Projet réseau 2012

[Agorool]

Bonjour,

Oui quand le 1er mai tombe un dimanche la 5 assure le soir des liaisons dans le sens Gare --> Campus pour que les étudiants qui arrivent le dimanche soir puissent rejoindre leurs logements.

Mais hormis ce cas précis, le 1er mai, il n'y a jamais de TC à Dijon

[clem21]

De toute manière pour le peu de monde qui pourrait y avoir, tout est fermé ou presque, pire que le dimanche, malgré tout ça n'empêche pas certains réseaux de circuler les 1 er Mai.

[mataaus]

Bonjour,
je viens de finir de zieuter le site pour le nouveau réseau. Je suis assez d'accord avec clem21

Les fréquences sont assez satisfaisantes sauf au niveau des lignes 10 (heures de pointe), 11, 19 et L7 (heures creuses).

Mais pour la 10 cela ne m'étonne pas, j'avais fait une carte avec les zones de chalandise réel (en respectantlla disposition des rue) regardez :


on peut remarquer que la zone de chalandise de la ligne 10 rue de Jouvance n'est pas tres grande car cette ligne est encadrée d'une liane et du tram. Si on augmente les fréquence en HP, on risque de voir cette zone de chalandise s'agrandir au détriment du réseau à fréquences élevées (liane et tram), c'est à mon avis contraire à l'esprit du tram.
qu'en pense tu?

pour comprendre la carte zone blanche ; chalandise réel tram à 500-550m, zone rouge : chalandise réel Lianes à 350-450m selon les cas, zones bleu -ou violet je suis daltonien- : chalandise ligne à 250-300m et zone verte chalandise des ligne spécifique (complément tram avec rabattement, desserte ZI ou périurbaine) .

j'ai tout le réseau sous cette forme de carte.si vous étes intéresses, je peux les mettre en ligne. dite le moi !!!

[clem21]

Je suis tout à fait d'accord, la ligne 10 côté Fontaine ne justifie pas vraiment une fréquence de 15 min, puisque le L4 grapille la fréquentation au niveau du secteur le plus peuplé (Le Suzon), également du côté de la 13 où il est plus avantageux de prendre la 4 qui mène plus loin en ville, et qui passe plus souvent, c'est plutôt du côté de Talant que je pensais, pour une fréquence semblable à l'ex 11 puisqu'il n'y a pas eu de changement majeur sur le trajet (hors modif de la 30/12 se limitant à 2 arrêts), 20 min en hp pour une ligne totalement urbaine, ce n'est pas très attractif mais ce n'est pas injustifié non plus.

Bonne idée ta carte, donc si tu as le temps, n'hésite pas On se rend mieux compte que le tram dessert des champs et que certains secteurs sont un peu éloignés des bus, sans y avoir de solution en générale.

[mic21]

oui merci, c'est intéressant ce que tu as fait, c'est du boulot !
j'aimerais effectivement voir tout le réseau.

Au sujet de la fréquence de desserte par le 10 du bas de la rue de Jouvence vers la place Barbe, je trouve l'habitat très dense (et il a augmenté avec la construction du quartier sur l'ex site Urgo). Comme ce n'est pas desservi par le tram qui ne fait que tangenter le quartier mais n'y propose pas de station (entre République et le siège du Grand Dijon), je trouve que 4 bus par heure au lieu de 3 n'aurait pas été un luxe.

D'ailleurs, depuis que la desserte a diminué, j'ai observé que beaucoup de gens ne prennent plus le bus pour aller en ville mais vont à pied via la rue d'Ahuy et la place Dupuy pour arriver sur Godrans. (Avant 2004, ils avaient au choix...3 lignes à fréquence 12mn chacune toute la journée donc 3 fois 5 soit 15 bus par heure, qui les menaient directement dans l'hypercentre !).
Je trouve que le bon dosage serait entre les deux excès (entre 3 et 15 bus par heure)

[HistoireSW]

Je propose un petit jeu cherchez l'erreur dans le plan Bus + Tram au centre-ville (je vous aide vers la place Wilson)

[Dijonnaisco]

L5 Université?

[HistoireSW]

Non.

[clem21]

Le 6 à l'envers qui donne un 9 (au niveau des allées) ?

[HistoireSW]

Non. Indice, regardez les tracés.

[mic21]

ah ! sur le plan centre ville , il reste l'itinéraire rose du 5 actuel sur la place dans le sens centre vers campus ?

[HistoireSW]

And the Winner is Mic21

[mic21]

avec ton aide quand même, je ne l'avais pas vu avant tout seul !

[Papyrus]

Bonjour,
Il y a une chose bizarre: Sur les plans de lignes, il n'y a pas de station place Gaston-gérard; or sur le terrain, il y a bien un quai à cet endroit, et dans le Survol de la ligne T1, cette station s'intitule "Parc des sports" alors qu'ailleurs ce nom est réservé à la station de la Place Général Ruffey.

La station de la place Gaston-Gérard serait-elle une station temporaire, pour les jours de matchs?

[lerouteman]

Bonsoir,

Il n'y a pas de station Place Gaston Gérard, il y a juste un arrêt de bus !!



On peut voir l'arrêt de bus en cours de montage à droite. Je suis au bord de la route et dans mon dos, se trouve le Boulevard Trimolet vers la station Gresilles

[Papyrus]

Effectivement, merci.
Il y a donc une erreur sur la video "le chantier du tram vu du ciel".

[Striker]

Et cet arrêt est provisoire (de bus) ?
Parce qu'il me semble très près des rails

[sebroland]

Et cet arrêt est provisoire (de bus) ?
Parce qu'il me semble très près des rails

Je pense, qu' en regardant bien l'image, cet arret "tourne le dos" aux rails, il y aura donc une vitre de séparation entre le banc et la voie .

[HistoireSW]

Non c'est l'arrêt définitif Montmuzard, car le Bus empruntera la voie tram sur la partie nord de Trimolet , jusqu'aux Grésilles. Vous pouvez voir ce fait sur le site du Tram dans le tracé planche par planche

[Striker]

Ah oui bien vu, Mais sa reste pret quand même, je ne sais pas jusqu'ou viendra le tram (en largeur) mais si y'a un mec pris en sandwich entre les deux...

[Alicron]

On fera gaffe promis ^^

[Striker]

[clem21]

Les plans bus et tram ont été mis à jour avec quelques modifications.

La branche Champs Francs de la L7 est devenue un simple "projet d'extension"
17 Joffre devient 17 Collège Clos de Pouilly.
Corol évite Talant-bd Leclerc.
Et quelques renommages d'arrêts.

[HistoireSW]

Merci de cette info.

Pour Corol, comment va-t-elle faire son demi-tour dorénavant si elle ne passe plus par Leclerc ? PAs en pleine rue ?

Le prolongement Champs Francs sur L7 doit être repoussé car pour l'instant rien de construit ?

Je trouve malgré tout dommage qu'il n'y ait plus d'arrête rue de l'Arquebuse. Je sais que les bus 12 et 18 emprunteront la voie tram mais cela fait une trotte sans arrêt entre Hopital ou Monge et Foch-Gare ou Gare Sévigné. Qu'en pensez vous ?

Sur la ligne 10, je trouve les arrêts Mazières et Houblonnière bien proche. N'aurait-il pas été plus judicieux de mettre l'arrêt Mazières plus loin lorsque la ligne se sépare notamment rue de Mimeure. Cela contredit quelque peu la réponse que m'avais fait Divia sur la proposition que j'avais faite à Fontaine toujours sur la 10, où je suggérais de desservir la rue du Ranelagh, en y ajoutant un arrêt en son milieu. Or il m'avait été dit que les arrêts auraient été trop proches les uns des autres (qu'il fallait au moins de mémoire 250 m.) Ce qui est valable à un endroit ou dans un quartier ne l'est pas dans un autre.

De plus Il y a des confusions possible entre les arrêts Monge pour certaines Lianes, et le Tram avec des arrêts bus Hopital 1er mai et plus loin la station 1er Mai. Il fudrait à mon avis que les arrêts Hopital 1er Mai deviennent eux aussi Monge ou changent de Nom

Question bête :

Pourquoi Fenay et Bretenières sont en Bus alors que Magny et Bressey encore en Proxy ? Les tailles communales sont similaires, non ?

Une big Bourde sur le plan du Centre Ville : L4 Nation et non Fontaine Centre C. Cial!!

[Alicron]

je pense que le passage de proxy à ligne se fait si les proxy à la demande sont commandée fréquemment je croise souvent les 21 lorsque je rentre chez moi ou lorsque je vais au boulot et je ne les ai jamais vu complétement vide bon après y'a pas foule non plus

pour arquebuse on en a déjà parler il me semble, on ne peux pas faire d'arrêt bus sur une voie tram .. enfin je ne sais pas si c'est impossible techniquement mas bon c'est risqué surtout si le bus reste bloqué pour X raison et on ne va pas engluer les 12 et 18 dans le flot de circulation

pour les arrêt Hôpital 1er mai ... on ne peut pas les renommer en Monge puisque la lianes 5 s'arrête à Monge et à Hôpital 1er Mai ... apres changer le nom de l'arrêt Hôpital 1er Mai par un autre nom je suis d'accord mais lequel ?

Pour Corol, je me demande bien aussi comment ça va se passer aux Marmuzots, j'imagine un aménagement un peux comme le terminus actuel de la Lianes 1 à Quetigny, boucle de retournement avec un carrefour a feux