[Exploitation] Hexafret remplace Fret SNCF au 31 décembre 2024

[Dam's]

Bonsoir,
Au delà de l'aspect juridique et social de l'opération, je me pose la question sur le devenir du parc matériel de l'actuel Fret SNCF qui va voir perdre 23 de ses meilleurs trafics.
Si quelqu'un a des infos je suis preneur.

[Tchouks]

Bonsoir,

La vidéo d'annonce des nouvelles entités (Hexafret + Technis, pour la partie matériel) est un génie de communication. Bravo à ceux qui ont trouvé ça ! (A part la Prima avec ses 4 bogies, dommage, mais là n'est pas l'essentiel.)
A voir ici : https://www.youtube.com/watch?v=4e6MWXX57IM

Jérôme

[Dam's]

Bonsoir,

La vidéo d'annonce des nouvelles entités (Hexafret + Technis, pour la partie matériel) est un génie de communication. Bravo à ceux qui ont trouvé ça ! (A part la Prima avec ses 4 bogies, dommage, mais là n'est pas l'essentiel.)
A voir ici : https://www.youtube.com/watch?v=4e6MWXX57IM

Jérôme

Effectivement c'est bien pensé et j'ai une idée du nouveau logo. Apparemment on garde la couleur.
Quand à la prima, à la fin, elle est dans les inclassable!

Question aussi que je me pose. N'aurai-t-il pas été plus économique de basculer Fret chez Captrain et ainsi économiser frais de fonctionnement et de structure?

[Aig]

L'article du Monde sur le sujet :

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

N'étant pas abonné, je n'ai pas lu la totalité de l'article mais le titre me parait pertinent : il serait bon d'évaluer les éventuelles conséquences négatives de cette injonction européenne, notamment en ce qui concerne le transfert modal route/rail.

Bonne journée.

[IVAN]

Vu la position ferroviaire française en matière de fret ferroviaire, par rapport à la majorité de ce que fait le reste de l'Europe...
Cela dit, la politique européenne est un beau fiasco un peu partout.

[Agora S]

Bonsoir,

La vidéo d'annonce des nouvelles entités (Hexafret + Technis, pour la partie matériel) est un génie de communication. Bravo à ceux qui ont trouvé ça ! (A part la Prima avec ses 4 bogies, dommage, mais là n'est pas l'essentiel.)
A voir ici : https://www.youtube.com/watch?v=4e6MWXX57IM

Jérôme

Oui voilà d'où ils se sont inspiré pour leur génie de communication : https://www.youtube.com/watch?v=KaLISUzTs28

[Stifff38]

L'article du Monde sur le sujet :

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

N'étant pas abonné, je n'ai pas lu la totalité de l'article mais le titre me parait pertinent : il serait bon d'évaluer les éventuelles conséquences négatives de cette injonction européenne, notamment en ce qui concerne le transfert modal route/rail.

La suite de l'article ne fait que renvoyer les deux "camps" dos à dos. On y apprend simplement qu'à ce jour il n'y a pas de transfert rail->route à déplorer, à l'exception notable du "train des primeurs" (dont certains diront qu'il était condamné quoi qu'il en soit)...

[Aig]

Merci pour l'information. Concernant Rungis, on lit dans les gazettes qu'on doit y implanter un terminal route-rail qui sera bénéfique à la desserte ferroviaire du MIN.

Bonne soirée.

[IVAN]

Le fret ferroviaire est il un tant soit peu sauvable dans un pays comme la France ?
Les pouvoirs publics ne peuvent financer ce secteur qui appartient au secteur marchand. Comment une entreprise peut elle s'orienter vers le ferroviaire, ,étant donné la souplesse du camion (et du routier, fort peu payé) ?
Le fret a souffert aussi des grèves à répétition de nos amis syndicalistes... qui après avoir coulé les relations trans med vers la Corse ont sans doute encore à faire.
Et puis il y a les textes de la commission européenne et ses dogmes.
Le train n'est pas souple, on voir déjà la médiocrité de la partie voyageurs (selon l'UFC, qui n'a pas pour habitude de dire des c..., 10 % de TER en retard > 5', 10 % supprimés avec force disparités régionales bien sûr)

[Jojo]

Les pouvoirs publics ne peuvent financer ce secteur qui appartient au secteur marchand.

Ils pourraient financer le réseau...

[IVAN]

En fait, on bouche les trous/déficits, mais on investit très peu !
A vérifier, mais l'âge moyen d'un rail en France est de 35 ans versus 17 ans en Allemagne.

[ewen]

Il y a un sous-investissement généralisé dans le rail en France et une culture délétère chez SNCF Réseau - qui voit maintenant comme Bercy : le rail n'est qu'un coût à supporter. Sur les deux dernières années, il y avait un support de l'État pour avoir des travaux avec moins d'impacts sur la circulation des trains (pour le coup, Castex a réussi a infléchir la dégringolade). Mais le contrat de """performance""" signé avec un niveau historiquement bas d'investissements n'augure pas du bon.

[Donostian]

Le fret ferroviaire est il un tant soit peu sauvable dans un pays comme la France ?

Réponse oui !
Il suffit de faire en sorte qu'un opérateur fret puisse dégager un excédent brut d'exploitation.

Donc baisser les charges :
-diminution des impositions
-diminution des péages

Evidemment le corollaire c'est que les recettes encaissées par l'Etat vont diminuer, mais dans ce cas il faut faire des économies ailleurs, pour compenser...
Mais en cherchant bien ça doit pouvoir se faire !
(Mais sans doute pas avec ceux qui sont responsables de cette situation !)