[Nantes] Réseau TAN

[impala80]

Au même moment, le 1er E Busway arrive et 12 rames de tram tombent en panne.
Drôle de coïncidence, comme si un trop cher investissement avait été fait au détriment de la maintenance courante et que ca se paye.

[lebron]

Les nouveau busway de 24m coûteront la bagatelle de 1,2 millions d'euros.

[Citaro G C2]

Au même moment, le 1er E Busway arrive et 12 rames de tram tombent en panne.
Drôle de coïncidence, comme si un trop cher investissement avait été fait au détriment de la maintenance courante et que ca se paye.

Il me semble que vous n'êtes pas les seuls à avoir des problèmes avec les rames CAF puisque a Besançon ils ont une rame immobilisée depuis plusieurs semaines parce que des l'ouverture des portes celle ci se décharge et est impossible à redémarrer

[citizensareatransit]

Le réseau nantais a changé son identité sonore,
https://twitter.com/reseau_tan/status/1 ... 3023348736

dommage j'aimais bien l'ancien jingle
https://www.youtube.com/watch?v=NO4MT2kUNKs&feature=youtu.be
https://youtu.be/9_stLWUCVPc

[jmr44300]

Oui malheureusement ça change ^^
Yolande va me manquer dans le tramway, elle qui rythmait la plupart des voyages...
https://twitter.com/reseau_tan/status/1 ... 3789531136 normalement toutes les lignes auront les nouvelles annonces à en croire ce tweet, plus qu'à voir quand ! Mais il faut déjà que les bugs dans le tramway soient résolus avant je pense

[impala80]

Le nouveau jingle qui casse les oreilles est déjà dans tous les trams et des bus mais les tram HS n ont pas été remis en service . L argent a été dépensé pour le jingle et il n y en a plus pour réparer les trams HS ou pour l entretien? (1 rupture de rail aujourd'hui sur la ligne 1).

[william29]

Impala80 l'a en effet précisé ; cela fait deux mois que les CAF sont arrêtées, et aucune solution n'a été trouvée au problème de sécurité, et ce malgré les essais techniques réalisés ces dernières semaines : https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1548688548

[Olivier]

L'association Omnibus Nantes vient de lancer une campagne de financement participatif https://www.transbus.org/actualite/actu-2019-02-association-omnibus-nantes-financement.html

[greg59]

Design des futures rames qui remplaceront les rames TFS, il y en aura 61 rames à partir de 2021, constructeur choisi fin 2019 :
https://www.presseocean.fr/actualite/na ... 019-295598

Alors CAF ? Alstom ? Bombardier ? Etc ?

[JSN]

Design des futures rames qui remplaceront les rames TFS, il y en aura 61 rames à partir de 2021, constructeur choisi fin 2019 :
https://www.presseocean.fr/actualite/na ... 019-295598

Alors CAF ? Alstom ? Bombardier ? Etc ?

Vu qu’avec les nouvelles révélations de la semaine dernière où notre maire n’a eu d’autre choix que de refermer le dossier sur le champs qu’il n’aura plus de nouveau stade à la Beaujoire, ce foncier devant être cédé à un fond entièrement privé (l’un des plus gros promoteur de Nantes... Rhooo quel hasard...) , ce sera probablement le plus généreux pour les municipales de 2020

[CFVE]

Tramway : un retour sous surveillance des rames CAF.

Les douze rames CAF mises au dépôt après un problème technique en décembre sont de retour sur le réseau nantais. Mais sous surveillance.

Voir l'aricle de Presse Océan



Archives PO.

[Anton]

Le futur tram de Nantes est designé par l'agence RCP, qui a également créé le tram de Tours...
Niveau lignes on les met côte à côte en face, on se demande qui est qui...

[leplessis]

On peut dire que ce n'est pas terrible....
Franchement il y a eu mieux....

[greg59]

Le futur tram de Nantes est designé par l'agence RCP, qui a également créé le tram de Tours...
Niveau lignes on les met côte à côte en face, on se demande qui est qui...

Je me demande si CAF gagnera l'appel d'offre, ou bien, comme toujours, un concurrent qui a une chance inouïe en France Métropolitaine

[greg59]

Un collectif sur Twitter propose de se lancer dans la réalisation d'un métro sur Nantes :
https://twitter.com/NantesMetro?lang=fr

[max]

Un collectif sur Twitter propose de se lancer dans la réalisation d'un métro sur Nantes :
https://twitter.com/NantesMetro?lang=fr

C’est ta page?

[greg59]

C’est ta page?

Non

[greg59]

Au moins, ça va provoquer un débat sur Nantes, et de savoir si les Nantais sont favorable ou pas au métro, les Nantais sont proche de Rennes, des excursions peuvent être organisées à Rennes pour voir le métro.
A 1 an des municipales, c'est bien joué je trouve !

[greg59]

Même Ouest France en parle du métro à Nantes : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... le-6263060

[greg59]

Une seule ligne de tram pour 2026 entre le centre ville et le CHU sur la presqu'île de Nantes, elle se débranchera de la ligne 2 et 3, l'autre tracé Nord Sud, viendra plus tard, en raison de complication sur le parcours et l'insertion :

Visiblement les études en cours sont compliquées. Nantes métropole avait annoncé l’an dernier la réalisation de deux lignes de tramway. L’une du nord au sud, doit relier la ligne 1 du quai de la Fosse au quartier Atout sud à Rezé ( ZAC Pirmil-Les Isles) en franchissant la Loire via un doublement du pont Anne de Bretagne et au sud par le pont des Trois Continents. Visiblement, cette ligne est la plus complexe, notamment dans sa partie à hauteur des nefs des Machines. À cet endroit deux tracés ont été étudiés, l’un boulevard Léon Bureau, relativement étroit pour accueillir un tramway et la circulation automobile, l’autre à l’ouest des nefs, suppose de traverser le parcours de l’éléphant et de rogner une partie du parc des Chantiers. Cette dernière solution serait abandonnée selon nos informations.
L’autre ligne de tramway, qui pourrait sans doute être la seule à voir le jour en 2026, doit relier d’ouest en est le boulevard Bénoni-Goullin, à proximité directe du futur CHU et de l’usine Beghin-Say, au boulevard des Martyrs nantais de la résistance où circulent les lignes de tramway 2 et 3, près de la place Mangin, et éventuellement rejoindre le centre commercial Beaulieu.

https://www.presseocean.fr/actualite/na ... atlantique

La première ligne, « est-ouest », devrait relier la ligne 4 de busway (au niveau du centre commercial Beaulieu), la place Mangin et la zone Pimil-Les Isles à Rezé (Atout-sud), via le pont des Trois-Continents. La seconde ligne, « nord-sud », reliera le quai de la Fosse et Rezé, via le pont Anne-de-Bretagne et le pont des Trois-Continents.

La ligne « nord-sud » plus compliquée
Plus compliquée à réaliser en raison de la nécessité de transformer le pont Anne-de-Bretagne et d’attendre le démantèlement des voies ferrées, la ligne « nord-sud » devrait être retardée. « Les études sont en cours. La décision n’est pas encore prise. Il faudra aussi regarder les prévisions de fréquentation de chacune des lignes », indique la Samoa.

Le tracé de la ligne « nord-sud » reste également à préciser : les rails du tram pourraient soit emprunter le boulevard Léon-Bureau le long de la circulation automobile, soit couper par le parc des Chantiers à l’ouest des Nefs (Machines de l’île). « Les deux scénarios ont leurs contraintes », glisse-t-on à la Samoa.

https://www.20minutes.fr/nantes/2476595 ... ramway-ile

[JSN]

Ça recrute de plus en plus jeune à Nantes...

Après des coups de couteaux a la carotide dans tramway Ligne 1 samedi 10 mars à l’arrêt Dûchesse Anne ...

https://www.francebleu.fr/infos/faits-d ... 1552324688


Et voici un nouveau conducteur de plus en plus jeune le 18 mars ...

Nantes. Avec un pistolet électrique, un adolescent menace des agents de la Semitan via @ouestfrance https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... an-6270245

Tout va bien !

[Jihem]

Honteux... Une ligne dont on entend parler depuis plus de 10 ans et qui ne naîtra qu'en 2026 (prévoir au moins 2 ans de retard), soit presque 20 ans pour réaliser 2.5 maigres kilomètres. A côté, Rennes aura mis presque moins de temps pour terminer sa ligne de métro B longue de 15 km. Tout aussi honteux de se dire que rien d'extraordinaire n'a été fait sur le réseau depuis 2012-2013 (cela coïncide curieusement à quelques choses près au mandat municipal nantais, mais chuut pas de politique).

Ce réseau est exaspérant par la feigne qu'éprouve Nantes Métropole à réaliser la moindre grosse opération.

Et les agressions dans les transports, c'est tout aussi honteux.

[greg59]

De passage à Nantes (visite, et rencontre collectif Nantes Métro) du lundi 25 au mercredi 27 mars :

[impala80]

Honteux... Une ligne dont on entend parler depuis plus de 10 ans et qui ne naîtra qu'en 2026 (prévoir au moins 2 ans de retard), soit presque 20 ans pour réaliser 2.5 maigres kilomètres. A côté, Rennes aura mis presque moins de temps pour terminer sa ligne de métro B longue de 15 km. Tout aussi honteux de se dire que rien d'extraordinaire n'a été fait sur le réseau depuis 2012-2013 (cela coïncide curieusement à quelques choses près au mandat municipal nantais, mais chuut pas de politique).

Ce réseau est exaspérant par la feigne qu'éprouve Nantes Métropole à réaliser la moindre grosse opération.

Et les agressions dans les transports, c'est tout aussi honteux.

Pour les agressions, la justice s'en occupe. Le jeune a été remis en liberté mais il risque au moins un rappel a la loi et ca doit le terrifier et certainement lui passer l'envie de recommencer. Ou pas.
Pour les futures lignes de Tram, l'article 20 minutes ne dit pas la meme chose que celui de Presse Océan. 20 minutes parle d'une ligne Est-Ouest qui irait de Beaulieu a Atout Sud donc en franchissant la Loire par le pont des 3 continents alors que pour Presse ocean la ligne Est-Ouest s'arrete au futur CHU et ne franchit pas la Loire.
Si on reteint la version de Presse Ocean , ca ferait une ligne de tram de 2-3 km qui servirait juste a desservir l'hopital depuis les lignes de tram 2 et3 et le busway 4.
Ca parait tres discutable et en tout cas précipité de faire une ligne de tram de moins de 3 km, un bus serait plus adapté et beaucoup moins couteux car le trajet est trop court et ce n'est pas sur qu'il y ait la fréquentation pour justifier un tram . Surtout quand la future ligne Nord Sud sera mise en service et desservira aussi le futur CHU. ( Ils veulent eviter l'erreur de la ligne 4 qui aurait du être un tram? L'erreur a surtout été de décider au feeling et pas en se basant sur des études précises et sérieuses (la Tan recommandait un tram mais les politiques en ont décidé autrement), et ca continue on dirait, mais dans l'autre sens cette fois, un tram quand il faudrait un bus).
Une ligne Nord Sud semble plus utile mais a condition qu'elle ne se limite pas au trajet Chantiers Navals-Atout Sud ce qui serait encore trop court (moins de 3 km 5/6 arrets?) trop limité en frequentation. Il faudrait que cette ligne fasse Commerce, chaniers naval ( tracé existant ligne 1), franchissement de la loire, machines de l'ile, CHU, franchissement de la Loire , atout Sud et enfin jusqu'a Espace Diderot pour rejoindre ligne 3. Elle aurait la longueur et la fréquentation suffisante et permettrait un autre itineraire pour aller de Rezé a Commerce et ainsi délester un peu les lignes 2 et 3 qui sont saturées sur l'ile de Nantes avec peu de possibilité d'augmenter les capacités vu que les tram se suivent déja a 2/3 minutes d'intervalles.

[jmr44300]

Bonjour

Le problème du tronc commun avec le tramway nantais aujourd'hui, c'est que la fréquence en heure de pointe est beaucoup trop élevée pour y insérer une nouvelle ligne, la preuve avec les 2 lignes 1 (Beaujoire <> F.Mitterrand et Ranzay <> Jamet) et les lignes 2/3. Après, je suis tout à fait d'accord pour la fréquentation qui risque d'être faiblarde pour les futures lignes de tramway, là où un BusWay suffirait... et à l'inverse, transformer la ligne 4 en tramway... La mobilité à Nantes n'est pas forcément là où on l'attend

Sinon, futur conseil métropolitain ce vendredi, pendant que des sites propres sur les lignes C3 à C6 sortent de terre ! https://www.presseocean.fr/actualite/na ... 019-298212