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sajuuk a écrit :Les travaux de la station Porte Saint Nicolas ont repris et sont presque terminés. Les bornes sont en places depuis déjà quelque jours.
Si tout va bien, une première extension est prévue en 2009, au printemps j'avais lu dans la presse.Stany a écrit :Aujourd'hui dans l'Est Repu il y a un article qui parle de l'utilisation soutenue du velib malgré le grand froid de ces derniers jours. C'est vraiment un succès ! Il faut vraiment veiller à étendre les bornes dans la ville et l'agglomèration.
alleznancy a écrit :Juste une petite question:
Est ce que les emplacements des velostanlibs sont situés sur les divers plans (bus et ville) de la ville de nancy?
Si ce n'est pas le cas je pense que ce serait une bonne chose mais c'est peut etre deja dans les plans du grand nancy
velOstan'lib.fr a écrit :A vélOstan’lib en hiver(27/01/2009)
Circuler avec Vélam’ pendant l’hiver demande quelques précautions. Pour éviter toute surprise et rouler en sécurité, suivez les conseils Vélam’ !
[...]
http://www.velostanlib.fr/magazine/actu ... b_en_hiver
guill a écrit :Un petit article du 27/04/09 sur le site de Vélostan Lib annonce "94 535 locations de vélo et 762 abonnés annuels depuis l’ouverture du service", soit le 27/09/08 (si j'ai bien lu !), soit 450 locations par jour tout de même !
L'Est Republicain a écrit :Le Grand Nancy étend ses vélos...
Les vélos verts ont la cote.
L'extension de VéloStan Lib' se fera avec de nouvelles bornes de location vers Vandœuvre et Saint-Max. Mais il faudra attendre le printemps 2010. Même si le trafic est au rendez-vous.
« C'est super ». Elle sourit, enfourche son vélo rouge, s'installe sur la selle. « En tant qu'étudiante, je paie 10 € pour le mois. Entretien compris. C'est pas cher. Et l'accueil est sympa ».
Sarah, 23 ans est étudiante à Metz. Mais elle habite à Nancy. Et elle a trouvé un job pour l'été dans la cité ducale. Chaque matin, en débarquant du train, elle va ainsi sauter sur son vélo pour rejoindre son travail. A l'inverse, le soir, elle laissera sa monture au point de location VélOstan Boutic.
VélOstan Boutic, c'est bien sûr l'un des deux services de location de Vélo disponibles sur le Grand Nancy. En l'occurrence celui qui fonctionne avec un accueil « physique ».
3.000 abonnés
Avec ses vélos rouges, il offre des tarifs plutôt adaptés à la location à la journée, la semaine, le mois... A l'inverse, VélOstan Lib' vise un usage plus ponctuel avec ses 25 bornes de location en libre-service et son parc de 250 vélos verts : première demi-heure gratuite puis 1 € par demi-heure supplémentaire, après abonnement hebdomadaire ou mensuel à 1 ou 15 €.
« Pratique. Je l'ai aussi utilisé occasionnellement pendant l'année. Mais il faut que le réseau s'étende » poursuit Sarah.
Une extension que certains adeptes du deux-roues espéraient pour ce printemps 2009. Des documents internes du Grand Nancy faisaient, dès 2008, espérer l'apparition de stations au croisement Metz-Auxonne, sur le boulevard Joffre... Rien n'est venu. La faute à un manque de succès ?
Pas vraiment ! Alors que VélOstan Lib a été lancé le 27 septembre dernier, qu'il n'a pas encore passé son premier été et qu'il a connu un hiver plutôt rigoureux, le résultat est même « bon » aux yeux de Gérard Royer, le vice-président du Grand Nancy. « Chaque vélo est actuellement utilisé en moyenne trois fois par jour. Ce qui veut dire que nous progressons plus vite que d'autres villes » indique l'élu. « Nous comptions, à fin mai, plus de 3.000 abonnés dont près la moitié sont aussi des porteurs de la carte bus » (NDLR : les abonnés annuels Pass paient l'abonnement 5 € ).
Evidemment, les « Nancéiens n'étant pas plus bêtes que les Parisiens », la majorité des usages ne dépasse pas la demi-heure gratuite. Mais ce sont autant de voitures en moins.
Cher
Reste que l'objectif « top-niveau », ce serait d'atteindre, dit-on à la Communauté urbaine, une rotation moyenne des vélos de 6 fois par jour. Ce qui passe donc par une poursuite de la montée en puissance (vive l'été).
L'extension du réseau devrait stimuler le mouvement. Mais « on avance prudemment. Parce que c'est cher. Parce que l'argent public ne se dépense pas sur l'impulsion du moment ! », insiste Gérard Royer.
Le déploiement actuel du réseau exploité par JCDecaux coûte déjà 840.000 € à la collectivité chaque année. Et il est envisagé une extension de 10 à 15 stations avant le printemps prochain. Ce qui devrait augmenter la facture de 400.000 € environ.
« Le coût est conséquent. Il faut donc tirer des leçons fines de l'usage actuel ». Lequel montre que certaines stations du centre-ville comme Hôpital Saint-Julien ou Colonel Fabien ne tournent pas à plein. « Les schémas portent donc d'abord sur un redéploiement du parc de vélos disponibles à chaque borne. Et nous n'excluons pas de supprimer à terme certaines stations. Il ne faut pas hésiter, en la matière, à être à géométrie et volume (de vélos aux stations) variables pour coller aux usages ». Ce qui est sûr, c'est que l'extension du réseau ne sera pas tout à fait concentrique comme envisagé au départ. « Elle sera plutôt elliptique. Nous nous orientons notamment sur un développement vers Vandoeuvre (peut-être jusqu'à Nations), vers Saint-Max (Barrois), peut-être vers Villers-Laxou. Sans oublier la fac de Lettres... Etudes en cours avec les maires et techniciens ». Mais « la décision de passer à une deuxième étape est prise ».
Ghislain UTARD
Pour moi, cela a été vraiment tout bénéfice, puisque je suis partie de Nancy un an après.
