[Aix en Bus] Actualités du réseau

[Benoist_1er]

Trop tard pour essayer de grattouiller les morceaux de la bande d'annonce. On attendra demain!
J'ai du mal à comprendre pourquoi la vidéo est sortie seulement 1j avant et pas une semaine plus tôt.

Ca à l'air de respecter si ce n'est la charte, le code couleur du moins.
https://www.facebook.com/ampmetropole/v ... 343665178/

[Car-aixois]

Photo facebook.
Euh... juste un gribouillis en haut et tout gris ? c'est triste

[Benoist_1er]

A ce compte là moi aussi je peux être diplômé de l'école d'art/design/com' à la fin de l'année. Niveau master ou même Doctorant!

[Car-aixois]

Un peu plus coloré à l'avant. Mais je trouve que ça manque d'orange sur les cotés...


il fait vraiment petit. Pas beaucoup de place dedans, pas de grand espace au milieu (c'est coupé en 2 par des barres pour handicapé et poussette), ça va être une horreur en heure de pointe (et même toute la journée, quand on voit comment c'est chargé dans le 2 et le 7

[sebcer13010]

Par contre la livrée... C'est une horreur, orange sur la face avant et gris foncé sur le reste du """"""""bus"""""""""...

[Benoist_1er]

Mais non...!



N’applaudissez pas mes qualités de graphiste. Cependant je note que l'extraordinaire livrée orange des TCL ne meurt pas. Bon elle est bafouée, mais euh...

De plus si l'on regarde les vidéos de projections :



Ce n'était pas une illustration comme ça, c'était presque un document de travail à l'époque!

[sebcer13010]

Putain, tu as refait ma soirée. C'est ressemblant tout de même... C'est là que je me dis que de l'argent a été dépensé pour élaborer la livrée métropolitaine, les personnes étant chargées de cela n'ont pas dû chercher bien loin

[Nemo]

Merci !

Attendons la marche à blanc pour voir si les problèmes rencontrés par Amiens sont résolus, et la recharge rapide par biberonnage effectuée au terminus sans trop de difficultés.

En heure de pointe on peut en effet craindre la formation de trains de 2 ou 3 véhicules à la suite, mais avec la montée et descente par toutes les portes et l'absence de vente de titres de transport à bord ça devrait être moins le bordel. 22 places assises je veux bien, mais 100 voyageurs en charge maxi (4 voy/m²) ça va être compliqué !

On saura vite si il fallait (comme de nombreux observateurs le supposent) partir d'office sur de l'articulé 18m comme Bayonne ou Amiens.

[Car-aixois]

Avec le pantographe :

[Nemo]

Dommage de ne pas avoir de photos de l'intérieur, pour juger du confort des sièges. Vu la surface vitrée, si il n'y a pas la clim l'ambiance va être chaude en période estivale.

[Car-aixois]

Bien sur qu'il y a la clim, faut arrêter...
Avec les vitres teintées/fumées c'est vraiment sombre sur les cotés. Les sièges sont durs.
quelques photos de l'intérieur prisent à droite et à gauche sur FB :

[José]

Par contre, on nous casse les pieds avec une livrée unique et le Aixpress (c'est son nom n'est-ce pas) n'a pas la livrée bus+
Du coup à quoi la livrée unique sert elle ? Hormis la RTM qui s'est mise, avec les GX137 et un CitaroG , Salon sur ses GX127 (ou 137), et quelques lignes cartreize (50, 34, 39, 40), le reste de la métropole walou

[S415NF]

Elle est en cours de pose à Salon (ce qui fait volatiliser les num de parc). Bus de l'Etang, deux bus qui l'ont. Les Cartreize 36 et 37 l'ont aussi (on note une légère diff pour les lignes d'aéroports). La 91 a récupéré les anciens Magelys de la ligne 40 (vente/location de la RDT à TransProvence) donc ya des adhésifs provisoires. Du reste je vais pas m'en plaindre hein

J'ai quasiment fini une idée perso de numérotation métropolitaine unique (lignes régulières tous publics), je partagerai ça dans le topic dédié.

[Car-aixois]

Pour info, voilà le dépliant distribué hier :
https://www.aixenbus.fr/fileadmin/Sites ... Simple.pdf
On remarquera sur le plan, quelques lignes bizarrement placées par rapport à ce qui est écrit dans l'avenant 12. Erreur ou pas ? Wait&see... (par exemple la ligne 8 qui monte jusqu'à Géant alors qu'elle doit rester à Four d'Eyglun et qui apparaît aussi à coq d'argent ou la 3 à la rotonde et 16 à la gare sncf)

[jojolekaid]

Par contre, on nous casse les pieds avec une livrée unique et le Aixpress (c'est son nom n'est-ce pas) n'a pas la livrée bus+
Du coup à quoi la livrée unique sert elle ? Hormis la RTM qui s'est mise, avec les GX137 et un CitaroG , Salon sur ses GX127 (ou 137), et quelques lignes cartreize (50, 34, 39, 40), le reste de la métropole walou

Il me semble qu'il avait été décidé, avant la création de la livrée métropole mobilité, que le design des véhicules serait confié à des étudiants en art.
Sinon tous les véhicules du réseau seront renouvelés à la fin de l'année, et seront donc porteurs de la nouvelle livrée.

[José]

Il me semble qu'il avait été décidé, avant la création de la livrée métropole mobilité, que le design des véhicules serait confié à des étudiants en art.

Je ne le savais pas, jusqu'à ce que je lise un article dessus, dans la journée.

[Benoist_1er]

Non mais attendez quelqu'un aurait pu se douter que du fait de la métropole il allait y avoir une livrée unique?
Et c'est pas le truc qu'il est absolument nécessaire de préparer au tout début, ils pouvait attendre un peu de voir si jamais ils doutaient de la réalité de la métropole ou je ne sais quoi.
Je rappel que sur les vidéos de "simulation", la livrée y est déjà, c'est un truc qui me semble plutôt avoir été verrouillé au tout début!

[Car-aixois]

Un reportage de LaProvence sur l'intérieur du bus : https://dai.ly/x79i91w

[Benoist_1er]

Article "La Marseillaise" : http://www.lamarseillaise.fr/bouches-du ... population

[...]Aix va devenir la deuxième ville française, en même temps que Bayonne et après Amiens, à mettre en place cette « alternative crédible à la voiture », qui a notamment pour vocation de diminuer la pollution. Pour cela, il a fallu construire des voies dans le cadre du plan de déplacements urbains.[...]

Joli phrase qui résume un peu tout le bête bazar :
1) orgueil temporel (on est les 2éme!). Oubli temporel : il me semble qu'il reste Toulon en "grande" ville sans TCSP """lourd"""" mais Aix était donc pas loin de la fin du peloton au niveau équipements TC.
2) [...]à mettre en place cette « alternative [...] ooooh que oui parce que "les alternatives crédibles à la voiture" ça existe depuis un bout de temps dans les contrées modernes.
2) « alternative crédible à la voiture » admettons, (pour l'instant ça n'a pas l'air jojo à Amiens?), bien que si on se base vraiment sur la caractéristique "crédible" posons de suite les LAC pour les trolleybus.
3) [...]diminuer la pollution.[...] il ont oublié la suite de la phrase; surement par soucis de confort de lecture [...] "de l'air dans en ville, en augmentant la pollution, mais loin de chez nous".<
4) [...]construire des voies[...] Romaines? Sauf erreur de ma part à part peut être au niveau du P+R Colonel Jean Pierre ou le tracé n'était pas existant, toutes les voies sont existantes? Il faut remplacer "construire" par "aménager" et il manque peut être "réservées".

[Nemo]

On trouve quelque part le plan du nouveau réseau au 2 septembre 2019 ?

Comme l'aixpress va rouler le dimanche (mais avec quelle fréquence, si c'est un bus toutes les 30 min, c'est vraiment pas encourageant) on aura enfin droit à un service moins nullissime sur le reste du réseau du dimanche ?

[sebcer13010]

La théorie voudrait que ce soit un bus toutes les 15/20 minutes... Mais bon on ne sait jamais
Et comme le BHNS devrait avoir une fréquence probablement bien supérieure aux autres lignes, est-ce que ces dernières auront une meilleure fréquence ?

[GX327]

Keolis a dévoilé les grandes lignes de la restructuration du 2 septembre sur le site

Les lignes 1, 2, 19 et 20 sont supprimées.
Le Coues Sextius est définitivement fermé aux bus, et certaines lignes faisant le tour de Ville passeront non plus par la Rotonde mais par la place Narvik.
La 8 abandonne le bois de l’Aune pour reprendre les arrêts de l’actuelle ligne 2 non repris par l’aixpress.
La 9 reprend les arrêts que la 19 faisait seule.
Enfin la 7 est détournée sur Brossolette, Pont de l’Arc et l’hopital de Provence. On peut se poser la question de la pertinence du maintien de la ligne 10 qui est désormais grandement doublée par la 7.

Ce qui change sur vos lignes à la rentrée :
Ligne 1

La ligne 1, peu fréquentée, disparait en septembre mais le tour de ville reste desservi par de nombreuses lignes et en particuliers la ligne 16 qui en assure une grande partie au départ du cours Gambetta, toutes les 10 à 20 mn. Attention, pour vos déplacements au départ ou à destination de la Rotonde, la ligne passe par la Place Narvik (nouvel arrêt Rotonde Narvik. D’autres lignes circulent sur le tour de ville partiellement et vous permettent de vous déplacer facilement et rapidement : lignes 3, 5, 6, 7, 8, 13, 25, M3.

Ligne 2

Votre ligne est remplacée par l’Aixpress sur la plus grande partie de son itinéraire. Pour les arrêts Bouffan, Vives, Deux Ormes, Clos Gabriel, Four d’Eyglun, Jas du Vallon, Parc d’Ariane, Payot et Grande Thumine c’est la nouvelle ligne 8 qui prend le relais. Mais l’Aixpress n’est pas loin ! Faites votre choix !

Ligne 3

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. Au centre commercial Bouffan ou à la Rotonde, faites correspondance et profitez de cette nouvelle ligne 7 jours/7 !

À noter : depuis quelques mois, votre ligne évite le cours Sextius. Cette déviation reste maintenue à la rentrée de septembre.

Ligne 4

L’itinéraire de votre ligne est modifié au centre-ville. Si la ligne ne passe plus à la Rotonde, elle s’en rapproche en passant dans la Gare routière et par l’avenue Juvenal (création d’un arrêt Rotonde Narvik). Vous bénéficiez également de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En gare routière ou à la Gare SNCF, profitez de tous ses avantages !

Ligne 5

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. À Encagnane Mairie Annexe, Gare routière, Gare routière Belges ou à la Rotonde, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de cette nouvelle ligne 7 jours/7 !

Ligne 6

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En Gare routière, Gare routière Belges ou à la Rotonde, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de cette nouvelle ligne 7 jours/7 !

Ligne 7

Avec l’arrivée de l’Aixpress, votre ligne 7 change de destination. Elle dessert désormais le nouvel Hôpital privé de Provence situé sur la route de Luynes au sud puis rejoint le centre-ville par l’avenue Brossolette avant de reprendre son itinéraire habituel (République, avenue Pontier et l’avenue Solari jusqu’au P+R Brunet. La fréquence sur cet itinéraire est inchangée : un bus toutes les 15 minutes environ.

Au départ du Krypton, jusqu’au centre-ville, c’est l’Aixpress qui prend le relais !

Ligne 8

Avec l’arrivée de l’Aixpress, votre ligne 8 change de destination à l’ouest. Les arrêts Rond-point de Galice, Picasso, Bois de l’Aune, Croix verte, Thermidor et Maison du droit sont supprimés au profit de la ligne Aixpress et des stations P+R Colonel Jeanpierre, Thermidor et le Deffens.

La ligne 8 dessert de nouveaux arrêts dans le quartier Bouffan : le centre commercial, Bouffan, Vives, Deux Ormes, Clos Gabriel. Elle retrouve également son terminus historique Margueride en passant par Four d’Eyglun, Jas du Vallon, Parc d’Ariane, Payot et Grande Thumine.

Au centre commercial Bouffan, Coq d’Argent, Gare SNCF, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de cette nouvelle ligne 7 jours/7 !

Ligne 9

Votre ligne 9 est fusionnée avec la ligne 19 et continue à desservir les principaux quartiers et propose des nouveautés !

À l’ouest, les arrêts Picasso, Rd Pt de Galice, Hippocampe, CCial Bouffan, Amado et St Mitre situés sur l’itinéraire de l’Aixpress ne sont plus desservis par la ligne 9 qui poursuit son chemin jusqu’au Château de Galice, son nouveau terminus.

Au sud, les arrêts Bel Ormeau et St Benoit ne sont plus desservis. La ligne 9 dessert désormais le P+R Krypton, Meyran, Novotel et Arc de Meyran Zola avant de reprendre son itinéraire vers son terminus au Val St André.

Ligne 10

Si votre ligne ne change pas en semaine, le dimanche elle est déviée dans sa partie sud pour desservir le nouvel hôpital privé de Provence et le P+R du Krypton. Après l’arrêt du Colonel Schuler, elle poursuit son chemin par la rue de la Fourane pour desservir l’arrêt du même nom, Gaston Berger puis le P+R Krypton avant de revenir au Pont de l’Arc et le nouvel Hôpital.

Ligne 11

En semaine, 2 arrêts sont créés à Puyricard Romana et C22 entre les arrêts Érables et Palatines.

Le dimanche, la ligne fait un détour pour desservir le P+R Hauts de Brunet.

Ligne 12

Avec la fermeture du cours Sextius, la ligne ne peut plus emprunter cet itinéraire. À son arrivée sur le tour de ville à la Gare routière Mouret.

Ligne 13

Avec la fermeture du cours Sextius qui perdure, la ligne 13 continuera sa déviation par les arrêts Vendôme et Silvacane à la rentrée de septembre (sens Le Tholonet vers Puyricard uniquement).

Ligne 14

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En Gare routière, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de tous ses avantages !

Ligne 15

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En Gare routière, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de tous ses avantages !

Ligne 16

Son itinéraire sur le tour de ville évolue sensiblement puisqu’elle ne dessert plus la Rotonde mais l’arrêt Rotonde-Narvik situé en contre bas de l’avenue des Belges, sur l’avenue Juvenal (carrefour de la rue Lapierre).

Ligne 18

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En Gare routière, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de tous ses avantages !

Ligne 19

Votre ligne 19 est fusionnée avec la ligne 9 et continue à desservir les principaux quartiers et propose des nouveautés !

À l’ouest, les arrêts entre le Stade Ouest et le centre-ville ne sont plus desservis par votre ligne mais par la ligne 8. Pour vous rendre sur un de ces lieux où au centre-ville, empruntez l’Aixpress (correspondance à la station Thermidor) ou la ligne 8 (Arrêt bus Four d’Eyglun)

Vers le sud, la nouvelle ligne 9 dessert en direct les quartiers Galice et Jas de bouffan/Encagnane au Collège/Lycée Arc de Meyran Zola en passant par Clos Bernadette, la Figuière, La Fourane, l’avenue Gaston Berger… Le terminus devient l’arrêt Magnan situé au Val St André.

Ligne 20

Du fait de sa faible fréquentation, la ligne 20 est supprimée. Pour se rendre dans le quartier de la Pioline, il est nécessaire d’emprunter la ligne 5 au départ du Encagnane. L’arrêt Martelly n’est plus desservi mais l’Aixpress et la ligne 8 ne sont pas loin (moins de 10 mn à pied).

Ligne 21

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. En Gare routière, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de tous ses avantages !

Ligne 22

Elle est limitée à l’arrêt Rocher du Dragon. Les arrêts Indochine, Silvacane, de la Molle Mandela et Pompidou ne sont plus desservis. Pour vos déplacements vers le centre-ville, faites correspondance avec la ligne 7 qui vous déposera au pied de la Rotonde.

Ligne 23

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Toutefois la bonne nouvelle : la boucle de l’aqueduc sera desservie aussi en heure creuse, soit un bus toutes les 25 à 40 mn.

Ligne 25

Votre ligne ne change pas à la rentrée. Vous bénéficiez toutefois de nouvelles possibilités de déplacement grâce à l’Aixpress. À la Rotonde ou en Gare routière, faites correspondance avec l’Aixpress et profitez de tous ses avantages !

[Car-aixois]

merci pour l'info !
Du coup il y a eu quelques ajustement tout de même par rapport à ce qui est annoncé dans l'avenant n°12.
Par exemple la ligne 3 qui passe par la rotonde (direction val st andré) alors qu'elle était annoncée par Narvik.
La ligne 8 va faire un sacré détour dans les quartiers Ouest...

[GX327]

Pour la 8 c'était assez prévisible, l'aixpress ne reprenant pas la 2 au-delà des Vignes de Marius. Le trajet semble long mais ne devrait pas l'être tellement pour les arrêts principaux de cet axe (Four d'Eyglun, Clos Gabriel, 2 Ormes et Bouffan). Ce sont surtout les arrêts vers la Grande Thumine et Margueride qui seront pénalisés en temps mais l'aixpress passe vraiment à proximité.

Le point qui m’interpelle le plus est la limitation du 22 au Rocher du Dragon, avec une invitation à faire correspondance avec la 7. Cala aurait été moins choquant de la rabattre sur l'aixpress que à cet arrêt qui est suffisamment loin du centre pour rendre le trajet à pieds long mais trop proche pour se priver d'aller un peu plus près de la Rotonde. Un terminus Gare Routière en passant par l'avenue de Pérouse aurait été sans doute plus pratique, ou à la rigueur quitte à rester autour du Rocher du Dragon pousser jusqu'à Pasteur-Notre-Dame.Il ne faut pas oublier que cette ligne, outre les scolaires, transporte un certain nombre de salariés et de visiteurs des différents centre médicaux et maisons de retraites du secteur des Feuillades.

[Car-aixois]

Les essais ont commencé ! Croisé à l'instant sur l'avenue des belges, sans sa livrée.

Edit : c'est pas vraiment des essais car l'avenue blondel (gare sncf) n'est pas ouverte encore, idem pour l'avenue schuman où la résine est entrain d'être poser. De plus les couloirs bus sur l'avenue de l'Europe ne sont pas ouvert à la circulation et beaucoup de feu tricolore ne sont pas en service....
Donc c'était peut être juste un petit tour d'aix avec ce bus ?

[Car-aixois]

Fermeture de la rotonde demain à partir de 16h30 (et donc des avenues Belges - Hugo - Bonaparte), ce qui veut dire nombreuses déviations à prévoir dès 14h30 :
https://www.lepilote.com/fr/infos-trafi ... h30/d16165
Habituellement c'est le dimanche que la rotonde est fermée pour des événements (course, vélo, spectacle, etc) donc c'est plutot calme avec peu de circulation mais là faire ça un vendredi après-midi avec les scolaires et le monde attendu ça risque d'être un sacré bordel notamment sur l'avenue Juvénal...
Bon courage aux CR

[Tours97]

Voici l info que je viens d avoir :

[Car-aixois]

Les infos sur la nouvelle billetique indiqué par Tours97 : https://www.aixenbus.fr/actualites/arti ... llettique/

Et la livrée de la métropole commence à apparaître sur les lignes aix-en-bus !

[GX327]

Merci pour ces clichés !

On note que la découpe Le Bus a été aménagée par rapport à la 1ère version. La bande blanche à l'avant a été ajustée (en diagonale et non plus coudée), ce qui a un rendu plus harmonieux.

[GX217]

Il y a plus encore : 3 bande vers l'arrière au lieu de 2, et du orange à la place du rouge après la double bande jaune/blanche.

Pourquoi cette livrée est elle si différente des autres véhicule? Pour différencier les bus d'Aix?

[Steven13540]

Bonjour,

Le CIQ du Pont de Béraud vient de dévoiler sur son site les mesures phares de la nouvelle DSP à venir, ainsi que la présentation de l’offre complète de Septembre.

Source : [url]www.ciq-aix-pontdeberaud.fr/wp-content/uploads/2019/07/TC-2019-réunion-27-06-19.pdf[/url]

Tout d’abord, on en sait plus sur le programme de renouvellement du parc, avec de l’Hybride et de l’Électrique d’ici 2023 (enfin...).

Pour résumer, le calendrier des arrivées prévues est le suivant :

- Novembre 2019 : 20 Citaro Hybrides
- 2020 : 21 Citaro Hybrides + 4 GX337 Électriques
- 2021 : 14 Minibus Wolta Électriques
- 2022 : 37 GX337 Électriques
- 2023 : 10 Citaro Hybrides + 9 Citaro Électriques

Ce qui en somme représente 56 % du parc en électrique, 26 % d’hybride et seulement 18 % en Gasoil. Les Midibus eux ne sont pas évoqués, peut-être qu’à terme il n’y aura plus de besoins en dehors des lignes à route étroite (22 par exemple).

Par ailleurs, le document indique que les premières lignes « propres » seront les 5, 6, 7, 8, 15 et 16 à échéance 2024.

Pour la partie réseau, on retiendra que KPA intensifiera de plus en plus ses activités en sous-traitance via l’échéancier suivant :

- Novembre 2019 : Entretien du mobilier urbain
- Décembre 2019 : TAD + Centrale de réservation
- Janvier 2020 :

1/ CréatIon d’un TAD Lignes 15 et 18 + ZI en « temps réel »
2/ Intégration au réseau des lignes PAM 131 et 141

- Avril 2020 : Gestion des P+R Krypton, Plan d’Aillane et Arena
- Juillet 2020 : Intégration au réseau des services partiels Venellois de la ligne PAM 120
- Septembre 2020 : Services scolaires

Au niveau de la partie commerciale, on semble également reprendre la bonne direction avec des mesures concrètes :

- Septembre 2019 : Création d’un centre d’appel dédié aux usagers ainsi que des postes d’agents d’information en temps réel pour le relais terrain (comme un PC amélioré)
- Novembre 2019 : Informations réseau et trafic en temps réel
- Premier semestre 2020 : Possibilité de voyager avec sa Carte Bleue comme titre de transport (solution open payment)
- Deuxième semestre 2020 : Programme fidélité (très bonne initiative !)
- 2021 : Obtention label ISO 14001 (Norme environnementale)

Le déploiement du paiement NFC est prévu pour Janvier 2020 pour l’Aixpress, et le reste du réseau pour Septembre de la même année.

Enfin, en ce qui concerne le réseau de Septembre, j’en profite pour aborder diverses choses qui n’avaient jusque-là pas été évoquées :

- Les amplitudes et fréquences de l’Aixpress seront les suivantes : 5h30-0h/1h les WE
7mn en HP, 10mn le Samedi, 15mn le Dimanche (ce qui est plus que correct)

- Quelques fréquences dominicales baissées (Ligne 3 : 1h15, Ligne 22 : 7 AR, Ligne 25 : 5 AR) et retour des services DJF pour la Ligne 12 toutes les 2 heures.

- Sur l’itinéraire de la 8 : l’arrêt Emperaire semble oublié car autrement un standard ne peut pas faire demi-tour sur la seule allée Estienne d’Orves

- (Re)Création de l’arrêt Brossolette pour faciliter les correspondances avec l’Aixpress

- Création d’un arrêt Luynes 2 pour faciliter la desserte de la Maison d’Arrêt

- Modification de l’itinéraire de la Ligne 16 sur le périphérique pour desservir l’Hôpital / Pontier pour ne pas pénaliser les usagers de l’ex 7 (il serait judicieux je pense de faire rouler la ligne le samedi désormais)

- Ligne 21 : Aménagements horaires

- Ligne 22 : Terminus Parc Mozart et non Rocher du Dragon comme initialement prévu

- Réseau Hypercentre : Créations de 2 arrêts (4 dauphins pour la M1, Ganay pour la M3) + terminus partiel Rotonde Mirabeau pour la M2 qui sert également de mini pôle d’échanges Mini/Diablines

- Diablines : Inchangées

Enfin, une grosse campagne d’information aura lieu pour promouvoir l’Aixpress d’ici la rentrée, des spots radios sont prévus, ainsi que des stands marchés / centre commerciaux + flyers boite aux lettres, guides terrain, courriers aux CIQ.

[S415NF]

Amusant de voir que les lignes scolaires seront réintégrées à l'urbain alors qu'elles en furent "désintégrées" lors de la dernière DSP



Pour moi le ratage de la rentrée risque d'être la reprise telle quelle d'une partie du trajet de la 2 par la 8.

Fut un temps ça c'était produit avec la 3 et on se souvient du résultat. Ici ce sera moins pire, mais quand même.
La bonne solution pour moi est de mixer une restructuration commune des lignes 3 et 8.

Itinéraires que je propose, indiqués Direction Banlieue :
Ligne 3 : depuis l'av. de Brédasque (là où est sise la MAIF), tourne au rd-pt à gauche pour récup l'arrêt Vives, tout droit jusqu'à la grande Thumine et retournement Margueride.
Ligne 8 : depuis Horloge, récupère l'av. de Brédasque sur toute sa longueur puis l'itinéraire et le terminus actuel de la ligne 3 (Girelles serait mieux... Bref).

Pour la Mayanelle, une prolongation de l'AP sur la RD17 (la 13 faisait terminus là-bas fut aussi un temps) serait pas mal pour virer le décroché.

[Steven13540]

Bonjour,

Pour information, les premières marches à blanc viennent de débuter.

Ce qui est gênant, c’est que les stations + DAT et BIV ne sont à ce jour pas encore construites alors que la mise en service est maintenant prévue dans moins de 8 semaines. De plus, les travaux du P+R Colonel Jean-Pierre semblent prendre du retard...

[Nemo]

Merci pour le document sur la restructuration du réseau en septembre et la nouvelle DSP.

Citaro Hybride et GX337 Elec c'est du connu mais les minibus Wolta Elec c'est plus exotique, c'est pour remplacer le parc des Mini 1 Mini 2 et Mini 3 ?

Aixpress à 15 min le dimanche, c'est plutôt une bonne surprise. Si les marches à blanc ont commencé, il faut espérer que les nombreux problèmes rencontrés à Amiens ont été résolus par le constructeur et que la recharge par biberonnage est fiabilisée. Il ne reste pas beaucoup de temps pour terminer les travaux, dont les stations avec les nouvelles machines de vente au sol.

[S415NF]

Ce qui m'inquiète davantage perso est que les feux rouges av. de l'Europe ne semblent pas du tout coordonnés...
Je veux dire, il y a désormais une longue portion de route sans station (adieu De Lesseps direction banlieue) ponctuée de trois feux tricolores : se prendre le premier soit, mais les deux suivants !? (En comptant une allure maxi de 40km/h depuis le premier)

[Car-aixois]

Sans oublier qu'en plus des feux tricolores, la circulation va sérieusement compliquer les choses. C'est les vacances en ce moment, ça sera pas la même chose à la rentrée avec les gens qui s’insèrent dans les carrefours alors que c'est complètement bouché et bloquent les voies bus.

Actuellement les tests donnent un temps de parcours de 33min au lieu de 25min prévu. J’espère qu'ils donneront des temps de parcours théorique réalisable (>30min) au moins jusqu'au 1er janvier le temps de prendre les bonnes habitudes.

A noter que LE gros point noir du parcours est le passage dans la gare routière avec les nombreux mouvements de bus ainsi qu'à la sortie avec le rond-point el sadate à cause notamment du feu rouge piéton situé au début de l'avenue brossolette (le passage piéton sera décalé). Est-ce que les agents de la gare auront pour ordre de prioriser le BHNS au détriment des départs des cars ?

Quelques remarques diverses :
- 13 véhicules en circulation, 3 en réserve.
- une régulation via fréquence et non par horaire fixe (comme la ligne 2 actuellement)
- 7 minutes de battement en terminus (5min pour la charge + 2min pour les manœuvres de biberonnage)
- Interdiction de circuler au cars de tourisme sur l'avenue des belges
- vidéo-verbalisation effective à partir du 15 aout

un petit bonus, photo prise en vitesse devant le dépot il y a quelques jours :



Pour keolis, seulement une dizaine de nouveau bus pour novembre ? Je souhaite bon courage aux CR et aux passagers. Vu le bordel depuis plusieurs mois avec des pannes à répétitions, des flux tendu sur le nombre de bus, ... les S415NF sont pas prêt de partir (quoiqu'avec la suppression de la L2, peut être ?)

[Steven13540]

On parle exactement de 20 Citaro Hybrides pour Novembre, et avec le BHNS, Kéolis va récupérer les Crossway LE €6 de la RDT13. C’est toujours ça de pris...

À noter également que les nouveaux valideurs commencent à faire leur apparition. Le pupitre conducteur est le même utilisé sur le réseau RTM Est Métropôle (Conduent ex ACS).

[Nemo]

Merci pour les infos. A l'office du Tourisme une plaquette promo est disponible, qui revient sur la présentation officielle du 25 mai.
Quelqu'un saurait comment se présentera l'information voyageur aux points d'arrêt ? Enfin une nouvelle appli qui marche et propose les bons horaires en temps réel ?

[GX217]

Une chose que je ne comprends pas trop, le BHNS sera exploité par la RDT13???

[S415NF]

Ben oui

Celle-ci perdra en échange les autres lignes urbaines qu'elle a actuellement (11/14/15/21/22 (?) - 20 suprimée)

La chose que je comprends pas trop pour ma part est pourquoi cette appellation BHNS (déjà dans ce pays, et ici encore)

[GX327]

Une chose que je ne comprends pas trop, le BHNS sera exploité par la RDT13???

Il a effectivement été décidé par la métropole de confier l’exploitation du BHNS à la régie et de ne pas l’inclure dans la nouvelle DSP. Keolis se chargera uniquement de commercialiser cette ligne comme les autres du réseau.

[Car-aixois]

Effectivement, cela a été relevé plusieurs fois comme une incompréhension
La dernière explication en date que j'ai entendu c'est parce que le dépôt de la RDT est beaucoup plus proche des terminus donc un haut le pied plus court = économie d'argent
Il y a surement eu bien d'autres points qui ont joué dans la balance en faveur de la RDT...

[GX217]

L'histoire des HLP tient la route vu la localisation du dépôt de KPA, mais quand même, confier une ligne Structurante comme ça en sous traitance c'est une décision pour le moins étrange de la part de l'AO. Après si le taf est fait correctement pourquoi pas.

[GX327]

Il ne faut pas voir cela comme de la sous-traitance pour le mode lourd. Plutôt comme le fait que la métropole utilise l’une de ses régies pour exploiter en direct le mode lourd et laisse au privé les lignes classiques.
Je pense que l’explication de ce choix tient aussi dans le fait que ce sont les transporteurs qui achètent leur matériel roulant. Ici c’est la RDT13 qui a acquis les BHNS. Il aurait été compliqué de demander à Keolis d’acheter des BHNS, la contrepartie aurait été d’avoir un contrat d’une durée équivalente à la durée de vie des véhicules.

[GX217]

Merci pour ces éclaircissements GX327

On est donc plus sur de la co-traitance du coup.

[Nemo]

Il ne faut pas voir cela comme de la sous-traitance pour le mode lourd. Plutôt comme le fait que la métropole utilise l’une de ses régies pour exploiter en direct le mode lourd et laisse au privé les lignes classiques.
Je pense que l’explication de ce choix tient aussi dans le fait que ce sont les transporteurs qui achètent leur matériel roulant. Ici c’est la RDT13 qui a acquis les BHNS. Il aurait été compliqué de demander à Keolis d’acheter des BHNS, la contrepartie aurait été d’avoir un contrat d’une durée équivalente à la durée de vie des véhicules.

Les Irizar appartiennent à la RDT13 ?
Durée de vie théorique des véhicules 15 ans, mais on verra à l'usage comment se comportent les batteries en conditions réelles d'utilisation.

Pour le voyageur lambda c'est transparent cette exploitation entre RDT13 et Kéolis, puisque les véhicules auront la même livrée et que la tarification est intégrée.

[GX327]

C'est bien la RDT13 qui avait lancé la consultation pour l'acquisition des véhicules.
Voir une délib de la métropole : https://deliberations.metropole-amp.fr/ ... /D03HW.pdf

En ce sens, le contrat d’obligation de service public liant actuellement la RDT13 à la Métropole, doit être
modifié par avenant, de sorte à stipuler que la RDT13 assurera :
- l'acquisition des bus innovants et de leur infrastructure de recharge, les dépenses d’assistance à
maîtrise d’ouvrage qui seront nécessaires postérieurement à la notification du marché de
matériel roulant, ainsi que la maintenance et les formations associées à la bonne prise en main
du BHNS,
- le remisage des nouveaux bus au sein de son Centre de Maintenance du Pont de l’Arc dont la
situation offre des facilités d’exploitation évidentes avec une réduction du « haut le pied », et un
dimensionnement au plus juste des capacités du système de transport.

Mais effectivement pour le voyageur lambda rien ne différenciera, excepté les caractéristiques "mode lourd", cette ligne de celles exploitées par Keolis. Même réseau, mêmes tarifs, mêmes supports de communication...

[Nemo]

Le plan et les fiches horaires du nouveau réseau sont en ligne sur le site Aix-en-Bus !

[S415NF]

Oh la mauvaise blague de la 9 qui ne dessert plus la totalité de l'av. Coste... Entre autres

Puis, ils ont pas du tout l'impression d'avoir sévèrement comprimé la portion Nord du réseau sur leur nouveau plan

Bon point par contre pour la lisibilité, la fin des troncs communs grisés (ce qui était surtout gênant lorsqu'il n'y avait que 2 ou 3 lignes)

[Steven13540]

L’Aixpress et ses premiers départs à 9h le dimanche...