[SNCF] Trains Express Régionaux dans la Métropole Aix Marseille

LeJosé · Message par **LeJosé** » 18 févr. 2005 19:09

la RTM a écrit :L'abonnement RTM (30 jours ou GO! 1 an) qui se charge sur la carte Personnelle* vous permet de voyager sur les réseaux urbains RTM et SNCF (entre 2 gares situées sur la commune de Marseille), et vous donne droit à la gratuité des parkings RTM.

TER : Marseille l'Estaque-Marseille Saint Charles : 9 minutes
Métro : Station Saint Charles-Station Rond point du Prado : 9 minutes

Horaires TER : Marseille St. Charles - Marseille Sainte Marthe
durée moyenne du voyage : 9 minutes

Horaires TER : St. Charles - Blancarde - La Pomme - St. Marcel
durée moyenne du voyage Marseille Saint Charles-St Marcel : 12 minutes

malagasy · Message par **malagasy** » 18 févr. 2005 20:35

Dommage qu'il n'y ait en moyenne qu'un train par heure...

Message par **Cédric** » 18 févr. 2005 21:21

J'étais aujourd'hui à la gare de la Blancarde et la fréquence suffit amplement pour prendre toutes les personnes.

LeJosé · Message par **LeJosé** » 18 févr. 2005 21:42

malagasy a écrit :Dommage qu'il n'y ait en moyenne qu'un train par heure...

Faut regarder de plus près car on peut aller en heure de pointe jusqu'à trois train par heure. D'ailleurs le trajet La Pomme - Saint charles en TER je l'ai fait pendant 2 ans et je gagnais 30 minutes sur mon trajet, chose point négligeable

CLAUDE · Message par **CLAUDE** » 19 févr. 2005 21:57

Bonjours à tous,
Trés peu de personnes titulaires d'un abonnement RTM ( go 7, go 30 ou annuel ) connaissent la possibilité qu'offre celui-ci d'utilisé le réseau SNCF dans les limites de la commune de Marseille ( Saint-Marcel, Sainte Marthe, L'estaque ).
A la RTM point infos Rue des Fabres c'est le vague certains agents savent, d'autres l'ignorent totalement ( bonjour la formation )
Coté SNCF j'ai utilisé cette possiblité entre Saint-Charles et Saint Marcel un jour ou il y avait un filtrage pour un TER Marseiile - Aubagne,
lorsque j'ai montré ma carte liberté je ne sais pas si le controleur qui assuré le filtrage etait au courant que je pouvais prendre le train sans billet SNCF vu sa tete.
Encore des gros efforts a faire pour une harmonisation des transports.

Message par **Cédric** » 19 févr. 2005 22:03

Moi je le prends sans billet je montre juste ma Carte perso si il y a un contrôleur SNCF, on m’a jamais rien dit.

LeJosé · Message par **LeJosé** » 19 févr. 2005 23:18

Cédric de Marseille a écrit :Moi je le prends sans billet je montre juste ma Carte perso si il y a un contrôleur SNCF, on m’a jamais rien dit.

il m'est arrivé aussi de faire St charles - Estaque et Saint Charles - La pomme on ne m'a jamais rien dit. enfin c(est toujours les mêmes qui ne sont jamais contents.

extermination · Message par **extermination** » 21 févr. 2005 18:14

Claude est réaliste. Le problème est que les dirigeants chargés de la fréquence des TER de notre région n'ont pas compris que ca n'est pas avec un train par heure qu'il y aura du monde et que notre réseau ferré sera developpé. Pour Cédric, il est sur qu'avec la fréquence qu'il y a, il n'y aura jamais personne. C'est pourquoi on a le désert des chemins de fer à Marseile. Lille, la quatrième ville de France écrase largement Marseille en terme de fréquentations de trains. (Source "Le Point")...
A méditer...

extermination · Message par **extermination** » 21 févr. 2005 18:16

PS: les controles entre Marseille Saint-Charles et Saint-Marcel (SNCF) sont assez rare. Le contrôleur contrôle à partir de la gare suivante.

Message par **Cédric** » 21 févr. 2005 21:16

Arretez avec vos "un TER par heure" regardez un peu les horaires...
http://www.ter-sncf.com/Images/marseille-toulon-hyères_tcm21-6026.pdf

CLAUDE · Message par **CLAUDE** » 21 févr. 2005 21:53

Bonjour a tous,
Je crois que le veritable probleme c'est que peu d'abonnés GO 7, 30, ou annuel connaissent la possibilité d'utilisé les services TER.
Cela est un manque de publicitéde la part de la SNCF et de la RTM.
Dommage car faire Canebiere - Saint-Marcel en heures de pointe en 15mn par le train c'est a comparé au 45mn par metro et bus.

Message par **Cédric** » 21 févr. 2005 22:14

Je suis vraiment désolé mais à l'époque où je m'intéressé beaucoup moins aux Transports en commun, la personne qui avait fait ma carte personnelle avec mon Abonnement GO !* elle nous avait expliqué tous les détails ainsi que l'utilisation du réseau urbain SNCF.

* je signale aussi que l'abonnement "GO !" c'est seulement 1 an.
Les abonnements "30 Jours" et "7 Jours" sont ceux qui remplacent les abonnements "Azur" et "Maestro".

CLAUDE · Message par **CLAUDE** » 22 févr. 2005 9:59

Salut,
Pour ma part lorsqu'en 1999 j'ai me suis fait faire ma carte AZUR je n'ai trouvé personne capable au point info de la rue des Fabres de ne confirmer la possibilité d'utilisation du reseau SNCF.
A ma connaissance, je vais chercher dans mes archives, cette possibilité existe depuis la creation de la carte AZUR en 1977.
Helas elle est pratiquement ignorée par les usagers.

Angelus · Message par **Angelus** » 22 févr. 2005 16:24

C'est bien pour ça que la RTM commence à en faire la PUB sur son site à grand renfort d'annonces sur la page d'accueil etc... C'est pas une mauvaise chose

LeJosé · Message par **LeJosé** » 25 févr. 2005 17:32

De toutes manières, la plupart des marseillais qui postent ici c'est pour critiquer et non partager une passion commune, heuresement que certains je ne les connais que part le buiais d'internet car il y aurait certaines choses qui se perdraient.

malagasy · Message par **malagasy** » 26 févr. 2005 22:43

José: On a besoin de critiquer car quand on voit la politique de la "MPM" qui prétend combattre la pollution et développer les TC, on peut se demander si on parle vraiment la même langue :xx:

Pour revenir au sujet du TER (car José m'a fait déborder légèrement). Il faut que la RTM/MPM (et la SNCF...dans ce cas, il faut qu'elle coopere avec la RTM) fasse une campagne de publicité pour faire la promotion de ce TER. Puis augmenter les fréquences...Et enfin, on pourra peut-être partager la fameuse "passion commune" que José réclame :gay:

LeJosé · Message par **LeJosé** » 26 févr. 2005 22:44

Quand on voit le nombre de départ de Saint charles vers Aix (ou Pertuis) et qui desservent Sainte Marthe je pense qu'il y a eu des efforts, mais avec une voie unique on ne peut pas faire comme on le souhaite.

malagasy · Message par **malagasy** » 26 févr. 2005 22:51

José : Je rajoute aussi qu'il ne faut pas prendre l'excuse de "la voie unique"... Quand je regarde les horaires délivrés par la SNCF, et qu'aucun train ne marque l'arrêt aux gares marseillaises (hors Blancarde et l'Estaque) durant un "trou" de deux heures ! :humour:

LeJosé · Message par **LeJosé** » 26 févr. 2005 22:55

Pourtant entre Saint charles et Sainte Marthe (voie unique) il y a au moins presque un train par heure :!:

malagasy · Message par **malagasy** » 26 févr. 2005 23:18

C'est misérable :OU NUL:

Actarus · Message par **Actarus** » 26 févr. 2005 23:29

malagasy a écrit :C'est misérable

arrete d'incriminer la rtm ou bien encore la sncf alors que dans ce cas là si l'on ne peut pas augmenter les frequences c'est tout simplement que le reseau ne permet pas (voie unique et vetusté du materiel de regulation) il faudrait plutot voir du coté de l'état qui tarde à debloquer des credits x:doigts:

LeJosé · Message par **LeJosé** » 26 févr. 2005 23:30

D'ailleurs l'augementation des fréquences TER ne dépend pas de la RTM mais de la SNCF et/ou la Région PACA

LeJosé · Message par **LeJosé** » 27 févr. 2005 10:31

Concernant la ligne Marseille - Aubagne ( Toulon - Hyères - Les Arcs Draguignan), il est prévu de tripler les voies et de créer une gare à La Barrasse.
http://www.renouveauferpaca.org/matindex.html

La ligne Marseille - Aix en Provence ( Pertuis - Meyragues), création des gares Picon - Busserine et Saint Joseph - le Castellas et de réouvrir la Gare de Saint Antoine avec correspondance avec le tram.
http://www.renouveauferpaca.org/mgaindex.html

La SNCF essaie de faire des efforts, et pourquoi pas combiner les TER sur Marseille intra muro + les autobus (ou tramway)

Angelus · Message par **Angelus** » 28 févr. 2005 23:29

L'achat du combiné TER-RTM pour le mois de mars
s'effectue dans n'importe quelle gare SNCF de la région. Il comprend un abonnement mensuel salarié SNCF, plus un forfait de 17.50 € offrant la libre circulation sur le réseau urbain RTM de Marseille.
L' encodage de l'abonnement RTM sur la carte personnelle s'effectue, muni du coupon SNCF :
en gare de la Blancarde,
au point d'accueil St Charles,
au point d'accueil Joliette,
à l'Espace Infos.
Le point d'accueil TER+RTM de la station de métro St- Charles est ouvert de 07h00 à 9h30 et de 16h00 à 19h00 le lundi 28 février et du mardi 1er au vendredi 4 mars.
Le nouveau point d'accueil TER+RTM de la station de métro Joliette est ouvert de 07h00 à 9h00 le lundi 28 février et le mardi 1er mars.
Pour plus d'informations, Espace Infos : 04 91 91 92 10

StephaneDM · Message par **StephaneDM** » 07 mars 2005 12:54

D'ici un ou deux ans, si dieu le veut, ce sera plus simple. Une tarrification commune est à l'étude pour tous les réseaux urbains du département (RTM, Aubagne, Aix, etc..., Transmetropole, Cartreize et la SNCF....

Message par **Cédric** » 03 avr. 2005 1:00

La Région PACA a inveti près de 220 M€ dans l'achat de nouvelles rames :
- 10 rames Duplex (450 places assises).
- 25 autorail à grande capacité(222 places assises)

Une majorité d'entre elle desserviront l'agglomération marseillaise et la liaison intergares d'avignon et 8 autorails (162 places assises), spécialement destinés à la ligne Nice-Breil.

ratp · Message par **ratp** » 03 avr. 2005 1:04

Les rames duplex sont des Z 24500 TER 2NG

j'adore leur look d'enfer :aime:

Rémi · Message par **Rémi** » 04 avr. 2005 9:10

Salut

Pour le TER, c'est la Région PACA qui décide de l'offre, et la SNCF qui assure une partie des études de circulation et la réalisation du service.

D'autre part, les Régions sont autorités organisatrices du transport régional. Elles ne sont pas compétentes pour du transport urbain. Il faut aussi voir qu'en matière de gestion financière, il n'est pas possible de dimensionner la capacité du service (produit fréquence x capacité des trains) en fonction de l'urbain.

Que les clients urbains puissent bénéficier de l'offre TER est une chose, mais dimensionner l'offre TER d'abord en fonction des clients urbains est financièrement et techniquement impensable en l'état actuel.

L'amélioration des infrastructures permettra d'étoffer les liaisons périurbaines mais avec des fréquences adéquates pour ce genre de missions (20 à 30 min)

A+
Rémi

NUCLEOTIDE · Message par **NUCLEOTIDE** » 07 avr. 2005 10:47

Il faut savoir que le TER n'appartient plus à la SNCF généralement...Seul les conducteurs sont de la SNCF...

LeJosé · Message par **LeJosé** » 18 avr. 2005 15:42

NUCLEOTIDE a écrit :Il faut savoir que le TER n'appartient plus à la SNCF généralement...Seul les conducteurs sont de la SNCF...

M'en fout de qui conduit les trains, tant qu'il est à l'heure et que je puisse le prendre à Marseille intra muro avec ma carte personnelle.

pr100mi · Message par **pr100mi** » 18 oct. 2006 19:39

lepilote a écrit :Fermeture temporaire de la ligne Marseille - Aix en Provence
A partir du 10 Décembre 2006 et jusqu'en Décembre 2008, la ligne ferroviaire entre Marseille Saint-Charles et Aix en Provence sera fermée pour cause de travaux de doublement partiel des voies.

Afin d'assurer la continuité du service offert, le TER et la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur vous proposeront une desserte par autocars la plus proche possible de la desserte habituelle en terme d'horaires et de points d'arrêt

nicolas13004 · Message par **nicolas13004** » 18 oct. 2006 19:42

On en a pas fini avec les embouteillages sur l'autoroute en HP.

pr100mi · Message par **pr100mi** » 19 oct. 2006 8:47

nicolas13004 a écrit :On en a pas fini avec les embouteillages sur l'autoroute en HP.

C'est en plus des autocars réguliers, je ne te raconte pas l'anarchie auprès de la clientèle.

Oxonium · Message par **Oxonium** » 19 oct. 2006 16:44

Le président du Conseil général 13 réfléchit à une mise en place d'un TCSP c'est-à-dire des cars qui circuleront en couloir bus sur l'autoroute entre Marseille et Aix en Provence.

Message par **Cédric** » 19 oct. 2006 16:57

Oxonium a écrit :Le président du Conseil général 13 réfléchit à une mise en place d'un TCSP c'est-à-dire des cars qui circuleront en couloir bus sur l'autoroute entre Marseille et Aix en Provence.

Le Préfet est favorable à cette option et ils attendent plus que l’accord de l'État.

Une voie de circulation automobile serait retirée pour le couloir de bus entre Plombières et la Porte d’Aix et l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence pour l’autre partie.

pr100mi · Message par **pr100mi** » 19 oct. 2006 17:22

Pourquoi pas et celà permettra aussi par la même occasion de pouvoir mieux réguler la ligne 97. Ce sera un bon point pour la fluidité du trafic.

Oxonium · Message par **Oxonium** » 20 oct. 2006 18:25

J'espere que cela sera fait. Je lui fais confiance.

pr100mi · Message par **pr100mi** » 27 oct. 2006 10:01

J'ai cherché un peu partout et je n'ai aucune réponse à ma question qui est celle ci :
Avec les travaux prévus de doublement partiel des voies, est - il prévu la créations des gares "Picon - Busserine" - "Saint Joseph - Le Castellas" ainsi que la réouverture de la Gare de "Saint Antoine" ?

Message par **Cédric** » 27 oct. 2006 10:45

Oui, ci-dessous l'article du 20 mn du 17 octobre.
http://membres.lycos.fr/caramarseille/20mn-ter.jpg

pr100mi · Message par **pr100mi** » 27 oct. 2006 10:50

Il y aura déjà une amélioration vis à vis des fréquences

Message par **Cédric** » 27 oct. 2006 11:07

Et dire qu’à l’époque il y a eu une liaison en tramways, puis en trolleybus qui pouvaient atteindre une vitesse de pointe à 75 km/h, ce qui est énorme si l'on se met dans le contexte de cette époque, c'était le TGV en version trolley. :lol:

Résumé photo de l'historique de la ligne Aix-Marseille

pr100mi · Message par **pr100mi** » 27 oct. 2006 11:11

et en version texte avec quelques clichés des derniers Citaro
http://snomarseille.free.fr/aix_mars.php

Oxonium · Message par **Oxonium** » 27 oct. 2006 18:19

L'article a employé le mot " les gares devraient être livrées en ...." , je ne sais pas s'ils jouent avec les mots mais ca voudrait dire que ce n'est pas encore sûr ! Dans le cas contraire on aurait lu "les gares seront livées en ..."

Sinon, bonne chose que ces travaux commençent.

Message par **Cédric** » 11 déc. 2006 21:06

Depuis hier, plus aucun TER ne circulent entre Aix et Marseille et durant 2 ans.
La SNCF met en place un service routier pour ses usagers en gardant les tarifs actuels.

Le coup du doublement de la voie permettrait de passer de 48 à 98 trains par jours, ce qui revient à 11 900 usagers contre 3 500 de nos jours.
Le coût des travaux revient à 160,5 millions d'euros.

nicolas13004 · Message par **nicolas13004** » 11 déc. 2006 21:09

C'est peut etre pour ça que chez renault truck il y avait des nouveaux irisbus avec la livrée grise argentée avec une bande bleu foncée par dessus.

mika13 · Message par **mika13** » 20 oct. 2008 11:25

La réouverture de la ligne est prévue pour le mois de décembre lors du traditionnel changement des horaires
Vendredi 17 oct 2008 un essai a été effectué sur la ligne Aix Marseille après 2 années de travaux de doublement partiel des voies sur 12 km

Dans le journal la Provence de ce samedi 18 oct :

98 trains par jour dans deux mois entre Aix et Marseille
11 contributionsPublié le samedi 18 octobre 2008 à 16H26

En travaux depuis 2006, la ligne TER reliant les deux villes a été présentée hier lors d'une marche d'essai

Le nombre de trains sur la ligne va doubler.

Photo Sophie Spitéri

La soucoupe volante individuelle n'étant pas pour demain, le train reste la seule alternative susceptible de désengorger l'axe routier Aix-Marseille où l'on comptabilise jusqu'à 200 000 trajets par jour. L'outil était existant mais obsolète. Pourquoi ? Avec une seule voie, le nombre de trains était techniquement limité à 48 par jour.

Soit une offre insuffisante pour fidéliser des usagers potentiels. Autre souci, comment garantir des horaires avec un seul vecteur pour deux sens de circulation? Pouvoirs publics et Réseau ferré de France ont fini par prendre le taureau par les cornes pour modifier la ligne. Le train, c'est fiable et sûr, mais cher au départ.

Doubler la voie sur 12km aura coûté la bagatelle de 160,5 millions d'euros et exigé deux ans de travaux (de décembre 2006 à décembre 2008). Au final, 98 rames circuleront par jour et le trajet "direct", reliant la gare Saint-Charles à celle d'Aix (via une halte à Gardanne), se fera en 31 minutes.

Mais soulager le réseau routier de son asphyxie récurrente n'était pas le seul enjeu. L'ancienne ligne ne répondant pas aux besoins de désenclavement des quartiers nord, la desserte faisait aussi partie de la réflexion. Trois haltes supplémentaires ont été créées (Picon-Busserine, Saint-Joseph et Saint-Antoine).

Hier, lors de la marche d'essai, le maire des 13e et 14e arrondissements, Garo Hovsépian, se disait soulagé de "voir 20000 Marseillais à portée de centre-ville en quelques minutes". De fait, à l'exception de Jean-Claude Gaudin, la rame VIP réunissait pêle-mêle tous les élus concernés par le tracé et le régiment de médias qui va avec.

Après l'échange de piques habituel avec Jean-Noël Guérini, président du CG13, la première citoyenne aixoise, Maryse Joissains, s'est déclarée "impatiente de juger l'impact sur les habitudes de déplacement", "consciente que l'amélioration exigerait un effort sur la durée" et "déjà en négociation pour un échange de services avec Réseau ferré de France".

À savoir construire un parking près de la gare d'Aix en échange de l'usufruit d'un terrain appartenant au constructeur cheminot. En doublant le nombre de trains sur la voie, ce dernier compte bien que la SNCF en fasse de même avec les billets vendus. Le TER Aix-Marseille va-t-il devenir le pendant du RER parisien ? Première réponse, le 14 décembre prochain.

http://www.laprovence.com/articles/2008 ... x-mois.php
crédit photo : la provence

Message par **Cédric** » 20 oct. 2008 12:34

Dommage que la ligne ne soit toujours pas électrifié.

sillar · Message par **sillar** » 23 oct. 2008 19:26

Juste une petite question : la desserte sncf ne va t'elle pas ruiner la desserte car?

Message par **GX327** » 23 oct. 2008 20:44

Je penche plus pour l'inverse (je ne connais pas les tarifs, mais ça ne m'étonnerait pas que la Navette Aix-Marseille soit moins chère).

unlimited45 · Message par **unlimited45** » 24 oct. 2008 21:11

La SNCF, l'Agglo d'Aix ou la CU de Marseille se sont-elles exprimées quant à une future électrification?..
ou sans le dire ils s'en moquent?