[Cherbourg] Réseau Cap Cotentin

[Didier 74]

Dans le cadre du 3^ème appel à projet TSCP du Grenelle, Cherbourg a déposé un dossier pour un BHNS.

Qui aurait des infos sur le tracé envisagé ?

[zozo53]

J'ai remarqué qu'il y a un ancien tunnel ferroviaire qui passe sous le Boulevard Guillame Le Conquérant. Savez-vous à quoi il correspond et si une ligne BHNS pourrait être envisagée à la place de cette ancienne ligne ?

[dvzb]

Bonsoir,

J'ai remarqué qu'il y a un ancien tunnel ferroviaire qui passe sous le Boulevard Guillame Le Conquérant. Savez-vous à quoi il correspond et si une ligne BHNS pourrait être envisagée à la place de cette ancienne ligne ?

Cette voie relie la gare de Cherbourg a l'arsenal, qui n'est plus utilisée, mais qui est conservée.

Dans le cadre du 3^ème appel à projet TSCP du Grenelle, Cherbourg a déposé un dossier pour un BHNS.

Qui aurait des infos sur le tracé envisagé ?

C'est un projet de transformation de 1 ou 2 lignes en lignes BHNS, ce qui laisse envisager que les lignes 3 et 5 soient concernées, lignes devenues impraticable en heures de pointe même en bus articulés...
Des nouvelles d'ici 2019, année prévue pour la mise en service

[jerome]

Le réseau Zéphir sera restructuré le 13 avril prochain. Plans et horaires disponibles sur : http://www.zephirbus.com/608-Nouveau-reseau-2015.html .

[fafa]

Bonjour,


Pourriez-vous m'éclairer sur les points suivants svp ?

( Au passage, je suis conducteur en urbain dans la Manche mais pas à Cherbourg, d'un naturel curieux, d'où mes interrogations ... )

- Donc, que signifie Bhns svp ?

- J'ai entendu sur Tendance ouest que cela semblait faire grand bruit ( il m'a semblé entendre un préavis de grève jusqu'au mois de mai ???? )

Des infos ?

Merci

Bonne journée

[TCN54]

Donc, que signifie Bhns svp ?

sigle mis en place pour les lignes de bus sensées circuler en site propre :

bus à haut niveau de service

[fafa]

Merci à toi,

Donc, visiblement, cela doit impacter le fonctionnement actuel, d'où la grève non ?

[fafa]

Bon,


J'ai fait une recherche ( ma ville.com )

Visiblement, il y aurait une augmentation du temps entre plusieurs lignes et une sous-traitance par les taxis !!!!!

J'hallucine car là où je travaille, les taxis ont justement été " remerciés " car pas du tout en attente avec celles des usagers.

Rien concernant le Bhns

A vous lire

Bonne journée

[Cyril Regnier]

Un BHNS > Bus à Haut de Niveau de Service > Véhicule proposant un niveau de confort et d'option plus élevée qu'un véhicule standard classique. On parle aussi de LHNS a ne pas confondre avec BHNS car les significations sont très différentes. Un BHNS peut être exploité sur une ligne de bus classique.

Un LHNS > Ligne à Haut Niveau de Service > Ligne de bus/Trolley/tram proposant une mise en site propre avec priorité aux feux et d'une disposition spécifique contrairement a une ligne de bus classique. Une LHNS peut être exploité avec des véhicules standard classique, ou être exploité avec des BHNS.

[fafa]

Merci pour ces précisions,

[CFVE]

Cherbourg-en-Cotentin : des nouvelles cartes sur le réseau de bus Zéphir à partir de ce lundi.

A partir de ce lundi, il y a du changement dans les bus de Cherbourg-en-Cotentin. Pour les usagers réguliers de Zéphir, c'est la fin des abonnements en papier. Deux nouveaux supports font leur apparition : la carte PASS Zéphir et le ticket rechargeable.

Voir l'article de France Bleu



Deux nouveaux supports font leur apparition : la carte PASS Zéphir et le ticket rechargeable - Capture d'écran vidéo Zéphir.

[TheDriverBus37]

Le réseau de Cherbourg met en vente plusieurs bus du réseau Zéphir (notamment des GX107 et GX317)

https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45197.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45192.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45184.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45159.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45194.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45190.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45199.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 45198.aspx

[Momo Ratp TC]

Bonsoir, auriez-vous des infos sur les deux Agora L de 1997 ex-RATP ? Services, affectations ?

Bonne soirée

[greg59]

Programme des candidats pour les municipales dans les transports :
- Gratuité totale ou partielle selon les candidats
- BHNS ou plus de fréquence pour les lignes de bus
https://www.francebleu.fr/infos/politiq ... 1582653025

[Hansi93]

En attendant des informations concernant le prochain appel d'offres, serait-il possible de faire un état de la flotte ZEPHIR-BUS ?

De mon côté, j'ai répertorié pour Keolis Cherbourg :
2 Boxer Urbox 201, 202,
3 Master 401 à 403,
2 GX117-L 108, 109,
13 GX317 806 à 818,
14 GX327 830 à 846,
9 Citaro-C2 900 à 908,
4 Urbanway-12-H 500 à 503,
3 Agora-L 712 à 714,
2 Citelis-18 715, 716.
soit un total de 56 véhicules.

Cet état n'est peut-être pas à jour. D'avance, merci d'y apporter vos corrections.

[Hansi93]

Je rajoute à ma liste ci-dessus, 2 nouveaux Citaro-C2 hybrides n°908 et 910 réceptionnés en septembre 2020.
Peut-être quelqu'un a des infos sur le n°909...
Merci d'avance pour vos compléments d'info sur le parc Zéphir-Bus.

[greg59]

Bye Bye Zéphir, et Manéo au 1er septembre 2021, place à un nouveau nom qui sera connu bientôt :

Un nouveau réseau de transport dans le Cotentin dès septembre 2021

Concrètement la nouvelle mobilité c’est quoi ?

Si tous ces objectifs paraissent alléchants sur le papier, dans la pratique, ça veut dire quoi ?
- Un service de transport à la demande sur tout le territoire
- Un réseau Bus Nouvelle Génération à Cherbourg-en-Cotentin avec des fréquences élevées
- Des Pôles d’Échanges Multimodaux autour des gares de Cherbourg et de Valognes (un espace où les correspondances entre les différents transports seront facilitées : Vélo à Assistance Électrique, train, autopartage…)
- Des aménagements en centre-ville de Cherbourg : place Napoléon, quais et quartier des bassins et autour des stations dans les centres-bourgs
- La réalisation de 3 km de nouvelles pistes cyclables
- Une meilleure desserte des pôles d’emploi du territoire
- Le déploiement du service de location de Vélos à Assistance Électrique et la promotion du dispositif d’aide à l’acquisition
- L’expérimentation de services innovants : covoiturage, auto-stop solidaire, auto-partage…

https://actu.fr/normandie/cherbourg-en- ... 49899.html

[riri27]

Bonjour

Mouais.....mouais.....ben je suis très très perplexe quand je lis ce communiqué.....j'ai même l'impression que les officiels ont ressorti un article qui date d'une dizaine d'années et qu'ils ont voulu remettre au gout du jour.....
mais ces promesses pour le nouveau réseau, sincèrement, je n'y crois pas du tout un seul instant !

L'intermodalité ? ah ben c'est loupé....ça fait plusieurs années qu'on nous promet ça.....c'etait d'ailleurs même prévu lors des travaux dans le quartier du bassin qu'il y aurait une nouvelle gare routière avec passerelle reliant le nouveau centre commercial, la gare SNCF, une future gare routière pour les bus urbains et interurbains....ben rien de tout ça .... l'agglomération n'a même pas voulu racheter l'ancienne gare routière de la STN (qui appartenait au département) aujourd'hui c'est un magasin d'armement pour les bateaux de pêche !!!

Le réseau bus nouvelle génération, pistes cyclables, nouvelles énergies.....oui c'est bien beau tout ça mais faut avoir les finances....et l'agglomération ne se limite dorénavant plus à Cherbourg mais à toute la campagne dans le Nord Cotentin (une centaine de communes). Le nouveau réseau sera beaucoup plus interurbain que urbain ; l'agglomération s'est dit qu'avec la nouvelle taxe transport (versement mobilités pour toutes entreprises de plus de 10 salariés) ça ne poserait pas de soucis pour financer les nouveaux projets sauf que le mercredi 10 Mars un article dans le journal local (La Presse de la Manche) fait état d'une énorme colère de ces patrons d'entreprises concernés par la nouvelle taxe (en dehors de Cherbourg) et n'ont pas du tout l'intention de se laisser faire ; donc les nouveaux projets ne sont pas prêts de se faire....

Le nom du futur réseau est certes important mais pas encore d'infos sur le nouvel exploitant au prochain contrat. L'échéance est fixée eu 1er Juillet 2021 (ou 1er Septembre ?). Il y a eu un appel d'offres à ce sujet en décembre 2019 pour une concession du nouveau réseau mais depuis, l'avis est expiré et je n'en ai pas vu d'autres. L'échéance approche de plus en plus vite. Un lot pour l'urbain, un autre pour l'interurbain ? Ou alors le nouvel exploitant passerait des appels d'offres internes pour les lignes interurbaines ?

Vivement les nouvelles infos

[riri27]

Bonsoir

Voilà c'est fait....je viens tout juste de suivre sur youtube le conseil communautaire de l'agglomération du Cotentin et après 4h de séance (le sujet a commencé vers 21h08) un vote a eu lieu à 21h19 :
C'est Transdev le grand gagnant
Nouveau nom du futur réseau : Cap Cotentin

Les communiqués écrits ne vont pas tarder

[greg59]

Ce sera Transdev jusqu’en 2028
Trois candidats s’étaient manifestés, deux avaient été retenus : Kéolis (société présente actuellement à Cherbourg avec Zéphir Bus) et Transdev. C’est finalement ce dernier qui a décroché le pompon. Un nouveau prestataire avec lequel une convention va être signée pour une période allant du 1er juillet 2021 au 30 juin 2028.

La marque Cap Cotentin
« La mise en avant de la nouvelle offre de mobilité, qui se veut avant-gardiste et innovante, passe par la création d’une marque unique qui doit devenir l’un des emblèmes du territoire aux échelles régionale et nationale », explique par ailleurs le vice-président en charge des mobilités.

Cette marque s’appellera Cap Cotentin, « ce qui renvoie à la maritimité, à la route à suivre, à la boussole, et qui est un terme facilement déclinable. » On la verra fleurir sur tous les moyens de transports publics du territoire, des vélos à assistance électrique aux bus.

Associée à un univers graphique art déco, elle sera protégée juridiquement à travers le dépôt qui va être effectué auprès de l’Institut national de la propriété industrielle.

https://actu.fr/societe/cotentin-keolis ... 63775.html

[Alec]

Une présentation du futur réseau Cap Cotentin pour faire oublier Zéphir.
https://fr.calameo.com/read/0059431665ebcad993bb8

Mais certaines évolutions mitigées tout de même. Adoption de terminus partiels pour les futures lignes 2 et 3. Un moyen de gagner des kilomètres à redistribuer ailleurs pour rester à moyens constants ?
Antenne à deux terminus d'un côté de la future ligne 4 qui rend l'offre moins pertinente.
Le quartier dense des Provinces et l'université seront tout simplement évités par la nouvelle circulaire qui remplace la ligne 1.
A vouloir faire des lignes droites pour des trajets plus directs et compétitifs, certains quartiers sont laissés à des lignes moins fréquentes et plus tortueuses.
Souhaitons bonne chance à Transdev sur ces nouvelles terres normandes avec une telle restructuration !

[greg59]

Fini le réseau Zéphir et Manéo, place au Cap Cotentin pour ce nouveau réseau prévu pour le 30 aout :
https://actu.fr/societe/cartes-decouvre ... 57985.html

Site internet : https://www.capcotentin.fr/

[riri27]

Bonsoir; voici les dernières nouvelles concernant le réseau de Cherbourg

Le nouvel exploitant Transdev (nouvelle société : Transdev Cotentin) a modifié le réseau au 1er Septembre sous un nouveau nom commercial : finie la marque "Zéphir Bus" qui existait depuis les années 90, place à la nouvelle marque Cap Cotentin. (au passage le modérateur pourrait il modifier le titre du topic : réseau Cap Cotentin ?)

Le réseau Cap Cotentin unifie 2 réseaux : urbain (ex Zéphir) et interurbain (tout le nord cotentin anciennes lignes Manéo) ; les autobus et autocars sont dorénavant de la même couleur (blanc et bleu clair). Pas d'évolution énorme pour l'instant sur l'urbain : l'ancienne ligne 8 a été divisée en 2 (ligne 7 et ligne 8) et création d'une nouvelle ligne 9 desservant une zone industrielle. Un passage toutes les heures sur la 9 mais pas vraiment grand monde sur cette nouvelle ligne.

Le réseau interurbain a été renuméroté en lettres et sous traité par 2 autocaristes : Voyages Collas pour la ligne A (Cherbourg - La Hague) et Transdev Normandie Manche (ex Normandie Voyages) pour les lignes B à G. Fréquences augmentées : 1 bus toutes les heures. Les cars arrivent à Cherbourg à H25 puis repartent 10 mns plus tard dans l'autre sens. Pas vraiment le temps de souffler et parfois avec la circulation dense, pas évident à tenir les horaires. En milieu de journée, il y a une relève de conducteurs au terminus de Cherbourg (pas de gare routière sur place) sur les 10 mns de temps de battement !!

Les véhicules Transdev Normandie sont stationnés au dépôt de Valognes et non à celui de Cherbourg (rue de la chasse aux loups chez Transdev Cotentin, cette filiale ayant récupéré les locaux de Kéolis Cherbourg). Resultat des trajets à vide, ce qui prend une bonne demi heure pour relier Cherbourg. Ceux des voyages Collas disposent d'un parking à l'entrée de l'agglomération (chez Seccam)
Fréquence des lignes interurbaines : toutes les heures avec de nouveaux autocars Iveco Crossway

Une restructuration des lignes urbaines sera prévue en fin d'année 2022 notamment l'actuelle ligne 4 bien trop longue actuellement avec de très nombreux détours
Il manque à ce jour l'indice 6 : prévu pour la nouvelle ligne urbaine (ou interurbaine) entre Valognes et Montebourg mais pas d'encore d'infos pour l'itinéraire précis.

Les nouvelles lignes interurbaines (par rapport à l'ancien réseau Manéo) sont en fait la remise en service des lignes qui avaient été supprimées en 2012 et transformées en scolaire (notamment Cherbourg - Siouville nouvelle ligne B et Cherbourg - Bricquebec nouvelle ligne E). La nouveauté étant la création d'une nouvelle ligne D Cherbourg - Valognes en passant par Sottevast (desserte d'une grande usine laitière dans cette ville). Le trajet direct Cherbourg - Valognes par la nationale 13 existe toujours mais c'est une ligne départementale (ligne 1 Nomad exploitée par les Autocars Delcourt) à tarification différente ! (sauf sur abonnement où le trajet est à 1 euro...bref c'est assez complexe je trouve...)

Entre Cherbourg Gare et la ZI des Mielles, situation étrange : le bus 7 passe à H37, puis le bus E effectuant le même trajet passe à H41.....
Certains temps de trajet sont jugés trop courts (malgré des études sur le terrain....) donc modification des horaires sur la ligne B à partir du 3 Janvier
A cette même date, le transport du personnel EPR entre Cherbourg et Flamanville est supprimé (c'était un autocar Collas), les salariés étant invités à se reporter sur la ligne B qui effectue aussi le même itinéraire

Malgré que ce forum consiste au transport urbain, peut on parler des lignes interurbaines Cap Cotentin (du même réseau) ici ou sur le forum interurbain ?

[Lyon-St-Clair]

Si c'est de l'interurbain faisant partie d'un réseau dépendant d'un ressort territorial urbain on s'enquiquine pas de faire deux sujets différents.

[CFVE]

A Cherbourg-en-Cotentin, le chantier du Bus Nouvelle Génération va s’accélérer en ce début d’année 2023 avec l’ouverture de nouvelles zones de chantier qui devraient encore impacter la circulation.

Le chantier du Bus Nouvelle Génération (BNG) ne passe pas inaperçu à Cherbourg-en-Cotentin. Débutés le 5 septembre 2022, les travaux vont s’accélérer en ce début d’année 2023 avec l’ouverture de nouvelles zones de chantier dans les prochaines semaines.

Cherbourg – Chantier Bus Nouvelle Génération : encore "six ou sept mois difficiles"

[greg59]

"Avec une fréquentation multipliée par 2,5 pour les lignes intercommunales et une hausse de 10% sur les lignes urbaines"

https://twitter.com/leCotentin/status/1 ... 4781723649

[CFVE]

Cherbourg. Bus nouvelle génération : les travaux vont débuter sur la place Napoléon.

Les travaux du BNG au pied de la statue de Napoléon à Cherbourg (Manche) démarrent en ce début mars 2023. Ils vont durer jusqu'au mois de juin.

Comme annoncé précédemment, les travaux du BNG vont démarrer en ce début mars au pied de la statue de Napoléon à Cherbourg-en-Cotentin (Manche). Ils dureront jusqu’en juin pour cette première phase.

Ainsi, la circulation se fera à double sens sur l’actuelle voie nord, c’est-à-dire dans le sens Cherbourg vers Équeurdreville. La voie sud, qui va donc dans l’autre sens, sera quant à elle en travaux. Le stationnement en épi au bord de cette voie ne sera donc plus possible, mais les accès aux garages privés sont maintenus.

Future voie centrale pour les bus. La rue de l’Onglet au bout de la zone de travaux, sera en sens unique. Cette phase de travaux laissera ensuite place à d’autres phases.

La Presse de la Manche du mardi 7 mars 2023

[gede]

C"est Transdev qui a remporté le dernier appel d'offres pour l'exploitation du réseau Cap Cotentin Pourtant on voit toujours paraitre des offres d'emploi de la part de Keolis Cherbourg comme celle d'aujourd'hui : https://careers.keolis.com/job/Cherbour ... 599979201/

Ce ne sont aparament pas des offres pour les navettes Orano exploitées par Keolis Manche.

[Urbino]

Je vois passer ce post sur LinkedIn, qui parle de la liaison Cherbourg - Rennes du réseau Cap Cotentin. Cette ligne propose deux allers-retours dans l'après-midi les vendredi, samedi et dimanche. Compte-tenu de ses horaires, on peut imaginer qu'elle cible la population étudiante de l'une et l'autre de ces deux villes. Elle est assurée par Transdev Normandie et Transdev CAT 35, qui se partagent chacun l'une des deux voitures.

Cette ligne relie donc deux grandes agglomérations - ce qui devrait donc la classer dans le périmètre régional voire national - mais est organisée en propre par l'une d'entre elles. En ce sens, il s'agit d'une sorte d'objet roulant non-identifié dans les offres de transport collectif françaises. Connaissez-vous d'autres exemples tel que celui-ci dans d'autres AO ?

En bonus, une photo de l'un des autocars dédié à cette liaison :

Photo Transdev CAT 35

[ciftheplayer]

Bonjour,
Je m'avance peut être mais à l'époque de la création de la ligne Pontivy-Rennes, c'était uniquement géré par Le Beller, aujourd'hui disparu. Elle permettait d'envoyer des cars à Rennes sans faire de HLP à vide.
Depuis, elle passé sous le giron de la Région Bretagne.

[Olivier]

Cette ligne relie donc deux grandes agglomérations - ce qui devrait donc la classer dans le périmètre régional voire national - mais est organisée en propre par l'une d'entre elles. En ce sens, il s'agit d'une sorte d'objet roulant non-identifié dans les offres de transport collectif françaises. Connaissez-vous d'autres exemples tel que celui-ci dans d'autres AO ?

Peut-on considérer cette nouvelle ligne organisée par la Communauté de Communes de l’Aire Cantilienne entre l'Oise et Roissy comme étant un cas similaire ?
https://www.ville-chantilly.fr/destinat ... ne-de-car/

[ewen]

Il y a aussi la ligne Mende - Le Puy en correspondance avec l'avion, même si je crois que depuis quelques années elle a été reprise par la région occitanie.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Photo Transdev CAT 35

Merci pour cette photo ! J'ai croisé ce car sur l'A 84 sans avoir le temps de lire sa livrée, mais en remarquant qu'il avait une girouette.

[greg59]

Une proposition certes un peu doux rêveur, mais qui a fait réagir l'élu en charge des mobilités, on apprend que l'augmentation de l'offre du réseau se fera au fil des années pour le réseau, et qu'un tram peut s'envisager si le réseau atteint un stade critique de fréquentation :

Deux lignes de tramway à Cherbourg, l’idée étonnante d’un étudiant... et la réponse d'un élu
Un élève en licence de géographie à Poitiers, connu sur TikTok sous le pseudo @Urbaniste Aguerri, a conçu des cartes d'un réseau tramway qui traverserait Cherbourg-en-Cotentin.
[.....]
Arnaud Catherine, maire adjoint en charge des transports et des mobilités à Cherbourg-en-Cotentin, sourit en découvrant l’initiative de l’étudiant. « C’est réjouissant de voir que des jeunes s’intéressent à Cherbourg et encore plus aux mobilités », confie-t-il.

Mais pour l’élu, « le tramway n’est pas une priorité aujourd’hui. Les enjeux ici ne sont pas tant techniques que liés aux flux. Nous avons déjà un réseau de bus performant. Un tramway ne deviendrait envisageable que si la fréquentation saturait le réseau, ce qui n’est pas encore le cas. »

La proposition de relier La Glacerie lui paraît pertinente, mais l’axe Ouest-Est est encore plus stratégique. Traverser Cherbourg rapidement en une seule ligne serait formidable ».

Reste que pour l’heure, la collectivité privilégie l’augmentation du nombre de bus nouvelle génération, dont le coût reste bien moindre. « Un tramway représente 20 à 25 millions d’euros du kilomètre, soit près de 500 millions pour 20 km, contre 40 millions d’euros pour notre projet de bus sur la même distance », rappelle-t-il.
[....]
Pour autant, l’idée n’est pas écartée à long terme. « C’est l’évolution naturelle d’un réseau avec un haut niveau de service. Si la population augmente et que l’économie locale se développe, notamment avec le projet Aval du futur d’Orano La Hague, nous pourrions atteindre une saturation des bus à l’horizon 2040. Mais on espère avant, car cela voudrait dire moins de voitures sur les routes », sourit-il.

https://actu.fr/normandie/cherbourg-en- ... 51650.html