[Exploitation] Projet STAN 2013

[kevin54]

Je crée ce topic pour rassembler tous nos avis sur le futur réseau.
Ce réseau doit être mis en route le 1/07/2013, en même temps que la ligne 2 et la ligne 3 pré-figurée.
Itinéraires, horaires, bus, tram, trolleys...


Comparatif :

[kevin54]

Pour commencer :

Projet du futur réseau stan dès juillet 2013 (délibération 25/11/11)

délib (voir documents en bas de la page) : http://agglo.grand-nancy.org/delib.nsf/ ... enDocument

[BusNCY]

Voilà un aperçu de la nouvelle livrée, avec le nouveau logo (à vous d'en juger... perso j'accroche pas):

[scoop54]

Autant le logo j'aime pas, mais la livrée jaune je trouve ça pas mal. De plus avec l'intérieur gris/blanc et nos sièges rouges, ça peut donner un ensemble bien équilibré.

[NickP]

Ce qui m'affole dans cette proposition est la perte de la ligne 111/112.
Je l'utilise souvent et il y a beaucoup de monde qui l'utilise, surtout pour monter au plateau, et le plus souvent depuis Villers ou Vandoeuvre.
Avec cette proposition tout le monde sera obligé de changer à Laxou pour monter au plateau.
À quoi bon une ligne (3) qui part pour Vandoeuvre vers Laxou pour tout d'un coup se tourner vers le centre ville ?
D'autres lignes (T1, 4, 8, 9) vont amener en ville plus directement. Qui voudrait faire Vélodrome->Laxou pour aller en ville ?
Cette tronçon de ligne servirait uniquement ceux qui veulent rester en périphérie, et ils seront tous obligés de decendre à Laxou pour prendre la 5.
Quelle logique !!

[M.G]

Moi j'aime bien le nouveau réseau, bien simplifié en effet;

Ce qu'il manque c'est une navette en centre ville (comme le minibus) et une ligne de rocade qui fait tout le tour des communes environnantes de Nancy sans passer par le centre

[M.G]

Par contre 10 lignes de bus en centre ville + la ligne 2 ça va pas bloquer aux heures de pointes??

[kevin54]

Ce serait comme aujourd'hui... ou presque

[arnaud68]

Moi aussi je serai favorable à une ligne de rocade interne à Nancy, qui aurait pour but de relier les différents quartiers de la ville en se connectant à de nombreuses reprises avec les 4 lignes structurantes. Et je suis pour des lignes de rocades en périphérie de l'agglomération. L'actuelle ligne 111/112 joue d'ailleurs ce rôle actuellement. Ce sont des lignes extrêmement intéressantes qui permettent de relier un certain nombre de quartiers densément peuplés.

Pour vous donner un exemple, regardez le plan du réseau Soléa à Mulhouse mis en place en 2006: regardez tous particulièrement les lignes TCSP et les lignes de bus 10, 20, 21, 22 et 23.
http://www.solea.info/plan_reseau.html

La ligne 3 Laxou - Vélodrome ne me pose pas de problème personnellement, si tu veux aller à la gare tu peux prendre la ligne T1. La ligne 3 permet de rejoindre rapidement Vélodrome et donc de nombreux établissements scolaires et universitaires depuis Laxou.
Le réseau s'appuie beaucoup sur plusieurs lignes transversales et quelques radiales en appui. Ça manque de lignes de rocade par exemple pour relier la ligne 2 à Vélodrome par la banlieue sud via Heillecourt et une autre ligne de rocade au nord via St Max, Malzéville puis vers la fac de Lettres. Beaucoup de lignes sont parallèles les unes par rapport aux autres notamment du côté de la ligne 2 à Laneuveville avec la ligne 12.
La ligne 6 ne se connecte pas avec le terminus des lignes 3 et 4 à Nations, ça ne va pas.

Perso, je n'aime pas beaucoup.

[kevin54]

Dans la délibération il est prévu des lignes de 1 à 15, ce qui voudrait dire qu'il manque 2 lignes sur ce plan

Gros défaults : plus de desserte de Maxéville St Jacques et Vandoeuvre Mairie entre autres

[kevin54]

Pour résoudre le problème sur Vandoeuvre Nations : pourquoi pas faire :

- prolonger le 3 jus'au parc des expos (desserte améliorée de Vand Est (vite dit) et de l'ESSTIN)
- prolonger le 4 à Roberval comme le 138 actuel.

[kevin54]

Fréquences proposés au détail :
Je pense que la ligne 9 devrait être dans la catégorie 2

[Faou54]

À quoi bon une ligne (3) qui part pour Vandoeuvre vers Laxou pour tout d'un coup se tourner vers le centre ville ?
D'autres lignes (T1, 4, 8, 9) vont amener en ville plus directement. Qui voudrait faire Vélodrome->Laxou pour aller en ville ?
!

Bah c'est pas l'actuel 138 ça ? en gros elle reste comme elle est

[BusNCY]

A noter également: L'instauration (prévue) d'un service de nuit:

[TCN54]

ma première réaction : finie cette numérotation qui ne me convenait pas
bien toutes les lignes sont directes avec le centre ville mais à quel prix dans certains cas
je compare :
111/112 ????
114 --> 6
115 et 116 ???
121 --> 4 et 5
122 --> 9
123 --> 6 et 8 sauf portions de lignes abandonnées
124 --> 2
126 ??? sauf plateau de Brabois --> 8
128 --> 8
131 --> 11 mais boucle par Heillecourt et Marcel Brot bonjour le temps de trajet
132 --> 11idem ci-dessus et différence de fréquence 131 et 132 ; pas vu de terminus partiel
133 ???
134 ??? sur quartier Lafayette
135 --> 9
136 --> 12
137 ??? repris par Sub 621-625 ???
138 --> 4 sauf Roberval
139 --> 10
141 -- > Tomblaine 5 et Malzéville 6 entre les 2 ???
142 --> 13
161 ???
162 ???
163 --> 8
171 --> 7
172 -- > 3
la nouvelle numérotation n'a pas de logique
pourquoi ne pas avoir retenu celle-ci :
1 chiffre : 1à9 pour les lignes fortes soit les 1 à 4 proposées
10 à 19 pour les lignes principales soit les 5 à 8 proposées
20 à 29 pour les autres soit les 9 à 13 proposées
et puis prévoir également les
30 à 39 pour les périphériques : mince il n'y en a plus
40 à 49 pour les minilignes (minibus actuel et p'tit stan maintenu)
50 à 59 pour les TAD
60/69 et 70/79 dispo ou spéciales : 129 foire expo + navettes stade, zénith ou match basket
80/89 et 90/99 comme aujourd'hui pour les scolaires
mon premier constat : un réseau qui dessert toutes les zones commerciales mais avec des temps de trajet pour certaines augmentés par des boucles
un réseau à la métro avec des correspondances pour des trajets directs et rapides merci pour les anciens ils vont pouvoir faire du tourisme
des couplages de lignes sans réelle raison : ex la future 8 qui reprend la 128 campus avec Dommartemont
aussi la fusion en 11 des 131 et 132 ? dixit aussi de la ligne directe parc des expo (parking devenant parc relais) avec le centre ville
un point positif la nouvelle ligne 12
mon avis sur la future livrée j'ai bien sûr des préférences de couleur mais ce que je souhaite avant tout c'est une touche de couleur
les réseaux Irigo à Angers et Stas à St Etienne avec du gris ont égayé la livrée (j'aime moins le nouveau bariolage Stas)
mais passé du gris au jaune non merci sans être sophistiquée 2 ou 3 couleurs plutôt pastelles seraient du plus bel effet
ce qui serait bien puisque nous sommes regardés par des décideurs, c'est de proposer un nouveau réseau
en fonction des mes disponibilités je vais m'y atteler

[paul]

Moi je trouve ce réseau beaucoup plus compréhensible, et c'est une très bonne chose.
Les lignes ne me choquent pas, il y'a beaucoup d'améliorations je trouve.

Par contre, il y'a une chose très très moyenne, c'est les horaires vacances scolaires ... Il est vraiment dur de convaincre beaucoup d'actifs quand on passe d'une semaine à l'autre à des fréquences de 60 min ...
Les horaires vacances scolaires devraient être les mêmes que ceux du samedi !

[Jéroboam]

En regardant le plan du futur réseau, je trouve qu'on aurait pu créer un pôle de correspondance à Gentilly (au niveau de l'avenue du Rhin) entre les lignes 2,4 (en permutant leur parcours terminal) et 5; et peut être y prolonger la 7 (intéressante pour des correspondances vers le bassin de Pompey).

On aurait pu y prévoir:

• un parking relais: on est entre l'échangeur A31/A33 (vers Toul/Lunéville/Epinal) et la sortie A31 "Zenith" (vers Pont-a-Mousson/Metz)
• des correspondances avec les car TED départementaux
• une gare routière pour les autocars (on est vraiment tout près de l'autoroute ce qui est intéressant notamment si le cabotage interurbain se développe)

[stan75]

Ben je trouve que finalement le maillage est pas exceptionnel, surtout du coté de Essey Pulnoy et cie ; il y a un gros pole commercial et pas de ligne de cabotage pour les habitants du secteur. Sauf erreur de ma part quand on habite pulnoy on va pas faire ses courses en ville ou à la sapinière ... Il y a beaucoup de lignes avec des terminus communs pour des OD équivalentes ; pour aller du champ le boeuf aux nations faut passer par le centre ville ou faire 3 changements et pour aller vers pulnoy faut changerde ligne. Il aurait été utile de desservir deux points plus distants au départ de champ le boeuf que laneuville et nation d'autant qu'on a le sub sur laneuville.
On restructure le réseau sans intégrer le sub dans le système c'est étrange.

[kevin54]

Quelques améliorations du futur réseau me semblent indispensables :

Zone de Roberval à Vandoeuvre :

- prolonger le 4 vers Roberval via itinéraire 138 actuel

- prolonger le 3 vers le Parc des Expos via l’avenue jeanne d’arc

- - - > correspondance reportée aux arrêts Jeanne d’Arc actuels 3 + 4 (+6)

Zone de Maxéville St Jacques :

- prolonger le 7 via avenue pinchard puis itinéraire 111 actuel

Zone de la Sapinière à Laxou :

- prolonger le 2 à la Sapinière et limiter le 4 au terminus Sapinière du P’tit Stan de Laxou actuel

Chercher à mieux desservir la mairie de Vandoeuvre ainsi que la ZI Dynapôle de Ludres/Fléville.

[kevin54]

vu dans le magazine de vandoeuvre sorti ces derniers jours :



extrait :

Projet « Stan 2013 » : des aménagements possibles et indispensables

La Communauté Urbaine du Grand Nancy a dévoilé à la municipalité la proposition du maître d’ouvrage Veolia-Transdev concernant la future organisation des transports en commun de l’agglomération. La desserte de Vandœuvre proposée dans ce projet nécessite des aménagements, que la ville veut concertés avec les habitants.

Le premier point de désaccord de la Ville avec ce projet est l’absence d’une vraie ligne 3 structurante allant de Laxou jusqu’à Roberval : prévue dès l’origine de la ligne de tram en 2001, une bretelle allant jusqu’aux Nations devait être mise en place. Votée en conseil communautaire, il est impératif que cette ligne de désenclavement des quartiers les plus denses de l’agglomération voie le jour. Le projet « Stan 2013 » devra être modifié en faisant passer la future ligne 3 par LaxouVillers-Vandœuvre Europe - Roberval, ce qui permettrait de ne pas maintenir la future ligne 10 (actuellement 111-112), qui deviendrait superflue.
Dans ce projet, la ligne 138 devient ligne 4, la ligne 123 devient la nouvelle ligne 7 et passe par Jarville pour rejoindre la place des Vosges. Afin de desservir le
futur quartier Biancamaria, le tracé de la ligne 7 sera modifié à partir du quartier Vand’Est, de façon à suivre le cheminement de l’ancienne ligne 123. Néanmoins, il manque une desserte vers Les Nations et le boulevard de l’Europe, permettant aux habitants des quartiers limitrophes de Vandœuvre de se rendre au Cœur de ville, où se trouvent services et équipements (mairie, centre commercial, centre des impôts, médiathèque, parc des sports, salle des fêtes, CCAM, marché, etc).
Concernant le transport à la demande, visant à se substituer en dehors des heures de pointe à la ligne « P’tit Stan », la Ville demande à ce que ce dispositif ne concerne pas uniquement le quartier d’habitation de Brabois, mais qu’il soit étendu à l’ensemble des quartiers allant de Lorraine au Village et Crévic, ainsi que les quartiers adjacents comme le Parc fleuri et les Cheminots lorrains.
Une grande réunion publique sera organisée le 29 mai à 20h à l’espace Yves Coppens ; vous pouvez vous prononcer dès à présent en contactant le service Démocratie Participative en mairie.

[kevin54]

Y a t'il un lieu ou un site internet où l'on peut suivre de près l'évolution du projet ?
Visiblement il a bien évolué...

[kevin54]

opposition à la fin du magazine de vandoeuvre :

La CUGN brade les transports en commun

Pour faire progresser les transports en commun dans l’agglomération,il faut agir à 3 niveaux :
- créer un service de transport régulier, rapide, fréquent et fortement maillé,
- séduire les passagers avec des véhicules confortables, propres, sûrs, roulant tard,
- pratiquer des prix très attractifs.

La Communauté Urbaine (CUGN) avait conçu en 2001 un projet de 3 lignes de tram en site propre pour faire remonter le nombre d’usagers. Malheureusement les déboires de la ligne 1 (pannes récurrentes du tram développé par Bombardier qui a abandonné depuis sa construction) puis la crise financière ont cassé ce projet. Il ne reste plus que la ligne 1, partiellement en site propre, amputée de la branche devant se rendre aux Nations. Le nombre d’usagers remontés à une vingtaine de millions comme avant, stagne.
Les 2 autres lignes de tram devaient être remplacées en 2013 par deux lignes de bus à haut cadencement.
La CUGN vient de signer avec Véolia une nouvelle délégation à un coût moindre qui se traduit par une diminution du nombre de km parcourus par an (moins 200 000 km) et du nombre de conducteurs (moins 28) ! Aussi Véolia supprimerait la ligne 123 des Nations à Briand ! Non seulement les usagers bénéficieront d’un service en diminution, mais ils paieront plus cher ce service avec une hausse des tarifs de 3,8% dès 2012.
Il est inacceptable de brader les transports en commun et la solidarité pour équilibrer les finances de la CUGN.
D’autres choix sont à faire !

[kevin54]

quelqu'un à accès aux articles est républicain ?? :
http://www.estrepublicain.fr/loisirs/20 ... -stan-2013

[kevin54]

quelqu'un s'est il rendu à la réunion publique de vandoeuvre hier ???
bilan ?

[kevin54]

Quelqu'un a t il accès aux articles de l'est républicain ? celui ci est sur la réunion de vandoeuvre
http://www.estrepublicain.fr/loisirs/20 ... 3?signin=1

[Nico54300]

Quelqu'un a t il accès aux articles de l'est républicain ? celui ci est sur la réunion de vandoeuvre
http://www.estrepublicain.fr/loisirs/20 ... 3?signin=1

J'aurai l'article demain, j'essayerai de le scanner et de le poster ici

[kevin54]

merci, j'ai eu le meme soucis avec l'article sur seichamps (voir + haut dans le topic)...

[tgv79]

Quelqu'un a t il accès aux articles de l'est républicain ? celui ci est sur la réunion de vandoeuvre
http://www.estrepublicain.fr/loisirs/20 ... 3?signin=1

RÉFLEXIONS SUR LE PROJET « STAN 2013 »

Près d’une centaine de Vandopériens se sont déplacés, mardi soir à l’invitation de l’équipe municipale, pour prendre connaissance du nouveau projet de transport en commun de l’agglomération nancéienne, baptisé « Stan 2013 ».

Les élus, Philippe Poncelet, Manu Donati, Jean-Paul Carpena et Jean-Paul Bernard, ont présenté la situation actuelle et le projet de Véolia-transdev, prestataire de la délégation de service public à compter de janvier 2013.

Le futur plan prévoit une diminution du nombre de lignes ainsi qu’une restriction du débit de certains passages, passant du quart d’heure à la demi-heure. « L’offre est en régression par rapport à l’ambition de faire fonctionner le commerce de Vandœuvre, en particulier au cœur de ville. Au départ, le tram devait s’arrêter aux Nations. Ce n’est pas le cas aujourd’hui, et rien ne changera dans la nouvelle organisation. » Les élus savent aussi qu’il faut rester vigilant sur le transport de Vandœuvre vers la gare et sur la liaison vers les différents lycées de l’agglomération. « Et, en particulier, vers La Malgrange, où la ligne serait supprimée. Nous voulons connaître votre avis pour le prendre en compte dans les futures négociations que nous aurons avec la CUGN. »

Parole est ensuite donnée aux administrés qui avaient de nombreuses questions et de nombreuses réflexions : « Pourquoi n’y a-t-il pas de représentants de Véolia ce soir ? » « Pour aller du Haut- de-Penoy ou des hauts de Crévic, vaut-il mieux passer par la rue de Crévic, entraînant des nuisances aux nombreux riverains ou par le boulevard de l’Europe, sans doute plus pratique ? »

« Pour se rendre à son travail à Saint-Nicolas-de-Port, c’est très compliqué. J’ai l’impression qu’on oublie les travailleurs ! »

« Pour se rendre vers Brabois, la ligne du P’tit Stan fonctionne souvent à vide. De plus, elle ne passe pas au même endroit à l’aller et au retour. Ne pourrait-on pas instaurer le transport à la demande par petit bus ? »

[tgv79]

merci, j'ai eu le meme soucis avec l'article sur seichamps (voir + haut dans le topic)...

SEICHAMPS DEMANDE LA RÉVISION DU PROJET DE DÉPLACEMENT STAN 2013

Fin février, la CUGN et Véolia présentaient le projet Stan 2013 en mairie de Seichamps. Le 15 mars, une réunion permettait à l'ensemble des élus municipaux de travailler sur ce plan de transport. L'occasion de rappeler qu'il y a quelques années, la population seichanaise disposait de la ligne directe n°43 vers le centre ville. A la mise en service de la ligne 1, malgré les protestations de la municipalité et les pétitions de la population, Seichamps avait déjà été oublié. Pénalisés, les Seichanais subissent attente et inconfort avec les ruptures de charges imposées par ce plan de déplacement. Dès le lancement de la réflexion sur la ligne 3 qui devait assurer « le maintien de la qualité de desserte des communes de l'Est », la municipalité a demandé par un courrier en date du 7 janvier que la ligne n° 3 ait son terminus avec un parking relais à l'entrée de Seichamps. Une proposition qui pouvait s'inscrire dans le cadre d'une politique de développement durable visant à limiter le nombre de véhicules pénétrant dans la CUGN. Cette position a été défendue lors des réunions de comités de pilotage des territoires à enjeux « Plaines Rive droite », tout comme en séance plénière du conseil de la CUGN. Lundi soir, le conseil municipal a constaté et a déploré que la ligne 3 dite structurante, tout comme la ligne 1 il y a quelques années, ignore la population de Seichamps.Le conseil considère que l'offre de service loin de s'améliorer se dégrade avec des quartiers délaissés, des cadencements plus espacés et des temps de parcours allongés.Jacqueline Panis et Catherine Krier ont évoqué une modification en cours du plan actuel. Les informations sur cette évolution n'étant pas encore parvenues jusqu'à la mairie de Seichamps, l'ensemble du conseil a décidé de faire front commun en demandant à l'unanimité que le projet soit impérativement revu. Un groupe de travail a été mis en place pour faire des propositions aux services communautaires.

[kevin54]

merci

[tgv79]

tant qu'on y est, un article sur le conseil de la vie étudiante (ER du 09.06.2012) où il a aussi été question de transports, notamment de nuit...

ILS VEULENT DES BUS DE NUIT

Ils ont planché depuis février. Les 33 membres du conseil de la vie étudiante (CVE) se sont réunis à plusieurs reprises pour réfléchir sur des dossiers d’actualité de l’agglo nancéienne les concernant.

Composé de 23 étudiants, de responsables d’associations, syndicats, personnels de l’enseignement supérieur, le CVE s’est surtout penché sur les questions de mobilité.

Et jeudi soir, dans l‘amphi de la Communauté urbaine du Grand Nancy (CUGN), tous présentaient leur bilan en présence du président de la CUGN André Rossinot.

AUCUN TRANSPORT EN COMMUN APRÈS MINUIT
« Les ¾ des travaux ont porté sur les transports dans l’agglo », résume Romain Pierronnet, président du CVE. « Beaucoup réclament le prolongement du tram 1 et de la future ligne 2 (qui devrait voir le jour en 2013). Ainsi que la mise en place de bus nocturnes les jeudi, vendredi et samedi jusqu’à 2 h 30 du matin ». Pour sortir mais aussi pouvoir rentrer des salles de sport universitaires et équipements sportifs extérieurs. Une demande récurrente depuis 2009. Actuellement, plus aucun bus ou tram ne circule après minuit dans Nancy.

Gaëlle Futol, directrice du service transport/mobilité à la CUGN, annonce que le 15 juin, le groupe transport va évaluer le coût de ces demandes. « Je comprends votre besoin de sortir… Mais je vous le dis tout de suite, ce n’est pas donné », avoue-t-elle. « Nous allons sans doute proposer des navettes et prolonger les lignes 1 et 2 jusqu’à 2 h 30 du matin, à titre expérimental pendant 6 mois. » Pas seulement pour les étudiants car certaines communes souhaiteraient aussi un service de nuit. A titre indicatif, Gaëlle Futol chiffre à 500.000€/an le prolongement des lignes 1 et 2 et à 800.000/an les éventuelles navettes… « Une décision finale devrait être prise fin 2012. »

« QUE CE SOIT MIEUX POUR TOUT LE MONDE »
Le CVE a ensuite évoqué l’autopartage, le covoiturage, la réflexion sur les tarifs -élevés- des transports avec si possible la mise en place d’un titre unique pour l’intermodalité… Mais aussi la demande d’aménagements cyclables notamment vers Artem, une solution pour alléger la desserte vers Brabois qui sature sur la ligne tram et Campus, etc.

Comme l’a rappelé André Rossinot en début de séance, « il y a une volonté politique de tout faire pour que ce soit mieux pour tout le monde ».

L’université est un des moteurs économiques pour l’agglo et les étudiants en constituent un élément déterminant : ils sont 47.000 sur le territoire. Soit plus d’un habitant sur dix.

Avec la baisse démographique européenne, les métropoles se livrent à une forte concurrence pour les accueillir. Réussir leur attractivité est synonyme de création d’emplois, mais aussi de développement de la recherche… Mieux vaut donc les soigner.

[kevin54]

il a été posté ci dessus, regarde

[Nico54300]

Autant pour moi, désolé

[Passionsbus57]

Bonsoir,

Paru dans le magazine (Transport Public numéro 1125 - Juin 2012 ) un article sur la réorganisation du réseau...


Bonne soirée,

[guill]

Bonsoir,

Il y a des bus avec des bandeaux à l'extérieur avec des prénoms de chauffeurs qui ont un savoir faire de chauffeur ... J'ai trouvé cette démarche assez étrange, car je ne vois pas pourquoi on doit mettre en exergue la modification du comportement de chauffeurs. C'est assez discriminatoire pour celui qui n'a pas cette livrée sur son bus mais qui rend service aux usagers, et ça légitimise les "mauvais" comportement des autres chauffeurs.

Sinon j'espère que cette démarche permettra de rappeler aux chauffeurs qu'il n'est pas prudent de téléphoner en conduisant un bus ...

Guillaume

[kevin54]

la ville de Seichamps parle d'une ligne 5 dans ses quartiers :
http://www.mairie-seichamps.fr/UserFiles/File/Deliberations/14-projet-stan-2013-desserte-de-seichamps.pdf
le plan au début de ce topic n'est plus du tout actualisé, quelqu'un pourrait en obtenir un plus récent ?

[Faou54]

prolongement 121 jusqu'à Sapinière

+1 , l’accès à cette Zone est complexe et difficile !

[kevin54]

Nouvel article, qui y a accès ???

http://www.estrepublicain.fr/meurthe-et-moselle/2012/01/25/reseau-stan-2-0

[tgv79]

Nouvel article, qui y a accès ???

ça date du 25 janvier, c'est pas ce qui s''appelle un nouvel article

[kevin54]

quand on a pas accès à l'article entier...pas de date........
et il n'a jamais été publié..........

[kevin54]

y'a t'il des infos qui circulent sur le futur réseau ????

[kevin54]

Sajuuk :
Bonjour à tous !

Je retranscris ici un morceau d'article du bulletin municipal de Laneuveville de Juillet sur les transports :

"[Le réseau de desserte] devrait être articulé autour de la mise en œuvre de la ligne 2 dont la tête de ligne serait positionnée au niveau de la salle des fêtes. Sa fréquence serait de 5 minutes aux heures de pointe et de 10 minutes en heures creuses.

Une nouvelle ligne périphérique, n°15, serait créée pour relier la gare SNCF de Laneuveville (note : branche 136) au lycée Stanislas de Villers-lès-Nancy en passant par Heillecourt et Vandœuvre. Sa fréquence serait de 20 minutes en heures de pointe et 40 minutes en heures creuses.

La Madeleine, la Côte Grise et la rue Raoul Cézard (note : branche 137) ne seraient plus desservies que par le Suburbain dont les horaires devraient être aménagés."
Tout ceci annoncé à la rentrée 2013

En résumé :
- Ligne 2 prolongée à la salle des fêtes, contre la limite de Jarville auparavant. Excellente chose, vu la largeur de la départementale, la mise en site propre sera très facile. Avec évidemment tous les avantages de la ligne jusqu'au quasi-centre de Laneuveville (nouveau quartier à la place de l'ancienne usine, salle des fêtes, piscine, ...)
- Création de ce que certains ici souhaitaient sous la forme d'un 117 Laneuveville <-> Villers - lycée Stanislas sur la branche 136
- Branche 137 confiée au Sub. Il est précisé que les conditions de fonctionnement du sub et de la 15 étaient toujours à l'étude pour éviter toute dégradation de service dûe à la perte d'une ligne.

[tgv79]

Toujours à propos de Laneuveville, un extrait d'un article de l'Est Républicain du jour ayant pour thème une rencontre "petit-déjeuner" entre les élus de la commune et les habitants du quartier "Stade n°1"
Je cite uniquement le paragraphe relatif au réseau bus :

"(...)A propos du nouveau tracé du bus, est-ce que des arrêts vont être supprimés ? Réponse des élus : « Avec le plan Stan 2013 avec un nouveau schéma de transport en commun, la ligne 2 viendra jusqu’à la salle des fêtes et la tête de ligne sera sur le parking poids lourds. La ligne 15 va partir des Aulnois de manière à créer une intermodalité de transport bus/train avec un meilleur cadencement, cette ligne n’ira pas vers Nancy mais sera une ligne de rocade pour rejoindre Vandoeuvre par exemple sans passer par le centre de Nancy. La ligne 137 va être supprimée mais accroissement du cadencement de la ligne suburbaine… (...) »"

[kevin54]

J'ai essayé de faire un plan du projet actualisé, mais il manque beaucoup d'infos
de plus des erreurs sont possibles...

Sur ce plan :
1 Vandoeuvre CHU Brabois <> Essey Mouzimpré
2 Laxou Champ le Boeuf <> Laneuveville
3 ???? <> Essey Porte Verte
4 Laxou Champ le Boeuf <> Vandoeuvre Roberval
5 ???? <> Seichamps
6 ????
7 Dommartemont <> Houdemont Porte Sud
8 Malzéville <> Vandoeuvre CHU
9 Malzéville Savlons <> Villers Clairlieu
10 ???? <> Vandoeuvre Roberval
11 Nancy République <> ???
12 Nancy République <> Fléville
13 Nancy République <> ???
14 Nancy République <> ???
15 Villers Lycée Stanislas <> Laneuveville Gare

En noir, ce sont les tracés étant des suppositions non affectés à des lignes, suite à un manque d'infos...
Les lignes d'Art sur Meurthe et de Ludres sont tracées mais je ne connais pas les numéros...
Le projet de la ligne 3 est incertain sur Laxou, Villers et Vandoeuvre :
- limitation à Laxou Provinces ???
- remplacement par la ligne 10 sur Villers et Vandoeuvre ???
même le tracé dans Laxou n'a pas l'air définitf,même si l'itinéraire de l'actuel 130 est privilégié.
L'Avenue de la Libération sera forcément desservie, au début on prévoyait une ligne 5 allant de Laxou Provinces à Saulxures en passant par la Sapinière, l'Avenue de la Libération, le Centre Ville, Saint Julien, Tomblaine et Saulxures.
L'avenue de Metz sera desservie avec, peut être une prolongation pour rejoindre le Haut du Lièvre.
Cet article sera modifié et actualisé le plus souvent possible, en fonction des infos que je parviendrai à obtenir.
J'ai envoyé un mail à la mairie de Laxou.

[kevin54]

Malzéville :

Les élus malzévillois à la Communauté Urbaine réclamaient l’amélioration de la desserte de Malzéville depuis longtemps. Ils ont été entendus ! Pendant l’été 2013, et en parallèle de la mise en service de la ligne 2, c’est un nouveau réseau Stan qui va se mettre en place. Pour Malzéville, c’en est fini des «ruptures de charge» à la Division de fer, l’accès au cœur de Nancy sera direct. Les fréquences seront améliorées.

La ligne 141-142 est remplacée par la ligne 8 MALZEVILLE – VANDOEUVRE CHU
Fréquence : 15 minutes aux heures de pointe et 30 minutes aux heures creuses : elle reprend le tracé dans Malzéville et rejoint directement Nancy (sans correspondances) par le Faubourg des III Maisons et le Cours Léopold. La ligne 8 continue ensuite vers le Point Central, le Marché, ARTEM puis le plateau de Brabois.

La ligne 135 est remplacée par la ligne 9 MALZEVILLE Savlons – VILLERS Clairlieu
Fréquence : 15 minutes aux heures de pointe et 30 minutes aux heures creuses avec un itinéraire plus simple (sans boucle) et plus étendu dans les Savlons. Elle passe elle aussi par le centre de Nancy.

La ligne minibus est bien sûr supprimée puisqu’elle est remplacée par la ligne 8 qui devient la vraie ligne principale de Malzéville grâce à son tracé direct.

La ligne 163 est remplacée par la ligne 7 DOMMARTEMONT – HOUDEMONT Porte Sud
(quartier du Nid, desserte de Jéricho) sans modification d’itinéraire et de fréquence.

La ligne 161 est supprimée en tant que ligne régulière du réseau Stan, mais les services scolaires à destination de Pixerécourt, Verlaine et Nicklès à Dommartemont sont bien sûr conservés, mais deviennent de vrais services scolaires identifiés comme tels.

Les élus ont demandé que soit réétudiée l’idée de la desserte par minibus des hauts de la ville (Libremont).

[TCN54]

un article dans L'Est Républicain de ce dimanche
une pétition circule dans le secteur Haut de Penoy : 2000 signatures remises au maire de Vandoeuvre
"pas touche à la ligne 138" le futur réseau ne fait pas que des heureux
j'ai l'impression de me répéter la nouvelle DSP n'apportera rien de bon
VTN et surtout Véolia a toujours l'idée de se faire du fric à tout prix
la DSP au rabais voulue par les responsables de la CUGN va faire grincer des dents en 2013
c'est sûr que l'argent dépensé pour la rénovation des TVR ne peut pas servir au développement du réseau
le joujou de Mrs Rossinot et Para coûte vraiment cher et ils recommencent avec les Créalis (look pas utile)
mais c'est leur hobby faire du bling bling
un autre article évoque cette rénovation et compare avec le choix des élus caennais
ce deuxième article termine par, je cite : "la communaité urbaine a fait le choix de "tirer" son tram dix ans de plus.
Ensuite, tout reste ouvert. Même si le bus à haut niveau de service (BHNS) semble être l'option la plus probable pour l'après 2023." fin de citation
si ce n'est pas du TC au rabais.....j'espère qu'entre temps les prochaines municipales auront balayé ces anti-TC et que l'agglomération nancéienne
aura enfin un réseau digne d'elle

[kevin54]

Quels véhicules iront sur quelles lignes à vos avis ???

[kevin54]

D'après la délibération de Seichamps, la ligne 3 passerait à Mouzimpré puis à la Porte Verte et enfin Pulnoy.
La ligne 5 dessert donc forcément Saulxures et Tomblaine, soit via l'itinéraire des lignes 161 ou 130.
A mon avis, la ligne 5 ira aux Provinces et la ligne 6 sera Nancy Tamaris - Maxéville - Centre - Tomblaine - Saulxures (via 130 ou 161 selon la ligne 5), voire peut être un prolongement à la Porte Verte comme le 161 actuel.
Je pense aussi que ce sera la ligne 11 pour Ludres et 13 pour Art-sur-Meurthe, le décalage est du à la ligne 10 qui part de Vandoeuvre Roberval, pas prévue sur le plan du 25/11/11 de la délibération du grand nancy..
Par contre la ligne 14................

Nouvel index de ligne supposé :

1 Vandoeuvre CHU Brabois <> Essey Mouzimpré
2 Laxou Champ le Boeuf <> Laneuveville
3 Laxou Provinces <> Pulnoy
4 Laxou Champ le Boeuf <> Vandoeuvre Roberval
5 Laxou Provinces <> Seichamps
6 Nancy Tamaris <> Saulxures (voire Essey Porte Verte)
7 Dommartemont <> Houdemont Porte Sud
8 Malzéville Pixérécourt <> Vandoeuvre CHU
9 Malzéville Savlons <> Villers Clairlieu
10 ????? <> Vandoeuvre Roberval
11 Nancy République <> Ludres
12 Nancy République <> Fléville de la Noue
13 Nancy République <> Art-sur-Meurthe
14 Nancy République <> ????
15 Villers Lycée Stanislas <> Laneuveville Gare

Je refais un plan tout bientôt...

[kevin54]

Voici le nouveau plan supposé :

[50 - Sortie Lisbonne]

Et bien, que dire ...

C'est sûr qu'avec un réseau pareil, on va attirer du monde dans les transports à Nancy !