Autocars accessibles aux personnes à mobilité réduite

[Agora67]

Les 2 premiers cars (sur une série de 8), commandés à la société SETRA par la CTS (la CTS assure pour le compte du Conseil Général du Bas-Rhin l'exploitation de la ligne 206 Wangenbourg-Wasselonne-Strasbourg), seront mis en service mi mai 2004, sur la RN4. Ils sont équipés d’un ascenseur permettant aux personnes en fauteuil roulant de monter à bord. En plus de cet ascenseur, les nouveaux cars ont les particularités suivantes: longueur 15 m, espacement des sièges de 720 mm (confort supérieur aux matériels habituels), climatisation et aération individuelle, vidéo et un système auto-radio embarqués.

Leur motorisation est conforme à la norme européenne EURO III, avec en plus la mise en place d'échappement à filtres à particules. La CTS utilisant un gazole à basse teneur en souffre, ces véhicules contribuent à la lutte contre la pollution atmosphérique. Une centrale de réservation pour les usagers en fauteuil roulant. D’autre part, l'usager en fauteuil roulant devra réserver son déplacement auprès d'une centrale de réservation.

Lors de son appel, il précisera son arrêt de départ et son arrêt d'arrivée.
L'emplacement "fauteuil roulant" dans le car lui sera alors réservé. Le conducteur affecté sur ce voyage sera prévenu de l'heure et des arrêts de réservation.

Ces cars s'inscrivent dans la préfiguration du Transport routier guidé, qui suppose une fiabilisation des temps de parcours, grâce à la mise en place d'un système de priorité aux transports collectifs sur la RN4, sur l’axe Strasbourg - Wasselonne.

Cette préfiguration s'accompagnera par ailleurs d'une restructuration complète des transports départementaux dans le secteur : renforcement des services sur la RN4 (fréquence de 10 à 15 mn en heure de pointe, et 60mn le reste de la journée). D’une part l’organisation de lignes transversales (par exemple vers Truchtersheim).

La réhabilitation de l'ensemble des arrêts sur la RN4 pour les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite d’autre part. Un nouveau mobilier urbain homogène, intégrant une information en temps réel sur les transports en commun. Nouvelle charte graphique !

[Christobal]

Pourquoi ne pas avoir retenu un matériel "car" surbaissé ? À l'exemple du Moovy d'Irisbus ?

Cela aurait grandement facilité les déplacements des UFR en évitant ces problèmes de réservation, non ?

[Agora67]

Pourquoi ne pas avoir retenu un matériel "car" surbaissé ? À l'exemple du Moovy d'Irisbus ?


Parce que: le choix de ce matériel est d'une comptétence "CTS" qui assure pour le compte du Conseil Général du Bas-Rhin l'exploitation de la ligne en question... D'autre part, le Réseau 67 possède une flotte de 19 autocars SETRA 315 UL et 3 SETRA 321 UL. L'éloge du contructeur Kässbohrer depuis 1951 n'est plus à refaire.

[jerome]

Entre Aix et Marseille circulent des Citaro 15 mètres accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les courses assurées par les Citaro s'effectuent entre d'autres trajets qui sont assurés par des Arès 15 mètres.

[Thierry]

Pourquoi ne pas avoir retenu un matériel "car" surbaissé ? À l'exemple du Moovy d'Irisbus ?


Parce que: le choix de ce matériel est d'une comptétence "CTS" qui assure pour le compte du Conseil Général du Bas-Rhin l'exploitation de la ligne en question... D'autre part, le Réseau 67 possède une flotte de 19 autocars SETRA 315 UL et 3 SETRA 321 UL. L'éloge du contructeur Kässbohrer depuis 1951 n'est plus à refaire.

Setra produit les S315NF (12m) et S319NF (15m) à plancher surbaissé qui existent en version "interurbaine" (porte simple à l'avant, sièges confortables).

[fabuire]

il y a plusieurs manière de répondre aux besoins...

mais dans le tourisme la solution est de prendre un autocar classique

et de le modifier en y ajoutant un élevateur pour fauteuils roulants
et des amplecements pour ces même fauteuils dans l'autocar

les principaux carrossiers s'y intéressent que ça soit Setra Vanhool ou Bova
comme ici à Nancy..:
http://fr.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/voileux44/detail?.dir=/fabuire&.dnm=e75a.jpg

[Cédric]

Entre Aix et Marseille circulent des Citaro 15 mètres accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les courses assurées par les Citaro s'effectuent entre d'autres trajets qui sont assurés par des Arès 15 mètres.

Il n'y a pas que des Ares 15 metres il y a aussi des car 12 metres

Ce sont deux navettes qui effectue 28 allers-retours quotidiens entre Aix et Marseille.

Ces véhicules au plancher bas disposent d’une rampe d’accès et d’une capacité de 52 places classiques, dont 24 places « confort » destinées aux personnes à mobilité réduite (PMR). Deux places sont également disponibles pour les personnes en fauteuil roulant.

[Philippe02]

Bova comme ici à Nancy..:
http://fr.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/voileux44/detail?.dir=/fabuire&.dnm=e75a.jpg

La ligne Amiens - Gare TGV Haute Picardie - St-Quentin est équipée depuis deux ans de 8 BOVA du même type.

[fabuire]

Bova comme ici à Nancy..:
http://fr.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/voileux44/detail?.dir=/fabuire&.dnm=e75a.jpg

La ligne Amiens - Gare TGV Haute Picardie - St-Quentin est équipée depuis deux ans de 8 BOVA du même type.

intéressant quellle compagnies ?
ont ils une livrée spécifique?

[Unim]

A Grenoble, les VFD ont un FR1 équipé d'un élevateur pour fauteuils roulants! En tout cas, j'en ai vu un, je ne sais pas si y'en a d'autre! Cependant, le FR1 n'est pas tout jeune!!

Sinon, le Citaro de quinze metres est vraiment trop beau!!!!!!!

[ulysse07]

Les cars Poitou Charente viennent d'acheter un ares équipé d'une rampe handicapée Hubner , ce qui est une première pour Irisbus ( les précedentes rampes étaient des Caroil ) .

Le fonctionnement est on ne peut plus simple et la solidité semble vraiment interessante . Une telecommande avec quatres flèches et un arrête d'urgence , deux sécurités ( info frein de parc et portes ouvertes ) et le tour est joué .

Si vous avez des infos sur ces rampes ou si vous connaissez d'autres constructeurs qui montent ce genre de matériel , merci d'avance pour .

Salutations

P.S. : attention le car n'est pas encore livré chez le client

[Modération Arnaud
Ca serait bien de ne pas faire de faute de frappe dans le titre ! Titre corrigé]

[ArKaNuM]

Vu à Colmar le 22/08/05, un Mercedes O404 avec rampe d'accès PMR aux portes centrales :

[jie]

ca doit valoir une sacrée fortune :/

tout ce qui touche les handicapés coutent cher malheuresement...

[Geoffrey]

Voici un joli FR1 de chez TransIsère ....





Voilà ....

[ulysse07]

Pour ce qui est du prix de revient , il faudrait que je me renseigne mais il me semble que les subventions sont importantes , de toute façon cela ne devrait pas être une question de prix mais une question de santé publique .

Ce qui est sur c'est que les clients français d'irisbus sont de plus en plus demandeurs et les rampes de plus en plus réussies .

Salutations

[fabuire]

les lignes TER exigent de plus en plus ...
matériel accessible aux personnes à mobilité réduite.... :




(photo de l'auteur)

[PR180.2]

Cependant je dois faire remarquer qu'on est en retard dans la matière, car aux Etats-Unis ça fait des années (voire plus d'une décennie) que les autocars sont équipés de telles rampes...
Reste que si tout cela est bien beau, je me demande leur pertinence sur, par exemple, les lignes Noctilien assurées en autocar? Car les personnes à mobilité réduite se déplaçant à 3 ou 4 heures du matin ne doivent pas être légion?

[fabuire]

un futura FHD15 équipé PMR en Allemagne :


(photo de l'auteur)

[patrick de brest]

[img][/img]

LA CTM à Vannes fait rouler ce Sétra 215 pour les personnes à mobilité réduite.
Cet autocars comprend des places assises sur une moitié de l'espace et sur l'autre des emplacements pour fauteuils roulants (pht: 08/02)

[benjamin4113]

Un FR1 Transière avec sa remorque :

[fabuire]

et voici un Irisbus Arés équipé PMR pour les lignes de nuit francilienne :


(photo de l'auteur)

[ciftheplayer]

a part l'ares sur la derniere photo, on dirait que pour tous les autres, c'est du bricolage maison. On découpe la carrosserie et on adapte comme on peut un acces PMR!?

a part irisbus et son ares, quelle marque dispose en option d'un vrai acces PMR?
J'ai vu que Fast proposait en option pour le Syter, starter et scoler3 un acces PMR. Chez setra, seul les NF, qui sont des vehicules Urbains propose ce genre d'options(d'apres la doc en ma possession).

[kyah117]

A savoir que pour exploiter les lignes interubaines, la CTS(ou le Conseil Géneral, je ne sais plus trop) possède maintenant 4 S 315 UL équipés d'un ascenseur handicapé ainsi que 3 nouveaux S 319 UL équipés eux aussi d'un ascenseur.

Ils ont été receptionnés en Octobre / Novembre.

Ce qui porte donc à:
-4 S 315 UL
-8 S 319 UL (+2 autres qui ont malheuresement brûlés en compagnie d'un S 315 UL il y a moins d'un an)
= 12 cars équipés d'ascenseurs le parc Interurbain de la CTS! (Sur un total de 57 bus interurbains)

Photo d'un des 4 S 315 UL en question




Un des premiers S 319 UL



Voila

[fabuire]

voici un Irisbus Daily équipé PMR
et avec une livré TER Rhone-Alpes
des autocars SOTRA (groupe Ginhoux)
vue à la fête du car à Vanosc (07)



(photo de l'auteur )

[fredo132]

moi étant en fauteuil je suis deja monté dans un bova futura 12 m equipé pmr ben je peux dire que l'on pas la meme sensation sur le siège guide que dans mon fauteuil (plate forme au cul du car avec une troisième porte) une trentaines de sièges normaux et tout le reste équipé pmr
dans ma ville Metz il rentre des citélis line équipé pmr tout les nouveaux bus sont équipés comme çà