[Annemasse] Réseau TAC

[gilles74]

Bonjour, hier samedi 1er octobre, il me semble avoir croisé à Chêne Bourg, derrière un tram, un autobus de la ligne 61 MAN aux couleurs TPG. Il avait une livrée publicitaire " GE respecte..." C'était furtif, je n'en suis pas sur. Quelqu'un pourrait-il me renseigner?

[Le nouveau]

Nouveau réseau TAC à partir du 2 mai:
En gros suppression ligne T1 remplacer par la ligne T2 qui fait le trajet définitif du projet tango. Sur gaillard seul la ligne 3 et 6 continueront a desservir Fossard. Sur moillesulaz et rue de Genève de gros chamboulement dans les trajets (voir plan ci-dessous), et une ligne R (renfort) est créé pour renforcer la déserte du tronçon gare-douane et circulera en heures de pointe la semaine et le samedi. La ligne 3 fera son terminus a général de Gaulle le reste du trajet entre général de Gaulle et abondance sera repris par une nouvelle ligne la 7, celle ci sera prolongé en remplacement de la 6 jusqu'à machilly en heure de pointe la semaine, le samedi la 7 n'ira pas a machilly. Et le 6 fera son terminus à près des plans tout le temps.
Mais tout cela sera plus claire avec les plans, d'abord le plans sur moillesulaz et la rue de Genève.
Et le plan général sur ce lien PDF: https://www.reseau-tac.fr/sites/default/files/images/47307_tac_info_v5_bd-2.pdf

[gilles74]

N'oublions pas de préciser que le chamboulement du réseau est motivé par le début des travaux du tram. Le poste de douane français de Moellesulaz a été démoli début mars, et le chantier s'installe tout le long de la rue de Genève.

[Le nouveau]

Cet après-midi mercredi 16 aout, l'un des deux véhicules présent sur la ligne 4 était un véhicule proxi TAC ! Le second véhicule était un bus standard comme d'habitude sur cette ligne.
Des questions se posent :
- y avait-il eu une panne d'un bus qui a nécessité l'utilisation du véhicule proxi TAC ?
- Ou manque d'un conducteur de bus et donc un chauffeur des proxi TAC a été mis en secours pour assuré la ligne ?
- Ou pour finir, choix d'exploitation pour limité les coûts d'exploitation de la ligne durant cette période de l'été ?

[Sasomo]

Le lien est cassé...

[gilles74]

Seconde ligne, ou le prolongement au delà de l'arrêté Parc, terminus de la première tranche?

[Lyon-St-Clair]

Juste une énième "élucubration" ; j'ai bien envie de rigoler avec sa proposition, mais vu que le lien est HS... Tram 12 + BHNS, ça sera largement suffisant pour Annemasse.

[gilles74]

Impossible d'accéder à ce projet.....Comme l'écrit Lyon St-Clair, avec le tram ( qui ne sera pas 12, mais qui devrait circuler sous un numéro propre, bifurquant à Bel-Air sur l'itinéraire de la ligne 14 jusqu'aux Esserts ), le BHNS ( enfin le truc pompeusement baptisé ainsi ), et le CEVA, la desserte en transports publics sera largement dimensionnée, à faire pâlir de jalousie des agglomérations françaises de taille équivalente....Grand Genève oblige

[Lyon-St-Clair]

J'avais entendu parler du retour du tram 17, mais pas d'un terminus aux Esserts, moi j'ai eu vent du CERN.

[gilles74]

J'avais entendu parler du retour du tram 17, mais pas d'un terminus aux Esserts, moi j'ai eu vent du CERN.

En l'état actuel des plans de voies, c'est impossible. Si dans le sens Bel-air vers Cornavin, pas de soucis, dans l'autre sens, le tourne à gauche du pont de la Coulevriniere vers la rue du Stand pose problème. Il y a un quai pour l'arrêt de la 15 sur le boulevard Georges Favron, juste avant le raccord à 90° pour gagner la rue du Stand, et juste après, le quai de la ligne 14.
La voie de raccord devait initialement être raccordée après l'arrêt, mais cela a semblé impossible. C'est celà qui a justifié la disparition de la ligne 16 lors de la réorganisation des lignes.
Pour passer rive droite, il y aura le CEVA.

[Lyon-St-Clair]

D'accord oui je vois un peu le secteur, effectivement c'est un peu tendu à insérer à cet endroit. Pour le terminus aux Esserts, ça nécessitera la construction d'un tiroir de rebroussement dont j'arrive pas trop à savoir où ils pourraient l'intégrer sans raser l'alignement central de la route de Chancy, au risque de se prendre une bonne grosse Genferei des familles.

Mais on vire au HS là.

[gilles74]

D'accord oui je vois un peu le secteur, effectivement c'est un peu tendu à insérer à cet endroit. Pour le terminus aux Esserts, ça nécessitera la construction d'un tiroir de rebroussement dont j'arrive pas trop à savoir où ils pourraient l'intégrer sans raser l'alignement central de la route de Chancy, au risque de se prendre une bonne grosse Genferei des familles.

Mais on vire au HS là.

Il y a une voie centrale juste après un arrêt de la 14, aux Esserts ou l'arrêt d'avant ou d'après, je ne sais plus, il y a un moment que je ne suis pas allé trainer par là.

Exit: c'est entre les arrêts Bandol et Onex. Je me souviens maintenant avoir lu Bandol pour terminus, ce qui m'avait étonné.

[Lyon-St-Clair]

Ah oui en effet, Bandol c'est bien plus logique.

[Sasomo]

Je ne comprends pas en quoi il est impossible de partir sur le CERN depuis Annemasse, il y a encore tous les aiguillages au niveau du quai de la Poste, du pont de la Coulovrenière et de la rue du Stand, non?

[BUS TPG]

La liaison est toujours possible techniquement, et ce dans les deux sens de circulations !

Le soucis dont par Gilles74 concerne la présence d'un arrêt de suite après avoir traversé le carrefour, ce qui pourrait provoquer un bloquage du croisement si un tram 14 effectue son arrêt à ce moment précis. La disparition de la ligne 16 a eu lieu au moment ou il a fallu simplifier le réseau en passant à trois lignes afin de renforcer les lignes selon les besoins.

Le prolongement sur Annemasse devrait se faire par une nouvelle ligne 17, dont le parcours définitif pourrai encore évoluer d'ici à la mise en service.

[Lyon-St-Clair]

Déjà que la T2 est loin d'arriver à saturation, c'st plutôt horizon 2100 ton projet, et encore...

[Lyon-St-Clair]

Quitte à faire une seconde ligne de tram à Annemasse, autant en faire une 2e ligne de tram TPG depuis Genève...

[gilles74]

Quitte à faire une seconde ligne de tram à Annemasse, autant en faire une 2e ligne de tram TPG depuis Genève...

Il n'y a pas d'autres pénétrantes à fort potentiel de trafic que le tracé du tram actuel et en construction. Je ne vois vraiment pas quel serait l'intérêt d'une deuxième ligne, alors qu'en plus il va y avoir le Léman Express.
Le nombre de chantiers de constructions immobilières le long du futur tram est impressionnant! Les prix s'affolent dans ce secteur, tout comme autour de la gare d'Annemasse, avec de chaque côtés des nouveaux quartiers en projet.
Côté gare, de nombreux bâtiments anciens ont été démolis, et à l'opposé les terrains de l'ancien hôpital, ainsi que des friches industrielles, vont voir construire un éco quartier ( très tendance ). Le tout relié aux quais ferroviaires par le nouveau souterrain qui a été mis en place il y a quelques semaines.
Un pôle d'échange avec un parking au dessus va sortir de terre à droite de la gare, avec la gare routière et les arrêts des bus urbains, dont la ligne du BHNS.

[Lyon-St-Clair]

Je disais juste que si notre ami tenait à sa 2e ligne à Annemasse elle aurait été plus pertinente en étant comme je l'ai dit plutôt qu'en forçant à faire une correspondance. Mais on est tous les deux d'accord, cette 2e ligne de tram ne servirait à rien

[Sasomo]

Bonjour,
J'ai vu ces derniers jours un nouveau logo pour l'application TAC sur mobile avant que celui-ci revienne à l'actuel. Est-ce que quelqu'un a une information sur une éventuelle nouvelle identité visuelle du réseau?

Sasomo

[jojo74]

En effet,

Un nouveau logo qui commence petit à petit à faire son apparition mais pas encore sur les véhicules

[Lyon-St-Clair]

On le voit sur le site web sur la bannière souhaitant la bonne année. Le bleu et vert reprend les couleurs du logo de l'agglo.

[CFVE]

Dès ce lundi : changement d’horaires et nouvelle application pour le réseau TAC.

Le réseau de transport TAC propose des horaires adaptés afin d’optimiser les trajets quotidiens en bus des usagers, tout en répondant à leurs contraintes horaires. Suite aux déviations aux abords de la gare, l’arrêt Chablais Parc est toujours l’arrêt de référence pour les lignes 61, R, T2, 5 et DA.

Des améliorations ont été apportées sur l’ensemble des lignes. Avec un bus passant, en moyenne toutes les 6 à 8 minutes en heures de pointe, la priorité de la TAC est de limiter l’impact des aménagements de voirie en cours en proposant des horaires adaptés à la réalité du trafic.

Voir l'article du Dauphiné Libéré

[Le nouveau]

Bonsoir, depuis 14h, le réseau est a l'arrêt suite aux chutes de neige qui a eu lieu sur Annemasse et sa région.

[Sasomo]

Bonsoir,
Pour me rendre aux portes ouvertes du CEVA avant que cela ne devienne le Léman Express, je me suis donc intéressé à la carte journalière régional et là, je suis surpris. Pas de vente dans les bus, uniquement sur le site internet (livraison en 48h en semaine) et dans les points de vente dont la maison de la mobilité. Je suis étonné de voir qui l'est si compliqué d'obtenir ce titre (au vu des horaires d'ouvertures des points de vente, notamment la maison de la mobilité...), pourquoi Annemasse ne participe pas autant au système Unireso?