Modérateur: irkeos
SETRA S415 NF Wrote:Travaux L23, ligne interrompue ce mardi, mercredi et vendredi.
SETRA S415 NF Wrote:Je pense que comme souvent, le CR qui a fait le premier tour l’a decouvert de lui-même ! Il a sûrement été bloqué là-bas.
C’est pas rare que c’est les conducteurs eux-mêmes qui découvrent les problèmes présents sur la ligne.
Et non en effet sur la 23 y’a pas moyen de passer par autre part avec un tél véhicule (aujourd’hui 354).
Train-Corail Wrote:Pour ceux qui ont connu le tram jusqu'à 1h du mat' il y a 15 ans, pensez-vous que les 8 000 étudiants supplémentaires vont aider à une fréquentation correcte (en quantité hein ) ?
Va3b2 Wrote:Question pourquoi il n'y a pas de trolleybus sur M3 ? Quelle en est la raison ? Sachant qu'avec leur batterie IMC ils pouvaient rouler sans bifilaires celà ne devait pas poser de problème en cas de travaux ou déviation . (On dirait qu'il y a quelque chose qui ne vas pas.)
Va3b2 Wrote:Merci de la réponse je connais un peu le problème de charge et décharge de batterie arrivé à un certain seuil les batteries sont à remplacer . Mais pour moi un trolleybus doit circuler à 100% sous bifilaires pas à 60% et 80% selon les bifilaires ou elles sont présentes .
mm Wrote:Salut,
La ligne M3 est justement une ligne ou la LAC est présente sur 100 % du parcours, pas comme la M7 qui doit dépercher obligatoirement.
Les Solaris ne sont donc jamais en autonomie batterie sur l'exploitation de la ligne...
Mais je crois qu'il y aussi des travaux sur le secteur de la Cotonne, ceci explique peut être cela de la mise en exploitation par autobus.
A+
Train-Corail Wrote:BenTC, toi qui est à TPC, as-tu des retours sur la baisse de fréquentation soit-disant continue sur M1 et M7 ? La dégradation régulière de l'offre est justifiée ou ce sont des économies de bout de chandelle imposées par l'AO et l'exploitant ?
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