[Infrastructure] Monorails

[Sebastien68]

Salut les membres, j'aimerais un peu vos avis sur ce type de transport, qu'est le monorail. En Europe et en France, seuls les parcs d'attraction en sont équipés ou quelques aéroports. Seule l'Allemagne en a un à Wuppertal Schwebebahn. Pourtant ce type de transport est selon moi assez futuriste. Des rumeurs annoncent que c'est dû aux aiguillages entre les lignes, pourtant les Japonais n'ont vraiment pas peur d'utiliser ce type de transport. De même que celui de Wuppertal a quand même 116 ans, vu qu'il a été mis en service en 1900. Et il n'a eu que deux accidents !

Modération
Merci de relire les messages et de respecter un minimum les règles orthographiques : l'erreur est humaine, mais plus de vingt fautes en trois lignes, c'est illisible et irrespectueux des lecteurs... Texte original corrigé, mais dernier avertissement avant suppression pure et simple.

[viadi]

Wuppertal est un monorail suspendu.
J'avais lu qu'ils allaient recevoir de nouvelles rames.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Il y en a un autre à l'aeroport de Dusseldorf reliant les terminaux à la gare ferroviaire:
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/SkyTrain_de_Düsseldorf

Toujours en Allemagne mais plus à l'est, la ville de Dresde possède egalement cette installation plus touristique, qui date de 1901
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Schwebebahn_Dresden

[Arnaud68800]

Il me semble que la navette qui relie les terminaux de l'aéroport de Londres Gatwick est aussi un monorail.

[Pilf]

En France ça ne peut malheureusement pas "trop" passer" : dès qu'il y a un fil qui se ballade dans une rue, ça gueule, alors un monorail...tu imagines?

Mais effectivement, ça marche pas mal au Japon

[gilles74]

Un monorail est un mode de transport assez marginal, réservé soit à un parc d'attraction, soit à une courte ligne sans ramifications, ou très peu. Wuppertal est une exception, il me semble avoir lu il y a quelques années que ce réseau est quasi entièrement situé au dessus de la rivière Wupper, et a dont permis une utilisation de l'espace rationnelle.
Et attention à ce que l'on dit lorsqu'on parle de monorail ! Celui de Wuppertal est un vrai si on en juge les photos : rail unique et suspension des rames par un seul côté (un peu comme un téléphérique au niveau des câbles porteurs). Il y a par contre de nombreux monorails qui n'en sont en fait pas ! L'exemple qui me vient à l'esprit est le Safège dont un bout de ligne expérimental avait été construit près d'Orléans. Le véhicule était suspendu à une grosse poutre en U inversé, refermée partiellement vers le bas. Il était accroché à des bogies sur pneus qui de mémoire, étaient proches de ceux du métro parisien. Les monorails sur poutre ont un rail central unique large, mais sont aussi munis de guidages latéraux de chaque côté !
Le problème vient surtout de l'installation, qui, si elle peut faire économiser de la place au sol, est extrêmement lourde et visible; et en plus des aiguillages qui sont de vraies usines à gaz ! Donc pour un parc d'attraction en formant une boucle, pourquoi pas, mais imaginer un réseau urbain de plusieurs lignes à l'image d'un réseau de tramway... bof !
Pour l'instant on semble s'orienter vers des installations plus légères, genre téléphériques urbains, qui sont eux, des monocâbles (ou des bi-câbles).

[viadi]

Toujours en Allemagne, il semble y avoir (une honte a moi, je n'y suis jamais allé) un monorail à Europapark (parc d'attraction près de Strasbourg).

Ou y a t il des monorails urbains en service?
J'ai utilisé celui de Kuala Lumpur et de Singapore reliant la statuon de metro à l'ile de loisirs de Sentosa;
Las Vegas, Miami et Sydney également?

Effectivement, le téléphérique urbain, et ses variantes (télécabines comme le Emirates Air Lines de Londres, téléphérique standard comme à Brest voir 3S, télécabine avec cabines à grande capacité comme à Coblence) semble plus avoir le vent en poupe.

Celui de Wuppertal en Allemagne est en grande partie au dessus de la rivière Wupper (un accident a d'ailleurs helas fait plongé une cabine dedans), mais la fin de la ligne se situe au dessus d'une grande avenue, avec boucles de retournement à chaque terminus.

[gilles74]

Viadi, le monorail que tu as emprunté à Kuala Lumpur comporte une seule ligne ?
Existe-t-il dans le monde un réseau de monorail, avec pour être le plus simple possible une fourche avec 2 directions possibles pour ne pas parler de plusieurs lignes entremêlées ?
(Toujours ce problème des aiguillages hors dépôt ?)

[viadi]

Il me semble que oui. Je l'avais pris au retour entre les Petronas Tower et la gare, à l'aller j'avais utilisé une ligne de métro (selon mes souvenirs).
Trouvé sur Wikipedia: https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Monorail_de_Kuala_Lumpur

[Jojo]

Toujours en Allemagne, il semble y avoir (une honte à moi, je n'y suis jamais allé) un monorail à Europapark (parc d'attraction près de Strasbourg).

Oui, et les trois rames (baptisées France, Deutschland et Schweiz/Suisse) proviennent il me semble de'une expo universelle (Sydney ?).
Il y a en a même un deuxième, utilisant le même système de roulement mais en plus petit, dans le quartier suisse du parc.

[Mathieu]

Il y a également un court (1,5 km) monorail à Seattle, reste d'une exposition "futuriste" qui y a eu lieu en 1962.

Au Québec, les entités Trensquébec et Coop MGV tentent de faire financer un projet (irréaliste tel que présenté) de monorail à grande vitesse.

[philippe fene]

Le monorail de Wuppertal dispose en plus des boucles aux extrémités d'une " plaque tournante " intermédiaire afin d'établir en cas de besoin un service partiel afin de ne pas bloquer la ligne en cas d'incident ou ( ou d'accident) comme se fut le cas dans les années 80.

Je l'ai emprunté en 1965 avec mes parents et j'avais trouvé le parcours spectaculaire mais lent et pas tès beau, mais il reconnaitre qu'a cette époque Wuppertal, nom donné par la réunion en 1930 de plusieurs commune dont Barmen et Elberfeld, cette ville était encore très industielle .

Le système monorail suspendu Safège, dont une portion expérimentale fut contruite à Chateauneuf sur Loire, est plus pratique pour l'exploitant car les doubles pistes de roulement protégé des intempéries par la poutre ont permis de concevoir des aiguillages ne coupant pas la voie et également des véhicules reversibles.

C'est ce type de monorail qui a été étudié dans les années 60 pour prolonger la ligne 8 du métro parisien vers Créteil après avoir été proposé pour la desserte de Montfermeil.

Aux Japon on trouve, au moins, deux lignes de Safège mais il faut reconnaitre que l'esthétisme et la discrétion laisse à désirer.

Les Monorails à poutre porteuse inférieure comme celui d'Haneda à tokyo construit en 1964 sont dérivés du type conçu par la société suédoise Alweg dans les année 60 et que l'on peut retrouver à Bombay celui-ci étant une véritable ligne de transport urbain tous comme ceux construits au Japon.

Pour moi le principal inconvénient du type Alweg est surtout l'esthétisme des voies avec aussi pour l'Alweg type Haneda l'impossiblité de construire des voitures sans présence génante des coffres médiants cachant les roues de sustentation et ce à l'intérieur des caisses.

Philippe

[Virgile1994]

Les monorails ne sont pas que de l'histoire ancienne. Actuellement, à Bologne (Italie), ils sont en train d'en construire un pour relier la gare ferroviaire à l’aéroport (~5km), ouverture pour 2019 !

[Sebastien68]

Salut les membres, Sydney a mis fin a son service de monorail le 30 juin 2013 comme indiqué sur ce site : http://www.urbanrail.net/au/sydney/sydney.htm

De mémoire, il y a Las Vegas, Jacksonville, Moscou, Wuppertal, Naha, Kitakyushu Tokyo et Osaka.

[rail45]

Bonsoir
J'ai personnellement pris un monorail à l'aéroport de Newark aux Etats-Unis, près de New-York.
Si ma mémoire est bonne (c'était en 2002), il relie l'aérogare à la gare ferroviaire d'Amtrak ainsi qu'aux différents parkings.
Je m'étais amusé à faire l'ensemble de la ligne et à partir tout d'abord du côté opposé à ma destination finale.
Malheureusement, je n'ai pas pu faire de photos.
Il est à poutre inférieure.
Amitiés
Pierre

[Jojo]

Bonsoir
J'ai personnellement pris un monorail à l'aéroport de Newark aux Etats-Unis, près de New-York.
Si ma mémoire est bonne (c'était en 2002), il relie l'aérogare à la gare ferroviaire d'Amtrak ainsi qu'aux différents parkings.
Je m'étais amusé à faire l'ensemble de la ligne et à partir tout d'abord du côté opposé à ma destination finale.
Malheureusement, je n'ai pas pu faire de photos.
Il est à poutre inférieure.
Amitiés
Pierre

En effet, j'en ai même une (mauvaise) photo prise par la fenêtre du train qui m'emmenait de New-York à Washington.

[tram21]

je suis presque étonné que des technocrates français n'aient pas encore essayé de remettre au gout du jour le monorail Lartigue, qui fut essayé entre Feurs et Panissières, et entre Listowell et Ballybunion :



cela n'aurait rien d'étonnant, vu comment les machins sur pneus qui essaient de se faire passer pour des tramways ne sont que des avatars du monorail Larmanjat :

[gerard arf]

Pour ceux que ça interresse, toute l'histoire du monorail Feurs - Panissières est racontée par le livret édité par l'ARF :



Gérard ARF