Grenoble 2018 "zéro carbone"

[Alpes38]

En attendant moi je ne vois vraiment pas comment Nice, située à 1h40 et 100 km (source: Via michelin) de sa première station de ski Isola 2000, peux prôner des JO écolos...

[Alpes38]

Grenoble 2018 "zéro carbone", mon oeil
on prend vraiment les gens pour des imbéciles
L'extension des aéroports de Grenoble Isère et Lyon Saint-Exupéry, c'est zéro carbone ?
la construction de la rocade nord de Grenoble, c'est zéro carbone ?
L'élargissement de l'A480 à 2*3 voies, c'est zéro carbone ?

Pour mémoire,
Gilles Dumolard, président de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Grenoble:
"Les JO, c'est le BTP, c'est les infrastructures routières !"
(France 3, 9/09/08).

Vous sortez ça d'où ???

[m@rco]

JO 2018: Dans dix ans, les stations seront-elles accessibles sans voiture ?

[...]

À grande vitesse
« Le point de départ du parcours olympique grenoblois », comme le dit l'adjoint grenoblois Stéphane Siebert, c'est l'aéroport de Lyon/Saint-Exupéry où devraient atterrir les athlètes. Athlètes qui grimperont ensuite dans un TGV, direction Grenoble en 40 petites minutes. La première section du trajet - Saint-Ex/La Tour-du-Pin -, se fera à très grande vitesse. La deuxième - La Tour-du-Pin/Moirans - s'appuiera sur la réalisation d'une liaison rectiligne (peut-être par Rives), tandis que la troisième section - Moirans/Grenoble - verra l'arrivée d'une 3e et sûrement d'une 4e voie ferroviaire pour désengorger le trafic et permettre l'arrivée à moyenne vitesse des TGV (160 km). Mais pourra-t-on installer quatre voies sur l'espace existant sans l'agrandir ? D'après M. Siebert, aujourd'hui « certains ouvrages le permettent déjà ». À voir donc.

Trois gares sur le site
La gare de Grenoble sera agrandie, étirée : de l'avenue Émile-Gueymard pour arriver juste en face de l'avenue Alsace-Lorraine, son ancien emplacement. Le but : faciliter les échanges de transports. La gare d'Échirolles, située à deux pas du centre des médias, sera reliée à la ligne A par un nouveau petit tronçon de tram. Quant à celle de Jarrie/Vizille, elle créera une desserte vers l'Oisans et ses stations.

Électrique
Une fois arrivés à Jarrie/Vizille, comment feront les athlètes pour aller à Bourg-d'Oisans ? « Ils pourront emprunter des bus à propulsion électrique », explique M. Siebert, « pour lequels on aura dégagé une troisième voie routière spécifique ». Ensuite, des métro-câbles sont envisagés pour grimper jusqu'à l'Alpe d'Huez, comme pour Chamrousse et le Vercors.

Des navettes intra-muros
Pour les déplacements intra-Grenoble de la famille olympique (athlètes et organisation), des petites navettes électriques sont au programme, ainsi que des rames de tramway spécifiques. La future ligne E (Fontanil/Grenoble/Meylan) desservira le village olympique situé sur l'actuelle Esplanade, et l'ensemble du réseau permettra aussi aux spectateurs de se déplacer sur les sites de compétition.

Et la Rocade alors ?
Quid de la rocade Nord, à laquelle on ne peut pas associer le slogan "Sans carbone et sans voiture" ? « La rocade Nord ne sera pas utilisée pour les athlètes », explique l'adjoint grenoblois Jacques Chiron. « Mais elle permettra de fluidifier le centre-ville afin d'utiliser au maximum les transports propres pour les Jeux, et elle permettra aussi que l'activité économique de la région continue pendant les Jeux. Car il n'est pas question que tout s'arrête, tout soit bloqué pendant les compétitions ». Bon.

http://www.ledauphine.com/jo-2018-dans-dix-ans-les-stations-seront-elles-accessibles-sans-voiture--@/index.jspz?chaine=25&article=101590

[m@rco]

JO 2018: Jacques Guillot, maire de Chamrousse : «Le métro-câble ne sera pas un engin touristique»


- Si les Jeux reviennent à Grenoble, Chamrousse, l'Alpe d'Huez et le Vercors devraient être reliés par câble. Êtes-vous pour des telles installations ?
«Cela fait des années que l'on en parle pour Chamrousse, et aujourd'hui, avec le dossier JO, nous envisageons l'intégration d'un métro-câble comme une bonne alternative à la voiture. Hormis la pollution visuelle, cette solution apporte de nombreux avantages: Il n'y a pas d'attente, la sécurité intérieure est assurée et je pense qu'en termes de rentabilité et de développement durable, ce mode de transport est l'un des meilleurs. Le coût d'investissement pour installer un métro-câble n'a rien à voir, par exemple, avec l'aménagement d'un chemin de fer menant à Chamrousse».

- Vous parlez de pollution visuelle. Que pouvez-vous répondre à ceux qui s'opposent à ce type d'installations en raison justement de cette pollution ?
«Par moments, il faut savoir faire des choix. Est-ce qu'il ne vaut pas mieux avoir un peu mal aux yeux et laisser tomber d'autres moyens de transports vraiment polluants, plutôt que le contraire? Mais avant tout, je dirais à tout ceux qui peuvent avoir des réticences, que rien ne se fera sans étude ni concertation».

- Comment l'imaginez-vous, votre métro-câble? Et quels seront ses avantages post-JO ?
«Si métro-câble il y a, il ne sera pas un téléphérique pour amuser les touristes. Notre métro-câble ne sera pas un engin touristique, mais un engin quatre saisons. Il devra servir toute l'année pour toutes les personnes qui habitent et habiteront sur les sommets entourant Grenoble. En ce qui concerne Chamrousse, on peut même imaginer qu'en période hivernale, on ne déneige plus qu'une seule route menant au site. Le métro-câble pourrait alors nous permettre de réaliser d'importantes économies».

http://www.ledauphine.com/jo-2018-br/-jacques-guillot-maire-de-chamrousse-le-metro-c-ble-ne-sera-pas-un-engin-touristique--@/index.jspz?article=101478

[mozatellac]

Toujours dans le DL, on trouve un article qui donne plus de détails sur les projets de transports -pas forcément très réalistes, mais on s'en contentera- :
- LGV St-Quentin-Fallavier - SAG
- un gros shunt SAG-Moirans
- une troisième voire 4° voie sur Moirans-Grenoble...

Le tout pour un temps de parcours total de 40' sur LYS-Grenoble... les politiques nous avaient habitués à ce genre de choses, mais seulement en période électorale

Au sujet des métro-cables, j'espère réellement que ça va se faire ; pour un coût relativement raisonnable (50 millions d'euros, soit 2km de tram), on résout une bonne partie des problèmes de transport, de Gabriel Péri au centre d'Uriage. Ca ne remplacera pas énormément de cars (18 A/R par jour en hiver sur 6010 et 6051) mais ça devrait changer significativement la part modale de la voiture sur ce bassin de population (il faudrait même envisager un P+R à Uriage, car l'habitat est assez dispersé). Avec en plus un gain de confort assez sensible les WE d'hiver, que ce soit pour les locaux, ou pour les Grenoblois montant au ski. Comme le dit le maire de Chamrousse, on pourrait ne déneiger qu'une des deux routes (celle de Bachat-Bouloud àmha), ce qui ferait faire quelques économies au CG, tout en contribuant à la sauvegarde du lac-tourbière du Luitel.

[Sylvain]

Les améliorations ferroviaires... c'est du rêve pur. On est en plein délire.
Une troisième voie jusqu'à Moirans, La Tour-du-Pin - Moirans rectiligne en passant par Rives... , et la très grande vitesse jusqu'à La Tour du Pin... le tout pour 2018... mais bien sûr...
De Moirans à Saint-Égrève, on fait déjà du 160km/h. Quand aux certains ouvrages qui permettent déjà d'accueillir 4 voies... je voudrais bien connaître sa liste.

L'agrandissement de la gare... on a l'impression qu'on va faire une gare de 2km de long. Ben en fait, la gare s'étend déjà de la rue Emile Gueymard à l'avenue Alsace Lorraine. J'ai pas bien compris... Il s'agit de nouveau accès plus au nord ?

Par contre, j'attends avec amusement le tronçon de tramway entre la gare d'Echirolles et la ligne A. Cela dit, je crois qu'on envisage plutôt un funiculaire vertical... autrement dit un ascenseur... Tiens mais d'ailleurs il y en a déjà deux pour faire la liaison.

[Alpes38]

Après le réseau de Nice, la SemiTag va se mettre à soutenir sa ville pour les JO 2018! Ainsi, vous allez pouvoir très prochainement voir sur les girouettes frontales de notre réseau le sogan suivant: "TAG avec GRENOBLE pour 2018" et sur les girouettes latérales "Grenoble 2018" ...

[Swisstram]

Euh, c'est une très bonne idée, mais s'il vous plait, cher Marketing SÉMITAG : une seule alternance suffit amplement !

[Sylvain]

Rha... c'est pas vrai...
On venait enfin de se débarrasser des girouettes "joyeuses fêtes" et "bonne année"....

[Swisstram]

L'avantage d'afficher toutes les bêtises qu'on veut sur les girouettes, c'est que ça ne coûte rien !

Alors qu'un pelliculage, c'est plus compliqué !

[m@rco]

En parlant de pelliculage, j'ai vu aujourd'hui un taxi qui avait un gros autocollant vert sur sa vitre arrière et où il y avait marqué Pro Grenoble 2018, mais on s'éloigne du "zéro carbone"...

[velo_love]

Avec tout ce qu'on lit, je ne pense pas qu'on soit à une connerie près maintenant !!!
Bon, je propose d'acheter une série de triplettes pour les déplacements sur l'agglo :
- une selle pour le chauffeur local
- une selle pour l'entraîneur
- une selle pour l'athlète

Là, il y aura "zéro carbone"

[Swisstram]

Ça y est, les girouettes sont en service ! Je l'ai vue sur certains Citélis 18 !

[Alpes38]

[Swisstram]

Sur les Agora S GNV, ça donne ça (les girouettes Hanover ne permettent pas le changement de police sur une même ligne de texte).

[fan de bus]

Cette girouette va rester combien de temp ?

[Swisstram]

Sans doute jusqu'à la sélection de la ville française candidate aux JO 2018 (donc Grenoble, Annecy, Nice ou Pelvoux) courant mars.

[Sylvain]

Ca a pullulé, aujourd'hui. Très très peu de bus qui n'étaient pas infestés par le virus. Le tram est vacciné contre ce genre de choses...

Même les lignes 1 et 13 : pas bon pour leur certification NF Service, qu'elles essaient d'obtenir...

[Swisstram]

Ben de toutes façons, c'est pas très grave, ça ne va pas durer longtemps... Et puis bon, ça fait toujours des photos à faire.

Je lance un défi, tiens : que quelqu'un essaye de prendre en photo cette girouette (exactement comme ça) :

La photo n'a pas été retouchée informatiquement.

[Arnaud]

Il me semble que sur les CItélis, le message pour Grenoble 2018 soit en alternance avec la girouette de ligne, ce qui ne permet pas en principe d'avoir le numéro de ligne avec le message spécial. Comment as-tu fait cette photo s'il n'y a pas de trucage ?!

[Swisstram]

Si je le dis, n'importe qui va faire la photo, c'est trop facile !

[Number1]

Simple, car l'indice de ligne s'affiche avant que l'alternance se fasse. Il suffit juste d'appuyer au bon moment.

D'ailleurs, moi je serais pour que l'indice de ligne reste en permanence malgré les différentes alternances de la girouette.

[Arnaud]

D'ailleurs, moi je serais pour que l'indice de ligne reste en permanence malgré les différentes alternances de la girouette.

Sauf que malheureusement, ça demande une programmation énormément plus fastidieuse mais c'est vrai qu'on y gagnerait en lisibilité.

[Sylvain]

Pourquoi ça ne pourrait pas fonctionner comme les girouettes à film ? Lorsqu'un second message est affiché, le film ne va pas pour autant se remettre au "blanc" (certes, il n'aurait pas le temps d'y aller, mais il n'essaie même pas).
Duhamel et Hanover devraient configurer leurs systèmes pour que le deuxième message conserve par défaut l'affichage diodes du premier message.
Quitte à avoir une option, lors de la programmation du message, pour forcer un affichage diodes "vide".

Au moins, ces messages à caractère publicitaire seraient un peu moins gênant.

[Arnaud]

Je suis d'accord avec toi. Il faudrait avoir le choix entre laisser l'indide de ligne ou non. Parce que actuellement, pour que l'indice reste affiché, cela signifie que pour chaque destination de chaque ligne, tu insères une alternance. Vu le nombre de programmation... Tu imagines !!! Pour les girouettes à film, cela fonctionne mais c'est qu'il est impossible de faire défiler le numéro de ligne à chaque alternance !!!