[Exploitation] "Gares et connexions", nouvelle entité SNCF

[Harold92]

On en reste tout ébaubi:
La plus récente des 2 gares concernées date de 1849 (Gare de l'Est).
Il n'aura donc fallu que 174 ans pour mettre en oeuvre cette solution palliative: on ne peut que féliciter la Ville de Paris et éventuellement La Compagnie du Nord et la Compagnie de l'Est puis leur héritière la SNCF pour cette planification méticuleuse, anticipée d'une façon aussi exemplaire, pour parvenir à un résultat aussi médiocre.

[rail45]

Et entre les deux, grand marché aux herbes (pas de Provence), aux cigarettes de contrebande et vaste choix de kébabs et de fast food indiens et pakistanais, ces derniers ayant par ailleurs assez souvent le sang chaud avec à la clé régulièrement des bagarres à l'armée blanche, voir même avec des armes à feu ei affinités...

[ewen]

Et entre les deux, grand marché aux herbes (pas de Provence), aux cigarettes de contrebande et vaste choix de kébabs et de fast food indiens et pakistanais, ces derniers ayant par ailleurs assez souvent le sang chaud avec à la clé régulièrement des bagarres à l'armée blanche, voir même avec des armes à feu ei affinités...

Oui, enfin il ne faut pas trop exagérer... Si la sortie de gare du nord est assez inconfortable car on es assailli de vendeurs (de cigarette de contrebande plus que d'herbe pas trop légale d'ailleurs) et le passage le long de gare de l'Est pas trop "chic", ça reste un cadre parisien donc plutôt agréable avec un sentiment de sécurité (il y a du monde). Bref, pour l'avoir fait quotidiennement, ce n'est pas non plus le far-west même si un liaison souterraine aurait du être réalisée dès la construction du RER E.

[rail45]

J'y passe quasiment tous les jours également en conduisant mon bus et je maintiens mes propos.
C'est du vécu.
Et on peut aussi rajouter les pickpockets dans la gare du Nord et les drogués la nuit à la gare de l'Est.
Et comme en plus les forces de l'ordre n'interviennent pas...

[Stifff38]

L'émission Parigo d'hier fait le point sur les projets en cours dans les gares parisiennes de l'Est (liaison souterraine vers Magenta, et de là, gare du Nord) et de Lyon (accès rue de Bercy repensés, y compris vers le métro). Des projets qui avancent beaucoup trop lentement mais qui au moins avancent.

https://youtu.be/y5Mq_RniqfQ?si=z49A3PNwa2DMYQfH

[thalys75]

La gare de Lyon sera entièrement fermée le week end du 1er mai (choisit notamment pour ne pas trop impacter les usagers du transilien).

https://www.deplacementspros.com/transport/du-1er-au-3-mai-la-gare-de-lyon-suspend-ses-liaisons-a-grande-vitesse

Du jeudi 30 avril 20h30 au dimanche 3 mai 14h00

. Les postes d'aiguillages de la gare souterraine et de l'avant gare seront remplacés par des installations dernière génération afin d'améliorer la régularité.
. Le chantier a demandé 2 années de préparation en amont et permettra également de raccorder le futur Technicentre Villeneuve Demain (RER D et ligne R)
. Des travaux préparatoires pour la modernisation des voies souterraines prévus cet été seront effectués

Un plan de substitution permettant d'assurer 60% du trafic sera mis en place. Les trains seront déroutés vers d'autres gares :
. Paris Montparnasse
. Paris gare de l'Est
. Aéroport Roissy CDG 2
. Marne la Vallée Chessy
. Pont de Rungis
. Versailles Chantiers

[Stifff38]

Les trains seront déroutés vers d'autres gares :
. Paris Montparnasse

Rebroussement à Massy-TGV ? Sans arrêt commercial ?

[Arnaud68800]

Les trains seront déroutés vers d'autres gares :
. Paris Montparnasse

Rebroussement à Massy-TGV ?

Sans doute car il n'y a que deux possibilités pour rejoindre la LN1 depuis Montparnasse et c'est la plus rapide. La seconde étant avec aussi un rebroussement, à Versailles Chantiers.

Pour les détournements vers les gares du Nord et de l'Est, c'est plus simple : via CDG pour la première, via la ligne 4 et la grande ceinture pour la seconde (avec entrée sur la LN1 par l'accès "historique" à Combs-la-Ville).

Il est vraiment dommage qu'il ne soit pas possible de rejoindre la LN1 depuis la gare d'Austerlitz (sauf à rebrousser deux fois, à Juvisy et Villeneuve-Saint-Georges, ou à rester sur ligne classique jusqu'au raccordement de Saint-Florentin).

[Aig]

Il est vraiment dommage qu'il ne soit pas possible de rejoindre la LN1 depuis la gare d'Austerlitz (sauf à rebrousser deux fois, à Juvisy et Villeneuve-Saint-Georges, ou à rester sur ligne classique jusqu'au raccordement de Saint-Florentin).

Ça ne change pas fondamentalement la donne mais je dirais qu'on peut rejoindre Austerlitz depuis la LN1 avec un seul rebroussement : sortir de la LN1 à Valenton direction Massy puis rebroussement à Orly ou Pont de Rungis (en restant sur la GC stratégique) ou Juvisy (en partant vers le sud).

Bonne journée.

[Thor Navigator]

Pour les détournements vers les gares du Nord et de l'Est, c'est plus simple : via CDG pour la première, via la ligne 4 et la grande ceinture pour la seconde (avec entrée sur la LN1 par l'accès "historique" à Combs-la-Ville).

Il est vraiment dommage qu'il ne soit pas possible de rejoindre la LN1 depuis la gare d'Austerlitz (sauf à rebrousser deux fois, à Juvisy et Villeneuve-Saint-Georges, ou à rester sur ligne classique jusqu'au raccordement de Saint-Florentin).

Les détournements vers la gare de l'Est doivent viser les TGV Rhin-Rhône est-ouest, qui circuleront par la plaine d'Alsace puis la LGV Est. Il faudrait jeter un oeil au graphique mais je doute qu'on ait tracé des TGV via Lieusaint rejoignant ensuite la GC par Villeneuve St-Georges et Valenton (long accès limité à 30 km/h) puis la ligne 4 voire la ligne 1 via la GC Est et le triangle de Gagny (sur un des deux itinéraires, les UM sont de mémoire interdites, de surcroît).

Concernant l'accès à PAZ, c'était ce qui était visé avec la virgule sur la PC (et la réservation du passage dans les immeubles récents côté Masséna/BFM).

[Arnaud68800]

Je serais surpris que les TGV Paris - Mulhouse "caboteurs" soient détournés par la LGV Est, car ils ne pourront alors desservir que Mulhouse. Sans arrêts à Belfort Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV et Dijon, l'intérêt de leur maintien est limité. Mulhouse dispose des Lyria Paris - Zurich, qui seront eux sans doute tracés par la LGV Est (c'est d'ailleurs déjà ce qui se pratique lors de travaux sur l'axe PLM entre Aisy et Dijon).

Je me souviens que lors de la précédente fermeture de la gare de Lyon il y a quelques années, il y avait déjà eu des détournements vers la gare de l'Est via la grande ceinture et la ligne 4. C'était de mémoire principalement les Lyria (tous, pas seulement les Zurich) et effectivement les Paris - Mulhouse caboteurs.

[Thor Navigator]

Bonsoir,
pour la période du 1er au 3 mai prochains, 3 Lyria Paris-Zurich (par sens) sont tracés par Strasbourg et 1 à 2 Paris-Mulhouse (par sens) caboteurs sont O/T Marne ou Roissy. S'ajoute un A/R Lausanne-Roissy. Sauf adjonction de circulations, ce sera donc sera régime sec pour BFC et Lausanne durant cette période. Les TER PBY-DN-LY seront envoyés sur PAZ (5 à 7 trains par sens).