[Paris] RATP

[max]

La ratp va tester sur la 81 l'ellisup, bus électrique.

[Rastaman]

L'horreur nommée Ellisup n'est pas électrique mais hybride rechargeable. Les bornes de recharge sont en cours d'installation à Pte de St-Ouen.

Ce qui me fait le plus rigoler dans l'affaire : l'engin fait 12 mètres de long et comporte... 4 portes. Or, la RATP ne veut pas entendre parler de standards à plus de 2 portes.

Si jamais le machin est retenu lors d'un appel d'offres, je vous parie qu'on va recevoir une "Edition Spéciale pour Paris où les bus ne sont jamais pleins", avec 2 portes... (Et un pare-buffle, pour pousser les veaux qui squattent les couloirs de bus).

[BUS TPG]

Avez-vous plus d'infos sur les dates d'exploitation de l'Ellisup sur la ligne 81 ? Merci !

[max]

L'horreur nommée Ellisup n'est pas électrique mais hybride rechargeable. Les bornes de recharge sont en cours d'installation à Pte de St-Ouen.

Ce qui me fait le plus rigoler dans l'affaire : l'engin fait 12 mètres de long et comporte... 4 portes. Or, la RATP ne veut pas entendre parler de standards à plus de 2 portes.

3 portes, et non 4 , une simple recherche' ellisup' sur google te suffira pour confirmer mon propos


De plus, il me semble avoir compris qu'il s'agissait bien d'un bus électrique, différent donc de la technologie hybride.

[Jojo]

L'horreur nommée Ellisup n'est pas électrique mais hybride rechargeable. Les bornes de recharge sont en cours d'installation à Pte de St-Ouen.

Ce qui me fait le plus rigoler dans l'affaire : l'engin fait 12 mètres de long et comporte... 4 portes. Or, la RATP ne veut pas entendre parler de standards à plus de 2 portes.

3 portes, et non 4 , une simple recherche' ellisup' sur google te suffira pour confirmer mon propos

En effet, ce sont les essieux qui sont au nombre de 4 . Et les portes à un seul vantail extra-large...

[Rastaman]

Mea culpa, et visite chez l'ophtalmo : effectivement, le machin compte 3 portes coulissantes à un seul "battant". Et puis ce n'est plus un hybride rechargeable (comme annoncé sur je ne sais plus quel site), mais un pur électrique...

Comme souvent, on est allés chercher midi à 14h, pour en mettre plein les yeux et faire exploser les prix. Le progrès et l'innovation sont indispensables, mais quand c'est juste pour faire joli ou augmenter le coût de production, c'est carrément inutile et nuisible. On peut tout à fait mettre la même techno dans un bus standard à 2 essieux et plancher bas intégral, comme ce fut le cas des prototypes Citelis et GX337 à "biberonnage".

[rail45]

Bonsoir
Sinon les bus électriques, cela existe déjà : habituellement on appelle cela un trolleybus !
Amitiés
Pierre

[max]

Bonsoir
Sinon les bus électriques, cela existe déjà : habituellement on appelle cela un trolleybus !
Amitiés
Pierre

Certes, mais là ce qui diffère c'est l'absence de cable tout au long de la ligne.

Personnellement, je trouve qu'en théorie , ce nouveau système est absolument génial. Reste à voir si le véhicule tient ses promesses.

[UrbanWay]

Bonsoir
Pour faire un petit rappel, c'est demain que le 170 passe en articulé en GC2 en début de service.
Bonne nuit à tous

[max]

Quels sont les problèmes rencontrés par les urbanway ??

[SBG Südbadenbus]

Bonsoir
Sinon les bus électriques, cela existe déjà : habituellement on appelle cela un trolleybus !
Amitiés
Pierre

Bonsoir,

Pas forcement. En Union Soviétique dans les années 1946 à fin '50 il y eut pas mal de "electrobus", soit des bus éléctriques sans captage de courant depuis un réseau externe et avec alimentation par accumulateurs. C'étaient des carosseries de trolleybus (en chercheant sur Google ou Bing avec "MTB 82" on doit pouvoir trouver des choses, sur Wikipedia je n'ai trouvé que la page en allemand: http://de.wikipedia.org/wiki/MTB-82 ), avec les moteurs éléctriques et les reducteurs afférents.

[UrbanWay]

C'est pas finit avec Iveco, la RATP compte annulé la flotte d'hybride. (cause = trop de retard)
Si ils ne livrent pas leurs véhicules avant Février ils auront une pénalité donc une amende.
Coté bonne nouvelle, l'arrivée des MAN GNV à Créteil devrait être en Mars-Avril.

[philippe fene]

Des bus électriques nommés Electrobus ou Accubus ont circulé à Lyon avant la guerre , ils avaient une autonomie de 120 km et étaient motorisés par deux moteurs de 12 cv

[Lyon-St-Clair]

Il est prévu combien de Man au GNV ? Connaît-on les coquilles ?

[M90]

Il est prévu 53 MAN GNV, dont le nombre est identique ou presque aux Agora GNV de 1re génération.

[Lyon-St-Clair]

D'accord merci.

Et pour les Urbanway qu'est-ce que la régie doit recevoir ? J'ai vu qu'il est prévu 127 Urbanway 12 diesel et un nombre d'hybrides indéterminés plus 13 Urbanway 18 pour bazarder les Scania de l'Orlybus. J'ai bon ?

[UrbanWay]

D'accord merci.

Et pour les Urbanway qu'est-ce que la régie doit recevoir ? J'ai vu qu'il est prévu 127 Urbanway 12 diesel et un nombre d'hybrides indéterminés plus 13 Urbanway 18 pour bazarder les Scania de l'Orlybus. J'ai bon ?

Rien n'est sûr, les Urbanway 12 sont très en retard, déjà qu'ils songent à annulé la flotte d'Urbanway hybride qui auront 8 mois de retard...
Et pour les 13 Urbanway 18 tu as bon mais, ils seront en retard eux aussi.
A rappeler que les Urbanway ne respect pas le cahier de charge RATP donc, ils ne sauront pas validé avant un bon bout de temps.

[Passionsbus57]

Il est prévu 53 MAN GNV, dont le nombre est identique ou presque aux Agora GNV de 1re génération.

Salut,

Ce serait donc pour effectuer un remplacement du matériel de la ligne 104 si je comprends bien? On est bien sur du MAN GNV en standard?

A+,

[UrbanWay]

Il est prévu 53 MAN GNV, dont le nombre est identique ou presque aux Agora GNV de 1re génération.

Salut,

Ce serait donc pour effectuer un remplacement du matériel de la ligne 104 si je comprends bien? On est bien sur du MAN GNV en standard?

A+,

Oui ; 24, 104, 109, 181 dans l'ordre. (si je ne me trompe pas)

[Passionsbus57]

En effet, j'avais oublié que les véhicules affectés aux autres lignes sont aussi au dépôt de Créteil. Il y a donc la ligne 103 avec.

Je compte 88 Agora S GNV pour ce dépôt. Il resterait alors 35 Agora S GNV non réformés ou devenant GMR? Et en regardant l'état de parc via Siloé, les plus récents... Ceux de la ligne 103 comptent 34 véhicules. Cela pourrait coller.

[max]

D'accord merci.

Et pour les Urbanway qu'est-ce que la régie doit recevoir ? J'ai vu qu'il est prévu 127 Urbanway 12 diesel et un nombre d'hybrides indéterminés plus 13 Urbanway 18 pour bazarder les Scania de l'Orlybus. J'ai bon ?

Rien n'est sûr, les Urbanway 12 sont très en retard, déjà qu'ils songent à annulé la flotte d'Urbanway hybride qui auront 8 mois de retard...
Et pour les 13 Urbanway 18 tu as bon mais, ils seront en retard eux aussi.
A rappeler que les Urbanway ne respect pas le cahier de charge RATP donc, ils ne sauront pas validé avant un bon bout de temps.

Certes, mais que stipule ce fameux cahier de charge ? En clair, qu'est ce qu'il ne va pas avec les urbanway ?

[Cyril Regnier]

D'accord merci.

Et pour les Urbanway qu'est-ce que la régie doit recevoir ? J'ai vu qu'il est prévu 127 Urbanway 12 diesel et un nombre d'hybrides indéterminés plus 13 Urbanway 18 pour bazarder les Scania de l'Orlybus. J'ai bon ?

Rien n'est sûr, les Urbanway 12 sont très en retard, déjà qu'ils songent à annulé la flotte d'Urbanway hybride qui auront 8 mois de retard...
Et pour les 13 Urbanway 18 tu as bon mais, ils seront en retard eux aussi.
A rappeler que les Urbanway ne respect pas le cahier de charge RATP donc, ils ne sauront pas validé avant un bon bout de temps.

Je n'y crois absolument pas ! J'imagine que la RATP n'a pas été aussi stupide pour commander des véhicules qui ne serait pas conforme sans en avoir testé préalable ... D'autant que IvecoBus à présenté le véhicule à la RATP et que la RATP à validé la commande ... Quel est la nature de ce cahier des charges ??

[SBG Südbadenbus]

Bonjour,

Je n'y crois absolument pas ! J'imagine que la RATP n'a pas été aussi stupide pour commander des véhicules qui ne serait pas conforme sans en avoir testé préalable ...

A ma conaissance, cela ne serait pas la première fois... Combien de lots d'Agora Line ont été livrés sans correspondre au cahier de charges et la RATP a fini sous préssions externes par les accepter, avec des promesses "d'amélioration ultérieure" qui n'a jamais eu lieu? Choses qui ne se sont pas passées comme cela pour les livraisons de chez EvoBus (MB) ou Neoman (MAN)...

[max]

Bonjour,

Je n'y crois absolument pas ! J'imagine que la RATP n'a pas été aussi stupide pour commander des véhicules qui ne serait pas conforme sans en avoir testé préalable ...

A ma conaissance, cela ne serait pas la première fois... Combien de lots d'Agora Line ont été livrés sans correspondre au cahier de charges et la RATP a fini sous préssions externes par les accepter, avec des promesses "d'amélioration ultérieure" qui n'a jamais eu lieu? Choses qui ne se sont pas passées comme cela pour les livraisons de chez EvoBus (MB) ou Neoman (MAN)...

La question que tout le monde se pose c'est : que stipule ce cahier des charges ? Merci.

[greg59]

Le réseau RATP sera gratuit demain, pour les manifestants de la "marche républicaine" en mémoire des victimes des attentats, juifs, policiers et journalistes, et de montrer notre union nationale (et même au delà, puisqu'une 40aines de representants d'états seront là) les lignes de métro verront leurs offres renforcer, notamment les lignes qui desservent le tracé du cortège, à savoir les lignes 1, 2, 3, 5, 6, 8, 9 et 11.
Les stations seront fermées à partir de 11h, sur le parcours de la manifestation :
Oberkampf (lignes 5 et 9), Saint-Ambroise (ligne 9), Voltaire (ligne 9), Charonne (ligne 9), Rue des Boulets (ligne 9), Filles du Calvaire (ligne 8), Saint-Sébastien Froissart (ligne 8), Chemin vert (ligne 8), Bréguet Sabin (ligne 5) et Richard Lenoir (ligne 5).
Le rassemblement commencera à partir de 13h30

Ayant moi même participé à Dunkerque aujourd'hui à un rassemblement (7 000personnes), c'est très touchant et émouvant.

RIP aux victimes