Connex ou keolis

[elburros]

bonjour je suis nouveau aussi
ça fait 3 ans et quelques mois que je suis chauffeur j'ai 24 ans
c'est ma deuxième boite ou je suis (sat) groupe privé
dans le 74
je roule en altano en ce moment mais je change souvent
on a des recréo illiade pour irisbus alicron altano alizée eos 90et 200 pour vanhool 1 setra s215 gt hd 2 astromega plutot antique et nouvellement les box de temsa(2) et un vieux setra + 1 fr1 en réserve dans mon centre

en tourisme on a des astromega 1 s 415 gt hd 2ét 2 s315 je croit et plusieurs vanhool de 4 metre de haut sans étages dont je sais plus le nom ...

[fabuire]

bonjour je suis nouveau aussi
ça fait 3 ans et quelques mois que je suis chauffeur j'ai 24 ans
c'est ma deuxième boite ou je suis (sat) groupe privé
dans le 74
je roule en altano en ce moment mais je change souvent
on a des recréo illiade pour irisbus alicron altano alizée eos 90et 200 pour vanhool 1 setra s215 gt hd 2 astromega plutot antique et nouvellement les box de temsa(2) et un vieux setra + 1 fr1 en réserve dans mon centre

en tourisme on a des astromega 1 s 415 gt hd 2ét 2 s315 je croit et plusieurs vanhool de 4 metre de haut sans étages dont je sais plus le nom ...

bienvenue !

astron peut être ?

tu as vue il y a un post aussi sur la SAT !

[busman34]

Mais je croyais que dans le Gard le resultat de l'appel d'offre avait été annulé et renovyé en 2009... Veolia avait gagné mais le tribunal a annulé...

oui ils ont bien ete annulé et renvoyé en 2009 dans le gard mais nous, nous sommes dans l'herault et veolia essaye aussi de casser les appels d'offres . apparemment ils auraient trouvé une faille et ils en profitent , tout cela parce qu'a la base, ils n'ont pas obtenu de marché cette annee (vers beziers pour commencer).
vive la concurrence deloyale
ce genre de comportement m'ecoeure et, quitte a me faire licencier, je n'irais pas chez veolia s'ils arrivent enfin a nous bouffer aux prochains appels d'offres

pour PDM, j'ai entendu dire aussi qu'ils ont recuperé le montpellier-millau. je sais pas comment ils ont detroné la populaire mais ils l'ont fait
de toute façon, les compteurs sont a 0 pour l'instant car on attend de savoir si l'appel d'offre est bien cassé ou pas comme dans le gard

Bonsoir

Confirmation ( source" Le Midi Libre") que tout va se jouer en Juin 2009!!

[url][url=http://images.imagehotel.net/?8nrn01359r.jpg][/url][/url]

[busman34]

[mattmax]

Effectivement, pour Véolia, faire annuler les appels d'offres est un sport national puisqu'ils ont fait de même dans le Var après avoir perdu...
Et ça retarde gravement la mise en place d'un nouveau réseau (Sympa pour les clients).
Véolia mauvais perdant? incompétent? en tout cas de mauvaise fois c'est evident...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Effectivement, pour Véolia, faire annuler les appels d'offres est un sport national puisqu'ils ont fait de même dans le Var après avoir perdu...
Et ça retarde gravement la mise en place d'un nouveau réseau (Sympa pour les clients).
Véolia mauvais perdant? incompétent? en tout cas de mauvaise fois c'est evident...

Tu as lu le petit encadré concernant le département du Gard ? Qui avait gagné ? Qui semble avoir attisé le recours ?

Rappelons que la justice administrative statue sur la forme, pas sur le fond du dossier. S'il y a un vice dans la procédure, elle est annulée. Cela s'appelle l'état de droit.

Le VAL de Rennes avait eu à en subir les conséquences. Puisque tu bosses en AO, je pense que le cas a fait école. Il manquait un papier lié à l'application d'un décret. La DUP avait été annulée. Pour info, c'est une asso qui avait porté l'affaire en justice.

Cela dit, je te rejoins, le client est pénalisé.

Patrick

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

J'ai parcouru le scan de l'article.

Il y a un truc qui me chiffonne : le report de l'application de "certaines exigences en matières de sécurité et d'environnement".

Lesquelles ? Depuis quand ce genre de chose est-il soumis au succès d'un appel d'offres ?

Si c'est prévu par la loi, cela doit s'appliquer à tous les transporteurs. Point.

Patrick

[superbus30]

Véolia mauvais perdant? incompétent? en tout cas de mauvaise fois c'est evident...

c'est pour cela que si notre entreprise en juin perd le marché et coule, avec plusieurs de mes colllegues, nous preferons etre licencié que d'aller travailler dans une boite qui a un tres mauvais esprit

[Ferrovi-Pat]

Bonsoir,

En cas de victoire sur un appel d'offres alors que d'autres entreprises détenaient le marché, le vainqueur ne dispose JAMAIS des moyens humains nécessaires à l'exécution correcte du service. De plus existent des clauses sociales qui garantissent, au moins un temps, le maintien des conditions sociales précédentes si elles sont plus favorables.

C'est ce qui s'est passé en Charente-Maritime.

Pour le reste, je pense qu'un recensement montrerait qu'il n'y a pas de liaison automatique entre la taille de la boîte, l'appartenance à un groupe et les conditions sociales, objet du message initial. N'oubliez pas que les groupes se sont construits par croissance externe, en rachetant des PME. Leur esprit perdure encore chez beaucoup ; la question de l'encadrement joue aussi.

Patrick

[stan75]

@ Superbus : dans le cadre d'un appel d'offre les conducteurs employés à 65% sue les lignes concernés sont obligatoirement repris par le gagnant de l'appel d'offre avec les mêmes conditions financières et de travail pendant deux ans. En revanche, si tu fais parti de ces gars à 65% et que tu refuses d'aller bosser chez le nouvel employeur je me demande si tu n'es pas obligé de démissioner car ton ancien employeur n'a pas d'obligation de te reprendre. Si quelqu'un peut affirmer ou infirmer !

En tout cas quand un transporteur dénonce systématiquement les appels d'offre quand il perd, il se met à dos les élus en général et ça c'est pas trés bon. Ca dénote aussi d'une fragilité affirmée vis à vis des concurrents.

[François]

En fait L’accord de branche du 18 avril 2002 a été étendu par l'Arrêté du 22 décembre 2003 ce qui permet l'application de l'article 122-2 du Code du Travail (L1224-1 du nouveau code je crois).

Le nouveau titulaire d'un marché s'engage à garantir l'emploi du personnel affecté au marché faisant l'objet de la reprise lorsqu'il remplit les conditions suivantes :
"- appartenir expressément soit à une catégorie de conducteur et être affecté au moins à 65 % de son temps de travail effectif total pour le compte de l'entreprise sortante sur le marché concerné, soit à une autre catégorie professionnelle (ouvrier, employé au agent de maîtrise) et être affecté exclusivement au marché concerné ;
- être titulaire d'un contrat à durée indéterminée, justifier d'une affectation sur le marché d'au moins six mois à la date de notification de la perte de marché, et ne pas être absent depuis quatre mois ou plus à la date d'expiration du contrat."

Le salarié, pas plus que le nouvel ou l'ancien employeur, ne peut s'opposer à la mise en oeuvre du transfert. Il est donc impossible pour un salarié « d'accepter » un licenciement de manière préférentielle au transfert du contrat ou encore de démissionner puis d'être réembauché par le nouvel employeur. En revanche, rien n'interdit à un salarié de démissionner, avant ou après le transfert, dès lors qu'il n'y a pas réembauche par le nouvel exploitant.

[superbus30]

je vous remercie de ce complement d'info
je sais bien que si on perd le marché, on sera tres probablement gardé par les nouveaux detenteurs mais cela nous ecoeure plus qu'autre chose d'etre repris par un groupe qui a une mentaité de merde...
a ce petit jeu la, ca peut durer longtemps: a chaque nouveaux appels d'offres, une entreprise posera un recours, ils seront reporté a l'annee d'apres, ainsi de suite et ca durera mille ans...

[François]

Superbus30,

Je pense que l'essentiel est de garder son emplois, de toutes façon même s'il y a un changement d'entité il n'y a pas de raisons pour que les mentalités changent. Après il ne faut pas hésiter à aller voir ailleurs et crois moi, tu trouveras vite un boulot de conductrice et sans perte de salaire. Comme indiqué plus haut, tu es tout à fait libre de ne pas accepter d'être reprise par le nouveau titulaire du marché.

S'agissant des recours, comme le disais stan75, les collectivités n'aiment pas trop se faire attaquer, surtout sur des points de procédures. Ainsi V....A risque plus gros que ta société et part avec un handicap certain car crois ils ne sont pas à l'abris de se gourer dans leurs offres. Bien que ce soit un gros groupe, tout le monde peut se tromper... En plus attaquer son client c'est pas bien malin !

Pour l'instant ce sursis profite au sortant donc tu est tranquille pour l'année scolaire, la suite viendra en juin/juillet après les appels d'offre, donc don't panic

[yobus]

salut a tous j'aimerai savoir si il y a des lignes TAM soutraités par POM a montpellier ?

[busman34]

salut

TAM et POM font partie du groupe TRANSDEV (partenariat pou TAM).

P.O.M est le sous traitant attitré de la T.A.M. depuis 1989.
Les lignes TAM 22 28 33 34 35 entre autres sont sous traités et effectués par P.O.M .
P.O.M ,ensuite sous traite lui aussi des lignes TAM auprès d'autres transporteurs comme les C.D.M, Bourrier,Bouladou.

pour info,le nom du transporteur est marqué sur le cul des bus TAM affrétés en sous traitance.

[yobus]

ok merci car les personnes qui prennent les bus ne savent pas forcement par qui elles sont transportés mdr

[busman34]

Bonjour

Nouvelle donne sur la ligne Montpellier Millau suite à l'appel d'offre.
Confirmation du changement de prestataire de service sur la ligne régional Montpellier Millau.
La populaire prestataire depuis de nombreuses années perd le marché,l'autorité organisatrice a choisi les autocars Juers de Saint Georges d'Orques.

[PR118]

Bonjour

Nouvelle donne sur la ligne Montpellier Millau suite à l'appel d'offre.
Confirmation du changement de prestataire de service sur la ligne régional Montpellier Millau.
La populaire prestataire depuis de nombreuses années perd le marché,l'autorité organisatrice a choisi les autocars Juers de Saint Georges d'Orques.

Salut,

Je sais qui a gagné l'appel d'offre, mais malheureusement je ne peux rien dire, tant que ça n'a pas été dévoilé.
Quand à la ligne Montpellier - Millau, c'est effectivement les Cars Juers, mais avec quel matériel, car ils ont que des cars pourris, connaissant le responsable de cette socièté, on est pas prêt de voir du matériel neuf à moins d'un miracle, car il achète que de l'occase. Sachant que la Région Midi Pyrénées va demander surement des cars très reccent que seul la Populaire possède dans le coin.
La Populaire utilise sur cette ligne des Sétra S416 UL S415 UL et très très rarement son unique S417 HDH (le premier homologué en France).
@+

[agora1000]

cars juers?! inconnu pour moi, ils existent depuis quand? leur parc?
mais la ligne Millau-montpellier, il y 'a combien de rotation? il faut combien de car?

[François]

Il semble que la concurrence va certainement être plus difficile puisque Kéolis ou Véolia se disputent les parts d'actions que la RATP souhaitent céder. Si un des deux candidats l'emportent, cela réduira l'influence et les ambitions (déjà très faibles) de Transdev qui ne pourra aller à l'encontre d'une position d'un de ses actionnaires.

Duel entre la SNCF et Veolia pour entrer au capital de Transdev

Les deux entreprises cherchent à racheter la participation de la RATP.

Les grandes manœuvres ont débuté. Aujourd'hui, les transports publics en province comptent trois acteurs : Keolis, filiale à 44,5% de la SNCF, Veolia et Transdev. Demain, il ne pourrait n'y en avoir plus que deux avec l'entrée de Transdev dans le giron de l'un de ses deux concurrents.

Son capital est aux mains de la Caisse des dépôts et consignations (CDC) qui est majoritaire, de la RATP et de la banque Intesa Sanpaolo. Jusqu'à récemment, une évolution de l'actionnariat ne semblait pas envisageable car ni la Caisse des dépôts ni la RATP n'étaient vendeuses. Le président de la RATP, Pierre Mongin, avait d'ailleurs plutôt des velléités de rester seul à bord de Transdev.

En février, la CDC a fait sauter un premier verrou en officialisant son souhait de «défaire en 2009 les liens d'actionnariat avec la RATP». Un désir qui il y a peu encore se serait soldé par une fin de non-recevoir côté RATP. Mais Pierre Mongin, dont le mandat expire en juin et qui est candidat à sa propre succession, aurait révisé sa position pour s'attirer les faveurs de l'Élysée. «C'est clairement une affaire très politique», explique un proche du dossier.

C'est aussi la nécessité de mettre fin à une coopération qui fonctionne mal. «Nous étions arrivés avec nos partenaires à une situation de blocage qui n'était satisfaisante pour personne, explique un porte-parole de la RATP. Une réflexion est engagée sur notre avenir dans Transdev et nous y prenons part très activement.»

Tout cela n'a pas échappé à Keolis et Veolia. Selon nos informations, Michel Bleitrach, président de Keolis, et Jean-Michel Ferraris, son directeur général délégué, ont été reçus mercredi à la CDC. Contactée par Le Figaro, Keolis n'a pas souhaité faire de commentaire. Les dirigeants de Veolia, qui refusent de s'exprimer sur le sujet, auraient eux aussi poussé la porte de la CDC.


Combat sans merci à Bordeaux

La crise économique empêchant la Caisse de reprendre la part de la RATP, Veolia et Keolis semblent donc avoir le champ libre pour entrer au moins à hauteur de 25% du capital. «Une seule chose semble acquise pour l'instant : la RATP va sortir de Transdev, explique un proche du dossier. Toute la question est de savoir qui va prendre sa place.» Et à quelles conditions.

Selon nos informations, la RATP aurait posé ses conditions. Elle serait prête à sortir rapidement de Transdev à condition de pouvoir en conserver néanmoins certains actifs. «La filiale RATP Développement a mis un pied en Italie et a peu de contrats en France, explique un proche du dossier. Les actifs de Transdev en France et en Italie intéressent donc la RATP.»

Veolia et Keolis, qui viennent de se livrer un combat sans merci pour décrocher l'exploitation des transports en commun à Bordeaux, semblent reprendre le combat. «Nous partons favoris», assure-t-on côté SNCF qui estime que Veolia serait affaibli après avoir perdu les récents appels d'offres de Bordeaux et de Stockholm.

Le Figaro du 22/05/09

[montjoi]

Salut,

Je sais qui a gagné l'appel d'offre, mais malheureusement je ne peux rien dire, tant que ça n'a pas été dévoilé.
Quand à la ligne Montpellier - Millau, c'est effectivement les Cars Juers, mais avec quel matériel, car ils ont que des cars pourris, connaissant le responsable de cette socièté, on est pas prêt de voir du matériel neuf à moins d'un miracle, car il achète que de l'occase. Sachant que la Région Midi Pyrénées va demander surement des cars très reccent que seul la Populaire possède dans le coin.
La Populaire utilise sur cette ligne des Sétra S416 UL S415 UL et très très rarement son unique S417 HDH (le premier homologué en France).
@+

Bonjour,

Dommage pour les passagers car avec la Populaire, ils avaient le confort et la sécurité d'arrivé à destination.

Je pense qu'il a un Setra 315 GTHD et Le dernier cars neuf est un Mercedes Tourino. Je pense qu'il voudra faire la ligne Montpellier Millau avec un INTOURO c'est la mode. Car kéolis utilise ce cars pour faire de la ligne et des Excursions. J'espère que le tarif du ticket sera moins cher car le confort ne sera plus le même.

Enfin, bien dommage pour la populaire.

[busman34]

cars juers?! inconnu pour moi, ils existent depuis quand? leur parc?
mais la ligne Millau-montpellier, il y 'a combien de rotation? il faut combien de car?

Salut


Les cars Juers jusqu'à présent ne sont que des acteurs mineurs dans les transports,c'est une entreprise relativement jeune,à ma connaissance.
Ils n'ont pas de lignes affrétés et sont plus tourné vers le tourisme,et les locations à la demande.
Leur parc n'est pas des plus mirobolant, 5 cars, leur dépôt de St Georges d'Orques sur la ZAC du Mijoulan est minuscule, Rien à voir avec La Populaire au niveau structure.

Les prix ont du être tiré au plus bas pour valider ce choix,mais après,il va falloir assurer!
Peut être encore une bourde du SMTCH question choix!

[François]

Bonjour,

Je ne comprends pas trop car il me semble qu'il y a une contradiction. Cette ligne est elle organisée par le SMTCH ou par la région ?

Confirmation du changement de prestataire de service sur la ligne régional Montpellier Millau.

Sachant que la Région Midi Pyrénées va demander surement des cars très reccent que seul la Populaire possède dans le coin.

Puis on parle du SMTCH :

Peut être encore une bourde du SMTCH question choix!

[PR118]

Salut,

La ligne Montpellier - Millau est une ligne interégionale.
@+

[François]

Bonjour PR118,

La ligne Montpellier - Millau est une ligne interégionale.

J'ai bien compris mais ma question portait sur l'AOT. Dans un post on parle de la région midi pyrénées et dans l'autres du SMTCH. Ce n'est, me semble t'il, pas la même chose une région et un syndicat mixte des transports (dans lequel la région n'est pas représentée). Il me semble en lisant qu'il y a donc une petite confusion c'est pourquoi je demandais cette précision.