[Débat] A nous de vous faire adorer le train

[viadi]

Merci de votre récit de voyage.

Ce que j'en déduis pour l'attrait du chemin de fer, au dela de la vitesse (parfois nécéssaire, pas toujours), l'effet réseau est très important et de mettre tous les services en complémentarité avec un accès facile aux trains (a l'inverse du train singeant l'avion).

Hiérarchiser les dessertes, offrir un cadencement (à l'heure ou aux 2 heures sur les petites lignes) avec des "gares de correspondance avec un fonctionnement type hub) serait un puissant atout pour attirer la clientèle et offrir une solution train attractive.

[cisalpin]

Au dela des belles paroles et des grandiloquentes déclarations d'intention , de telles mesures seraient indispensables pour augmenter significativement la part modale du rail ,( ce qui est censé être devenu une priorité ) , et pour capter une nouvelle clientèle dans l'immense gisier de ceux qui n'utilisent jamais ce mode de transport ...
restauration de l'effet réseau , cadencement et politique commerciale claire ! tout le reste est du bla bla !!

[OCCITAN]

Bonjour,

Pour ma part, je suis bien d'accord avec ces deux derniers messages.

Au delà du point de vue de chacun, et je respecte les passionnés d'automobiles et autres hostiles aux transports collectifs, je m'aperçois néanmoins autour de moi, que beaucoup seraient disposés à prendre le train, sous de meilleurs auspices, sur lesquels je ne reviendrai pas.
Le chemin de fer coûte cher, mais faut il se résoudre à ne se focaliser que sur le bilan des entreprises ferroviaires, sans mesurer les externalités avantageuses qu'il induit ?

[rail76]

https://www.ville-rail-transports.com/f ... -entendre/
Excellente nouvelle, peut être, que ça fera ouvrir les yeux à ceux qui ont la haine contre les cheminots qui font grève parce qu'ils aiment bien ça

[Aig]

Excellente nouvelle ??? Comprends pas... Je ne comprends pas non plus le reste de la phrase ...

Bonne journée.

[rail76]

C'est une excellente nouvelle que les salariés du privé fasse grève. C'est la seule chance pour que le gouvernement ouvre enfin les yeux sur son incompétence.

[rail76]

https://mmt.vsct.fr/sites/default/files ... 023_V3.pdf

Excellente initiative que je tenais à saluer. Profitons en avant que la neige ne soit plus que de lointains souvenirs...

[Train-Corail]

Il n'y a que le Lioran comme station se ski desservie par le train ?

[gede]

En parcourant le forum britannique https://www.railforums.co.uk, qui est un peut le lineoz d'outre-manche, j'ai trouvé une amusante discussion sur les jingles (sonals) des annonces ferroviaires. Il en ressort que le jingle SNCF est un modèle plébiscité par les forumeurs britanniques.

Pour ceux qui lisent la langue de Shakespeare :
https://www.railforums.co.uk/threads/should-the-uk-introduce-a-jingle-across-our-railway-network.240454/

[rail76]

Il y avait le mont dore aussi... Pour info, la gare est désormais occupée par un loueur de ski. Quel gâchis...

[Aig]

Il n'y a que le Lioran comme station se ski desservie par le train ?

On peut considérer que Bourg Saint Maurice l'est également (funiculaire pour les Arcs accessible depuis la gare et remontées mécaniques très proches de la gare d'arrivée du funiculaire).

Il y a Briançon aussi mais c'est plus discutable : près d'un km entre la gare et le départ du télécabine du Prorel (trajet faisable en bus de ville).

Bonne journée.

[P-Antoine 57]

Dans la vallée de Chamonix :
- le domaine de Vallorcine est directement relié à la gare.
- le domaine des Grands Montets est à 500 m à pied de la gare d'Argentières
- le domaine de la Flégère est à 350 m à pied de la gare des Praz

[ewen]

On a aussi Ax (par la télécabine). Luchon à la réouverture de la ligne le sera à nouveau.

[Thor Navigator]

On a aussi Ax (par la télécabine). Luchon à la réouverture de la ligne le sera à nouveau.

J'ai le souvenir (erroné ?) que la télécabine de Superbagnères a sa gare aval assez éloignée de la gare ferroviaire, comme le centre-ville d'ailleurs l'est de la gare. Concernant le Mont Dore évoqué précédemment, il fallait prendre une navette pour rejoindre la station (éloignée de plusieurs km du centre, et bien à 200-250 m au dessus je dirais - ça monte bien depuis le centre du bourg). Au-delà du choix discutable de l'arrêt des services ferroviaires Clermont-Le Mont Dore, il faut quand même rappeler que le mode ferroviaire était fortement pénalisé par le détour via Volvic et Laqueuille, conjugué aux vitesses modestes de la ligne (hors LTV/LPV qui se sont multipliées au fil des années).

[viadi]

Il y avait un projet de télécabine en Alsace, reliant la gare de Wesserling (ligne Mulhouse <> Kruth) a la station du Markstein.

Cela aurait été une très bonne idée mais c'est soit dans les oubliettes, soit a fait pschitt.

[Jojo]

Cela aurait été une très bonne idée mais c'est soit dans les oubliettes, soit a fait pschitt.

C'ta dire que construire une infrastructure dédiée à la neige dans les Vosges, c'est de plus en plus hasardeux...

[viadi]

Au contraire...
Le fameux tourisme 4 saisons ?

Je peux vous citer les exemples voisins Suisses de Wasserfallen près de Bâle, Weisenstein près de Soleure pour ne citer que 2 installations, dont une connectée au train, avec accès à une montagne sans pratique de ski.
Oui la neige dans les Vosges est assez aléatoire l'hiver, mais train + télécabine pourrait marcher même sans.

[Jojo]

C'est en effet quelque chose qu'il faudrait faire, mais pour l'instant je n'ai pas l'impression (peut-être à tort) que ce genre de projet avance.
Et quand on va en montagne pour autre chose que skier, souvent on recherche la tranquillité et la nature... ce qui n'est pas facilement compatible avec train et télécabine.

[Thor Navigator]

Et quand on va en montagne pour autre chose que skier, souvent on recherche la tranquillité et la nature... ce qui n'est pas facilement compatible avec train et télécabine.

La Suisse est pourtant la Mecque des transports par câble, avec des téléphériques, télécabines et télésièges (sans parler des funiculaires) quasiment sur tous les reliefs du territoire... et ce avec des périodes d'ouverture (et souvent aussi des plages horaires) bien plus généreuses qu'en France. Je n'ai pas l'impression que cela soit perçu comme repoussoir. Certes, pour les puristes qui cherchent la montagne sans aucune remontée mécanique, il y a le Parc natilonal suisse (entre autres secteurs préservés). On peut concevoir des aménagements qui ne soient pas des usines à touristes. Toutes les remontées n'ont pas les capacités des grands téléphériques genre Aiguille du Midi, ou des usines à ski (équipées de méga cabines ou de TC à très haut débit). Quand on est à Pralognan la Vanoise par exemple, le TPH du Bochor est très appréciable pour démarrer une rando en altitude (ou le TS des Barmettes depuis les Fontanettes, quand il est ouvert...).

[Rails & Drailles]

Bonjour,

Voici quelques impressions d'un A/R en TER "LIO" effectué entre Avignon_Centre et Montpellier_Saint Roch le 14 décembre 2022.
Pas de quoi "vous faire adorer le train", mais aucune galère comme cela est si souvent évoqué. Certes, un escalator en panne, 5mn de retard au départ d'Avignon, et une minute de retard à l'arrivée dans cette même gare, tout cela reste anecdotique, la perfection n'est plus de ce monde.

Je n'avais pas effectué de trajet Vaucluse - Hérault en train depuis la pandémie. A l'époque, il était très facile pour un couple d'obtenir des billets à 1 € à J - 21. Mais les règles du jeu ont changé depuis. Il m'a fallu une quinzaine de tentatives en seconde partie de nuit à J - 10 désormais pour obtenir 2 malheureux A/R à 1 €. Le contingentement est apparemment violent. Les économies réalisées sur le transport permettent ainsi à des provençaux de dépenser sans compter en Occitanie à l'approche de Noël.

Trajet aller effectué en rame unique AGC non rénovée en empruntant la nouvelle relation "internationale" Avignon_Centre - Port Bou de 9h 31, comblant un creux de matinée. A Nîmes_Pont du Gard, des passagers avec valises sont montés, preuve que la correspondance TGV - TER fonctionne . A Courbessac, beaucoup de gilets oranges s'activaient sur les voies des faisceaux naguère délaissés. Peut-être en prévision de travaux lourds probables vers Beaucaire : des rails neufs s'étiraient le long de la voie paire seule visible de ma place. Un peu plus loin, autour du Technicentre, une impressionnante concentration de matériel TER sommeillait. En attente d'entretien? Car la plupart des relations croisées ne comportaient qu'une rame (malgré l'affluence) et un allègement des horaires était annoncé dès le lendemain jusqu'en 2023. Courbessac est également un cimetière de Z2 entièrement taguées. Au delà de Nîmes, alternance de poteaux neufs et d'anciens poteaux étayés. A Valergues, j'ai aperçu un convoi fret pair sur le CNM qui survole à cet endroit la ligne classique. Tout le long du trajet, un senior en gilet BVA effectuait le comptage des voyageurs entre chaque arrêt.

Retour en rame unique AGC rénovée à 16h 13 sur une relation Narbonne - Avignon_Centre. Le plafond est flambant neuf, mais les sièges ne semblent pas avoir été rafraîchis. A 16h 03, nous précédait un TER "omnibus" destination Avignon_Centre également, vraisemblablement doublé à Lunel, où l'ancienne rotonde est au 9/10ème démolie. Sur les tableaux lumineux, la plupart des TER étaient annoncés à l'heure. Le retard d'un unique Intercités Bordeaux - Marseille se comptait en heures. La halte de Beaucaire est toujours aussi anxiogène : les travaux du PEM devaient démarrer il y a quelques années déjà. Les faisceaux TER à Avignon_Centre m'ont paru surchargés : rames Zou, Lio voire Aura.

Les TER empruntés étaient bien remplis, et celui du retour était même bondé. Jusqu'au terminus, les vélos s'entassaient ici et là dans tous les sens. Aucune incivilité. Au contraire, des concours de politesse parfois pour se laisser passer. Quelques masques, sans plus. Contrôle à l'aller, pas au retour. Dans la nuit, ma femme aurait remarqué une brigade musclée sur le quai à Tarascon.

[Aig]

Factuel, donc intéressant, merci.

[cisalpin]

Merci pour ce retour ;
si je voulais être ironique , je dirais qu'on peut se féliciter que ce petit trajet direct d'une petite centaine de km se soit déroulé sans anicroche majeure : extraordinaire !!! (? )

[rail76]

Dire que certains préfèrent les machines à café de morin
https://twitter.com/UsagersSNCF/status/ ... 6918366209

[viadi]

Les voitures bar Corail existent toujours au Portugal.
Mais cela fait très longtemps qu'elle n'existent plus en France.
Y.c.sur le POLT / Clermont pourtant longue distance, alors que les TGV ont des voitures bar.

Aucun TER n'a de restauration, mais le réseau Nomad esr assez unique. Je ne sais pas si un espace restauration plus grand aurait été pertinent.
Je ne comprends pas votre blocage, même si j'ai l'impression que c'est basique, tout de même pratique.
Les espaces Bistro des Flirts Traverso (SOB) et Mika (BLS) sont pas mal je dois dire pour les avoir déjà utilisé.

[Arnaud68800]

Je ne comprends pas votre blocage, même si j'ai l'impression que c'est basique, tout de même pratique.

Je pense que c'est surtout un blocage d'opposition politique primaire envers le Président de la Région Normandie
Assez drôle quand on sait que les Omneo Premium première tranche ont été achetés par l'État en compensation du transfert à la Région des lignes TET...