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L'Est Républicain.fr, le 10 avril 2009 a écrit :Bus en flammes à Nancy: 30 personnes évacuées
Plus de peur que de mal en ce début d'après - midi à Nancy, entre le CNRS et la concession Renault, lorsqu'un double - bus effectuant la liaison avec Pont - Saint Vincent a pris feu. Le chauffeur a réussi à stabiliser son engin et à faire évacuer la trentaine de passagers...
. Mis en ligne à 16 h. Commenter...LIRE demain le reportage d'Alain THIESSE et Serge LALISSE dans nos éditions papier
Un incendie spectaculaire s'est déroulé cet après - midi vers 13 h 40 au Champ le Boeuf. Un autobus GX 417, de marque Heuliez, à motorisation diesel s'est embrasé à proximité du grand garage Renault et du CNRS. Le chauffeur de la ligne 522, qui effectuait la liaison suburbaine entre Pont Saint - Vincent et Nancy a juste eu le temps de se garer sur l'aire de la Faisanderie. Il avait apperçu de la fumée dans ses rétroviseurs et avait fait l'objet d'appels de phare répétés de la part des automobilistes qu'il croisait. Sans perdre son sang froid, le chauffeur de la flotte d'autobus Veolia, affrétée par le syndicat mixte du Grand Nancy, a d'abord fait descendre sa trentaine de passagers. Puis il a saisi son extincteur pour tenter d'éteindre le brasier. N'y parvenant pas, il a reçu le secours des sapeurs pompiers arrivés sur place au bout d'une dizaine de minutes. Toute la partie arrière du double bus a été incendiée, jusqu'au soufflet. L'attelage est partiellement détruit. Il a été remorqué vers le dépôt par le réseau Stan. A noter que le sinistre a endommagé certains caténaires, sans compromettre pour autant le trafic des bus urbain. Aucune personne, et c'est heureux n'a érté blessée.
Alain THIESSE
BoDiAbLe a écrit :Dommage, parce que la plupart du temps, les articles de fond consacrés aux TC, souvent rédigés par G. Utard, sont intéressants.
BoDiAbLe a écrit :Je suis complètement d'accord avec TCN54 sur l'analyse de l'article que je trouve moi aussi bien peu précis.
Le pire, c'est que L'ER en a fait sa une aujourd'hui dans les éditions nancéiennes..! C'est complètement démesuré..
Des bus diesel qui prennent feu, c'est certes impressionnant, mais ça arrive régulièrement. La semaine dernière, c'est un Irisbus Citelis 12 de Grenoble qui a brûlé sur la rocade sud, je crois que Le Dauphiné Libéré (la PQR locale) n'en a même pas parlé..
Mais c'est vrai que l'ER recense depuis des années dans ses pages "Faits divers" le moindre freinage un peu brusque dans le tram (le truc banale qui arrive sur tous les réseaux tous les jours), alors bon, ça ne me surprend pas plus que ça finalement..
Dommage, parce que la plupart du temps, les articles de fond consacrés aux TC, souvent rédigés par G. Utard, sont intéressants.
keata91 a écrit :Il semblerait que Kéolis vient de gagner la dsp du Sub Nancy, mais je n'ai pas pu vérifier, quelqu'un a-t-il des Infos ??
keata91 a écrit :Bonjour,
Il semblerait que Kéolis vient de gagner la dsp du Sub Nancy, mais je n'ai pas pu vérifier, quelqu'un a-t-il des Infos ??
sajuuk a écrit :Je peux juste te répondre pour l'emplacement du dépôt : sur le site du marché de gros entre Vandoeuvre, Heillecourt, et Jarville, en dessous du parc expo, près du malin plaisir qui a brûlé, une fois.
gede a écrit :- qui est propriétaire des bus, du dépot ?
- quelle est l'entité de Veolia qui exploite : Connex-Nancy, les Rapides ou une société dédiée ?
- quel est l'effectif du parc et ou est le dépot ?
BoDiAbLe a écrit :En tout cas, les lignes ou services urbain(e)s Stan sous-traité(e)s au Sub vont probablement complètement revenir dans le giron de Connex Nancy (réseau urbain) ou de l'un de ses partenaires Veolia (type Rapides de Lorraine, qui roulent déjà sur quelques services du 111-112, entre autres).
We will see..
TCN54 a écrit :les bus utilisés (les A300) ne sont plus au SUB mais déjà remisés au dépôt des Rapides de Lorraine
arno a écrit :il n'est pas impératif que le Sub perdre l'affrêtement de ces lignes juste parce que le Sub a changé d'exploitant !!
Il y a des tas d'exemples où le réseau principal est exploité par un groupe (ex: Véolia) et les affrêtés par un ou des autres groupes (ex: Kéolis, Transdev) voire des indépendants locaux. L'affrêté viens ou pas avec son matériel, cela dépend des contrats.
BoDiAbLe a écrit :...gede a écrit :- qui est propriétaire des bus, du dépot ?
Le SMTS, Syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy.
...
arno a écrit :en gros, il ne reste que les véhicules propriété de Véolia au dépôt de Vandoeuvre, lui-même propriété de Véolia
question: que va devenir l'autre dépôt de Véolia, celui des Rapides de Lorraine, vu qu'il est en pleine zone "Stanislas-Meurthe", là où ça démolit et ça reconstruit très vite?
arno a écrit :Mais l'imbrication ne s'arrête pas là puisque le SMTS est "hébergé" à la CUGN...
TCN54 a écrit :encore plus d'imbrication
les 2 derniers Citaro G du SUB ont été acquis suite à un AO
émis par la CUGN
- Keolis remporte le réseau suburbain de Nancy
Le Syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy a voté, le 14 mai 2009, l’attribution du réseau Suburbain de Nancy à Keolis.
Le réseau sera repris en Délégation de Service Public au 1er juin pour une durée de 8 ans. 27 véhicules parcourront 1 million de kilomètres par an et génèreront 4 millions de Chiffre d’Affaires par an. L’autorité organisatrice aura la possibilité, dans un second temps, de faire évoluer son réseau de transport. Keolis a en effet proposé en option un réseau restructuré et cadencé avec une priorité donnée à la coordination avec les autres modes de transport (en particulier avec le réseau TER) et à l’amélioration des temps de trajet. L’offre comprend également des services de type Flexo* et un service de location de vélos réservé aux abonnés du réseau.
Avec ce nouveau réseau, Keolis a l’ambition d’augmenter de 33% la fréquentation sur la durée du contrat. La création d’une société dédiée « Keolis Pays Nancéien » et les engagements en matière de transparence de la gestion ont fortement contribué à la valorisation de l’offre Keolis.
L’attribution de ce contrat conforte la position de Keolis sur le bassin de vie nancéen avec les gains, depuis 2005, de lignes interurbaines en Meurthe-et-Moselle et des réseaux de Pompey et Toul.
* Prise en charge sans réservation, à un arrêt et des horaires fixés à l’avance, avec un tracé défini en fonction des clients souhaitant monter dans le bus.
.L'Est Républicain.fr, le 20 mai 09 a écrit :Transports
Véolia perd le « Sub »
Révolution dans les transports suburbains de l'agglomération ! Les liaisons avec Pompey, Neuves-Maisons, Dombasle seront désormais assurées par Kéolis...
Véolia était aux commandes des trois grandes lignes de bus reliant Nancy aux Bassins de Pompey, Neuves-Maisons et Dombasle depuis belle lurette. Quinze ans, vingt ans ?
De mémoire de président du syndicat mixte des transports suburbains de l'agglomération, « ça faisait longtemps. Mais attention ! Je ne dis pas que ça faisait trop longtemps. Ce n'est pas un argument pour changer... », assure Jean-Marie Ulrich.
Jeudi dernier, le syndicat mixte a attribué la gestion des lignes suburbaines à Kéolis (filiale de la SNCF), au détriment de Véolia, qui gère pourtant toujours le réseau Stan. Décision prise à l'unanimité des membres : Communauté urbaine du Grand Nancy, Conseil général de Meurthe-et-Moselle, réseau du Bassin de Pompey. Pourquoi ?
« Parce que la délégation de service public est remise en concurrence tous les 8 ans, et que Kéolis est apparue comme mieux disante face à Véolia et face à l'autre candidat, Transdév ».
Acquis sociaux préservés
Conséquence : les 45 équivalents temps plein employés par Véolia pour conduire les trente et un bus appartenant au réseau Sub « gardent leurs postes et leurs statuts premiers, avec leurs avantages. Kéolis a l'obligation légale de les reprendre », précise le président du syndicat mixte.
Kéolis, qui emploie 38.000 personnes en France et gère des réseaux de transports publics dans 56 villes, a un délai légal d'un an pour négocier et définir le statut futur des employés nancéiens.
Jean-Marie Ulrich a reçu les responsables syndicaux des personnels concernés. « Je comprends leur inquiétude légitime. Mais je leur promets qu'aucun de leurs acquis ne sera remis en cause ».
Pour les usagers de Pompey, Champigneulles, Neuves-Maisons, Varangéville, Dombasle... la qualité du service devrait s'améliorer. C'est, en effet, un des critères ayant prévalu au choix de Kéolis, plutôt qu'au maintien de Véolia. « Pour mieux répondre à ce qu'attendent les gens. De meilleures correspondances avec le réseau Stan et avec les TER. Une meilleure organisation... »
Transparence
Kéolis demande également un peu moins cher que les 2,8 millions d'euros annuels versés à Véolia. La filiale de la SNCF apporte aussi des garanties en matière de développement durable. Mais un quatrième critère semble avoir pris une part non négligeable dans la décision prise par les élus. « Il s'agit de la transparence. Nous avons demandé la création d'une structure particulière au réseau Sub. Nous ne souhaitions pas qu'il y ait mélange des comptabilités, des trésoreries, avec le réseau Stan... »
Le président du syndicat mixte assure que « la transparence entre le réseau Stan et le réseau Sub aurait pu être affinée. J'exagérerais en disant que les comptabilités n'étaient pas séparées. Mais on ne pouvait être sûr que la transparence était absolument parfaite ».
Véolia gérait les deux réseaux « depuis longtemps ». Trop longtemps ? Les élus de la Communauté urbaine, comme ceux du Conseil général, ont souhaité un changement. Le renouvellement prochain du marché des transports publics nancéiens, avec sa ligne nº2 de trolley, pourrait également fort bien échapper à Véolia...
pmercier@estrepublicain.fr
Philippe MERCIER
.François a écrit :Tien Véolia n'a pas fait de recours ? C'est pourtant devenu une habitude lorsque cette société perd des marchés !
