[Exploitation] Hauts-de-France : actualités TER et TERGV

[Mallet]

Vu côté voyageur, je trouve que ce remplacement s'est fait un peu dans la précipitation. Sur le Y Picard, une grande partie des trains se fait depuis quelques mois en compo courte. Là ca devient systématique.

Pourquoi ne pas avoir attendu d'avoir un parc plus conséquent de R2N neuves avant de remplacer les VR2N ? Il y avait une échéance de révision sur ces rames ?

Surtout que courant mars, certains ASCT ont fait des annonces pour indiquer que cette situation allait durer 6 mois et le même message était indiqué sur SNCF Connect...

[Jojo]

J'ai pris une VR2N pour la première et donc dernière fois en mai dernier, je pense qu'elles seront assez peu regrettées.
Il y avait environ autant de places vides que de voyageurs debout, l'espace entre les sièges est tellement réduit que la plupart des gens ne peuvent pas s'asseoir face à face sans se toucher (et le trajet Lille-Douai ne dure qu'une vingtaine de minutes + 12 de retard). Il faisait chaud mais en s'installant à l'arrière de la salle le vent à 140 km/h rendait l'atmosphère plus que respirable.

[DELATTRE Didier]

la rame N08 avait été "redécorée" par des taggeurs quelques jours avant la fin en reprenant les différentes déco de ce matériel
Lille Flandres le 30/06/2025

[greg59]

Fréquentation des gares en Hauts-de-France : un retour au niveau d’avant-Covid et une dynamique en hausse en 2024

La fréquentation des gares en région Hauts-de-France poursuit sa progression en 2024. Avec 127 millions de voyageurs enregistrés, soit une hausse de 7 % par rapport à 2023 (+8,5 millions de voyages), la dynamique ferroviaire confirme l’attrait grandissant des habitants pour une mobilité décarbonée.
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Qui sont les voyageurs du TER Hauts-de-France ?
Les données présentées lors de la conférence permettent de mieux cerner le profil des usagers (3 200 usagers ont été sondés dans les trains des Hauts-de-France en fin d'année 2023) :

Âge moyen : 33 ans (contre 35 ans au niveau national).
Genre : 57 % de femmes, 43 % d’hommes.
Lieu de vie : 75 % vivent en milieu urbain, 16 % en périurbain et 9 % en zone rurale.
Mobilité : 42 % ne possèdent ni permis ni voiture, 58 % disposent d’un véhicule motorisé.
Profils socio-professionnels : 41 % CSP+, 33 % scolaires, 18 % CSP-, 8 % inactifs.

https://www.hautsdefrance.fr/frequentat ... e-en-2024/

[greg59]

TER en Hauts-de-France : après une année 2025 record, cap sur 2026 !

Une dynamique nouvelle est engagée pour le train en Hauts-de-France, et les résultats se font sentir au quotidien. Grâce aux efforts conjoints de la Région et de SNCF Voyageurs, la régularité progresse nettement : près de 98 % des TER respectent leurs horaires et les incidents matériels diminuent, avec seulement 0,9 % de trains supprimés en 2025, contre 3,7 % en 2023. La régularité globale atteint 89,85 %. Ces performances se reflètent directement dans la fréquentation, en hausse record de +16 % en 2024, ainsi que dans un niveau de satisfaction des voyageurs au plus haut.
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Jérôme Bodel, directeur régional TER Hauts-de-France, et d'Arnaud Ramackers, directeur général SNCF Voyageurs Étoile d’Amiens, n'a pas caché pour autant les difficultés. Mais, il faut aussi savoir reconnaître lorsque la qualité de service n’est pas au rendez-vous et agir en conséquence. Pour les lignes “malades” du réseau – Lille-Douai, Calais-Dunkerque, Paris-Amiens, Paris-Laon – nous mettons immédiatement en place une surveillance intensive afin de lever durablement les problèmes de circulation."
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"Avec 230 000 usagers par jour sur l'ensemble du réseau TER, nous sommes la deuxième région ferroviaire de France, derrière l'Île-de-France. Cette densité implique une responsabilité importante et nous faisons le choix d'agir, continue Christophe Coulon. En 2026, de nouveaux trains vont être mis sur les rails, le parc roulant va sensiblement être amélioré.
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https://www.hautsdefrance.fr/ter-en-hau ... -sur-2026/

[Casa-Alba]

Bonjour,

Je viens de lire cet article consacré au TER Hauts-de-France, où les responsables, tant région qu’exploitant, font un bilan 2025 (oui, la région est tellement en avance sur tout qu’elle fait un bilan annuel alors qu’il reste un douzième à traiter …) presque merveilleux, près de 98 % des trains respectent leur horaire, seuls 0,9 % des trains sont supprimés, les TER ne désemplissant pas tellement le service est bon.

Les ‘’rares’’ soucis constatés proviennent, entre autres, des feuilles qui tombent à l’automne (phénomène visiblement récent), du froid et de l’humidité (dans une région aussi tropicale que les Hauts-de-France, normal de ne pas y être préparés), des voyageurs trop nombreux qui choisissent tous le même train pour partir ou revenir du boulot, alors qu’il serait si simple de partir plus tôt ou revenir plus tard ... et des feignasses de cheminots qui, pas bien organisés, ne sont pas à l’heure au travail !

De qui se moque-t-on ?

Christophe Coulon, Vice Président de la région, en charge des transports, nous énumère donc ses vérités, sans visiblement connaître la réalité ni la provenance des choses.

Il est toutefois fait état que la région doit travailler sur la composition du train ‘’au bon moment’’ (trains longs en pointe, courts en période creuse), heureusement qu’il existe encore des esprits aussi curieux et intéressés pour nous pondre ce genre de banalité en la faisant passer pour une nouveauté, car autrement personne n’y aurait pensé.

Toujours dans cet onctueux article d’auto satisfaction, injustement passé sous silence, l’auteur indique que 4 lignes des Hauts-de-France ont été identifiées comme ‘’malades’’ (Paris-Amiens, Paris-Laon, Dunkerque-Calais et Lille-Douai) ce qui sous-entendrait qu’ailleurs sur le territoire tout, ou presque, se passe bien mieux …

En image d’illustration, vous pourrez prendre connaissance de l’édifiante nouvelle semaine que nous venons de vivre sur une ligne "en pleine forme" du moins selon les critères de l’édile régional, en l’occurrence Calais-Hazebrouck, afin de faire prendre conscience (mais en ont-ils vraiment envie ?) à nos chers décideurs, du quotidien catastrophique des pendulaires entre Lille et Calais, Calais et Arras.

Je passerai sous silence l’accident industriel de la mise en service des V2N depuis fin août, qui, par décalage avec le retrait des VR2N, l’anticipation (ou pas) du passage en révision à mi-vie des matériels B 82500, Z 24500, Z 26500, X 76500, des pannes de plus en plus récurrentes sur ces matériels, accentue fortement retards parfois importants et suppressions, mais visiblement ces données ne parviennent pas jusqu’à l’Hôtel de région.

Si j’avais un seul conseil à donner à ces responsables, qu’ils soient régionaux ou exploitant, surtout restez humbles, ne communiquez pas à tort et à travers sur un quotidien que vous observez de tellement haut grâce à vos pourcentages et autres indices de satisfaction, que vous n’en distinguez même plus que les voyageurs sont plus qu’exaspérés de ces retards, suppressions et autres aléas qui perturbent sans cesse leur vie, usagers ne demandant qu’une chose, disposer d’un train à l’heure prévue, avec de la lumière, du chauffage, si possible une place assise … le reste demeure gadget et autres inepties dont visiblement vous seuls avez le secret.

JHS Casa-Alba.

Légende tableau :
Vert : à l’heure ou retard 5 minutes.
Jaune : retard compris entre 10 et 15 minutes.
Orange : retard compris entre 20 et 25 minutes.
Rouge : retard de 30 minutes et au-delà.
SUPP : TER supprimé sur l’intégralité du parcours ou partiellement (dans ce cas, la section supprimée est mentionnée en commentaire au bas du document, sous la colonne correspondant au jour donné.