[Industrie] Marché du train à grande vitesse (hors France)

[dyonisos]

Je poste ce sujet pour parler des trains à grande vitesse fabriqués hors de France, à destination de différents marchés européens* et mondiaux.

En entrée, le Talgo® Avril©, présenté à Innotrans, dont le prototype devrait rouler en 2013.

http://en.wikipedia.org/wiki/Talgo_AVRIL

(*): La France en faisant évidemment partie.

[Aig]

J'ai noté que Hitachi s'implantait sérieusement sur le continent européen :

Lu dans les journaux : Un nouveau site de production sera créé à Newton Aycliffe, dans le nord du Royaume Uni. Il devrait être opérationnel dès 2015 et accueillir le centre de recherche et développement ferroviaire européen du conglomérat industriel japonais.

Il y a peut-être du souci à se faire pour Siemens, Bombardier, Alstom, CAF ...

A+

[dyonisos]

J'ai noté que Hitachi s'implantait sérieusement sur le continent européen :
Lu dans les journaux : Un nouveau site de production sera créé à Newton Aycliffe, dans le nord du Royaume Uni. Il devrait être opérationnel dès 2015 et accueillir le centre de recherche et développement ferroviaire européen du conglomérat industriel japonais.
Il y a peut-être du souci à se faire pour Siemens, Bombardier, Alstom, CAF ...

A+

Il est certain que ses HST du Kent seraient fort intéressantes dans l'optique d'un renouvellement du TER-GV ou des ICs (avec gabarit continental), voire dans cette fameuse navette transmanche demandée par certains en NPdC.

D'ailleurs, quelqu'un serait t-il au fait de la fiabilité de cette relation?

[chris2002]

Il est certain que ses HST du Kent seraient fort intéressantes dans l'optique d'un renouvellement du TER-GV ou des ICs (avec gabarit continental), voire dans cette fameuse navette transmanche demandée par certains en NPdC.

Le problème ce n'est pas tant les capacités de construction de telles rames que la réelle volonté politique d'en commander…
car bon, que ce soit Alstom, Bombardier, Siemens, CAF, Talgo et peut-être même Stadler, ils ont largement les compétences pour réaliser ce genre d'engins, en se basant soit sur des modèles existants ou en cours de développement (New Pendolino, Twindexx Swiss Express, IC-X, S-120/121, etc.), soit en partant d'une feuille blanche (mais en intégrant quand même tous les éléments standardisés déjà existants chez les différents constructeurs (boggies, chaine de traction, etc.))