Mise en service de Citadis sur la ligne A

[gabz38]

Encore un Citadis sur la ligne A, il est passé à 14h15 à Alsace-Lorraine en direction de Denis Papin.

[pilfranc]

Il avait la girouette A?parce que sa peut être un B,surement d'ailleur

[gabz38]

lol non non, il avait bien la girouette A + "ECHIROLLES / DENIS PAPIN"... ca fait très drôle et en même temps très plaisir de voir ce beau carré bleu en haut d'un citadis ! Qui semblent circuler pas mal sur la A ces temps-ci...

[Swisstram]

Les Citadis circulent sur la ligne A ?

Comment est-ce possible puisqu'il n'y a pas de Citadis au dépôt d'Eybens et que la plupart des conducteurs du dépôt d'Eybens ne sont pas habilités à la conduite des Citadis ?

Il y avait des gens dedans ? C'était quelle rame ? N'étais-ce pas un Citadis de la ligne B avec une girouette erronée ?

Et pourquoi dis-tu qu'ils semblent circuler pas mal sur la A ce temps-ci ? Tu en as déjà vu ailleurs que sur le tronc commun A/B du centre-ville ?

[G1234]

Ben oui tu n'est pas au courant ??

Il s'agit d'essai gros malin !!

[Swisstram]

Ah ben c'est gentil de prévenir...

[fan de bus]

Des photos serait le bienvenue

[gabz38]

Voui mais le seul problème, c'est que lorsque nous croisons une rame,
1. nous n'avons pas systématiquement notre appareil photo car c'est innatendu (et ce sera toujours comme cela) ;
2. elle est très souvent hors des stations et donc, surtout si nous sommes dans un autre tram en la croisant, impossible à prendre en photo rien que le temps d'allumer celui-ci...

[pilfranc]

J'ai déjà vu des Citadis à "double girouette" (c'était au début de leur mise en service)
Sur la girouette avant, y'avait marqué A ECHIROLLE DENIS PAPIN, et sur la girouette arrière B (me souviens plus de la destination), et j'ai vu le B quand je suis descendu aux Halles, et que j'avais vu qu'il allait pas sur la A....

[Sylvain]

Les appels d'offre pour les aménagement relatifs à la circulation des Citadis sur la ligne A viennent d'être lancés par le SMTC.
La première rame est attendue fin novembre de cette année, et la dernière vers fin mai 2009.

Du côté infrastructures, il va y avoir de menus travaux pour aménager les zones de manoeuvre. Les détails intéressants :
La Poya : actuellement, il y a la place pour 2 TFS dans le tiroir de manoeuvre. Les modifs vont porter sur :
-allongement du quai 2 de 7m,
-décallage de l'aiguille d'arrière gare de 13m vers le fond (il n'y aura du coup qu'une seule position pour une rame
-motorisation de la communication d'avant gare
-mise en accessibilité du terminus de la ligne 56, avec quai à 2 positions, avec un large trottoir avec abribus (du bon côté du bus, ce coup-ci ) : les quelques places de parking vont sauter!
Ce serait bien d'en profiter pour rajouter un moignon de voie vers Sassenage, en V2, avec une aiguille... si jamais on envisage bien de prolonger la ligne A à Sassenage par là. Mais ce n'est pas prévu. Il faudra sans doute tout réaménager le secteur dans le cadre du prolongement.

Denis Papin :
-allongement des 2 tiroirs de 18m
-allongement du quai 1 de 30m (de quoi stocker 2 Citadis sur le quai de départ?), déplacement des abritram
-réaménagement du parking à l'arrière des tiroirs
-déplacement du quai Gay Lussac de la ligne 16, proche du tiroir.

Grand'Place :
-aménagement d'une communication avenue d'Insbruck, pour injecter des rames depuis le dépôt vers Echirolles (donc sans rebrousser à Grand'Place)

dépôt de Gières :
-création d'une voie de stockage (160m) entre la station de lavage et le remisage existant (à l'extérieur? Ce serait le premier remisage tram en extérieur de notre réseau de tram moderne... contrairement à plein d'autres villes où tout est en extérieur)

dépôt d'Eybens :
-extension de la station service, des fosses d'entretien, ponts roulants et passerelles

en ligne :
-aménagement des boucles au sol, en station et en pied de feu
-asservissement de la signalisation ferroviaire avec la signalisation routière à Saint Bruno (comme à Chavant).

des travaux seront réalisés de jour, d'autres de nuit (comme l'adaptation des LAC).
A La Poya, les travaux sur l'arrière gare feront que les manoeuvres tram utiliseront la communication d'avant gare, avec implantation de quais provisoires en amont (donc pour transformer l'avant gare en arrière gare provisoire ), et ce pendant les vacances de février 2009
A Grand'Place, la pose de la communication se fera de nuit, pendant de longues coupures de 6h

Le planning s'étend de la rentrée prochaine à avril 2009. Entre novembre et mars, ce sera La Poya et Grand'Place... en alternance suivant l'évolution des choses... Denis Papin, ce sera à la rentrée et jusqu'en novembre.
La mise en service est prévue pour début mars 2009

[G1234]

Réception de la 1ere rame en novembre. Il ne faut les voirs en service commerciale avant décembre/janvier au plus tot !

[Sylvain]

En plus de l'appel d'offre infrastructures, il y en a un aussi pour l'équipement en video-surveillance de ces 15 rames, et l'acquisition d'un engin de levage pour les rames à Gières, avec transfert d'un appareil actuellement à Gières, vers le dépôt d'Eybens

Et le planning prévisionnel de mise en exploitation des nouvelles rames s'étend même plutôt de début mars à début juillet.

[Swisstram]

De très bonnes nouvelles !

Ça promet un beau bazar tout ça ! Mais qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour des Citadis ?

Sinon, question comme ça, on va faire quoi des TFS en excès ?

[engine-54]

les donner à l'EHTCGI

[lolo]

Très bonnes nouvelles Merci Sylvain.

Avec l'arrivée des Citadis sur la ligne A, le terminus de la ligne 56 va (enfin ) être relooké ce qui ne sera pas du luxe. Et probablement que la ligne sera ensuite déclarée accessible

[Sylvain]

La série d'appels d'offre continue, pour :

aménagement la station service du dépôt d'Eybens pour le remplissage des sablières des Citadis. Elle sera allongé d'environ 15m

...et le marche gros oeuvre qui va avec, et également celui d'aménagement de l'atelier

les travaux de voie ferrée et de LAC (1 lot pour chaque, donc 2 lots) :
-voies ferrées : déplacement/remplacement du branchement du tiroir de la Poya, motorisation de la com d'avant gare. pose de la nouvelle comm av d'Insbruck, allongement du tiroir Papin, ajout d'une voie de stockage au dépôt de Gières (en impasse, branchée côté Isère) et allongement de 2 des voies sur fosse du dépôt d'Eybens
-LAC : les diverses adaptations liées aux travaux ci-dessus, mais aussi déplacement des isolateurs de section à La Butte, Berriat et Verdun (pour utilisation des comm par les Citadis). Mais plus surprenant : "Amélioration des installation à Chavant : désolidarisation mécanique des lignes A et C pour permettre l'exploitation du tronc commun en cas d'incident LAC sur les lignes adjacentes". Il ne s'agit pas d'isolation électrique (puisque le tronc commun est déjà isolé électriquement), mais sans doute de faire en sorte que par exemple un arrachement de LAC bd Joffre ne touche pas la rue Bistési. A Noter que la tranche ferme ne concerne qu'une étude. La réalisation est dans une tranche conditionnelle
Infrastructure et voirie de tout ce bazar

Signalisation routière tricolore, avec pose des boucles au sol et programmation des feux. On prévoit notamment un asservissement de la signalisation routière à la ferroviaire à Grand Place, La Poya et Saint Bruno, pour la sécurité ou pour donner la priorité à la A sur la B (Saint Bruno). Un aménagement des phases doit aussi être fait au carrefour sur la rocade sud (Echirolles Gare)

Signalisation ferroviaire (c'est marrant, on voit que le cahier des charges a pris pour base celui du tram de Marseille : on y trouve des traces de "Métro La Rose" ou "LOREIV" dans la liste des abréviations, ou le "terminus de Noailles qui est une zone fermée, dans certains détails que personne ne doit lire"! Il y a aussi des fautes d'orthographe ou plutôt de frappe). Cela consiste à :
-Denis Papin : essentiellement remplacer l'automate ancien
-La Poya : la motorisation de l'avant-gare va entrainer l'apparition de plusieurs signaux de manoeuvre, et des boucles de télécommande
-Pont du Drac : déplacement de signal et de circuit de voie pour accueillir une rame 15m plus grande
-Grand Place : changement de l'automate, mais aussi modifications de pas mal de trucs... c'est un peu compliqué.. alors je verrai plus tard!!
-reporter ces nouvelles dispositions au poste de signalisation du PCC

travaux d'équipement en énergie :
-dépose de la sous-station Argentière (qui alimente à La Poya)
-nouvelles sous-stations à Hotel de Ville de Fontaine et Allende (Alpexpo), dans des locaux réservés, prévus pour cet usage (si je comprends bien)
Appremment, les feux de présence tension, au lieu d'être rond et blancs, auront un masque "750V"

En fait, on se rend compte que le "Yaka mettre des Citadis sur la ligne A!" n'est pas aussi simple que ça en a l'air au premier abord. Et qu'il n'y avait pas seulement ce problème de pont du Drac, ni d'allongement des quais.

[nanogrenoble]

Bonsoir,
Lisant régulièrement cet excellent forum, je poste pour la première fois.

En fait, on se rend compte que le "Yaka mettre des Citadis sur la ligne A!" n'est pas aussi simple que ça en a l'air au premier abord. Et qu'il n'y avait pas seulement ce problème de pont du Drac, ni d'allongement des quais.

Tout à fait d'accord, mais tout cela à bien du être fait sur la ligne B.
Je rapellerais aussi que dès décembre 05, lors des premières sorties des citadis, les rames sortaient du dépôt d'eybens (il me semble), quand le dépôt de gières n'était pas fini.

[Sylvain]

Tout à fait d'accord, mais tout cela à bien du être fait sur la ligne B.

Oui, mais on a fermé la ligne tout un été pour ça (entre autres). Le terminus Universités a été entièrement refait, le terminus côté Europole est récent (donc prévu pour des rames longues). Grand Sablon était aussi déjà bien dimensionné. Il n'y a que la Gares qui a peut-être été un peu reprise... à moins qu'on aie prévu le coup en 1998 quand tout a été refait.

Je rapellerais aussi que dès décembre 05, lors des premières sorties des citadis, les rames sortaient du dépôt d'eybens (il me semble), quand le dépôt de gières n'était pas fini.

Oui, c'est vrai, mais hors service commercial (quais pas assez longs). De plus, ils n'allaient pas rebrousser à La Poya ou Denis Papin (dont les installations posent problèmes pour l'exploitation de rames longues).
Enfin, il faut renforcer les installations électriques, adapter le dépôt d'Eybens...

Ce n'est pas la même chose de faire rouler 15 Citadis que d'en faire passer un de temps en temps à l'occasion d'essais ou d'une entrée/sortie de dépôt.

[lolo]

Les travaux ont débuté cette semaine au terminus d'Echirolles "Denis Papin" . Comme prévu le parking a été neutralisé ainsi que l'arrêt de bus. Ca s'active donc dans le secteur pour la mise en service des Citadis en mars prochain .

[MAXXIMUM]

enfin il y a pas de quoi s'affoler non plus, il rallonge simplement le tiroir de Denis Papin afin de mettre deux rames Citadis

[Sylvain]

Les divers chantiers d'aménagement pour accueillir les Citadis sur la ligne A ont commencé un peu de partout. Outre le chantier à Denis Papin déjà signalé, on peut voir pas mal de boucles au sol mises à nu, au pied des feux tricolores.

De même, la voie a été dégarnie de sa pelouse à la sortie de la boucle de Grand'Place, là où sera installée la communication.

[lolo]

TRAMWAY : Quinze Citadis pour la ligne A
par La Rédaction du DL | le 20/10/08 à 05h58

Les usagers de la ligne A du tram grenoblois auront la bonne surprise d'emprunter, à leur tour, dès la mi-2009, de nouvelles rames Citadis flambant neuves. Acheminée en deux parties par la route depuis le site du fabricant Alstom Transport, à Aytré, près de La Rochelle, la toute première de cette nouvelle famille de quinze rames sera réceptionnée fin novembre au dépôt de la Semitag de Gières. «Le réassemblage sera effectué par les équipes d'Alstom, explique Philippe Billard, responsable du service Investissements Services du SMTC (Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération grenobloise). Suivront de multiples tests durant deux mois (jusqu'à mi-janvier), à l'occasion desquels seront ajoutés des équipements spécifiques : détecteurs de feux et de rails (pour les aiguillages), système d'info voyageurs, etc.»

Conduite «souple et agréable»
Les quatorze autres petites soeurs Citadis suivront, la toute dernière étant livrée fin avril 2009. Investissement total : 57 M€, dont 10 M€ consacrés aux travaux de mise en conformité de la ligne.

Une délégation de la Métro et du SMTC est d'ailleurs allée sur place, à Aytré, il y a quelques jours, afin d'apprécier la pertinence technologique des ingénieurs et techniciens d'Alstom sur les chaînes de montage d'un site en charge de la fabrication des tramways destinés au monde entier, mais également des TGV et futurs AGV. La délégation grenobloise a été accueillie par Michel Serra, directeur d'Alstom Transport. Et c'est le président du SMTC, Marc Baïetto, qui a pris les manettes de cette nouvelle rame, sur le site d'essai, afin de confirmer de sa bonne tenue en... ligne droite. S'il a trouvé la conduite «souple et agréable», Marc Baïetto a également apprécié la livraison dans les temps - un an - de cette rame. Un délai rapide, dû à ce que ces nouveaux Citadis sont identiques aux trente-cinq premières rames Citadis (livrées entre 2005 et 2006), qui oeuvrent déjà sur les lignes B et C.
Ces Citadis, qui rejoindront ainsi les 88 rames du réseau grenoblois, permettront d'accroître la performance d'une ligne A la plus fréquentée des lignes du tramway avec 86 000 voyageurs par jour.

A terme, avec 50% de TFS (les "Transports Français Standard", les premiers trams roulant à Grenoble) et 50% de Citadis, la ligne A devrait augmenter sa capacité d'exploitation de 30%.

[Sylvain]

Suivront de multiples tests durant deux mois (jusqu'à mi-janvier), à l'occasion desquels seront ajoutés des équipements spécifiques : détecteurs de feux et de rails (pour les aiguillages)

le détecteur de rails... : rail = bon ; pas rail = pas bon du tout ! Un système de détection de déraillement?
Le détecteur de feux aussi... ça doit être amusant.
En fait, on aura des Citadis aveugles, avec une canne blanche qui sert de détecteur?

Une délégation de la Métro et du SMTC est d'ailleurs allée sur place, à Aytré, il y a quelques jours, afin d'apprécier la pertinence technologique des ingénieurs et techniciens d'Alstom

Ben il serait temps d'aller vérifier leur pertinence technologique, après avoir déjà réceptionné 88 rames de cette usine .

Marc Baïetto, qui a pris les manettes de cette nouvelle rame, sur le site d'essai, afin de confirmer de sa bonne tenue en... ligne droite. S'il a trouvé la conduite «souple et agréable»

Certainement un très bon connaisseur pour apprécier cela. Il a du essayer la conduite des 35 autres rames (identiques comme dit plus bas), pour pouvoir apprécier. Je crois que Jacques Chiron a son habilitation tram il me semble. Est-ce que Marc Baïetto l'a?

Marc Baïetto a également apprécié la livraison dans les temps - un an - de cette rame. Un délai rapide, dû à ce que ces nouveaux Citadis sont identiques aux trente-cinq premières rames Citadis (livrées entre 2005 et 2006), qui oeuvrent déjà sur les lignes B et C.

Encore une explication douteuse.. Alstom a fabriqué plus de 1000 Citadis surtout, dont peut-être au moins 800 identiques à nos 35 rames. C'est vrai par contre que si on avait voulu une autre face avant, ça aurait été autre chose.

A terme, avec 50% de TFS (les "Transports Français Standard", les premiers trams roulant à Grenoble) et 50% de Citadis, la ligne A devrait augmenter sa capacité d'exploitation de 30%.

Si j'ajoute 50% de capacité à 50% des rames... j'obtiens 25% de capacité totale en plus . Enfin admettons... peut-être que le Citadis 402 à 60% de capacité en plus que le TFS, et pas 50. Je pinaille.

Bref, on n'apprend pas grand chose à part la visite des élus. Seule chose intéressante qu'on en déduit : pas de retard de prévu dans la livraison. C'est déjà ça!

[fantransport]

Merci pour cette bonne nouvelle.

Suite aux travaux effectués à Malherbe pour remplacer les rails, une partie de la plateforme au sud du carrefour est mise en verdure.

[lolo]

Les travaux au terminus de Fontaine La Poya ont débuté ce matin .

Le terminus de la ligne 56 va être déplacé jusq'en mars 2009 vers le nord (carrefour à feux coté Sassenage) Le quai du bus sera enfin accessible .