[Montpellier] Réseau TaM

PR118 · Message par **PR118** » 07 mai 2007 18:02

A bodiable voici le topic spécial Montpellier

Comme je le disais dans l'ancien topic.
voici quelques chiffres de cette ligne.
le premier départ commence à 5h15 à Pierre de Coubertin et 6h à la Gare St Roch.
Fréquence entre 7h et 19h : 5 à 6 min du lundi à vendredi
Le samedi toujours entre 7h et 19h : 8 min
Dimanche et jours férié 10 min le matin et 12 à 15 min l'après midi.
Entre 5h et 7h ça descend de 30 min à 10 min
Entre 19h et 21h00, ça monte de 7 min à 20 min.
Après 21h toutes les 30 min jusqu'à 1h et fait son terminus à MOSSON T1.
Dernier départ à 1h00 à la Gare.
La TAM ne souhaite plus de bus articulé sur son réseau, pour limiter la fraude. Car c'est vrai que la mentalité d'ici laisse à désirer.
Donc pour la futur c'est soit Irisbus modifie l'aménagement intérieur, soit c'est un nouvel appel d'offre, mais là c'est un autre constructeur qui sera choisi et si y a je verrais bien le Lion's City.
@+

G.E. · Message par **G.E.** » 16 mai 2007 7:31

Je vois que vous n'êtes pas au courant mais l'exploitation de la ligne 1 vient de changer. Outre la réception tant attendue des nouvelles rames, 1 T1 sur 2 est limité à Occitanie en heures de pointe. Du coup, on descend très vite à 2 minutes entre chaque tram dans le centre-ville (constaté hier) et comme les rames sont un peu moins bondées, le voyage est plus agréable !

PR118 · Message par **PR118** » 16 mai 2007 19:17

G.E. a écrit :Je vois que vous n'êtes pas au courant mais l'exploitation de la ligne 1 vient de changer. Outre la réception tant attendue des nouvelles rames, 1 T1 sur 2 est limité à Occitanie en heures de pointe. Du coup, on descend très vite à 2 minutes entre chaque tram dans le centre-ville (constaté hier) et comme les rames sont un peu moins bondées, le voyage est plus agréable !

Salut !
Tu as du tombé sur une bonne rame, car celle que j'ai pris tout à l'heure était blindé, alors qu'une suivait juste à 10 sec derrière et une autre à 2 min, mais en faite ça dépend des heures et des jours.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 21 mai 2007 17:49

Salut à tous !

Un accident entre un bus et un T2 a eu lieu cet après midi vers les 15h45 à la gare sur la plateforme tram coté station T2.
Bilan aucun blessé n'est à déploré, mais plusieurs vitres du tram ont éclaté sous le choc.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 22 mai 2007 18:09

G1234 a écrit :Rien d'étonnant vu comment est gérer le retournement des bus à la gare !
Les bus coupent une des voies tram roulent sur l'autre voie traversent la station tram T2 de la gare et recoupent la voie tram pour prendre les voyageurs devant la gare !!

Et puis il n'y a pas qu'une ligne qui passe !

Oui, mais de toute manière, on savait tous qu'un jour ou l'autre ça allait se produire, la Gare est trop petite pour recevoir autant de bus et de tram, alors qu'avant qu'il y a le tram, il y avait beaucoup plus d'espace car les bus s'arrêtaient sur la rue Jules Ferry, rue Maguelone, rue Pagézy et rue république. Mais bon comme le tram est prioritaire dans cette ville, le reste ils s'en foutent.
@ +

G.E. · Message par **G.E.** » 24 mai 2007 8:47

Ca promet d'être un beau foutoir quand la ligne 3 arrivera car elle empruntera le Bd de l'Observatoire depuis la gare. Il n'y aura alors plus de place pour la station de bus. :roll:

Une solution pour éviter le cafouillage autour de la gare serait de faire pour les lignes 6 et 7 comme pour la ligne 16 qui évite un rebroussement dans le sens Euromédecine - Tournezy. On arrive certes à la gare routière mais la gare n'est pas loin...

Il y a un mois, l'aiguillage du T2 était bloqué à la gare. Du coup, les bus l'étaient aussi. Je vous dis pas la pagaille !

PR118 · Message par **PR118** » 24 mai 2007 21:22

gr9 a écrit :et vous oubliez le bordel avec les pietons qui sortent de la gare sans regarder, avec le croisement des 2 lignes + les bus + les cyclistes qui passent je ne sais où la dessus, perso, je m'y prends à 2 fois avant de traverser la gare!

dur endroit...

Là c'est clair, en plus des voitures mal garé car même si la gare est interdit aux voitures sauf ceux arrivant de la rue de Verdun, dont certaines prennent la rue de la république en sens inverse coté des arrêts de bus.
Normalement quand y aura la T3, il y aura encore moins de bus.
@+

greg59 · Message par **greg59** » 26 mai 2007 16:38

pourtant montpellier detient la ville record en frequentation pour la ligne 1 (130 000voy/j) je croi elle bat nantes (ligne 2: 100 000v/j)
ca ne sert a rien de mettre les rames de la ligne 1 ver la 2 alor que la frequentation n'explose pa comme la 1 (40 000 au lieu de 55 000v/j prévu) alors la frequence doit etre comme a strasbourg (2min tronc commun) j'y sui alé é ca sé bien passé. :roll:

PR118 · Message par **PR118** » 06 juin 2007 19:01

Salut à tous !
Les Pays d'Oc Mobilité ex Progésud a reçu un GX217 ex Menton et un Sétra S315 je crois, dès que je chope ce GX217, je le fashouyerai.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 08 juin 2007 18:19

PR118 a écrit :Salut à tous !
Les Pays d'Oc Mobilité ex Progésud a reçu un GX217 ex Menton et un Sétra S315 je crois, dès que je chope ce GX217, je le fashouyerai.
@+

En parlant de ces 2 bus, j'ai appris qu'ils étaient en location car ils doivent recevoir des nouveaux bus, alors soit des neufs (Citélis d'après un mécano) soit des bus d'occases venant des réseaux Transdev.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 16 juin 2007 20:56

Salut à tous!
Un nouveau réglement intérieur a été édité pour les conducteurs dont voici 1 chose qui nous a fait rire.

Si vous avez trouvé un colis suspect, veuillez arrêter le bus d'urgence, faire descendre les passagers sans les faire paniquer, appeller le pcc en urgence, amèner le bus dans un endroit loin de tout habitation ou de personne, faire un périmètre de sécurité et attendre l'arriver des agents TAM et police.

Bon je n'ai pas dit les termes exactes, mais ça a ressemble à ça, donc si c'est une bombe, le conducteur a le temps de mourrir au volant du bus en allant le placer loin des habitations.
Donc voilà comment la TAM protège ses conducteurs, surtout si ça se passe à la Gare et amener le bus où, vu qu'il n'y a pratiquement plus de grand espace au centre ville, sinon aller à Odysséum.

Sinon y a le réglement classique, aucun conducteur ne doit être accompagner, sauf les agents de maitrises, de mission, formateurs.

Ne pas avoir de radio, téléphone, kit oreillette.
Ne pas manger ou boire.

@+

PR118 · Message par **PR118** » 21 juin 2007 18:15

Ah là la que les bus bourrés d'electronique peuvent être difficile en c'est temps de chaleur, entre les Citélis GNV qui causent quelques soucis à la TAM et le Heuliez GX127 des Pays d'Oc Mobilités. Ce dernier est en panne depuis quelques jours, donc sur ligne 35 ont a droit à un Agora Line.
Le conducteur avait qui j'ai discuté sur cette ligne regrette vachement les PR112 qui eux vivent leurs derniers été pour certains car de nouveaux bus sont attendu entre cet été et la fin de l'année, donc d'après ce qu'on m'a dit entre ce CR, les mécanos des Pays d'Oc Mobilités, ça serait soit des Citélis ou le GX327, et que même un new Van Hool a fais des essais, mais jamais vu, donc affaire à suivre.
Une petite photo de l'Agora Line au terminus de Castelnau Lycée G. Pompidou.

@+

PR118 · Message par **PR118** » 12 juil. 2007 19:22

Bon ben après une semaine d'exploitation du réseau en service été, c'est l'hécatombe.
Entre les travaux d'été qui battent leurs plein en ville, et les usagers qui ne sont pas partis, ben le réseau est en retard à chaque fois, ça va de 15 à 50 min, sauf sur les lignes qui ne passent pas en centre ville (La ronde, 9, 14, la navette agropolis).
Pays d'Oc Mobilités a équipé ces PR112 de clim conducteur d'après une info d'une personne travaillant là bas, j'irai voir la semaine prochaine.
Le Man n°518 est parti à la Safra pour rénovation intérieur.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 06 août 2007 21:34

Salut à tous !

Du 20 Juillet au 10 Août, le T2 est dévié entre la Gare St Roch et Corum, en faite elle passe par la Place de la Comédie, car des travaux de modification du virage au bas de la rue du Pont de Lattes et du Boulevard de Strasbourg sont en cours.
Une navette a été mise en place pendant ces travaux.
La première semaine, elle était exploiter par TAM avec des Agora S GNV, mais depuis la 2è semaine, c'est les Pays d'Oc Mobilités (ex Progésud) qui l'exploite, avec des PR112 version Transports Scolaire (les ex TAM 369 à 381). Donc les PMR qui souhaîtent se rendre sur le Boulevard de Strasbourg ou la Rue du Pont de Lattes sont prier d'y aller avec leurs propres moyens. :lol:

J'en rigole, mais c'est pas marrant car je trouve ça scandaleux d'avoir laisser Progésud l'exploitation du BRT, alors que ça les concerne pas. x:doigts:

Plus ça va, plus la TAM part en couille. x:doigts:

hubert · Message par **hubert** » 07 août 2007 19:29

Ca ne pourrait pas donner des idées pour l'avenir en sectionnant la ligne 2 :

Un service Jacou-Sabine, via le centre ville, un service St Jean de Védas- Nd de SABLASSOU, via les rives du Lez?

PR118 · Message par **PR118** » 07 août 2007 20:05

hubert a écrit :Ca ne pourrait pas donner des idées pour l'avenir en sectionnant la ligne 2 :

Un service Jacou-Sabine, via le centre ville, un service St Jean de Védas- Nd de SABLASSOU, via les rives du Lez?

Non car le Président de l'Agglo a toujours voulu voir ses 2 lignes de tram dans son quartier fétiché d'Antigone, et il a préfèré que le coût de la ligne 2 soit plus cher en passant ce du dit quartier que d'économiser en le fesant passer par la Place de la Comédie en tronc commun avec le T1.
Et aussi en service Hiver, sur la Place de la Comédie, il y aurait un tram tous les 1 min 30 à 3 min en heure de pointe, n'a pas voulu pénaliser les serveurs traversant les voies pour aller servir les clients du café.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 10 sept. 2007 20:36

Salut à tous !
un 2è GX117 ex Lyon St Exupéry se trouve au Courriers du Midi, il sera exploiter sur la ligne 20 du réseau TAM !
Et apparement un Agora Line €3 de ses mêmes Courriers du Midi auraient brûlés, pas tout entier, mais le moteur, est sera peût être réformer.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 14 sept. 2007 17:55

Mercredi 12 Septembre, 7 Rames de la ligne 2 étaient en renforts sur la ligne 1 suite au match de la Coupe du Monde de Rugby Etats - Unis/ Tonga. L'Agora Line n° 629/049020 des Courriers du Midi est réformé suite à l'incendie de son moteur, tout l'arrière a brûlé, il servira de magasin de pièces pour les autres, enfin ce qu'il en reste.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 22 nov. 2007 19:31

Salut à tous !

Un GX317 ex STGA d'Angoulême immatriculé 1398 SM 16 se trouve chez Irisbus de St jean de Védas (Montpellier), il est pour les Pays d'Oc Mobilités (ex Progésud). Il est prévu de le repeindre en blanc.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 24 nov. 2007 14:14

Je ne l'ai pas dit de suite, mais mercredi 21 novembre dernier, un nouveau drame s'est produit sur le T1 à la station Gare St Roch vers 17h30, un sdf de 48 ans s'est suicidé en se jetant sous la rame devant des dizaines de personnes, il est mort sur le coup et a fallu près d'une heure pour soulever, enlever le corps et remettre la rame sur ses rails.
Un de plus au triste palmarès des suicides sur le T1 et le premier en plein centre ville, d'habitude c'est aux abords de l'hopital pshychatrique de la Colombière qu'à lieu ses drames.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 26 nov. 2007 15:51

Je rajoute que les Pays d'Oc Mobilités (ex Progésud) viennent de recevoir 2 autres GX317 ex STGA d'Angoulême (n° 511) et Filibus de Chartres (n°05), ils possèdent encore leurs livrées d'origines.
Ils sont immatriculés respectivement 1397 SM 16 et 5391 TE 28.

@+

PR118 · Message par **PR118** » 29 nov. 2007 22:42

Salut à tous !
Et on rajoute un Citélis GNC au compteur pour la TAM, le premier de la seconde série, est arrivé cet aprem chez irisbus St Jean de Védas - Montpellier.
Il a le 3 ème feu Stop, c'est un 2 portes, nouveau tableau de bord, une clim différente de la série précédente, c'est une Hispacold, au lieu d'une thermo King version Athènes et enfin ils nous ont écouté, ils ont remis l'ancien aménagement, c'est à dire moins de sièges à l'avant.

Allez une petite histoire pour rigoler un peu :
Un pote a appellé la TAM pour savoir où se trouver le PR100.2 n° 368 racheté par la Ville de Montpellier pour devenir un bus infos jeunes, la dame lui dit d'appeller la Mairie, car il leur appartient maintenant ce que fait ce dernier et il lui dise qu'il se trouve dans le centre technique municipale de la ville basé à Garosud. Donc l'après midi nous nous rendâmes sur les lieux où nous sommes bien accueilli par des hôtesses d'accueils souriantes ( c'est rare ici ) et nous dirigent vers des employés dans d'autres bureaux, ces derniers nous disent d'attendre un responsable pour savoir où se trouve le véhicule actuellement, nous patientâmes une bonne demi heure, quand ce monsieur arriva et nous lui demandâmes avec diplomatie, et ce dernier, nous répondit, d'un air faite pas chier, vous êtes qui ?, pour quoi faire, et qu'est ce que vous voulez en faire, non il est interdit de prendre des photos de bus sans l'autorisation écrite de Mr Machin à la Mairie, ok pas de problème, on va demander, mon pote appelle de suite ce responsable à la mairie, qui lui ok, mais que le bus est révision mécanique en ce moment et n'a pas voulu divulguer l'endroit où il est entretenu (secret défense, mais chuuut faut pas le dire), bon j'ai dit à mon pote, on le verra lorsqu'il sera en ville, te fais pas chier, et en allant dans une boutique d'informatique, nous sommes passé devant le dépôt de la TAM et miracle, le PR100.2 se trouvait là sur le parking à côter des Agora S GNV, mais n'ayant pas accès au dépôt, on a pas pris de photo, sachant qu'entre temps il a fait un 3 ème séjour chez Safra et a reçu 3 livrées différentes dans sa carrière.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 30 nov. 2007 19:33

GX217 a écrit :Bonne nouvelle!

Espérons que cette nouvelle série vous causera moins de problèmes que la 1ère!

Oui la première série commence à aller mieux, ils subissent en ce moment une révision de garantie, comme les voitures neuves.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 09 janv. 2008 20:55

2 des 10 Citélis fraîchement arrivés, ont été mis en service dès ce lundi. Mais seul 5 maxi, devront rouler pendant quelques temps, puisque le dépôt CEMH n'a pas encore fini l'installation des postes GNV sur tous le parc.

Pour les spécialistes, les n° de parc vont du 166 à 175.

@+

G.E. · Message par **G.E.** » 01 févr. 2008 13:57

Est-ce-que quelqu'un saurait à quoi correspondent les étoiles sur les panneaux d'affichage du tram. Certains trams sont annoncés avec une étoile devant leur destination et d'autres non... :roll:

PR118 · Message par **PR118** » 02 févr. 2008 11:36

Salut !

Je pense que c'est pour annoncer les renforts, je vais me renseigner dans la semaine.

Voici un état de parc de la TAM au 1er Février 2008 :

TRAM
30 Citadis 401 n° 2001 à 2030
03 Citadis 301 n° 2031 à 2033
24 Citadis 302 n° 2041 à 2064

BUS
13 PR112 n° 382 à 390, 392 à 395
09 R312 n° 401, 404, 405, 415, 416, 418, 422, 430, 431
31 Man NL222 n° 500 à 530
71 Agora S GNV n° 100 à 146, 149 à 159, 601 à 612
15 Citélis 12 GNC n° 160 à 174, du 166 au 174 sont des 2 portes.
03 PR118 n° 253, 256, 257

plus tard, je mettrai ceux des affrêtés des lignes suburbaines
@+

Message par **GX217** » 02 févr. 2008 11:41

A Bordeaux, cette étoile signifie horaire théorique.

G.E. · Message par **G.E.** » 07 févr. 2008 11:35

GX217 a écrit :A Bordeaux, cette étoile signifie horaire théorique.

Ben justement, pas plus tard qu'hier j'ai attendu à Rives du Lez un T1 avec une * en provenance d'Odysseum et il n'est jamais arrivé... L'affichage indiquait toujours le même temps d'attente pendant plusieurs minutes et puis il a disparu du tableau ! :shock:

PR118 · Message par **PR118** » 08 févr. 2008 16:43

Salut !

En ce moment y a beaucoup de soucis avec le T1, une fois j'ai vu affiché les 3 prochaines rames à 3,4 et 5 min.

une petite info, le réseau TAM ne sera jamais à 100% GNV, puisque les affrêtés continuent d'acheter du diésel, dernier en dâte cette semaine, un Citélis 12 €4, 2 portes vient d'arriver chez les Courriers du Midi pour remplacer un Agora Line de 2004 qui avait brûlé l'année dernière, 3 autres devrait suivre au cours de cette année pour commencer à réformer les PR112 des Courriers du Midi.
@+

PR118 · Message par **PR118** » 13 févr. 2008 20:23

Salut à tous !

Allez on continue avec les réformes TAM :

les R312 n° 401, 416, 426, 430 et 431 sont à présent réformés.

Reste plus que les 404, 405, 413, 415, 418 et 422 en service commercial.

@ bientôt !

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 18:50

Salut à tous !

Voici l'appel d'offre pour le matériel de la T3 :

I.1) NOM, ADRESSES ET POINT(S) DE CONTACT :
Transports agglomération de Montpellier, mandataire de la Communauté d'agglomération de Montpellier 125, rue Léon Trotski Cs60014, Contact : service des marchés, à l'attention de marc Le TOURNEUR, le directeur général, F-34075 Montpellier Cedex 3. Tél. 04 67 07 61 05. E-mail : marches@tam-way.com. Fax 04 67 07 61 80.
Adresse(s) internet :Adresse générale de l'entité adjudicatrice : http://www.tam.marco-web.fr.
Adresse auprès de laquelle des informations complémentaires peuvent être obtenues :
Point(s) de contact susmentionné(s).
Adresse auprès de laquelle le cahier des charges et les documents complémentaires (y compris des documents relatifs à un système d'acquisition dynamique) peuvent être obtenus :
Point(s) de contact susmentionné(s).
Adresse à laquelle les offres ou demandes de participation doivent être envoyées :
Tam, transports agglomération de montpellier, 125, rue léon trotski cs 60014, Contact : service des marchés, à l'attention de Mme Chapuis, F-34075 Montpellier Cedex 3. Tél. 04 67 07 61 05. E-mail : marches@tam-way.com. Fax 04 67 07 61 80. URL : http://www.tam.marco-web.fr.
I.2) ACTIVITÉ(S) PRINCIPALE(S) DE L'ENTITÉ ADJUDICATRICE :
Service de chemin de fer urbains, de tramway ou d'autobus.
II Objet du marchéII.1) DESCRIPTION
II.1.1) Intitulé attribué au marché par l'entité adjudicatrice :
fourniture et maintenance du matériel roulant de la 3ème ligne de tramway de Montpellier.
II.1.2) Type de marché et lieu d'exécution des travaux, de livraison de fournitures ou de prestation de services :
Fournitures.
Achat.
Lieu principal de livraison : 125, rue léon trotski, 34075 Montpellier.
Code NUTS FR813.
II.1.3) L'avis implique :
Un marché.
II.1.4) Informations concernant l'accord-cadre :
II.1.5) Brève description du marché ou de l'achat/des achats :
fourniture et maintenance du matériel roulant pour la 3ème ligne de tramway de l'agglomération de Montpellier et prestations associées de maintenance.
II.1.6) Classification CPV (vocabulaire commun pour les marchés publics) :
35222100, 35230000, 50222000, 29221350, 29420000.
II.1.7) Marché couvert par l'accord sur les marchés publics (AMP) :
Oui.
II.1.8) Division en lots :
Division en lots : Non.

II.1.9) Des variantes seront prises en considération :
Oui.
II.2) QUANTITÉ OU ÉTENDUE DU MARCHÉ
II.2.1) Quantité ou étendue globale :
marché fractionné comprenant une tranche ferme et 3 tranches conditionnelles -Tranche Ferme : études et conception d'un tramway à plancher bas intégral d'environ 300 places (en capacité en charge normale) ; fourniture de 23 rames de tramway d'environ 40m de long, y compris garanties générales et particulières (cf. rubrique Vi.3) Durée : 36 mois -Tranche conditionnelle no1 Fourniture 3 rames en enchaînement de fabrication avec la tranche ferme Durée : 15 mois Tranche conditionnelle no 2 Fourniture de 9 rames sans enchaînement de fabrication avec les tranches ferme et conditionnelle 1 Durée : 18 mois Tranche conditionnelle no 3 maintenance totale des 23 rames (entretien) de la TF Durée : 15 ans (10 ans + 1 renouvellement de 5 ans ).

II.2.2) Options :
Oui.
Description de ces options : une reconduction envisagée de 5 ans sur la Tc3 de maintenance.

II.3) DURÉE DU MARCHÉ OU DÉLAI D'EXÉCUTION :
A compter du : 1.e.r juin 2009. Jusqu'au : 1.e.r juin 2027.
III : Renseignements d'ordre juridique, économique, financier et techniqueIII.1) CONDITIONS RELATIVES AU CONTRAT
III.1.1) Cautionnement et garanties exigés :
Retenue de garantie fixée à 5% du montant total (H.T.) des tranches ferme et tranches conditionnelles 1 et 2 pouvant être remplacée par une garantie à première demande pour les TF et les TC 1 et 2.
III.1.2) Principales conditions financières et dispositions en matière de paiement et/ou références aux textes qui les réglementent :
Prix forfaitaires sur la TF, Tc1 et Tc2 et prix unitaires sur la Tc3 de maintenance. Application des articles 86 à 111 du Code des marchés publics français. Avance forfaitaire de 5% du montant (T.T.C.) de la tranche affermie, soumise à constitution d'une garantie à première demande. Paiement par virement bancaire à 45 jours maximum de réception des décomptes/factures. Marché financé par le budget propre à la Communauté d'agglomération de Montpellier (recours à l'emprunt et aux subventions).
III.1.3) Forme juridique que devra revêtir le groupement d'opérateurs économiques attributaire du marché :
En cas de groupement, le marché ne pourra être attribué que sous la forme d'un groupement solidaire.
III.1.4) L'exécution du marché est soumise à d'autres conditions particulières :
Non.

III.2) CONDITIONS DE PARTICIPATION
III.2.1) Situation personnelle des opérateurs économiques, y compris exigences relatives à l'inscription au registre du commerce ou de la profession :
Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies : la lettre de candidature (DC 4) Copie du ou des jugements prononcés, si le candidat est en redressement judiciaire Déclaration sur l'honneur justifiant que le candidat n'entre dans aucun des cas mentionnés à l'article 43 du Code des Marchés Publics français.
III.2.2) Capacité économique et financière :
Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies : déclaration sur les 3 derniers exercices disponibles : - du chiffre d'affaires global du candidat,(niveau minimum de chiffre d'affaires global sur 3 ans : 60 Millions d'euro) - du chiffre d'affaires relatif aux fournitures objet du marché, (niveau minimum de chiffre d'affaires global sur 3 ans : 50 Millions d'euro) - du chiffre d'affaires relatif aux prestations de maintenance, (niveau minimum de chiffre d'affaires global sur 3 ans : 10 Millions d'euro).

III.2.3) Capacité technique :
Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies : - Déclaration indiquant les effectifs moyens annuels du candidat et l'importance du personnel d'encadrement pour chacune des trois dernières années ; - déclaration indiquant l'outillage, le matériel et l'équipement technique dont le candidat dispose pour la réalisation de marchés de même nature - liste des principales fournitures livrées ou en cours d'exécution sur les 3 dernières années pour des fournitures similaires en milieu urbain (tramway à plancher bas intégral) indiquant notamment le montant des commandes et le nombre des véhicules) avec descriptions et photographies, la date et le destinataire public ou privé - liste des principaux services exécutés ou en cours d'exécution sur les 3 dernières années, en matière de maintenance de matériel roulant avec description du type de matériel roulant et de la prestation de maintenance. Niveau minimum requis en matière de capacité technique : production de 50 rames de tramway sur les 3 dernières années.

III.2.4) Marchés réservés :
Non.

IV : Procédure
IV.1.1) Type de procédure :
Négociée.
Des candidats ont déjà été sélectionnés : non.
IV.2) CRITÈRES D'ATTRIBUTION
IV.2.1)
Offre économiquement la plus avantageuse appréciée en fonction des critères énoncés ci-dessous : 1. qualité technique de l'offre au regard des exigences du cahier des charges. Pondération : 60%. 2. prix des prestations. Pondération : 40%.
IV.2.2) Une enchère électronique sera effectuée :
Non.

IV.3) RENSEIGNEMENTS D'ORDRE ADMINISTRATIF
IV.3.1) Numéro de référence attribué au dossier par l'entité adjudicatrice :
3.311.
IV.3.2) Publication(s) antérieure(s) concernant le même marché :
Non.

IV.3.3) Conditions d'obtention du cahier des charges et des documents complémentaires :

IV.3.4) Date limite de réception des offres ou des demandes de participation :
25 février 2008 - 17:00.
IV.3.5) Langue(s) pouvant être utilisée(s) dans l'offre ou la demande de participation :
français.
IV.3.6) Délai minimal pendant lequel le soumissionnaire est tenu de maintenir son offre :
Durée en jours : 360 (à compter de la date limite de réception des offres).
IV.3.7) Modalités d'ouverture des offres :

Section VI : Renseignements complémentairesVI.1) IL S'AGIT D'UN MARCHÉ À CARACTÈRE PÉRIODIQUE :
Non.

VI.2) MARCHÉ(S) S'INSCRIVANT DANS UN PROJET ET/OU PROGRAMME FINANCÉ PAR DES FONDS COMMUNAUTAIRES :
Non.

VI.3) AUTRES INFORMATIONS :
Marché négocié passé en application des articles 165 et 166 du Code des marchés publics français. Examen des candidatures : Les candidatures seront examinées au regard des capacités financières, professionnelles et techniques des candidats sur la base des niveaux et des documents demandés aux points 3.2.2 et 3.2.3. Critères d'attribution : 1 - qualité technique de l'offre 60% décomposé comme suit : Conception générale et respect fonctionnalités/performances (20%) Exploitabilité (modes dégradés, fiabilité, et disponibilité ...) maintenabilité (y compris documentation) 20% Organisation et moyens spécifiquement proposés (organisation de l'équipe projet, description du procédé industriel adapté, dispositions envisagées en matière d'assurance qualité... (15%) Architecture intérieure, Diagramme, Accessibilité, confort (15%) Respect du Design demandé (intérieur/extérieur) (15%) Développement durable/économie d'énergie (15%) 2 Prix des Prestations : (40%) décomposé comme suit : Montant cumulé de la tranche ferme , de la Tc1 et Tc2 (75%) Montant de la tranche conditionnelle de maintenance Tc3 (25%) Garanties particulières : une garantie de 250 000 km pour les châssis de bogie, ainsi que pour ses principaux éléments constitutifs. Une garantie de 250 000 km pour les ossatures de caisse. Une garantie de 300 000 km pour les moteurs de traction. Une garantie de 3 ans pour les appareillages électriques. Variantes (point Ii.1.9 ) les exigences minimales que les variantes devront respecter seront précisées dans le Règlement de la consultation. Service auprès duquel les renseignements peuvent être obtenus concernant l'introduction des recours : Direction Départementale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes, 43, Place Vauban Les Portes d'antigone 34000 Montpellier.
VI.4) PROCÉDURES DE RECOURS
VI.4.1) Instance chargée des procédures de recours :
Tribunal Administratif de Montpellier, 6, rue Pitot, F-34000 Montpellier. Tél. 04 67 54 81 00. Fax 04 67 54 74 50.
Organe chargé des procédures de médiation :Comité Consultatif Interrégional pour le règlement amiable des litiges dans les marchés publics, Préfecture de région SGAR, bd Peytral, F-13282 Marseille. Tél. 04 91 15 63 74. Fax 04 91 15 61 90.
VI.4.2) Introduction des recours :
Précisions concernant le(s) délai(s) d'introduction des recours : - Recours gracieux dans un délai de 2 mois à compter de la décision de rejet de la candidature ou de l'offre - recours en excès de pouvoir à l'encontre d'un acte détachable du contrat dans un délai de 2 mois à compter de la notification de cet acte, devant le Tribunal administratif de Montpellier, - référé pré-contractuel devant le Tribunal Administratif de Montpellier, avant la signature du contrat sur le fondement de l'article L 551-1 du code de justice administrative français, - recours de pleine juridiction contestant la validité du contrat ou de certaines de ses clauses, éventuellement assorti de demandes indemnitaires devant le Tribunal Administratif de Montpellier dans un délai de 2 mois à compter de la publication de l'avis d'attribution du marché.
VI.4.3) Service auprès duquel des renseignements peuvent être obtenus concernant l'introduction des recours :

VI.5) DATE D'ENVOI DU PRÉSENT AVIS :
31 janvier 2008.

Source site internet de la TAM

Sachant que certaines rames de la T2 vont passer à 40 mètres dans quelques mois.
@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 19:20

Bonsoir, desolé de changer de sujet et peu etre de faire repeter quelque chose qui aurait été dis...............

Je voulais savoir sur quels lignes circulent les citelis12 actuels et aussi sur quels lignes iront les prochains livrées?.............sachant que j' ai aperçu rarement sur la ligne 6 et plus souvent sur la 15.

Voilà c' était juste pour avoir un petit aperçu merci d' avance............

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 20:02

Tous les Citélis 12 GNC sont sur la ligne 15 et on peut en voir un de temps en temps sur les lignes 6, 7 et 16.
Actuellement on en possède 15.
on peut voir aussi sur la ligne 24, un Citelis 12 diésel.

@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 20:13

Merci pour l'info, par contre je ne savai pas qu'il y avait un citelis diesel et comment se fait il qu'il soit seul sur le reseau tam?

A moins qu'il a ete acheté d' occasion?

JSN · Message par **JSN** » 24 févr. 2008 20:18

Effectivement, bizarre qu'il soit le seul Citelis 12 en version diésel.

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 20:36

Il appartient aux Courriers du Midi, 3 autres suivront courant de cette année pour remplacer leurs 4 PR112.
Les Courriers du Midi exploitent les lignes suburbaines 18, 20, 23, 24, 25.
A l'origine ce Citélis 12 diésel était pour les Courriers d'Ile de France, mais comme ces derniers n'en avait pas besoin, Kéolis nous l'a envoyé.

C'est un 2 portes avec clim, UFR.
@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 20:49

Donc il n'est pas aux couleurs gris et bleu de la tam?

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 21:09

GX 327 GNV a écrit :Donc il n'est pas aux couleurs gris et bleu de la tam?

Si, tous les bus circulant sur le réseau TAM ont la même livrée quel que soit l'exploitant.
@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 21:34

Et pour ce qui concerne les bus gnv gris et rouge?

Il me semblait qu'ils avaient pas de d'indice de ligne mais une flèche sur elle meme je crois qu'on m'avait dis que ce sont des bus pour la périphérie de Montpellier......Peu tu m'en dire plus stp? merci.

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 22:11

Les Agora S GNV rouge et gris de la ligne La Ronde appartiennent à la TAM même. Ils ont reçu la couleurs rouges au lieu du bleu car c'est une ligne circulaire, elle ne passe pas au centre ville.

@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 22:24

Merci PR118

Et y a t il plusieurs lignes circulaire? ou tous ses bus font parties d' une meme ligne et du fait de la longueur de la ligne ils seraient nombreux?

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 22:28

GX 327 GNV a écrit :Merci PR118

Et y a t il plusieurs lignes circulaire? ou tous ses bus font parties d' une meme ligne et du fait de la longueur de la ligne ils seraient nombreux?

Y a qu'une ligne circulaire, cette dernière possède 13 bus n° 600 à 612 et il faut entre 1h et 1h15 pour faire un voyage en fonction de l'heure.

@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 24 févr. 2008 22:40

Ok c'est clair, ça fait une grande ligne 13 bus c'est l'équivalent de la ligne 14 à Toulouse qui roule en articulés pour épauler le metro A et le remplacer en cas de panne sur la majorité de sa portion.....

Sauf que là c'est du circulaire et logiquement ça tourne dans les 2 sens donc 6 ou 7 bus par sens donc 10 à 15 min d'attente?

A part celà le réseau comporte combien de bus?

PR118 · Message par **PR118** » 24 févr. 2008 22:59

La Ronde en semaine c'est un bus toute les 15 min, le samedi 20 min et pas de service le dimanche.

Quand aux nombres de bus urbains

TAM :
139 bus

Affrêtés :
CDM :
17 bus environs

Pays d'Oc Mobilités :
30 bus

Sachant que tous ne sortent pas en même temps.
@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 25 févr. 2008 7:00

Ok jte remercie...........C'est pas énorme ce nombre de bus.

PR118 · Message par **PR118** » 25 févr. 2008 18:55

Non ce n'est pas énorme et ça va encore diminué avec l'arrivée du T3 en 2012.
@+

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 25 févr. 2008 20:15

Mais pourquoi n'en profitent t ils pas pour redeployer le nombre de bus en créant de nouvelles ligne en correspondance avec le tramway?

Celà pourrait desservir des zones non desservie par des bus ou mal desservie....?......ou peut etre améliorer le reseaux de certains quartiers....?

PR118 · Message par **PR118** » 25 févr. 2008 22:05

Pour desservir quel quartier ? Car ils sont tous pratiquement desservis sauf les tous nouveaux comme Malbosc, mais se trouve à moins de 300 m de la station tram donc là pas de bus, même si j'aimerai bien qui est en ai un. Ensuite certains riverains ne veulent pas voir de bus passer devant leurs portes. Les communes de l'agglo sont desservies par une ligne de bus, mais ces habitants préfèrent prendre la voiture car plus rapide pour arriver au centre ville et je les comprends.
Enfin pour dire que le tram est en train de tuer le bus à Montpellier et c'est dommage.

GX 327 GNV · Message par **GX 327 GNV** » 25 févr. 2008 22:21

Ouai je suis d' accord avec toi les transports lourds sont entrain de vider les bus et enlevent l interet de certaines ligne de bus (dans certains réseaux comme tisséo par exemple pour la ligne 29/15/41 par exemple et aussi plus grave sur la 14/38 qui perd enormement de passagers durant la moitié de leurs trajet....peu etre amener a disparaitre dans les decennies qui viennent...

Et moi j' aime bien prendre le bus meme si j'ai le metro a 50m de chez moi.....celà nous permet de voir ce qu'il se passe dehors comparer au metro ou je ne voi que ma station de depart et puis rien .....je sors 10km plus loin dans un autre "monde" sans avoir rien vu passer....

En tout cas je suis triste pour vous les montpellierains.....

PR118 · Message par **PR118** » 29 févr. 2008 22:02

Salut à tous !

Pays d'Oc Mobilité avait reçu y a quelques semaines 3 GX317 3 portes de la STGA d'Angoulême, ainsi qu'un ex Filibleu de Chartres. Ils viennent d'être repeint en blanc et reçu leurs n° de parc et plaques d'immatriculation dont les voici pour ceux que ça intéresse avec n° de châssis en cadeau:

HEULIEZ GX 317 n°728 VJ1PS09B400000167 227 BBF 34 ex STGA Angoulême n° 511

HEULIEZ GX 317 n°729 VJ1PS09B400000169 215 BBF 34 ex STGA Angoulême n° 513

HEULIEZ GX 317 n°730 VJ1PS09B400000405 760 BBB 34 ex FILIBUS Chartres n° 05

Mais malheureusement ils ne servent que pour les scolaires pour le moment.
Les PR112 ex TAM n° 369 à 381, transformé en bus scolaire en 2002 si je me souviens bien, seront tous réformé au plus tard en 2009 suite à la commande de 15 autocars scolaires par la TAM et l'Agglo. Les premiers doivent arriver cette année. Et vu l'état de ces PR112, je pense qu'ils finiront à la ferraille.
@+