du quai. L'amener à Corenc Mairie permet(tait) une correspondance avec la 32 qui passe ici.
Le terminus habituel de la 7140 c'est ND Musée : impossible d'y aller simplement, donc autant proposer une correspondance avec le réseau TAG en remplacement.
Par contre, le virage, oui, ça devait être costaud !!

Message par **Sylvain** » 10 nov. 2009 10:20

La communication sur la scission de la ligne 32 a débuté (affichage aux arrêts).
Donc du 23/11 au 31/1, la 32 fera terminus à Verdun Préfecture (à la descente) / Mutualité (à la montée).
Et la Navette travaux reprend le trajet au delà, de Verdun Préfecture (terminus) jusqu'à Corenc et Meylan, avec un bus toutes les 15 minutes (10 en pointe).

Curieux ce terminus pas pareil à la montée et la descente. On aurait pu ressusciter le terminus Chanrion, puisque son but était de ne pas avoir de terminus différent à la montée et à la descente. Car j'imagine que la 32 ira réguler dans la rue Joseph Chanrion ?

pierre · Message par **pierre** » 11 nov. 2009 10:01

curieux en effet

pourquoi ne pas faire de Chanrion le véritable terminus du nouveau 32

francis38 · Message par **francis38** » 11 nov. 2009 19:39

ce n'est peut-être pas une si mauvaise idée !

J'imagine qu'il s'agit de faire prendre les nouvelles habitudes de la ligne 32 limitée à Verdun à l'avenir et obliger les voyageurs à effectuer une correspondance entre la 32 et la navette travaux (et donc la future 16). Et cela peut également éviter que des "distraits" oublient de descendre à Verdun pour prendre la nouvelle navette et de donc se retrouver "dans les choux" à Chanrion (même si Mutualité n'est pas très loin).

pierre · Message par **pierre** » 11 nov. 2009 20:43

bof!! l'argument est faible (excuses ) à Bir Hakein la corrrespondance est possible?
cette initiative vient de personnes mandatées par le SMTC(jugées sur leurs rentabilités) ne connaissant pas le terrain et n'ayant jamais circulé sur le réseau et qui disent savoir trancher ( si ça se trouve, elles sont à Grenoble depuis peu et repartitont sans connaître l'étendue de leurs dégâts...à l'expéditive!!!!) dommage

francis38 · Message par **francis38** » 12 nov. 2009 8:28

attention, le dernier arrêt commercial est à Verdun en provenance de Maisons Neuves puis HLP jusqu'au terminus à Chanrion. Et figurez vous que c'est la SEMITAG elle même qui décide des déviations en périodes de travaux...

pierre · Message par **pierre** » 12 nov. 2009 19:36

c'est un peu bête non!!!à Joseph chanrion on est proche de la cité adminisrative, de la mairie et de la METRO; uutile non?