[Matériel roulant] Tramway Alstom Citadis 302

[AS2_Coeur]

[chris 21]

Merci pour la photo.Je remarque que le numéro de la motrice est aussi indiqué: M2.

[AS2_Coeur]

Merci pour la photo.Je remarque que le numéro de la motrice est aussi indiqué: M2.

C'est la 1ère fois que je remarque le numéro de la rame sous la girouette. M2 voudrait dire que c'est "l'arrière" de la rame? si l'on considère que M1 est "l'avant". Chaque rame a 2 motrices. c'est bien cela?

[Thibaut]

C'est la 1ère fois que je remarque le numéro de la rame sous la girouette. M2 voudrait dire que c'est "l'arrière" de la rame? si l'on considère que M1 est "l'avant". Chaque rame a 2 motrices. c'est bien cela?

Tout à fait !

[AS2_Coeur]

Merci de l'info

[chris 21]

La 1005 est également équipée des nouveaux logos.

[Striker]

Je vais être chiant mais...^^ y'aurait-il une photos de face ?

[Eastpak]

Merci pour la photo.Je remarque que le numéro de la motrice est aussi indiqué: M2.

C'est la 1ère fois que je remarque le numéro de la rame sous la girouette. M2 voudrait dire que c'est "l'arrière" de la rame? si l'on considère que M1 est "l'avant". Chaque rame a 2 motrices. c'est bien cela?

Ils ne les avaient pas jusque là, ça a été rajouté en même temps que les logos.
N'empêche que ça rend vachement bien avec les logos

[lerouteman]

Salut Striker

Cette photo peut te convenir ?

[Striker]

Salut Striker

Cette photo peut te convenir ?

J'en demandais pas tant ^^

Merci

[pphilippe21]

Bonjour,

1018 est arrivée ce matin

[Tramfan]

Merci pour ces info et photo.

Il y aurai peut-être moyen de mettre à profit les livraisons de rames dans les prochaines semaines pour en descendre une du camion pendant les journées portes ouvertes au dépôt (le centre technique tram-bus).
Un peu comme on baptise et met à l'eau un nouveau navire lors de fêtes navales.

Aucune de vos rames ne sera baptisée (nom de commune de l'agglo,nom de ville jumelée ,nom de personnage célèbre local) je crois ?
j'imagine bien une rame "Chanoine Kir", "Dallas" (l'une des villes jumelées) ou "Brest"

[Tramfan]

Trois petites vues de la cabine en service.


Vue sur laquelle on voit l'ensemble des écrans avec de gauche à droite : rétrovision gauche; écran de contrôle tactile, avec ici l'affichage vitesse et une barre qui fait office d'ampèremètre simplifié (en gros, l'équivalent d'un compte tours); rétrovision droite; le Système d'Aide à l'Exploitation avec également un écran tactile (ici en mode autoradio).


L'écran de contrôle dans une autre mode de fonctionnement assez courante avec report d'état de quelques éléments techniques (portes,freins, moteurs, interrupteur-sectionneur principal, transformateur ? (ce n'est pas la représentation que je connais) climatisation ?...
En bas à droite commande pour passer en mode vidéo surveillance et voir ce qu'il se passe en cabine voyageurs, la vidéo surveillance s'active aussi en cabine lors d'un appel sur l'interphonie (avec un logo "Alstom TV", pas eu le temps de photographier l'écran dans ce mode).

Si Alicron veut nous en dire plus ?


Le SAE en mode... SAE
Les commandes d'essuie glace. Le magnifique bouton d'arrêt d'urgence (ceux que j'ai l'habitude de voir sont un peu moins... "smart" ), les commandes d'aiguilles ? (pas certain), la commande de sablage, les commandes d'ouvertures-fermetures de portes et du signal sonore qui va avec. Des emplacements vides (pour l'APS notamment). En bas l'avertisseur sonore quand le wattman est énervé (pas le gong; faussement appelé "cloche"); mais c'est quoi ce bouton bleu ? éclairage cabine ?; commande de feux (quand ils ne sont pas automatiques) qui n'as pas rêvé d'avoir un tel bouton dans sa voiture ?, commande de graissage de voie manuelle quand sa crisse trop dans les courbes.

Si j'ai écrit des conneries, n'hésitez pas a me corriger. Hein Alicron ?

Pour les petits curieux les dessous du Citadis sur cette page le 29 Août à 22h05 : http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=13676&start=75

[totofdu21]

merci pour toutes ces infos, pour l'éclairage de la cabine ça doit être dans la partie gauche du tableau de bord car , ce même chauffeur à rallumer avec sa main gauche pour que je le prenne en photo.

[scoop54]

Le schéma à côté de celui du pantographe représentent l'onduleur de traction. Il reçoit le 750 V continue de la caténaire, ainsi que les ordres du wattman et convertie tout ça en triphasé pour les moteurs.

[Tramfan]

J'ai retrouvé cette photo d'un panneau de la porte ouverte de l'atelier tram de Brest :
(les deux matériels sont identique, a part quelques différence de déco)



Avec deux vues complémentaires toujours de Brest:


Vue d'ensemble côté gauche, désolé... la rame n'était pas éclairée.


La lampe portative de secours et les boutons normalement plombés (câche fermé et plombé comme les compteurs EDF).

[AS2_Coeur]

J'ai des questions: pourquoi entend t'on un signal sonore de temps en temps lors de la fermeture des portes? Pourquoi ne retends t'il pas à chaque fois? Comme dans le métro où il sonne à chaque ferrure des portes. C'est le wattman qui le déclenche?

[Striker]

J'ai des questions: pourquoi entend t'on un signal sonore de temps en temps lors de la fermeture des portes? Pourquoi ne retends t'il pas à chaque fois? Comme dans le métro où il sonne à chaque ferrure des portes. C'est le wattman qui le déclenche?

J'lai jamais entendu

[Alicron]

ce signal (assez fort d'ailleurs) retentit lorsque qu'une ou plusieurs portes ne se ferment pas d'elles même (en gros y'a un client sous la porte) , le wattman doit alors faire retentir ce signal avant de pouvoir forcer la fermeture des dites portes

[AS2_Coeur]

Ah d'accord ! Car le même son est utilisé dans le métro à chaque fois que les portes se ferment en même temps, puis le métro démarre.
Hier j'ai pu entendre 2 fois le wattman faire des annonces:
"écartez vous des portes pour quelles puissent se fermer, merci"
"messieurs, dames, pas besoin d'appuyer sur les boutons pour demander l'arrêt, le tram s'arrête systématiquement à toutes les stations, merci."

[Striker]

Ah d'accord ! Car le même son est utilisé dans le métro à chaque fois que les portes se ferment en même temps, puis le métro démarre.
Hier j'ai pu entendre 2 fois le wattman faire des annonces:
"écartez vous des portes pour quelles puissent se fermer, merci"
"messieurs, dames, pas besoin d'appuyer sur les boutons pour demander l'arrêt, le tram s'arrête systématiquement à toutes les stations, merci."

Par micro ?

[AS2_Coeur]

Ah d'accord ! Car le même son est utilisé dans le métro à chaque fois que les portes se ferment en même temps, puis le métro démarre.
Hier j'ai pu entendre 2 fois le wattman faire des annonces:
"écartez vous des portes pour quelles puissent se fermer, merci"
"messieurs, dames, pas besoin d'appuyer sur les boutons pour demander l'arrêt, le tram s'arrête systématiquement à toutes les stations, merci."

Par micro ?

Oui par micro en direct.

Ce matin je suis allé informer une voyageuse qu'il était inutile d'appuyer sur le bouton pour demander l'arrêt. Comme elle ne voyait pas d'écran "Arrêt demandé", elle appuyait toutes les 5 secondes.
Je lui ai dit que c'était inutile que le Tram s'arrêtait à toutes les stations systématiquement, mais elle me répétait "oui mais je veux descendre au prochain arrêt"... Les personnes avec un âge "avancé" vont avoir un peu de mal au début. Enfin, c'est surtout que certaines personnes découvre le tram, et n'ont jamais prit le métro.

[Striker]

Oui par micro en direct.

Ce matin je suis allé informer une voyageuse qu'il était inutile d'appuyer sur le bouton pour demander l'arrêt. Comme elle ne voyait pas d'écran "Arrêt demandé", elle appuyait toutes les 5 secondes.
Je lui ai dit que c'était inutile que le Tram s'arrêtait à toutes les stations systématiquement, mais elle me répétait "oui mais je veux descendre au prochain arrêt"... Les personnes avec un âge "avancé" vont avoir un peu de mal au début. Enfin, c'est surtout que certaines personnes découvre le tram, et n'ont jamais prit le métro.

Oui c'est l'effet Tram pour tous ^^

Au bout de quelques semaines sa va le faire, des habitudes a prendre

[Papyrus]

Un Tram mérite en principe le titre de "Mode de transport doux": Grand confort, silence parfait (sauf dans les courbes serrées) et absence d'a-coups.
Mais j'ai remarqué deux petits points qui, sans gâcher vraiment le paysage, mériteraient d'être améliorés:
-il y a un a-coup au démarrage, et il ne semble pas du à la conduite. Sachant qu'un train, un TGV peuvent démarrer avec une grande douceur, je ne comprends pas qu'un tram, muni d'un onduleur à fréquence variable, ne puisse pas faire presque aussi bien (le "presque" parce qu'un tram doit quand même démarrer rapidement...).
-certains conducteurs ont la fâcheuse manie de manipuler sans arrêt la manette de traction, même légèrement, ce qui provoque pour un passager debout un mouvement continu de va-et-vient d'avant en arrière, assez pénible. D'autres ont une conduite bien plus fluide et agréable ...

Il faut dire que sur le réseau bus, il m'est arrivé de tomber sur de véritables "sauvages", comme l'abruti* qui conduisait le 382 la semaine passée dans les embouteillages de la rue Devosge. Chaque fois qu'il pouvait avancer de 5 m, nous avions droit à un départ canon suivi d'un freinage du même style. J'ai peur que ceux qui ont ces habitudes ne les conservent avec le tram.

*dans ce cas précis j'ai bien pesé le mot!

[b0bby]

-il y a un a-coup au démarrage, et il ne semble pas du à la conduite. Sachant qu'un train, un TGV peuvent démarrer avec une grande douceur, je ne comprends pas qu'un tram, muni d'un onduleur à fréquence variable, ne puisse pas faire presque aussi bien (le "presque" parce qu'un tram doit quand même démarrer rapidement...).

Lors de l'inauguration, nous avons eu un super traminot qui nous a tout expliqué au micro et en l’occurrence ces sursauts au démarrage. Ce serait dû au courant qui n'arriverait en assez grande quantité -par rapport à ce que l'accélération demande- et de fait provoquerait comme un "trou". Après, est-ce que l'explication était très simplifiée pour que tout le monde puisse comprendre, et que dans les faits c'est beaucoup plus complexe... C'est possible !

Il faut dire que sur le réseau bus, il m'est arrivé de tomber sur de véritables "sauvages", comme l'abruti* qui conduisait le 382 la semaine passée dans les embouteillages de la rue Devosge. Chaque fois qu'il pouvait avancer de 5 m, nous avions droit à un départ canon suivi d'un freinage du même style. J'ai peur que ceux qui ont ces habitudes ne les conservent avec le tram.

*dans ce cas précis j'ai bien pesé le mot!

Effectivement, tout comme j'admire de nombreux conducteurs pour leur patience et leur professionnalisme, d'autres se permettent d'équilibrer la balance... Récemment, un conducteur agressif avec quelqu'un qui n'avait pas d'autre solution que de monter par une porte arrière pour ne pas louper son bus, ou encore de l'excès de zèle de contrôleurs qui se permettent bien des mots (maux) alors que la billettique n'est pas pleinement fonctionnelle.
Il est effectivement bon de temps à autres de ne pas mettre tout le monde dans le même panier... C'est d'autant plus valorisant pour les conducteurs-receveurs respectueux de leurs voyageurs.