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L' absurdité de vouloir valider dans le métro et de tombé sur ce p***in de message "incident technique..." et de prendre un solo à 1€70. Non ce systeme est à changer le plus vite possible.
Je connais ce système pour l'avoir utilisé utiliser à Lyon pendant des années, mais pour les ventes à l'unité (carte solo) comme cela se passera t il ?
C' est simple ceux qui ont une carte personnelle ils auront le passe sans contact et pour les ventes à l' unité ca sera encore les cartes solo en attendant de trouver mieux comme le titre de transport sur téléphone portable tésté à Grenoble.
L' absurdité de vouloir valider dans le métro et de tombé sur ce p***in de message "incident technique..." et de prendre un solo à 1€70. Non ce systeme est à changer le plus vite possible.
Je ne sais pas comment vous faites, moi mes cartes ont toujours bien fonctionnées, je me suis fait avoir qu'une fois en malmenant ma carte, mais si vous la ranger correctement elle fonctionne bien. A Lyon c'est comme à Marseille, si vous pliez votre ticket il ne fonctionnera plus.
Cédric de Marseille
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meq plus grosses excuses vous avez raison je suis retrograde je n ai rien compris.mais si donnez du boulot c est retrograde je vous demande pardon ""comme l autre"""" ahahahahahahahahah
Jonathan Balsamo a écrit :J'ai vu sur la 770 et la 766 de nouveaux valideurs qui sont sans contact et de marque ACS . Je me demande quand ils seront mis en service.
Pour en revenir au sujet principal : s'il y a des valideurs ... il devrait y avoir des cartes sans contact en essai
gondran a écrit :meq plus grosses excuses vous avez raison je suis retrograde je n ai rien compris.mais si donnez du boulot c est retrograde je vous demande pardon ""comme l autre"""" ahahahahahahahahah
Ca dépend du boulot. Tu voudrais pas proposer qu' on reintroduise le métier de poinçonneur cher à Gainsbourg avec la chanson "Le poinçonneur des Lilas". Au fond je serai pas contre.C' est plus efficace que les validateurs actuelles. Et pas risque de message "incident technique machin chose".
Ce qui faudrait faire c'est rouvrir les guichets de ventes dans les principales stations de Métro très fréquentées comme à Saint-Charles.
Cédric de Marseille
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Je ne comprends pas bien (mais peut être que certains d'entre-vous pourront m'éclairer). Il me semblait qu'il y avait déjà une billettique sans contact dans certaines lignes RTM (40). L'AO de l'époque avait été gagné par ERG. Pourquoi changer aujourd'hui alors qu'il me semblait que MPM avait à l'époque acheté ce système et des pupitres. Il me semblait que l'idée était de profité d'un AO lancé par le CG pour que tout le département (y compris les lignes MPM) puissent fonctionner avec le même système. A l'heure où l'on parle de la création d'un syndicat mixte (et qu'il n'y a plus de problème relationnel entre MPM et le CG) quel intérêt d'avoir un système différent de celui qui a été déployé dans les réseaux interurbain et des communautés d'agglomération ?
Je ne comprends pas bien (mais peut être que certains d'entre-vous pourront m'éclairer). Il me semblait qu'il y avait déjà une billettique sans contact dans certaines lignes RTM (40). L'AO de l'époque avait été gagné par ERG. Pourquoi changer aujourd'hui alors qu'il me semblait que MPM avait à l'époque acheté ce système et des pupitres. Il me semblait que l'idée était de profité d'un AO lancé par le CG pour que tout le département (y compris les lignes MPM) puissent fonctionner avec le même système. A l'heure où l'on parle de la création d'un syndicat mixte (et qu'il n'y a plus de problème relationnel entre MPM et le CG) quel intérêt d'avoir un système différent de celui qui a été déployé dans les réseaux interurbain et des communautés d'agglomération ?
Pour avoir mon meilleur ami travaillant chez ERG, tout ce que je peux te dire c'est que tout sera fait pour que la compatibilité entre tous les pupitres de différentes marques etc etc soit optimale et ils y travaillent. Il n'y aura pas de marque ni de fournisseur unique, mais un programme de gestion fonctionnant avec tous. Pour le reste, je demanderai plus de précisions si tu veux Sorti de là, chacun prend son propre fournisseur et les fournisseurs entre eux s'occupent du reste et de la compatibilité
Angelus a écrit :Pour le reste, je demanderai plus de précisions si tu veux
Je veux bien
Angelus a écrit :Sorti de là, chacun prend son propre fournisseur et les fournisseurs entre eux s'occupent du reste et de la compatibilité
Nous sommes bien d'accord mais l'objectif est bien une optimisation des finances publiques. Ce que je ne comprends pas c'est qu'il a été présenté un achat collectif il y a 4-5 ans visant à équiper les services de MPM, le marché avait été passé par le CG13 et MPM avait donc financièrement participé. Je ne comprends tout simplement pas pourquoi un autre AO sans avoir attendu le syndicat mixte créé ad hoc...
Dernière modification par François le 26 avr. 2009 19:04, modifié 1 fois.
Sauf que les machinistes de Lyon sont les mieux payés de France
Faux.Les machinistes les mieux payés de france sont ceux de la RATP. En 2 ème position ce sont ceux de la RTM puis après c' est ceux des TCL.
Pour la ratp je suis d'accord, c'est différent ce sont des fonctionnaires. Pour Lyon et la RTM peux-tu me citer tes sources stp ?
Personnellement j'ai vu passer une note interne de la direction (pendant les nao) qui précisait que la RTM était située exactement au milieu du tableau des rémunérations par rapport aux autres réseaux. Quand aux syndicats il sont une autre vision, ils parlent du bas du tableau. La vérité se trouve certainement entre les deux...
Ben si c'était vrai la direction ne manquerait pas de le dire, elle est déjà fière déjà qu'on soit dans la moyenne !
Désolé pour le H.S. mais je ne peux pas laisser proférer de telles contre-vérités, imaginez le visiteur qui lit ça et le répète autour de lui, les marseillais trouveraient choquant qu'une corporation qui soit la mieux payée de France après Paris fasse encore des grèves pour le salaire. Et ils auraient raison.
Je ne comprends pas bien (mais peut être que certains d'entre-vous pourront m'éclairer). Il me semblait qu'il y avait déjà une billettique sans contact dans certaines lignes RTM (40). L'AO de l'époque avait été gagné par ERG. Pourquoi changer aujourd'hui alors qu'il me semblait que MPM avait à l'époque acheté ce système et des pupitres.
Attention la partie départementale du 40 fait parti d'une AO différente de celle de Marseille, ce n'est pas le territoire de MPM. Les équipements sur le 40 sont en harmonie avec les ceux des Autobus Aubagnais qui font partie de la communauté du Pays de l'Etoile (ex. GHB). Ces équipements ont été financés par le Pays de l'Etoile.
Cédric de Marseille
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Cédric de Marseille a écrit :Attention la partie départementale du 40 fait parti d'une AO différente de celle de Marseille, ce n'est pas le territoire de MPM. Les équipements sur le 40 sont en harmonie avec les ceux des Autobus Aubagnais qui font partie de la communauté du Pays de l'Etoile (ex. GHB). Ces équipements ont été financés par le Pays de l'Etoile.
Ce qui permet, si je ne me trompe pas, d'utiliser la ligne 40 ainsi que les lignes des "Bus de l'Agglo".
alex007 a écrit :Ce sont des sources perso.
pat gineste a écrit :Désolé pour le H.S. mais je ne peux pas laisser proférer de telles contre-vérités, imaginez le visiteur qui lit ça et le répète autour de lui, les marseillais trouveraient choquant qu'une corporation qui soit la mieux payée de France après Paris fasse encore des grèves pour le salaire. Et ils auraient raison.
C'est bien là le problème de certains forumeurs qui déballent tout et n'importe quoi, prétextant que c'est la vérité.
Cédric de Marseille a écrit :Ci-dessous la photo d'un valideur dans une rame du tramway. Désolé pour la qualité de la photo mais je l'ai pris avec mon GSM.
Bon alors je sais pas si vous avez remarqué mais à l'emplacement de ce valideur se trouve toujours un voyageur appuyé dessus, calé dans le coin. (Souvent une mère avec une poussette ). Ca risque de poser des problèmes pour ceux qui entreront par cette porte.
A Nice y a que des retraités donc pas de mères avec des poussettes
Non sérieux, à Marseille c'est une place chèrement convoitée et très souvent occupée, d'ailleurs le wattman à la relève a toujours du mal à entrer/sortir de la loge surtout quand y a du monde. Je pense que l'emplacement n'est pas idéal.
Ca donne quoi au fait quand le tram est bondé ? Toutes les bornes à mon avis sont occultés. A moins que les ondes passent au travers des corps
Pour rappel, c'est déjà ACS qui fourni les nouveaux distributeurs de titres solo aux arrêts de Tram (DAS 400) ainsi que les valideurs de cartes de train TER et aussi, plus loin de chez nous, les valideurs (tout du moins des tickets papiers) de la RATP.
m1kedu13 a écrit :sérieux, des ticket solo à puce je rêve ou je suis blond?
Tu es blond ! ça reviendrait trop cher de mettre une puce sur un Solo.
Cédric de Marseille
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C'est effectivement une hypothèse plausible. Ca éviterait la coexistence entre deux modèles d'appareils, deux marchés de maintenance et ça faciliterait la circulation des passgers.
Bizarre que personne n'ait d'info sur le Forum ...
Actarus a écrit :La maintenance des valideurs est faite en interne à la RTM. Je n'en dirai pas plus aujourd'hui car c'est le 1er mai et on bosse pas à la regie !
Avance l'horloge du forum comme ça ta réponse sera toujours en dernier et donnée demain quand tu pourras parler lol
Actarus a écrit :La maintenance des valideurs est faite en interne à la RTM. Je n'en dirai pas plus aujourd'hui car c'est le 1er mai et on bosse pas à la regie !
Explique nous comment fonctionne le système des valideurs ??
Ca sera comme le pass navigo à Paris.On appelle ça le pass sans contact.
m1kedu13 a écrit :Matériel installé sur 293...748... ça prolifère les zamis^^
Bah selon le site (lien plus haut), ça serait mis en service (commercial ? ou pour test ? lol) en Juin donc vlà
Après, je pense qu'il suffit juste de visser le matériel sur la barre et de le brancher sur le SAE donc c'est pas très long et doit prendre 15 à 30 minutes par bus et par employé. Le soir, au dépot, c'est vite fait
PS: à la vue de cette photo et du placement du valideur, les deux cohabitent très bien et ça m'étonnerait pas qu'ils restent ainsi.
J'en ai vu un tout à l'heure sur un 327 (ligne 21 je me souviens plus du numéro ^^) et le alideur était à gauche quand on se dirige vers l'intérieur du bus vers la fin de la cabine du chauffeur avant le premier siège.
Heddy a écrit :J'en ai vu un tout à l'heure sur un 327 (ligne 21 je me souviens plus du numéro ^^) et le alideur était à gauche quand on se dirige vers l'intérieur du bus vers la fin de la cabine du chauffeur avant le premier siège.
Il y aura peut-être deux valideurs (pratique quand beaucoup de monde) comme actuellement ce qui m'étonnerait pas. La position entre chauffeur et siège est assez commune aux réseaux de transports.
ça va déjà l'être entre la MES et que TOUS les gens jouent le jeu d'aller la chercher et de l'utiliser... + ceux qui vont mettre la carte optique dans l'oblit' bleu... va falloir du temps d'adaptation je présume... un long temps ^^
Jonathan Balsamo a écrit :Et je vois bien le chauffeur de bus se tordre de rire en disant que la RTM n'est pas assez moderne pour le système de paiement par carte bleue
Vous pouvez payer par carte bancaire sur la plupart des automates du métro. Puis on a un petit plus par rapport à Lyon, nos automates accepte les billets de banques.
Cédric de Marseille
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Ces nouveaux composteurs sans contact il y a n'a même dans le métro à l'intérieur... comme dans les bus. Sur les Bus Du dépôt la rose sa commençent à s'installé de plus en plus...
tarredu13 a écrit :Ces nouveaux composteurs sans contact il y a n'a même dans le métro à l'intérieur... comme dans les bus. Sur les Bus Du dépôt la rose sa commençent à s'installé de plus en plus...
Dans le métro ? si c'est le cas d'une suppression des valideurs pour accéder et valider dans le métro . Va y en avoir de la fraude . Je pense plutôt que tu parles du tram
Oui dans le métro j'ai vu. T'inkiète dans le Tram j'envoie tout les jours je le prends souvent dans la semaine (du Lu - Ven). Si dans le tram il y a n'a à l'intérieur alors qu'on composte à l'extérieur (sur les quais) avant de monté c'est que dans le métro c'est pareil... on composte en haut puis on descends sur le quai. C'est pareil pour les 3 modes de transports ( Bus - Métro - TramWay )
MISE EN SERVICE 
Sorti de là, chacun prend son propre fournisseur et les fournisseurs entre eux s'occupent du reste et de la compatibilité 
je rêve ou je suis blond?
lol 
de la Rose
