[RTM] Les lignes de bus du réseau

[Cédric]

Faut bien que le chauffeur rentre au Dépôt.

[LeJosé]

Oui c'est ça, enfin moi je me suis compris.

Toi pas forcément les autres là ce sera le troisème été terminus RPP. D'ailleurs lorsque le 72 allait à la Plage c'était le gros bordel car il avait souvent 25 minutes de retard voir des fois à l'envers

[LeJosé]

Faut bien que le chauffeur rentre au Dépôt.

Le chauffeur fait pas la journée entière heureusement. Le bus doit bien rentrer un jour là je suis d'accord

[Angelus]

je me trompe ou "21S" ça existe deja ?

a moins que le nom du 21 ESC soit vraiment "21-21s" comme marqué sur les bus

[LeJosé]

Dans la monographie des lignes le 21s est Luminy par ESC. Mais dans le passé on peut voir que certains services barré servaient pour plusieurs bouts d'itinéraire

[CLAUDE]

Bonsoir,
Cette ligne 21 avec ses trains de bus est vraiment le bon exemple d'une mauvaise exploitation.
3 à 4 bus qui se suivent n'est vraiment pas le top au niveau rentabilité surtout si le premier fait tout les arrêts pour prendre des voyageurs qui voyageront serrés comme des sardines en boites alors que les suivant seront presque vides.
Un fois de plus je vais (excuse moi José) critiquer le système d'exploitation de la RTM, on est plus au temps des PLR ou PBR de la RATVM, l'exploitation à évoluer il serait temps que sur une ligne comme le 21 d'introduire des bus ou des trolleybus articulés à une fréquence de 3 à 5 mn.

[Oxonium]

José m'a dit que si tu pouvais voir des bus se suivre, c'était parce que chacun d'eux accumulent un retard, et un autre de l'avance...

le 21 d'introduire des bus ou des trolleybus articules à une frequence de 3 à 5 mn.

Pas que cette ligne, le 3 (le matin en pointe uniquement et je sais de quoi je parle), le 41 et j'en passe.

[CLAUDE]

Bonsoir,
Il est vrai que le 47 n'a pas besoin d'un bus standard car vu le nombre de passagers par voyage un GX 77 suffit largement.
Il est vrai qu'en periode d'ete les bus climatisés desertent leur lignes habituelles pour les lignes des plages, on retrouve des GX 117 livré fleche sur le 44 par exemple.
Vive la civilisation loisirs, au diable les travailleurs qui devront attendrent 20mn leur vieux bus non climatisés.
Claude.

[Cédric]

Les bus climatisé à la Capelette vont prioritairement sur les lignes 19, 21, 72 et 83 donc les bus restant sont sur les autres lignes et on favorise le GX113 sur les lignes 16, 17, 44, 45, 46 et 47.

[Cédric]

Bonsoir,
Cette ligne 21 avec ses trains de bus est vraiment le bon exemple d'une mauvaise exploitation.
3 à 4 bus qui se suivent n'est vraiment pas le top au niveau rentabilité surtout si le premier fait tout les arrêts pour prendre des voyageurs qui seront serrés comme des sardines en boites alors que les suivants seront presque vides.

T'inquiètes pas les 3 à 4 bus qui se suivent sont eux aussi plein.

il serait temps que sur une ligne comme le 21 d'introduire des bus ou des trolleybus articules à une fréquence de 3 à 5 mn.

Tu les gares où toi les articulés, parce que des bus à la Capelette il y en a jusque dans le tunnel de lavage...

[Oxonium]

CLAUDE a écrit:
il serait temps que sur une ligne comme le 21 d'introduire des bus ou des trolleybus articules à une fréquence de 3 à 5 mn.

Tu les gare où toi les articulés, parce que des bus à la Capelette il y en a jusque dans le tunnel de lavage...
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On connait pas l'extension des dépôts à Marseille ?
Décidemment...

[Cédric]

Si il y a un dépôt qu’on ne peut pas agrandir à Marseille c'est bien celui de la Capelette, autour il n'y a pas un bout de terrain vide.

[LeJosé]

La ligne 21 est ingérable au vu des fréquences et au vu du système de surveillance avec l'arrivée de LOREIV et du tram la donne changera.

[LeJosé]

GX 117 livré fleche sur le 44 par exemple.

Depuis quand la RTM a des GX 117 ????

[Oxonium]

Si il y a un dépôt qu’on ne peut pas agrandir à Marseille c'est bien celui de la Capelette, autour il n'y a pas un bout de terrain vide.

Pour le palais de la Glisse il y a l'espace, l'argent et la priorité aussi ...

[LeJosé]

Si il y a un dépôt qu’on ne peut pas agrandir à Marseille c'est bien celui de la Capelette, autour il n'y a pas un bout de terrain vide.

Pour le palais de la Glisse il y a l'espace, l'argent et la priorité aussi ...

Sais tu où se trouve le dépôt de la Capelette, je dois en douter car tu n'aurais pas ce raisonnement.....

[Oxonium]

Sais tu où se trouve le dépôt de la Capelette, je dois en douter car tu n'aurais pas ce raisonnement.....

J'ai vécu quelques années à la Capelette, je sais où il se situe...
Seulement, je fais remarquer à la mairie/CUMPM qu'ils ont la priorité de développer autre chose que les TC : construire un dépôt pour accueillir d'autres bus... A moins qu'un "palais de la glisse" ça résout les problèmes de circulation dans cette ville

[LeJosé]

Et on tire sur tout le monde, pour le moment le dépôt est là et accueille beaucoup de bus. Saint-Pierre sera reconstruit peut être que Capelette suivra

[Oxonium]

Et on tire sur tout le monde, pour le moment le dépôt est là et accueille beaucoup de bus.

Oui je disais ca pour répondre au message de Cedric de CLAUDE.

[allan]

ca a toujours été comme ca l'été.
Je me souviens du temps des PR100...

SOUVENIRS....
En été, il y avait du PR100 mi sur toutes les lignes de la Capelette sauf le 21. mais au tout début où sont arrivés les GX 113.
Je me souviens des étés 87 et 88, il n'y avait à l'époque que le 19 et 19B ;le 19B faisant terminus à la vieille chapelle. Il y avait des vieux PR100 ( moteur perkins) en livrée crème et bleue , certains avaient la girouette arrière cassée...Il y avait des chauffeurs qui mettaient des pancartes sur le devant du bus ( à l'intérieur) pour prévenir les passagers que le bus faisait terminus à la vieille chapelle. Sur le 19, il y avait quelques GX113 et des PR100 mi de 82/83.A l'époque , pas de clim , le seul luxe était les vitres teintées de nos bons vieux renault ( 365 à 389)...j'ai l'impression que c'était hier...
D'ailleurs, la très belle photo du 693 ds la photothèque du snomarseille ( où l'on voit le 44) a circulé sur le 19B avec le 688 et le 689. Ces trois bus venaient de ST Pierre et ne faisaient pas partie des séries Capelette.


Sur le 47 en 86, au lancement de la ligne: José et Cédric auraient été contents: 5 bus et 5 PR100!!!!!!!!
Par exemple: 823 - 777 - 801 - 809 - 798 PR 100 de 76!!en deux livrées en plus....j'étais plus jeune...

[LeJosé]

Le 47, son problème a été que les fréquences ont de suite été forte alors qu'on ne sait pas l'impact qu'elle aurait. Si la Régie avait commencer par 20 minutes en HP (au lieu de 12) et 30 minutes en HC (au lieu de 15), la ligne aurait pu accroître sa fréquence on fil du temps. Malhaureusement, on se trouve avec un bus toutes les 65 minutes.

[allan]

tout à fait d'accord avec malagasy !!!

La ville a de l'argent pour ce qu'elle veut !!
Il est évident que le dépôt de la Capelette est trop petit et trop vieux !! Pourtant je l'adore ce dépôt
Mais je pense qu'il faudrait du Citaro articulé sur le 21 et 19 !!!!
Ensuite, les Citaro récupérés permettraient de réformer les vieux GX113 !!!! Ca serait superbe !!!

Bisous les poussins !!

[LeJosé]

L'articulé tout comme le trolleybus n'est pas d'actualité !!!!

[Oxonium]

tout à fait d'accord avec malagasy!!! Very Happy

Tiens ! Je t'aime bien toi...

Oui, c'est une question de volonté et de priorité, mais malheureusement, avec ces élus, les TC ne sont pas leurs première priorité. Et pourtant, pouvoir se déplacer en ville "aisément" est une des priorités qu'une grande ville doit prendre en compte !
Je n'en veux pas à la RTM puisqu'elle n'y est pour rien (José ne t'enflamme pas ) mais à la CUMPM/MAIRIE : Mister Gaudin...

[Loule de la Bédoule]

Dans la Provence de début juin, j'ai lu un article annonçant que la RTM serait intéressée par l'achat de bus articulés pour équiper la ligne 21 et pour éviter ainsi les trains d'autobus et rentabiliser la ligne (je ne me souviens plus du jour mais ce doit être assez facile de retrouver cet article sur les transports en commun de Marseille)