[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[José]

On en saura plus d'ici une dizaine de jour

[nicolas13004]

Pour ceux qui ne visualisent pas tout à fait la restructuration suite à l'ouverture de Gèze, voici un plan

[zoumrata]

Hier , j' ai eu des nouvelles concernant les travaux du tramway entre Castellane et Dromel selon un chef de ligne que les travaux devrait debuter vers fin 2018

J' ai eu des infos comme quoi pendant les travaux du tramway

- Les lignes 18 et 50 verrait son terminus Castellane ramenée à Delphes
- La ligne 73 emprunterait directement l' Allée Turcat Mery dans les deux sens , Rue Louis Rege direction Vallon de l' Oriol sans desservir Castellane

[José]

Pour la 73 c'est fort possible, pour les lignes 18, et 50 j'ai un doute quand même car il faut desservir une station de métro.

La 50 pourrait être mise à la Timone, problème manque de place

La 18 pourrait passer vers Castellane par Cours Gouffé avec terminus au début de la Rue de Toulon et empruntait vers le Bosquet (ou Solitude si les BHNS arrivent), la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

[ElBueno13]

la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Avenue mon cher

[zoumrata]

chouchou a écrit:

Pour la 73 c'est fort possible, pour les lignes 18, et 50 j'ai un doute quand même car il faut desservir une station de métro.

La 50 pourrait être mise à la Timone, problème manque de place

La 18 pourrait passer vers Castellane par Cours Gouffé avec terminus au début de la Rue de Toulon et empruntait vers le Bosquet (ou Solitude si les BHNS arrivent), la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Theoriquement , les lignes 18 et 50 devraient etre limitées à Delphes mais comme il faut desservir une station de metro

Je verrai bien la ligne 50 passer après la sortie de l' auroroute par Rue Menpenti , Cours Gouffé , Bd Baille et terminus au debut de l' Avenue de Toulonnet puis l' Avenue de Toulon , Avenue de Corinthe , Bd Vincent Delpech et autoroute .

[José]

la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Avenue mon cher

C'est vrai, j'e n'ai pas percuté sur mon erreur

De toutes manières, les lignes 18 et 50 resteront à Castellane, comme ce fut le cas lors des travaux du parking Castellane

[bandicootfr]

On entend tout et son contraire pour le prolongement du tram.

Un responsable du Tram parlait plutôt du prolongement vers Gèze avant celui vers Saint Marguerite...

[Mars13004]

Reporté pour fin 2019 le prolongement jusqu'a l’hôpital Nord du M2, oups juste Gèze
L'excuse de la signalisation... en faite depuis le métro Fourragère il y a eu quoi ? un tram Rue de Rome a 2 min a pieds du Vieux Port, d'Estrangin, de Castelanne, ça a amélioré beaucoup les déplacements des marseillais Ah pardon des bus articulés aussi et Ineo qui ne marche pas

https://marsactu.fr/annoncee-en-2015-la ... mbre-2019/

[ligne89]

Aurait-on là notre L2 à nous niveau transport ? 5 malheureuses années pour 900 mètres de prolongement sur des rails déjà existants ? Je ne connais pas les tenants et aboutissants des différents reports mais cela commence à devenir inquiétant (si ce ne l'est déjà) ...

[Mars13004]

Ca sera livré quand la totalité des rames seront remplacées, chiche ? plus rien ne m'étonnera
Ils ne peuvent pas mettre en service la 98 depuis Bougainville en attendant ? ça sera déjà ça...
Faire en sorte que le P+R de Bougainville fasse moins peur ? il est a l'abandon...

[yanns040586]

Dans cette histoire, le métro ira déjà à Saint Loup que Gèze sera pas encore ouvert
Ou alors il y aura le même retard des 2 côtés

[José]

le métro à Saint Loup ce n'est pas pour demain... déjà qu'il a fallu 3 ans pour faire 1km de tramway

[Mars13004]

A ce propos, il y a eu un appel d'offre (études) il y a plus de 6 mois pour le prolongement du M2 a St Loup, des nouvelles sur cet appel d'offre ?
2025 avec un pole d’échange correct me semble vraiment faisable si ils se bougent vraiment ?! et pourtant c'est long 2025...

[José]

Normalement derrière Intermarché, il était prévu de faire la Gare d'échange ainsi qu'un échangeur pour le terminus du M2 à Saint Loup Pagnol.

[Mars13004]

Mais pourquoi il y a eu la polémique de "Rivoire et Carret" l'an passé pour faire une gare d'échange ? car ils disaient qu'il y a n'y a pas de place ?
Plus la ligne est longue mieux c'est, mais faut prolonger au plus vite, St Loup Pagnol ou au delà.

[José]

Le top serait d'envoyer M2 directement à la Gare de la Barasse

[zoumrata]

Prolongement Tramway Nord Sud Phase 1 Capitaine Gèze - La Gaye

Restructuration BUS
Partie Arenc Le Silo - Capitaine Gèze Phase 1
Plan:https://www.casimages.com/i/180604094739591753.png.html
la ligne 36 aurait son itineaire modifié par Chemin de la Madrague Ville , Bd Ferdinand de Lesseps .
la ligne 70 aurait son itineaire modifié entre Bougainville et Gèze par Bd Ferdinand de Lesseps , Bd Danielle Casanova(retour par Bd de la Maison Blanche) , Bd Capitaine Gèze , Rue de Lyon , Bd de la Mediterranée .
la ligne 82 serait prolongée à Bougainville par Bd Mirabeau , Bd Salengro , Bd du Briancon , Bd Ferdinand de Lesseps et au retour par Bd Ferdinand de Lesseps ,Rue Cazemajou , Rue du Ruffi , Bd Mirabeau .

Partie entre Castellane et La Gaye Phase 1
Plan:https://www.casimages.com/i/180604094835491028.png.html
Les lignes 18 et 50 ferait terminus à Castellane au debut de l' Avenue de Toulon .
La ligne 73 emprunterait directement l' Allée Turcat Mery , et emprunterait la Rue Raymond Teiseire dans les deux sens .
Les lignes 46 /46s et 48 seraient ramenées à la Gaye .
La ligne 47 aurait son itineaire modifié par Bd Michelet , Bd Gustave Ganay , Rue Augustin Aubert et au retour par Bd de la Pugette , Bd Gaston Ramon .

Prolongement entre La Castellane et Le Rouviere Phase 2
RESTRUCTURATION BUS

Partie entre Capitaine Gèze - La Castellane Phase 2
Planhttps://www.casimages.com/i/180604051228970481.png.html
La ligne B2 serait rabattue aux Abattoirs par la Rue Ledru Rollin .
La ligne 25 serait supprimée et remplacée par le tram T3 et la futur ligne 98 .
Les lignes 36/36B serait rabattue aux Abattoirs et son itineaire serait modifié par Chemin du Littoral , Avenue André Roussin et Reprise de l' itineaire normal à la Rue Rabelais .
La ligne 70 aurait son itineaire modifié entre Capitaine Gèze et Lycée St Exupery par Avenue des Aygalades , Rue Le Chatelier , Chemin de la Commanderie,Rue Le Chatelier , Chemin du St Louis au Rove(retour par Rue Paul Gaffarel) Chemin de la Madrague Ville .
La ligne 96 verrait la boucle Roussin entre la rue Rabelais et le Chemin du Littoral et desserte de Grand Littoral en antenne supprimée et remplacée par la ligne 36/36B .
La ligne 98 serait crée entre Métro Gèze et Saint Antoine par Av du Cap Pinède (retour par Rue du Cargo Rhin de Fidélity), Autoroute A55 jusqu’à la sortie St Henri (retour par Bd Henri Barnier), Rd Pt Aristarché (en bas de Leroy Merlin), voie d’accès du centre commercial, Rd Pt Antoine Sartorio, Av des Malloniers, Bd Henri Barnier.

Partie entre la Gaye et La Rouviere Phase 2
Plan:https://www.casimages.com/i/180604050842763167.png.html
La ligne 46 La Panouse - Clairval Vallon du Redon
Itineaire par Avenue de la Panouse , Bd du Redon , Rue Nicole Zemmour , Rue Dominique Piazza
La ligne 48 deviendrait une ligne Valmante - Obelisque - Valmante .
Itineaire par Chemin Joseph Aiguier , Rue Aviateur Le Brix , Bd Michelet , Avenue de Lattre de Tassigny , U500(Boulevard Urbain Sud) , Chemin Joseph Aiguier
Pour ma ligne 48 j' hesite a faire une circulaire sur le plan sur un seul sens ou deux sens

[sebcer13010]

Je vais te donner mon avis sur ces restructurations.

Pour la phase 1 Arenc - Gèze :
Si le 36 a été dévié par la Rue Allar depuis le 30/01/2017, c'est pour desservir l'îlot Allar afin que les habitants et futurs habitants ne se sentent pas abandonnés. Alors le fait de le faire passer par De Lesseps et Madrague Ville n'est une bonne solution à mes yeux.

Concernant la phase 1 Castellane - Dromel :
Le 73 doit, pour moi, continuer à assurer sa desserte à Castellane il charge et décharge pas mal de monde. Après il n'est pas impossible qu'il soit modifiée à condition de l'avenue de Toulon soit dans les deux sens à partir du Boulevard Baille, mais il ne serait modifié que dans un sens (Dromel - Vallon de l'Oriol), à partir de l'Av Jules Cantini -> Av de Corinthe -> Av de Toulon -> Bd Baille et reprise de l'itinéraire sur l'Avenue du Prado.
Le 46 peut fusionner avec 46S et donc faire terminus à la Panouse. Cependant, les rabattre sur la station la Gaye ça me gêne personnellement il serait préférable qu'il continue à aller à Dromel et à faire doublon avec le tram mais en quand de problème sur le tram les gens peuvent se rabattre sur le bus.
Le 48 doit rester à Dromel en attendant le prolongement jusqu'à La Rouvière et prendre son itinéraire normal car abandonner la desserte d'une bonne partie du Ch Joseph Aiguier risquerait de pénaliser les personnes ayant l'habitude de prendre le 48 à cet endroit.

Phase 2 Gèze - Lycée Nord :
Le B2 pose problème, étant donné il serait mieux qu'il continue à desservir une station de métro (Gèze si elle ouvre un jour) elle ferait doublon avec le tram sur une petite distance donc ça ne devrait pas poser de problème.
Si le 25 parvient à être supprimé, il faudra assurer avec les fréquences du 98 (ne pas faire comme le 96 et en mettre toutes les 30 puis toutes les 24 minutes...)
Le 36 doit rester à Bougainville pour continuer d'assurer la desserte de l'îlot Allar et les futurs bâtiments construits par Euromed. Après, tu mets quel bus sur le chemin du Ruisseau Mirabeau et la Rue du Condorcet ? Même si le tram est doublé, ça n'empêche pas de mettre quelques arrêts entre ceux du tram pour une meilleure desserte.
Le 70 déjà tu le fait passer par la Rue le Châtelier alors que ça fait 5 ans que le 27 n'y passe plus, si tu y mets le 70 c'est du suicide lol. J'ai ma petite idée du nouvel itinéraire du 70 lors de la mise en service de la 2nde phase, je m'explique : A partir de Gèze -> Rue de Lyon (pour soulager un peu le B2) -> Bd Ledru Rollin -> Ch de la Madrague Ville jusqu'au Lycée Nord. Le 30 et le 27 ont une fréquence suffisamment "bonne" pour que le 70 n'est pas assurer une partie de leur itinéraire. Cela n'est que mon avis.
Pour le 96, il serait mieux qu'il garde la boucle sur la partie "basse" de l'Avenue André Roussin car pas mal de personnes prennent le 96 pour se rendre au Grand Littoral ou autre.
Le 98 doit normalement être crée dès l'ouverture de Gèze donc pas la peine d'attendre la 2nde phase du tram.

Phase 2 La Gaye - Rouvière :
Le 46, resterait à Dromel serait modifiée et passerait par l'Allée des Pins, Bd du Redon et itinéraire normal jusqu'à La Panouse.
Le 48 conserverait son itinéraire normal pour une desserte supplémentaire avec des arrêts entre ceux du tram.

Ce n'est pas parce qu'il y a le tram qu'il faut détruire/supprimer des dessertes qui existent depuis pas mal de temps et les gens risquerait de sentir abandonner au profit du tram...

[Ice man]

Le 70 déjà tu le fait passer par la Rue le Châtelier alors que ça fait 5 ans que le 27 n'y passe plus, si tu y mets le 70 c'est du suicide lol.

Je profite que quelqu’un en parle, l’info est toujours en place sur rtm.fr, les arrêts provisoires sont toujours là (51 Rue le Chatelier, Intersection Av. Paul Gaffarel/Ch. de Saint Louis au Rove)* alors que les travaux sont terminés me semble-t-il (arrêt Chemin de la Commanderie sans tétière sur le poteau qui sert visiblement d’aire de stationnement, arrêt Le Chatelier St Louis inchangé)*, d’ailleurs le plan du 27 et le trajet sur Spoti et Google Maps (et tout autre app utilisant les données de la RTM genre Transit) n’a jamais été modifié
* Images Google Maps de Août/Septembre 2017

Ce n'est pas parce qu'il y a le tram qu'il faut détruire/supprimer des dessertes qui existent depuis pas mal de temps et les gens risquerait de sentir abandonner au profit du tram...

+1
À encadrer et à méditer , surtout par la RTM

[zoumrata]

Ice man a écrit:Je profite que quelqu’un en parle, l’info est toujours en place sur rtm.fr, les arrêts provisoires sont toujours là (51 Rue le Chatelier, Intersection Av. Paul Gaffarel/Ch. de Saint Louis au Rove)* alors que les travaux sont terminés me semble-t-il (arrêt Chemin de la Commanderie sans tétière sur le poteau qui sert visiblement d’aire de stationnement, arrêt Le Chatelier St Louis inchangé)*, d’ailleurs le plan du 27 et le trajet sur Spoti et Google Maps (et tout autre app utilisant les données de la RTM genre Transit) n’a jamais été modifié

Je ne savais pas que le 27 ne passait plus par la Rue Le Chatelier parce qu' il apparaissait pas officiellement sur le plan

[Mars13004]

Je suis d'accord ce qui a été dit.
Surtout B2, on ne va pas sortir du métro Gèze pour attendre le tram, prendre 2 stations, en ressortir pour prendre B2, 2, voir 3 stations ne justifie de tram pas autant de correspondances .

Sinon ce topic concerne les projets "officiels", il y a le topic des proposions

[José]

Ice man a écrit:Je profite que quelqu’un en parle, l’info est toujours en place sur rtm.fr, les arrêts provisoires sont toujours là (51 Rue le Chatelier, Intersection Av. Paul Gaffarel/Ch. de Saint Louis au Rove)* alors que les travaux sont terminés me semble-t-il (arrêt Chemin de la Commanderie sans tétière sur le poteau qui sert visiblement d’aire de stationnement, arrêt Le Chatelier St Louis inchangé)*, d’ailleurs le plan du 27 et le trajet sur Spoti et Google Maps (et tout autre app utilisant les données de la RTM genre Transit) n’a jamais été modifié

Je ne savais pas que le 27 ne passait plus par la Rue Le Chatelier parce qu' il apparaissait pas officiellement sur le plan

On en revient toujours au même point, comment voulez vous être crédible lorsque vous restructurer le réseau, alors que vous ne connaissez pas les itinéraires

pour Ice man, l'arrêt Ch de la Commanderie sur le Châtelier (partie étroite) est placé depuis janvier 2016, sans la tête. La première du 27 s'est engagé et est restée bloquée, du coup plus de desserte pour le moment, de cette partie, en prolongeant la durée indéterminée. Les travaux sont finis depuis un bon bout de temps. De plus il y a toujours des voitures mal garées, donc impossibilité à l'autobus de passer et comme tu dis l'arrêt sert de stationnement.

[greg59]

Gaudin pas content, Serrus gêné et minimise le problème de la station Gèze dans l'oeil du 20h de ce soir sur France 2, séquence à voir sur le Replay de Francetv

[yanns040586]

Pour Gaudin, il sera maire encore 45 ans, il faudra faire avec... Même chez lui, la vie prend du retard

Tant que les élus marseillais n'auront pas la conviction que les TC sont utiles, ça n'évoluera pas, et la création d'une métropole tentaculaire et polycentrée, où chacun voudra son projet n'aidera pas à une cohésion territoriale malheureusement.

[sebcer13010]

Gaudin va céder sa place en 2019 ou à la fin de son mandat. Peut-être qu'avec un(e) maire qui croit aux TC, les choses bougeront... Y'a plus qu'à espérer

[sebcer13010]

On en parle de Gaudin qui maronne parce qu'il se fait pourrir à cause de sa politique lamentable au niveau des transports en commun ? Et de Serrus (Vice Président aux Transports de la Métropole) qui, toujours, essaye de calmer le jeu... Est-ce qu'on en finira un jour avec Gèze ? Je suis prêt à parier que le prolongement du tram vers La Gaye (ou La Rouvière, on ne sait jamais) sera terminé et que Gèze n'aura toujours pas ouvert...

https://www.20minutes.fr/politique/2296 ... transports

[Nemo]

C'est bien possible, quand à l'automatisation du réseau avec pose de portes palières dans toutes les stations, et une phase d'exploitation mixte avec trains anciens avec conducteur et nouvelles navettes automatiques, ce qu'à réussi sur la ligne 1 la RATP, ça semble hors de portée de la RTM !

Ou alors avec 2 ou 3 ans de fermeture à 21h (comme au bon vieux temps) voire de substitution bus...

[Mars13004]

Quand ils arriveront a faire fonctionner l'information voyageur, peu être... Les 6 derniers bus pris sur 2 jours; quelques soit le dépôt, les Système d'infos a bord = HS, bugué, No signal et j'en passe, les afficheurs aux arrêts de bus c'est pareil, un mois sur 2 elles sont HS aussi depuis 15 ans... plus incompétents, tu peu pas là... quand tu vois tout ça, en se demande si il y a quelque chose de sérieux chez nous

Bon sinon les portes palières, logiquement ça sera en dernier quand toutes les anciennes rames auront disparues, sinon je ne vois pas comment ça peu fonctionner... en attendant ils peuvent commencer les ascenseurs dans les stations, a Dromel ça tourner au ralenti non ?

[Nemo]

Quand ils arriveront a faire fonctionner l'information voyageur, peu être... Les 6 derniers bus pris d'affilés sur 2 jours; quelques soit le dépôt, les Système d'infos a bord = HS, bugué, No signal et j'en passe, les afficheurs aux arrêts de bus c'est pareil, un mois sur 2 elles sont HS aussi depuis 15 ans... plus incompétents, tu peu pas là... quand tu vois tout ça, en se demande si il y a quelque chose de sérieux chez nous

Bon sinon les portes palières, logiquement ça sera en dernier quand toutes les anciennes rames auront disparues, sinon je ne vois pas comment ça peu fonctionner... en attendant ils peuvent commencer les ascenseurs dans les stations, a Dromel ça tourner au ralenti non ?

Pour Saint Charles les quais M2 sont d'une largeur insuffisante à mon avis pour permettre la pose de portes palières et les flux de voyageurs montants et descendants, plus le chantier complexe d'une éventuelle reprise des anciennes stations pour installer des ascenseurs avec accès direct aux quais. Sans oublier l'éventuelle (et hypothétique) gare souterraine TGV.

A mon avis il n'y aura pas d'automatisation, mais seulement le remplacement des MPM76 en fin de vie par de nouveaux trains dérivés du MP14 RATP à venir, et quelques adaptations aux spécificités marseillaises.

[Mars13004]

Si il y aura a long terme, j'ai vu la liste des stations sur un appel d'offre et justement St Charles n'y était pas en prioritaire a cause de la gare souterraine (je pense, éventuelle M3 etc) comme tu dis.
A terme, elles le seront toutes.

Les 1eres seront Dromel, Castellane, Timone, Vieux-Port, La Rose.
Le gros problème, on sait comment ça avance les chantiers

[yanns040586]

Sinon, il se peut que certaines stations soient dépourvues tout simplement de portes palières...

Aucune norme ne l'interdit à priori, sinon il y en aurait à Lyon.

[nibul]

Bonjour

Pour la gare St Charles, je ne voie pas le soucis pour installer les portes palières car si il font comme sur la ligne 1 de paris seulement la bordure de quai est utilisé . La situation ne sera donc pas pire qu'actuellement

Sans compter de la possibilité permise par l'automatisation d'envoyer plus de rame en ligne au heure de pointe permettra de lisser les montées et descentes . Certain documents évoquent une fréquence possible inférieure a deux minutes a la place des trois actuelles

Amicalement Christian

[nibul]

Sur un autre sujet

L' Acces PMR de la station Dromel commence a prendre forme

[Nemo]

Sur M1 il y a de toute façon un facteur limitant, l'absence d'arrière-gare au terminus La Fourragère, obligeant à recevoir les trains alternativement sur chaque quai en pointe, même avec une automatisation performante on ne descendrait sans doute pas en dessous de 2 min 30.

Si il y a cohabitation entre l'ancien et le nouveau matériel après installation des portes palières, il y a aussi une contrainte, les portes des nouveaux trains devront se situer au même endroit que sur les MPM76.

[Mars13004]

2 min 30 c'est suffisant de toute façon, de plus les rames seront plus spacieuses, surement moins de sièges, plus petits, pas de perte de place avec l'espacement des wagons etc car ça sera un grand chenillard
Comme dit hier, pourquoi ils se précipiteraient a mettre les portes palières tant que la régie fera rouler les anciennes rames.... de plus comme tu le dis, peu de chance que ça soit au même endroit les portes, tailles, compatibilité etc....

sinon les portes palières, logiquement ça sera en dernier quand toutes les anciennes rames auront disparues, sinon je ne vois pas comment ça peu fonctionner...

[yanns040586]

Pour les portes, ce n'est pas compliqué de les mettre au même endroit, il suffit de le mettre dans le cahier des charges
Vue la fréquentation actuelle, et les estimations faites, il n'y a certainement pas besoin d'allonger les rames, l'augmentation de la capacité peut se faire en changeant le diagramme et en offrant l'intercirculation entre les caisses.

Le trafic marseillais est pour l'instant bien inférieur à ce que la capacité permettrait et, s'il faut limiter le temps en station pour gagner en fréquence, il faut aussi envisager des portes un peu plus larges. On peut imaginer aussi faire des relèves conducteurs aux terminus pour limiter le temps de stationnement, comme ça les rames peuvent repartir plus vite et, en intercalant une rame automatique entre 2 rames "manuelles", le conducteur en attente ne serait pas bloqué en bout de quai trop longtemps.

[nibul]

bonjour à tous

Je pense que l'automatisation du métro sera réalisé à la manière de la ligne 1 de paris

En commençant par l'installation des portes palliéres et la modification du niveau des quai et la modification du PCC
Puis un service mixte lors de la mise en service progressive des nouvelle rames
Ensuite mise en route de l'automatisation

Cette logique impose le maintien du diagramme des portes actuelles . mais celle de paris qui avait la même problématique ont été agrandi

La monté et descente des passagers étant plus rapide du fait de la continuité de niveau entre les rames et les stations

je suis sur que la fréquentation du métro augmenterez avec une fréquence accrue qui améliorerez notablement le confort des passagers au heure de pointe. Actuellement il n'est pas rare devoir des passagers laisser passer une a deux rames pour avoir de la place


Amicalement Christian

[Mars13004]

D'accord, mais j’espère qu'ils vont augmenter la largeur des portes, c'est beaucoup trop étroit actuellement.

@yanns, les automatiques seront pilotables en mode manuelle avant le passage a 100% automatique d'après ce que j'ai lu, ce qui est logique ça serait trop compliqué a gérer les deux systèmes... surtout vu comment ils gèrent actuellement le prolongement Gèze et autre système informatique, alors je n'imagine même pas.

Je pense qu'ils injecterons une ou deux rames neuves sur les 2 lignes pour quelques temps histoire de tester les lignes, les quais etc, puis les mettrons en majorité/totalité sur une des deux lignes et repasserons l'autre ligne avec toutes les rames oranges en attendant de recevoir les autres ?

La fréquentation, je pense aussi qu'elle va augmenter avec un métro plus moderne, clim, fréquences, ascenseurs etc, espérons aussi que le prolongement a St Loup sera réalisé d'ici la réception de la totalité des rames et modernisations... c'est largement jouable, encore faut y mettre les moyens.......

[Mars13004]

Infos sur B4 en 2021 : https://madeinmarseille.net/38363-bus-h ... tier-nord/
J'aurais bien vu en trolley articulés comme Lyon ces B4, B5, mais je dois rêver ça sera encore du diesel certainement

[sebcer13010]

C'est donc le fameux B4... Sur l'article dans le 20 minutes ce n'était pas spécifié. Les travaux sur l'Avenue Arnavon seront-ils engagés après l'ouverture Nord de la L2 ou après l'ouverture de Gèze ? Si c'est la seconde option, on peut attendre 2025

[José]

Infos sur B4 en 2021 : https://madeinmarseille.net/38363-bus-h ... tier-nord/
J'aurais bien vu en trolley articulés comme Lyon ces B4, B5, mais je dois rêver ça sera encore du diesel certainement

Ils débarquent à peine, cela fait un moment que sur MT, la page B4 est prête et que nous parlons aussi du B5

Tout ceci est conditionné avec l'ouverture de Gèze et du réaménagement en BUM des avenues Arnavon et Salvator Allende

[Nemo]

Avant de penser à B4 et B5 il faudrait déjà finir B1 qui restera un pseudo BHNS en l'absence de traitement de RPP/Mazargues.

[Mars13004]

Le pire c'est B2, même a 14h il est dans les bouchons (j'étais en voiture ). J'appelle pas ça un BHNS...

[José]

Avant de penser à B4 et B5 il faudrait déjà finir B1 qui restera un pseudo BHNS en l'absence de traitement de RPP/Mazargues.

Et finir la B3 aussi, car elle est toujours en deux demies lignes

[sebcer13010]

Vers la fin de ce retard interminable ?
http://www.rtm.fr/guide-voyageur/se-dep ... ree-assure
Pour ceux qui ont la flemme d'aller sur le lien, le M2 ne s'arrête plus à la Joliette en soirée du Lundi au Jeudi à partir du Lundi 20 Août. La Métropole va t-elle annoncer l'ouverture prochaine de Gèze ? Affaire à suivre...

[Mars13004]

On ne va pas s'affoler hein

[sebcer13010]

On ne va pas s'affoler hein

Bien entendu, c'est une info à prendre avec des pincettes. Comme à chaque fois... On ne sait jamais ce que la Métropole nous réserve

[Mars13004]

Les médias commencent a s’intéresser a ce désastre de B1
https://marsactu.fr/entre-castellane-et ... s-travaux/
(j'ai pas d'abonnement a ce journal)

[John Chave]

Bonjour,
Voici quelques informations récentes au niveau métro et tramway:

MÉTRO:
- ouverture de la station capitaine Geze, pas avant milieu 2019.
- Première rame automatique arrivera en 2021.
- Dans un premier temps les rames automatiques seront injectées au milieu des rames actuelles avec un conducteur.
- Automatisation de la ligne M2 en premier.
- Installation définitive des portes palières uniquement lorsque plus aucune ancienne rame ne sera en service.
- Automatisation totale des lignes M1 et M2 en 2026.
- Prolongement de la ligne M2 vers Saint Loup en souterrain avec 5 nouvelles stations en 2028.
- Travaux de modernisation et d’élargissement des quais station Saint Charles 2021.

TRAMWAY:
- Nouveau dépôt remisage à sainte marguerite opérationnel pour 2022 avec capacité de 30 rames.
- Achat de 18 rames pour la première phase.(peu de chance de reprendre Bombardier)
- Prolongement T3 nord de Arenc à Capitaine Geze (2km - 3 stations) opérationnel des 2023.
- Prolongement T3 sud de Castellane à la Gaye (4,2km - 6 stations) opérationnel des 2023.
- Prolongement T2 vers place du 4 septembre opérationnel des 2024 suivi d’une reorganisation des lignes T2 / T3 avec tronc commun réduit à la partie étroite rue de Rome.
- Prolongement T3 nord de Geze à La Castellane opérationnel pour 2025.
- Prolongement T3 sud de La Gaye à La Rouviere opérationnel pour 2025.

80 millions d’euros supplmentaires viennent d’être mis sur la table pour tenir les délais de la première phase tramway. Les travaux commenceront dès 2020.