Nouveau Bus pour 2007

[Unim]

J'ai vu dans le magazine ''Ville et transports'' que le SMTC passe un appel d'offre pour 24 bus articulés !!! Date de cloture etait le 17 janvier 2007 si je me trompe pas !!

Alors, le Citelis 18 m d'Irisbus ou Le Citaro G de Mercedes ou le 7700 de Volvo ???

[Jean Max]

Je dirais le Citaro G, vu qu'on en possede déjà 8.

Par contre ça serait mieux d'avoir des Citélis 18

En ce qui concerne les volvo 7700 ça m'étonnerait beaucoup.

[Sylvain]

On en avait déjà parlé je sais plus où...
l'appel d'offre est paru début décembre, et la date limite de remise des offres était le 17 janvier. La commission d'appel d'offre devrait donc bientôt se réunir.

Le danger, c'est que dans cet AO, il y a une option obligatoire de motorisation GNV. Ce seront donc soit 24 bus Diester, soit 24 bus GNV ...

[christophe]

pour des GNV ,il faudrait aggrandir alors les installations de sassenage.
il me semble qu'actuellement le remisage GNV uniquement prevu pour les bus standard.....

@+

[Trolley38]

On en a parlé dans "renouvellement des TC's avec des trolleybus"
C'était effectivement un peu HS
Sinon je l'avais mis la dedans parce que ma crainte c'était que ca coule le projet de réintroduction des trolleys sur la 1 (parce que ces 24 bus= pour la 1).
Mais Sylvain avait bien expliqué que c'était pas pour ça :

Sylvain Avait expliqué :

Il y aura toujours les 22 Agora-L actuels du 1, non ?
Et surtout la dizaine de Citaro-G.
Ca risque de faire beaucoup, si il faut y ajouter les trolleybus articulés du 1.

Les Agora L datent de 1997. Ils auront donc 10 ans. De quoi circuler encore quelques années, mais pas trop non plus (le plus récent des GX187, le 368, a tiré sa révérence après 14 ans, en mai dernier). En fait, tout se passe comme si on commencait à remplacer ces véhicules là (plus que les GX187), ce qui est rassurant, quelque part, c'est que l'on continuera à avoir des autobus articulés (pas comme à Marseille). Des lignes pourraient en avoir besoin. Rappelons que la 26 fonctionnait en articulés jusqu'en 2003... Mais c'est vrai que le nombre peut paraitre élevé. En tous cas, en attendant 2009 (mini), ils feront bénéficier la ligne 3 de véhicules plus reluisants que les GX187 (que j'adore pourtant!), et surtout plus accessibles (les aménagements des arrêts datent pour la plupart de 2000-2001)!

J'ai une dernière question : le SMTC avait-il réellement abandonné le GNV ou bien n'en avait pas commandé davantage car la comamnde suivant les Agora-S GNV de Sassenage concernait le dépôt de Eybens qui ne dispose pas des équipements GNV et donc le choix ne pouvait être que diesel ?

Bonne question... Sincèrement, je ne pense pas. Le GNV avait été officiellement mis de côté pour des raisons de fiabilité et de coûts. Là, si ca ressort de derrière les fagots, c'est peut-être sur l'insistance d'élus... en tous cas, ce n'est pas une idée de la SEMITAG!

[Sylvain]

ah oui, merci Trolley38

pour des GNV ,il faudrait aggrandir alors les installations de sassenage.
il me semble qu'actuellement le remisage GNV uniquement prevu pour les bus standard.....
@+

les installations du dépôt de Sassenage sont dimensionnées opur 100 véhicules.
72+24=96 : le compte est encore bon...

Au delà de 100 véhicules de toutes façons, il faut que le site soit classé Seveso 2.

[pierre]

en parlant de nouveaux bus, je reviens d'Amiens où j'ai pu voir de super bus articulés sur la ligne 1. il me semblait que c'était un mercédès. je n'ai pas vu grand chose de ce réseau car j'étais en réunion toute la journée. Qui connait?

[PR118]

en parlant de nouveaux bus, je reviens d'Amiens où j'ai pu voir de super bus articulés sur la ligne 1. il me semblait que c'était un mercédès. je n'ai pas vu grand chose de ce réseau car j'étais en réunion toute la journée. Qui connait?

Salut !
Lors de ma visite à Amiens avec l'association FPTU en 2006, un des responsable nous avait dit qu'ils devaient recevoir des articulés neufs, je sais plus combien et il me semblaient bien que ça devait être des Citaro G, donc si tu as vu un Mercédès, les premiers doivent être arriver. Ils possèdent des Heuliez GX417 et 3 PR118, et lors de cette visite 3 GX417 étaient réformés et servaient de magasins de pièces pour les autres.
@ bientôt !

[fan de bus]

C'est pour quand le renouvellementde certain bus ? quel son les plus vieux bus du parc ? quel son au niveau prix à l 'achat les plus chere et les moins chere du parc de grenoble ?

[Trolley38]

Les plus vieux BUS du parc Semitag sont les GX187. Ils datent d'environ 92-93 si je ne me trompe pas... Une bonne partie a été réformée lors de l'arret de la ligne d'articulés 5 remplacée par le tram C, on trouve le restant sur la ligne 3 et quelquefois en renfort sur la 26.
Quelques uns des réformés ont étés vendus en Pologne.
Le reste sera réformé a l'arrivée de nouveaux bus articulés (24) en cours de commande (actuellement : appel d'offre), il iront sur la ligne 1, qui par ricochet enverra ses agoras L sur la 3. Tout les bus Semitag seront alors accessibles!
Sinon pour le cout de nos bus, on a pour l'instant pas de modèles spécifiques genre Busway, et donc assez cher, que des modèles courants, le matériel le plus cher, on pourrait l'avoir dans quelques années si on prend du trolley style Cristalis pour la 1!
Cependant les plus chers sont probablement les articulés Citaros, mais la je demande confirmation a plus compétent que moi!

[G1234]

Le plus vieux étant le SC10PF...
Le plus vieux en exploitation est le 327 (mise en service en 1989)
A ce jour il en reste 15 exploitable.

[Sylvain]

Le plus vieux en exploitation est le 327 (mise en service en 1989)

En fait, c'est le 326. Le 327 et le 328 ne roulent plus.
A noter que le plus vieux GX187 (*), le 326, immatriculé le 16/6/1989, roule encore alors que le plus récent, le 368, immatriculé le 29/3/1994, est réformé.

(*) sans compter les 321 à 325, datant de 1985 et réformés en 1998 (2000 pour le 325, qui a servi de bus expo PDU en 1999)

[G1234]

Je l'ai en photo à l'époque où il trounait dans les lycées !

[fan de bus]

on peut voir la photo svp

[Sylvain]

Il y a eu 2 offres reçues... certainement Evobus en plus d'Irisbus. Si c'est le cas, on aurait pu étoffer la mini flotte de Citaro (avec un nouveau design, mais bon...).

[kyah117]

Dommage!

Je trouve le choix du Citelis regrettable.

Vous étiez bien lancé dans la série des Citaro G...

[Swisstram]

Dommage!

Je trouve le choix du Citelis regrettable.

Vous étiez bien lancé dans la série des Citaro G...

Eh oui... Quel dommage ! Les Citaro G sont tellement plus beaux et confortables que les Citélis 18 !

[fan de bus]

C'est pour quand cette apel d'offre a t il etait accepter ? quand le changement va til se faire?

[mm]

Donc ces bus auront la nouvelle livrée comme les citelis 12 receptionné, mais en ce qui conceren le parc mise a part le citaro, les agoras et heuliez recevront-il la nouvelle livrée ?

[jmg.bus]

Bien entendu, les futurs Citélis 18 seront aux couleurs des Citélis 12 n° 3101 à 3130, reçus fin 2005 / début 2006.

[Arnaud]

Oui mais je crois que la question concernait les bus actuels comme lesd Agora S, agora GNV, Agora L... disposant de l'ancienne livrée. Il n'est pas prévu pour l'instant de les repeindre mais seulement d'adapter la livrée pour intégrer le logo du SMTC. (comme ce qui a été fait sur les tramways TFS).

[vincent29]

Arnaud,

N'est il pas prévu à moyen terme de repeindre les TFS (comme tu l'as joliment fait pour ton avatar !) ? Si ils doivent servir pendant encore 1 ou 2 décennies, il faudra songer à leur faire un petit lifting à un moment ou un autre...

Cordialement,

[Trolley38]

C'est vrai qu'un petit retrofit leur ferait pas de mal!
Alors que les bus genre agora, gx317...eux ils n'en ont que quelques années...

[Sylvain]

l'avis d'attribution est paru dans le Villes & Transport du jour.
info supplémentaire : l'offre la plus basse a été de 8 326 800€, et la plus élevée de 8 636 640€. Celle d'Irisbus, retenue, est la plus élevée. L'autre candidat, dont on ignore le nom proposait 310 000€ de moins, soit presque le prix d'1 bus!
Il est de plus indiqué que les critères de choix ont été la valeur technique à 60% et le prix à 40%.

J'en déduis que la valeur technique de l'offre du candidat malheureux devait être sensiblement moins bonne que celle d'Irisbus.
J'ai du mal à penser qu'Evobus ait pu proposer une offre sensiblement moins bonne qu'Irisbus. à un prix sensiblement moins élevée. On n'a donc pas de regrets à avoir, le SMTC a fait ce qu'il a pu : le Citaro G n'était sans doute pas candidat...

[TFS38]

Bonsoir,

toujours dans un esprit d'ouverture et sans polémique.

Oui c'était Evobus et Irisbus.

Le Citaro est trés certainement un bon bus quand il marche,

ceux aquis par la Semitag sont très souvent en panne presque plus que les bus au Gaz, sans commentaire.

Pourquoi ils ne circullent pas sur la ligne 1 ces magnifiques bus: 1 ils sont mou au demarage, 2 le temps d'ouverture fermeture des portes est trop long sans compté les problemes liées au sécurité sur les portes, trop sensible.

Evobus nous a aussi vendu les Citos,

Très beau véhicule quand il fonctionne, sauf erreur de ma part on est le dernier réseau en avoir reçu des neufs. Quelqu'un peut il trouvé la période de commercialisation de ces bus. Très courte au demeurant.

A méditer, Un bUS peut etre beau mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.