Mise en service de Citadis sur la ligne A

[fan de bus]

pourquoi des navettes a cet endroits ?

[Swisstram]

La réponse se trouve quelques posts plus tôt dans le topic...

Ce doit être pour adapter la signalisation à la nouvelle communication d'Insbruck.

Il s'agit d'une nouvelle communication permettant d'injecter des rames depuis le dépôt d'Eybens directement vers Échirolles, sans les faire passer par Grand'Place.

[Sylvain]

Donc dès demain, la ligne A a un terminus La Poya qui fonctionne en mode "provisoire".
Et toute la semaine (du 9 au 13), la ligne 51 est déviée entre Les Pies et Gérard Philipe. Ces travaux sont sans doute liés à ceux du terminus.
Mais en tous cas, la ligne 51 rate sa correspondance avec la ligne A, et les habitants de Sassenage vont devoir aller prendre le tram à Maisonnat (c'est bien plus long! : 11 minutes au lieu de 5)

[Sylvain]

Les interruptions de la A se poursuivent.
-Aujourd'hui et jusqu'à dimanche, c'est comme la semaine dernière, avec la navette entre Grand'Place et Pôle Sud. Je crois par contre que toutes les affiches ont été refaites pour remplacer le "13" par "26", à propos de l'emplacement du départ de la navette
-la semaine prochaine du lundi au vendredi à partir de 21h30, la ligne A est coupée entre Marie Curie et Denis Papin, avec une navette de remplacement.

La B est aussi concernée, même si je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec les Citadis sur la A... : les mercredi 18 et jeudi 19 février, la ligne B ne circule plus à partir de 22h, intégralement (dernier passage en ville vers Cité Internationale aux alentours de 22h, et dernier départ de Cité Internationale à 22h27 à peu près).
Mais là, ce qui est assez invraisemblable, c'est l'absence de navette de substitution. Pour aller sur le campus depuis le centre ville, on nous dirige sur la C (prolongée à Plaine des Sports pour l'occasion) via Chavant. le secteur Europole, on a l'habitude qu'il ne soit pas desservi. Mais de Sainte Claire à Grand Sablon, en passant par l'Île Verte et le CHU... niet. A pieds !! Que la jonction Grand Sablon-Campus soit abandonnée, on peut comprendre (pas simple). Mais je ne comprends pas pourquoi on néglige tout le secteur, quand au même moment on va aller mettre une navette entre Marie Curie et Denis Papin...
Détail : le jeudi, la ligne B permet de rejoindre la navette du soir Grésivaudan. Est-ce qu'elle sera supprimée aussi ce soir là? Ou bien il faut aller la rejoindre à pieds depuis le centre ville? L'histoire ne le dit pas (encore)...

[lolo]

Fin de la déviation sur Fontaine depuis hier aprem dans le sens Sassenage -> Fontaine, soit 48h avant la date prévue La ligne 51 retrouve donc son parcours normal... Coté travaux, l'aiguille est déjà positionnée et l'encrage du futur poteau "LAC" réalisé. Ca avance

Vivemement la fin des travaux et le nouveau terminus de la 56 Faudra-t-il attendre septembre pour voir des Citadis sur la A

[Swisstram]

Pour les voir, peut-être pas, mais pour les prendre, il y a de grandes (mal)chances que oui...

Dommage de ne pas arriver à les mettre en service fin juin, histoire de passer l'été au frais, dans des rames climatisées...

[Sylvain]

Fin de la déviation sur Fontaine depuis hier aprem dans le sens Sassenage -> Fontaine, soit 48h avant la date prévue La ligne 51 retrouve donc son parcours normal... Coté travaux, l'aiguille est déjà positionnée et l'encrage du futur poteau "LAC" réalisé. Ca avance

C'est d'ailleurs assez bizarre, ces travaux de voies : les rails ne sont pas fixés sur des traverses classiques, il y a des trucs qui pendouillent, notamment l'aiguille. Bon, c'est pas fini, bien sûr.
L'ancrage du poteau est terminée, et c'est justement ça qui coupait la RD1532 (et déviait la 51). Cela dit, il reste à poser le poteau. En amont du chantier, il y a les panneaux d'information "route coupée blablabla", et c'est écrit "Réalisation massif lac" (en majuscules) . Les gens doivent se dirent qu'on va faire de l'aménagement paysager, qu'il y aura un étang avec des canards et tout
D'ailleurs, j'ai pas bien compris à quoi servait ce nouveau support de LAC. D'une manière générale, je n'ai pas compris pourquoi il fallait reculer l'aiguille d'arrière gare, puisque les quais font déjà 45m.

A l'avant gare, le sol a été affouillé pour la signalisation. Il y aura notamment un signal S161 avant d'arriver sur l'aiguille. La motorisation de cette aiguille (16c1, de son petit nom), je ne sais pas si c'est déjà fait, mais de toutes façons tout cela ne sera opérationnel qu'une fois toute la signalisation en place.

(en tous cas, la correspondance 56 - A devient sacrément pénible !)

[manucdv]

La B est aussi concernée, même si je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec les Citadis sur la A... : les mercredi 18 et jeudi 19 février, la ligne B ne circule plus à partir de 22h, intégralement (dernier passage en ville vers Cité Internationale aux alentours de 22h, et dernier départ de Cité Internationale à 22h27 à peu près).
Mais là, ce qui est assez invraisemblable, c'est l'absence de navette de substitution. Pour aller sur le campus depuis le centre ville, on nous dirige sur la C (prolongée à Plaine des Sports pour l'occasion) via Chavant. le secteur Europole, on a l'habitude qu'il ne soit pas desservi. Mais de Sainte Claire à Grand Sablon, en passant par l'Île Verte et le CHU... niet. A pieds !! Que la jonction Grand Sablon-Campus soit abandonnée, on peut comprendre (pas simple). Mais je ne comprends pas pourquoi on néglige tout le secteur, quand au même moment on va aller mettre une navette entre Marie Curie et Denis Papin...
Détail : le jeudi, la ligne B permet de rejoindre la navette du soir Grésivaudan. Est-ce qu'elle sera supprimée aussi ce soir là? Ou bien il faut aller la rejoindre à pieds depuis le centre ville? L'histoire ne le dit pas (encore)...

Bonjour Sylvain, tu la tires d'où cette info sur l'interruption de la ligne B les 18 et 19 février ?
je n'ai rien vu sur le site semitag

[Sylvain]

C'est affiché à toutes les stations de la B. Il y a même déjà les autocollants écrits à la main disant, aux Taillées, qu'il faut se rendre à Berlioz... Ca viendra, sur le site semitag. C'est comme les interruption de la A : c'était annoncé sur le terrain avant internet.

[Sylvain]

Quelques photos de la situation à La Poya, samedi dernier :
Le quai accessible de descente. On peut se demander pourquoi avoir construit un quai provisoire alors qu'on aurait pu utiliser le quai permanent de montée, pour la descente. C'est certainement pour ne pas tromper les usagers : au moins, là, pas d'ouverture des portes côté quai permanent de montée. Et ceux qui y attendent le tram ne sont pas tentés de monter.
C'est d'ailleurs fou le nombre de gens qui ne prend le tram que le samedi, là bas. Ca fait pourtant une semaine que c'est en place, mais samedi, il y avait plein de gens pour être surpris.


La nouvelle aiguille. On voit l'emplacement de l'ancienne voie, en regardant les traverses


Manoeuvre sur la communication d'avant gare. L'aiguille voie 1 est en position déviée en permanence. Celle en voie 2, talonnable non renversable, est en position directe, et le tram qui change de voie la talonne sans la renverser.
D'ailleurs, cette aiguille était -si je ne me trompe pas- talonnable renversable. Elle a donc été rendue non-renversable pour l'occasion? L'aiguille de voie 1 doit être motorisée. Du coup, il est logique que celle de voie 2 soit non-renversable.


Le quai provisoire de montée. Equipé d'un valideur.

[Nat]

Appel d'offre paru dans les Affiches du 13 Février 2009:
Mise en circulation des tramways Citadis sur la ligne A - Travaux d'améliorations fonctionnelles

Nature et étendue: Les travaux concernent la mise en oeuvre de mobilier urbain, la modification de carrefours existants et la mise en place de dispositifs de contrôle d'accès à l'hyper-centre grenoblois et sur l'avenue Alsace Lorraine, pour améliorer le fonctionnel de la ligne A de tramway de l'agglomération grenobloise.

Durée: 4 mois (période de préparation d'un mois incluse)

Date prévisionnelle de démarrage des prestations: Juin 2009

Ca signifie que la mise en service des Citadis sur la ligne A n'aura lieu, au mieux, qu'un Juin ou Juillet 2009?

[Sylvain]

C'est même prévu pour septembre.

Ah!!! enfin les barrières pour protéger l'avenue Alsace-Lorraine!!

[Arnaud]

Quand tu parles de barrières, c'est le même genre que celle utlisées à Montpellier ? T'en es sur ?

[Sylvain]

Oui. J'ai ouïe dire qu'on envisageait d'installer des barrières sur l'avenue Alsace Lorraine (des barrières qui se lèvent au passage du tram). Mais seulement aux débouchés sur le bouleard Gambetta et le cours Jean Jaurès (peut-être la place de la Gare ?), et pas au débouché des petites rues parallèles (Gabriel Péri, Denfert Rochereau...).
Ca limitera peut-être le stationnement illégal. Du moins c'est le but.

[fantransport]

Merci pour ton reportage Sylvain.

Ça arrive petit à petit, c'est une bonne nouvelle.

[lolo]

Des rames Citadis bientôt sur la ligne A - Metroscope de mars 2009

Dès le moi de mai, les 1res rames de tramway Citadis rouleront sur la ligne A. Elles seront au nombre de 15, soit la moitié des rames de la ligne, à la rentrée 2009.

Ils arrivent ! Chose promise chose due,le SMTC et son exploitant la Sémitag vont peu à peu mettre en service les nouveaux tramways Citadis sur la ligne A. Commandées au fabricant Alstom,ces rames de dernière génération comprennent six portes sur chacun des flancs, mesurent 44 mètres de long (30 m pour le TFS) et peuvent embarquer 274 passagers (100 de plus que l’ancienne génération). Une aubaine pour la ligne A, la plus fréquentée du réseau de l’agglomération, dont les rames du TFS (tramway français standard) sont régulièrement bondées aux heures de pointe. Bien entendu, cette nouvelle génération de matériel roulant a entraîné d’importantes adaptations sur les infrastructures de la ligne A, la première du réseau tramway de l’agglomération mise en service en 1 987. En 2 006-2 007, le SMTC a procédé au rallongement de la totalité des quais des stations de la ligne.

Actuellement, la modification des deux terminus (Fontaine/La Poya et Échirolles/Denis Papin) est en cours. Mais il a été également nécessaire de réaliser d’autres interventions moins spectaculaires mais tout aussi indispensables. Un aiguillage supplémentaire a ainsi été installé au niveau de Grand’Place. La plus grande longueur des rames a entraîné des interventions sur les lignes aériennes et sur les boucles de détection des plateformes. Ces boucles déclenchent les feux tricolores et donnent la priorité aux rames. Toujours du fait de l’amplitude accrue des nouvelles rames, la signalisation et la protection des plateformes (barrièrage) ont été modifiées. Quant aux dépôts, ils ont dû eux aussi subir quelques aménagements. Celui d’Eybens a vu le rallongement et la modification de la station-service (lavage-nettoyage) et des fosses de maintenance, celui de Gières s’est doté d’une voie supplémentaire pour le remisage des rames. Avec la livraison des 15 rames supplémentaires (les dernières arriveront en avril) et leur mise en service, le réseau de tramway du SMTC de l’agglomération grenobloise comptera 103 véhicules (53 TFS, 35 + 15 Citadis). Un parc tramway qui place désormais la région grenobloise dans le peloton de tête des réseaux ferrés urbains de l’hexagone.

[pilfranc]

Ahhhhh, c'est du bon tout sa...Donc, théoriquement, les premiers essais sur la A, mi mars, début avril?

Comme je le disais hier à Ea4444 : Avant, quand je prenais la A, je me disais "Ohhh, va encore y avoir du monde".Depuis hier, je me dit "Allons gaiement dans la bétaillère sur rail".....

[Sylvain]

Ce matin, à 8h45, j'ai vu la rame Citadis n°6004 venir à Chavant depuis le boulevard Jean Pain... et continuer sur les voies de la A vers Général Champon !

Un essai?

[Swisstram]

Ou peut-être le début du remisage de quelques Citadis G1 à Eybens ! Car il est bien prévu d'envoyer d'abord 15 Citadis G1 à Eybens et de faire rouler les Citadis G2 sur la B et la C puis de progressivement envoyer les Citadis G2 à Eybens à la place des 15 Citadis G1 qu'ils ont.

Tout à l'heure j'ai vu la 6003 à Alsace-Lorraine en girouette "VEHICULE ECOLE", peut-être est-elle elle aussi à Eybens maintenant ?


Scruttons bien sur les lignes B et C, peut-être que des Citadis G2 vont bientôt y circuler...

[Arnaud]

En fait, la formation des conducteurs d'Eybens a commencé ! C'est donc des rames de formations que vous avez croisé et que vous allez continuer à croiser sur le réseau trams ces prochaines semaines !

[pilfranc]

Ahhh, bonne nouvelle, c'était donc sa les bruits bizarres qui ressemblaient aux dongs et accélérations des Citadis, à Albert 1er.
Merci pour l'infos

[citadis6001]

Depuis vendredi soir la 6037 est à Eybens.
Et depuis hier la 6036 y est aussi !
Elles serviront pour la formation avant un retour sur Gières pour rouler en commerciale d'ici 2 semaines.
Les rames de formations roulent entre 8h et 16 entre Gares et Denis Papin.

[Sylvain]

Ce que j'ai vu vendredi matin (la 6004), ce n'était pas une rame de formation (le conducteur était seul à bord). C'était vraisemblablement un transfert.
Qu'est allé faire la 6004 à Eybens, alors?

[Swisstram]

Des formations le dimanche, en effet, ce serait étonnant ! Par contre, oui, j'imagine que c'est un transfert en attendant que d'autres Citadis G2 soient prêts, et qu'Eybens a besoin de plus que 2 rames pour les formations.

[lolo]

L'aiguille de Fontaine fonctionne depuis ce matin avec une semaine d'avance sur le planning Reste maintenant à terminer le terrassement des abords et notamment l'accessibilité du terminus de la 56. Super