[Lyon] Réseau TCL

[yanns040586]

À première vue :

Manque de capacités sur les lignes "C" principalement, qui pourrait être résolu en partie par la mise en service d'articulés (C6, C9), y compris sur les lignes de trolleybus (C11, C13, C14).
Manque d'ambition au niveau du réseau de nuit et déjà en soirée.
Manque d'ambition au niveau du partage de voirie : peu de sites propres ou de voies réservées pour les bus même dans des zones où il y a de la place, pas assez de pistes cyclables sûres, etc...
Des projets modes lourds fondés sur des vœux politiques pas forcément les plus utiles, ou utiles à une trop faible part de la population comparé au coût (métro E en première ligne)
Tarification qui n'intègre pas les TER, et donc Tram-Train de l'Ouest Lyonnais sous-utilisé malgré une desserte intéressante
Enfin, pas de réflexion sur la réutilisation d'anciennes infrastructures : tunnel des funiculaires Croix-Rousse <> Rue Terme et Saint-Paul <> Fourvière réutilisables ? alors que G. Collomb avait parlé lors des avant dernières élections la réouverture du premier comme remonte-vélo à minima par exemple... Maintenant, c'est oublié, mais on n'a jamais eu de retours...

Puis on va arrêter de charger la mule

[greg59]

Au contraire, il faut un maximum de points faibles pour mon étude de Lyon, donc si tu en as d'autres n'hésites pas ! J'ai fais la partie point fort du réseau et critique du programme de transport, notamment ligne E.
Merci pour ces premiers retours !

Par contre Perrache, et Charpennes, les stations pas profondes ne sont pas une contrainte, ou du moins pas un point faible, du réseau, pour Perrache, il suffit de l'enterrer, certes, il y a aussi la perturbation avec, notamment la fermture de la station pendant la durée des travaux, mais visiblement la variante ligne A a été étudié pour le Métro E vers Alaï, donc faisable
Pour Charpennes, elle restera très longtemps terminus, voire même terminus définitif, puisque le T1 et T4 vont à Doua.

[nanar]

Salut

pour Perrache, il suffit de l'enterrer, certes, il y a aussi la perturbation avec, notamment la fermture de la station pendant la durée des travaux, mais visiblement la variante ligne A a été étudié pour le Métro E vers Alaï, donc faisable

Ben non, pas forcément faisable, puisque c'était une étude de faisabilité, qui a justement éliminé cette variante.
Je pense que la station Perrache ne sera jamais enterrée.

Parmi les défauts : insuffisance de desserte de périphérie à périphérie.
Soit les lignes bus n'existent pas, soit elles ont des dessertes trop faibles

[tounin]

Article de France 3 Rhône-Alpes : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/bus-lyonnais-sort-route-plein-lyon-pas-victime-1476627.html

Un bus lyonnais sort de route en plein Lyon, pas de victime


Le bus a terminé sa course contre les arbres et le mobilier urbain de la place Abdel Kader, dans le 7e arrondissement de Lyon, ce lundi 16 mai. / © France 3 / Renaud Gardette

La conductrice d'un trolleybus de Lyon a perdu le contrôle de son véhicule ce mercredi en début d'après-midi, dans le 7e arrondissement. Le bus a terminé sa course en percutant un arbre et du mobilier urbain, sans faire de victime.

La conductrice d'un trolleybus a perdu le contrôle de son véhicule ce mercredi, vers 13h, dans le 7e arrondissement de Lyon. Le bus a terminé sa course sur la place Abdel Kader, en percutant un arbre et du mobilier urbain, sans faire de victime.

Le bus desservait la ligne C4 des Transports en Commun Lyonnais (TCL). Il manoeuvrait avant de prendre son service en direction de la Cité Internationale, et ne transportait donc aucun passager.

Selon des témoins, la conductrice a indiqué que le bus n'avait plus de freins. Elle aurait engagé une sortie de route volontaire pour parvenir à arrêter le véhicule en percutant le mobilier urbain. Elle est "relativement choquée, mais indemne", rapportent les TCL.

Par ailleurs, des piétons qui se situaient sur la voie publique se situaient "à proximité" du bus lorsque la conductrice a perdu le contrôle, mais aucune victime n'est à déplorer.

[greg59]

Est ce qu'un de vous Lyonnais est au courant de discussion sur un prolongement du métro au Nord de Charpennes ?
http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 41#p679841

[yanns040586]

Il n'y a pas à ma connaissance de discussion, du tout, puisque le nouveau PDU n'en parle pas une seconde., et pourtant, il est tracé jusqu'à au moins 2030 et prépare la suite déjà un peu...

[nanar]

Oui, ils en ont parlé, ici :
https://www.google.fr/maps/@45.77353,4. ... 312!8i6656

[greg59]

Oui, ils en ont parlé, ici :
https://www.google.fr/maps/@45.77353,4. ... 312!8i6656

Peux tu être plus explicite, de ceux qui ont discuté ? Membre du SYTRAL ? 2lus du Nord de Lyon et de Lyon ? Autres genre Think Thank Lyonnais, etc... ?

Sauf, si c'est une blague ton lien ? Si c'est le cas, bien joué !

[Lyon-St-Clair]

À Lyon si tu veut discuter affaires au café, tu va au café des négociants

[nanar]

Sauf, si c'est une blague ton lien ? Si c'est le cas, bien joué !

YES. It's à JOKE
Aucune personne sérieuse et dotée d'autorité n'évoque sérieusement un tel prolongement.
Sur le forum PSS, Myrza dit l'avoir lu dans le journal municipal de Villeurbanne ou Vaulx-en-Velin : dans le numéro d'avril ?

[greg59]

YES. It's à JOKE
Aucune personne sérieuse et dotée d'autorité n'évoque sérieusement un tel prolongement.
Sur le forum PSS, Myrza dit l'avoir lu dans le journal municipal de Villeurbanne ou Vaulx-en-Velin : dans le numéro d'avril ?

Bien tombé dans le panneau pour ma part....


Concernant l'article du métro, je suppose que c'est le magazine de la Ville de Vaulx en Velin du mois de mai : http://www.vaulx-en-velin.net/vaulx-en-velin-journal (n°176)
C'est en commentaire des opinions politiques, en pages 11 que l"on retrouve l'idée d'un métro dans cette ville, pour la ligne A notamment, si j'ai bien compris....

[yanns040586]

Si c'est bien ça, on n'en a pas reparlé depuis... 1960 environ parce que dès le départ le trajet du métro était dessiné de façon à contourner Vaulx Centre

En tram par contre, un prolongement de l'infrastructure des T1 et T4 (mais sans prolongement des lignes actuelles qui sont déjà bien longues) vers Vaulx est possible puisque La Doua n'est pas très loin, tout comme la création d'une ligne de rocade depuis Bron serait souhaitable...

[CFVE]

Bus TCL partis en fumée : une erreur de droit annule l’enquête du Sytral.

Voir l'article de Lyonmag



L'incendie d'un bus à Rillieux en 2013 - DR Julien Smati

[Train-Corail]

Depuis 3 ans que j'emprunte occasionnellement la ligne C9, le SAEIV n'a toujours pas été corrigé: en effet l'arrêt avant l'hôpital neurologique n'est pas annoncé on entend juste "prochain arrêt".

[greg59]

Avenir Métro présenté par le SYTRAL : https://www.youtube.com/watch?v=DaYEaFRX_30&t=0s
Donc le dépôt Poudrettes sera augmenté de 20%, pour accueillir les rames MPL16 en plus, comme celle de Thioley de 20%
Coût investissement 430M€

[Lyon-St-Clair]

On dit la Poudrette, du nom de la rue de la Poudrette voisine Merci pour la vidéo.

[nanar]

Représentation volontairement non differenciée du réseau TC urbains lyonnais en site propre & sur rails à l'horizon 2025/26
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 24009&z=13

105 km construits sur environ 50 ans (sauf tunnels des funiculaires creusés bien avant 1975)

[nanar]

Le réseau ferroviaire (métro, tram, funiculaires) TCL transporte aujourd'hui 1125 000 voyageurs/jour.
On peut supposer que le réseau 2025 représenté en lien ci dessus transportera plus de 1 250 000 v/j

[Tgb25]

Bonjour,
La ligne de Tram T2 ira bientôt rejoindre le quartier de Confluence suite à son développement.
https://radioscoop.com/infos/tcl-le-tram-t2-desservira-bientot-la-confluence_158326

[nanar]

Ca ne parait pas grand chose, mais il a fallu "ferrailler" des années pour convaincre le SYTRAL :

Le tram T2, dont le terminus est aujourd'hui au nord de la gare Sncf de Perrache
sera prolongé non pas à Suchet (juste au sud de cette gare) comme le Sytral l'avait décidé jusqu'à il y a moins de 2 ans,
mais à Hôtel de Région-Montrochet (900 mètres plus loin sur rails existants), afin d'accroître la densité de desserte TC du quartier de la Confluence en plein développement.

https://www.google.fr/maps/@45.7447082, ... a=!3m1!1e3

Les travaux (tiroirs de rebroussement) ne coûteront pas plus cher à HDRM qu'à Suchet (10 M€) où leur impact aurait d'ailleurs était assez négatif : 4 voies à quais, abattage des arbres, nombreuses aiguilles à l'emplacement de la voiture blanche; https://www.google.fr/maps/@45.7476294, ... 312!8i6656

[greg59]

Le chantier du prolongement de la ligne B a débuté depuis plus d'un an avec les travaux préparatoires, le chantier du métro sera officiellement lancé en septembre 2018, ouverture de la ligne B prolongée en Juin 2023

Rappel du projet :
- 2.50km de prolongement, 2 stations nouvelles (Oullins Centre et St Genis Laval Hopitaux Sud)

Je découvre via la publication du projet (visible en lien en fin de message) que les stations feront parties des 10 stations les plus fréquentées du réseau de métro :
- Oullins Centre auront 24 000 voy/j à son ouverture
- St Genis Laval Hopitaux Sud : 25 000 voy/j à son ouverture.

A l'ouverture du prolongement, la ligne B aura 40% de fréquentation en plus que maintenant, donc on passera de 160 000 voy/j à 225-230 000 voy/j en 2023-24

Vous trouverez l'ensemble des informations du projet, et du chantier à venir sur la droite du site (publication, lettre n°2) :
http://www.sytral.fr/69-metrob.htm

[nanar]

Ces chiffres de fréquentation, c'est de la com'.
Ceux annoncés avant 2013 pour la station Gare de Oullins ne sont pas du tout atteints : On est à peine à 70 %

[greg59]

Pour Oullins Gare, la fréquentation de 20 000 voy/j en objectif, n'inclut pas aussi la gare routière et la gare ferroviaire ? Puisque la station de métro Oullins Gare accueille 13 000 voy/j

[nanar]

C'était les prévisions pour la station de métro seule.

[greg59]

Ok, je pensais que c'était pour l'ensemble du pôle transport de Gare d'Oullins