Ralentisseurs et autres Telma

[gr9]

Salut à tous.

J'ai conduit ça. Ca doit être assez rare sur le forum mais le car est plus vieux que moi. Mise en service en 1978. Grosse particularité c'est un S213H de 11m32 je crois avec porte arrière dans le porte à faux. Il n'a plus de ralentisseur alors dur dur à conduire.
Il sert au transport du matériel d'un orchestre.

Voilà Aller ciao géo

Quelle est la legislation concernant les ralentisseurs (à champ magnétique, sur echappement, etc...) ?
Même de petits véhicules type Master transportant plus de 8 passagers doivent je crois posséder un ralentisseur. Mais quand on transforme un autocar en Poid Lourd (camping car ou cas de Geoffrey), comment ça se passe? on peut laisser le ralentisseur ou faut-il démonter le dispositif?

Merci d'avance pour vos réponses! A vos claviers

[gr9]

Les dispositifs ralentisseurs sont obligatoires sur les véhicules de TC dont le poids excède 4 tonnes et étant amenés à circuler sur des régions montagneuses ou accidentées.
Aucune idée en ce concerne le transport de marchandises (puisque ça semble être le cas de Geoffrey)

Re, et merci d'avoir répondu
C'est interressant ça! cela veut donc dire que ce n'est pas obligatoire partout? Où est fixée la limite? ça me semble bizarre quand même rien que pour ce dernier point...
La question reste posée en tout cas pour le cas de Geoffrey.

[greg lefonctionnaire]

Perso, je te déconseille de démonter le ralentisseur...Car c'est une modification notable, qui peut nécessiter une réception à titre isolée...
Tu risques aussi de modifier la tare du véhicule, bref, faire des choses qui pourraient s'avérer pénibles ?
Pourquoi veux-tu le supprimer ?
Il ne fonctionne plus ?

[gr9]

Salut,
non je ne veux rien démonté du tout, je m'interresse juste à la legislation! savoir ce qui est obligatoire et ce qui ne l'ai pas
D'ailleurs Geoffrey semble avoir fait les frais d'après ses dires du démontage du ralentisseur: il dit que c'est galère à conduire... je veux bien le croire!

[lexmark571]

Nous possedons un Master en 16 + 1 places, qui n'est pas équipé de ralentisseur depuis sa sortie d'usine...

[gr9]

Nous possedons un Master en 16 + 1 places, qui n'est pas équipé de ralentisseur depuis sa sortie d'usine...

Re, merci pour ta réponse, c'est bien car voilà un contre exemple.
Moi j'ai connu deux Masters diesel Boite 4 en 16 + 1 avec le ralentisseur... alors quid?

[greg lefonctionnaire]

Des masters avec ralentisseurs, je connaissais pas ça...
Ou alors il s'agissait de messenger à propulsion non ?
Car sur une traction je vois mal comment installer un tel système...mais bon possible...

sinon, ce n'est pas parce que le ralentisseur n'est pas obligatoire qu'il est interdit...

[gr9]

Des masters avec ralentisseurs, je connaissais pas ça...
Ou alors il s'agissait de messenger à propulsion non ?
Car sur une traction je vois mal comment installer un tel système...mais bon possible...

sinon, ce n'est pas parce que le ralentisseur n'est pas obligatoire qu'il est interdit...

C'est pas impossible du tout, je ne me souviens plus mais il est probable que sur ceux que je prenais, ils aient été propulsion...

[Geoffrey]

Salut. Au fait le car que j'ai conduit est toujours un autocar je n'ai que ce permis. Il a 10 places assises, conducteur et guide compris. Sur la carte grise il doit y avoir 10 places assises mais aussi 9 couchées. La première partie de l'autocar comporte 2 rangées de sièges dont 4 en vis à vis, derrière on trouve des lits superposés. Le reste c'est pour le transport du matériel de l'orchestre ...... Aller ciao Géo

[greg lefonctionnaire]

Tiens, c'est bizarre que ça soit resté un autocar...Remarque s'il a gardé 10 places assises, c'est possible...
Ce qui est chiant lorsqu'ils restent des autocars, c'est la carte violette et le passage au controle technique tous les 6 mois...

[ulysse07]

Je pense , mais cela n'est que mon avis personnel , que le ralentisseur est obligatoire au delà d'un certain PTAC mais il faudrait que je me replonge dans le livret du code de la route permis D .

Ce qui semble sur , c'est l'abandon progressive des freins sur echappement , ce type de frein semble obsolète avec les nouvelles technologies .

[gr9]

Salut,

donc obligatoire le ralentisseur ou pas?

Merci! A+

[ulysse07]

Salut,

donc obligatoire le ralentisseur ou pas?

Merci! A+

Voici une question trouvée sur les fiches lors du passage du permis D :
" Circulant en région difficile ou accidentée , au dessus de quel PTAC un véhicule de transport en commun doit-il être équipé d'un ralentisseur ? "

réponse : 4 tonnes

Reste à savoir qu'appelle-t-on "région difficile ou accidentée" !!!!!!!!!!!!!

[ulysse07]

Salut,

donc obligatoire le ralentisseur ou pas?

Merci! A+

Voici une question trouvée sur les fiches lors du passage du permis D :
" Circulant en région difficile ou accidentée , au dessus de quel PTAC un véhicule de transport en commun doit-il être équipé d'un ralentisseur ? "

réponse : 4 tonnes

Reste à savoir qu'appelle-t-on "région difficile ou accidentée" !!!!!!!!!!!!!

Je complète mes propos par un extrait du fascicule édité par ENPC et datant de 2004 sur le code D ( page 47 ) :
Dans les régions accidentées ou difficiles ( définies par le ministre des transports ) un système ralentisseur ou équivalent est obligatoire sur tout véhicule de transport en commun dont le PTAC dépasse 4 tonnes .

[gr9]

Ok, je te remercie pour cette réponse précise!

[fabuire]

voici le concurrent espagnol (Navarre) de Telma :

http://www.tmm.es/default.htm

[fabuire]

voici le concurrent espagnol (Navarre) de Telma :

http://www.tmm.es/default.htm

Telma :

http://www.telma.com/fr/statiques/validerbesoin.php

Zf Intarder :

http://www.zf.com/sso/content/fr/import/zf-france/zf_france/les_produits/v_hicules_terrestres/v_hicules_industriels/V_hicules_industriels.html

Voith :

http://www.voith.fr/vt_france_fr_nosproduits.php


Jacobs :

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://jake-brakes.com/about-us/


Frenelsa :

http://www.frenelsa.es/fr/producto-aplicaciones/vehiculo-industrial.asp

Dourabo :

http://dourabo.station199.com/electromagnetic_retarders_fr.html

(Telma n'a plus le monopole du rélentisseur électrique !! )

et une explication pour le ralentisseur hydraulique :
http://didacbdh.com/Nouveau%20dossier%20(2)/ralentisseur.PDF

et un essai du Telma Hydral (ralentisseur électro-mécanique refroidis par eau ) :
http://www.routiers.com/sejtbases/routiers/758/equipementralent.pdf

et Allison (ralentisseur intégré à une boite automatique)
http://www.allisontransmission.com/commercial/transmissions/#tab-benefits

et il y a même un fabriquant alsacien qui innove avec des ralentisseurs pour camping-car !! :

http://www.fowa.fr/site.htm