Rénovation des rames TFS pour la ligne E

[Kyro38]

quelles coquilles de rame sont en rénovation?

Les 38 premières reçues c'est à dire les TFS Grenoble 1,2 et 3 numérotées de 2001 à 2038. Pour le moment seule la 2020 est partie.

[pierre]

c'est celle qui avait voyagé vers Amsterdam ou Rotterdam?..il y a quelques années

[Kyro38]

c'est celle qui avait voyagé vers Amsterdam ou Rotterdam?..il y a quelques années

Yes, Rotterdam en 1998 !

[Nico]

La seconde rame est partie ce soir a 22h00, il s'agit de la rame 2036.

[Kyro38]

Effectivement je viens de la voir passer sur Instagram : http://instagram.com/p/cqV0YJqf4L/

[Nico]

Une vidéo du SMTC sur les départs de nos rames : http://www.youtube.com/watch?v=-Kp01fEp-p8
2 jours et demi de trajet quand même.

[Kyro38]

Ca se tram chez vous n°47 se passe chez ACC, on y voit nos TFS en cours de rénovation

[Kyro38]

D'autres images de la rénovation de nos TFS, diffusés par le SMTC sur FB.

[Nico]

Je ne sais pas si vous avez fait attention mais la 2012 possède les nouveaux phares des futures rames d'un coté, je l'ai vu dimanche sur la D. Je n'ai pas pu faire de photo.

[Larken]

Où en est la rénovation ? A deux mois de l'inauguration j'ose espérer que la plupart des rames sont terminées.

[Virgile1994]

Faut pas se leurrer, si assez de rames (pour avoir la E entièrement équipée, sachant que a terme ce sont toutes les G1-2-3 y passeront, ce qui fait que seulement les TFS actuellement sur la A seraient "épargnée") sont prêtes pour l'inauguration totale de la E (jusqu'au Fontanil, dans un an), ce sera déjà bien.
Pour l'instant, ce ne sont encore que les deux premières rames qui sont en rénovation à Clermont que je sache... Après, à priori, les rames suivantes seront plus rapides à traiter (la première fois, c'est plus long, y'a une certaine "découverte")

[Nico]

Il y en a 3 des rames à Clermont.

Il y a un mois, elles ressemblaient à ça : https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

[Kyro38]

La première rame devrait être de retour en mai, la seconde en juin de quoi faire l'inauguration avec 2 rames rénovées.

[vivi_38]

La première rame devrait être de retour en mai, la seconde en juin de quoi faire l'inauguration avec 2 rames rénovées.

pour l'inauguration, il y aura aussi des citadis je pense. mais après, seulement 2 rames qui circulent sur la e, c pas beaucoup...

[m@rco]

pour l'inauguration, il y aura aussi des citadis je pense. mais après, seulement 2 rames qui circulent sur la e, c pas beaucoup...

"2 rames rénovées" ne veut pas dire "uniquement 2 rames"...
Et puis je ne vois pas l'intérêt de mettre des Citadis "pour la photo" pour les enlever ensuite.

[Virgile1994]

L'ont bien fait Pour la D !

[Kyro38]

pour l'inauguration, il y aura aussi des citadis je pense. mais après, seulement 2 rames qui circulent sur la e, c pas beaucoup...

"2 rames rénovées" ne veut pas dire "uniquement 2 rames"...
Et puis je ne vois pas l'intérêt de mettre des Citadis "pour la photo" pour les enlever ensuite.

Faut bien pouvoir accueillir les gogos qui seront à l'inauguration

[m@rco]

L'ont bien fait Pour la D !

Mea culpa.
Enfin bon, je trouve ça un peu ridicule quand même...

[Larken]

L'ont bien fait Pour la D !

Mea culpa.
Enfin bon, je trouve ça un peu ridicule quand même...

Certes, c'est comme de faire miroiter des beaux citadis sur les affiches et images de synthèse, alors qu'en vrai on en verra pas. C'est de la communication. Ils feraient mieux de ne mettre QUE des citadis sur le réseau, mais ce n'est pas près d'arriver...

[isereboy38]

L'ont bien fait Pour la D !

Mea culpa.
Enfin bon, je trouve ça un peu ridicule quand même...

c'est un peu différent car pour la D il n'y avait pas de nouvelles rames du coup pour l'inauguration les citadis faisaient office de fête et de décorations. Là il y aura 2 TSF nouvelle version qui pourront assurer l'inauguration

[Nico]

Déjà c'est TFS et non TSF

Dans le prochain Jité, on parlera des rames!

https://www.facebook.com/SMTC.Grenoble/ ... =1&theater

[JG-Brill]

Ils feraient mieux de ne mettre QUE des citadis sur le réseau, mais ce n'est pas près d'arriver...

La meilleure solution serait d'utiliser des Citadis . Les rames rénovées perdent des places assises et on sait que pour une ligne de Banlieue, les trajets sont longs et les usagers souhaitent être assis le plus longtemps possible.

[chris2002]

Ils feraient mieux de ne mettre QUE des citadis sur le réseau, mais ce n'est pas près d'arriver...

La meilleure solution serait d'utiliser des Citadis . Les rames rénovées perdent des places assises et on sait que pour une ligne de Banlieue, les trajets sont longs et les usagers souhaitent être assis le plus longtemps possible.

Ce qui reviendrait à foutre loin une cinquantaine de rames qui ne sont pour la plupart qu'à mi-vie...
...et coûterait beaucoup plus cher. Car, même si j'ai pas les prix en tête, pour le coût d'achat d'une rame CITADIS, il doit être possible de moderniser dans les 3 à 4 rames TFS...

De plus, faudrait voir les chiffres exacts pour Grenoble, mais d'une manière générale, la proportion de places assises dans un TFS est plus importante que dans un Citadis. Environ 1/3 pour les TFS et 1/4 pour les Citadis d'après ce que j'ai rapidement pu voir. Donc en enlevant des sièges on risque, au pire, d'arriver dans des proportions similaires TFS/Citadis.

Après c'est sûr que si on engage des rames de 40 mètres (Citadis 402) à la place de rames de 30 mètres (TFS ou Citadis 302, ces dernières n'existant sauf erreur pas à Grenoble), il y a plus de places assises. Mais ça coutera aussi plus cher à l'achat et à l'exploitation (rames plus lourdes donc plus grosse consommation énergétique et plus de coûts d'entretien).

[parisse]

Ce serait en effet complètement débile à mon avis de ne plus utiliser les TFS: d'une part ce serait du gachis de ne pas utiliser ces rames tant qu'elles fonctionnent, et d'autre part, l'utilisation de Citadis diminerait sans doute les fréquences puisqu'elles sont plus capacitaires.

[Virgile1994]

Après, on peut toujours évoquer le cas de Rouen qui a déjà remplacé tous ses TFS, tout comme celui de Nantes qui les a allongés (certes, leur version était différente et il on fait cet allongement "tôt")...

Moi, personnellement, je suis plutôt dans le camp "pourquoi se débarrasser des TFS qui marchent encore très bien ?". Outre le gain financier, j'ajouterais :

Sur des lignes peu chargées (D et E), ils sont plus agréables que des Citadis, car leur plancher haut partiel rend le roulement plus doux.
Pour la même raison, aussi, ils ont des VMax plus hautes que les Citadis dans certaines courbes serrées (qui se retrouvent principalement sur la A et la B certes, on faisait pas les tramways de la même façon en 80 qu'aujourd'hui ^^')
Puis y'a une question d'image : les TFS Grenoblois, c'est LE premier tramway à plancher bas au monde ! (c'est même d'ailleurs pour ça que je regrette presque la nouvelle livrée qui tranche trop avec l'historique)
Aussi, on peut évoquer un gain écologique, car on gaspille moins !