[Europe] Suisse (canton de Bâle-Ville) : la vie à la gare Basel SBB

[opalon]

Merci pour ce topic

[opalon]

Coucou,

Qui pourrais me dire sur quel voie le train IC 91 (Bruxelles-Midi => Chur) arrive en gare de Basel SBB... Et combien de temps il reste a quai avant de partir pour Chur...

Je vous met l’itinéraire de hier (vendredi 23 Mars 2012)

Départ Arrivée
Bruxelles-Midi 07:33
Bruxelles-Central 07:36 07:37
Bruxelles-Nord 07:40 07:42
Bruxelles-Schuman 07:49 07:50
Bruxelles-Luxembourg 07:52 + 00:05 07:54
Ottignies 08:13 08:15
Gembloux 08:25 08:27
Namur 08:39 08:41
Ciney 09:01 09:03
Marloie 09:16 09:18
Jemelle 09:23 09:24
Libramont 09:44 + 00:09 09:46 + 00:08
Marbehan 10:03 + 00:10 10:04 + 00:10
Arlon 10:16 + 00:11 10:18 + 00:11
Luxembourg 10:36 + 00:10 10:46 + 00:10
Thionville 11:07 + 00:10 11:10 + 00:10
Metz-Ville 11:28 + 00:10 11:31 + 00:10
Strasbourg-Ville 12:48 + 00:10 12:51 + 00:10
Selestat 13:08 + 00:10 13:10 + 00:10
Colmar 13:21 + 00:10 13:23 + 00:10
Mulhouse-Ville 13:44 + 00:10 13:46 + 00:10
Saint-Louis (Haut-Rhin) 14:00 + 00:10 14:01 + 00:10
Basel 14:09 + 00:10 14:47 + 00:10
Liestal 14:56 + 00:10 14:57 + 00:10
Sissach 15:02 + 00:10 15:03 + 00:10
Aarau 15:22 + 00:10 15:23 + 00:10
Lenzburg 15:29 + 00:10 15:30 + 00:10
Zürich Hb 15:52 + 00:10 16:12 + 00:10
Thalwil 16:21 + 00:10 16:22 + 00:10
Waedenswil 16:31 + 00:10 16:32 + 00:10
Pfaeffikon Sz 16:39 + 00:10 16:41 + 00:10
Ziegelbrücke 16:57 + 00:10 16:59 + 00:10
Sargans 17:19 + 00:10 17:21 + 00:10
Bad Ragaz 17:26 + 00:10 17:27 + 00:10
Landquart 17:32 + 00:10 17:34 + 00:10
Chur 17:43 + 00:10

[Henrala]

Coucou,

Qui pourrais me dire sur quel voie le train IC 91 (Bruxelles-Midi => Chur) arrive en gare de Basel SBB... Et combien de temps il reste a quai avant de partir pour Chur...

Je vous met l’itinéraire de hier (vendredi 23 Mars 2012)

Départ Arrivée
Bruxelles-Midi 07:33
Bruxelles-Central 07:36 07:37
Bruxelles-Nord 07:40 07:42
Bruxelles-Schuman 07:49 07:50
Bruxelles-Luxembourg 07:52 + 00:05 07:54
Ottignies 08:13 08:15
Gembloux 08:25 08:27
Namur 08:39 08:41
Ciney 09:01 09:03
Marloie 09:16 09:18
Jemelle 09:23 09:24
Libramont 09:44 + 00:09 09:46 + 00:08
Marbehan 10:03 + 00:10 10:04 + 00:10
Arlon 10:16 + 00:11 10:18 + 00:11
Luxembourg 10:36 + 00:10 10:46 + 00:10
Thionville 11:07 + 00:10 11:10 + 00:10
Metz-Ville 11:28 + 00:10 11:31 + 00:10
Strasbourg-Ville 12:48 + 00:10 12:51 + 00:10
Selestat 13:08 + 00:10 13:10 + 00:10
Colmar 13:21 + 00:10 13:23 + 00:10
Mulhouse-Ville 13:44 + 00:10 13:46 + 00:10
Saint-Louis (Haut-Rhin) 14:00 + 00:10 14:01 + 00:10
Basel 14:09 + 00:10 14:47 + 00:10
Liestal 14:56 + 00:10 14:57 + 00:10
Sissach 15:02 + 00:10 15:03 + 00:10
Aarau 15:22 + 00:10 15:23 + 00:10
Lenzburg 15:29 + 00:10 15:30 + 00:10
Zürich Hb 15:52 + 00:10 16:12 + 00:10
Thalwil 16:21 + 00:10 16:22 + 00:10
Waedenswil 16:31 + 00:10 16:32 + 00:10
Pfaeffikon Sz 16:39 + 00:10 16:41 + 00:10
Ziegelbrücke 16:57 + 00:10 16:59 + 00:10
Sargans 17:19 + 00:10 17:21 + 00:10
Bad Ragaz 17:26 + 00:10 17:27 + 00:10
Landquart 17:32 + 00:10 17:34 + 00:10
Chur 17:43 + 00:10

Pas facile à trouver mais regarde dans ce lien. Il donne les départs des gares dans l'heure qui suit. Il faut cliquer sur "plus tard / grandes lignes et ensuite cliquer sur les horaires pour connaître les n° de voie.
http://horaire.search.ch/basel-sbb
Voir aussi: http://fahrplan.sbb.ch/bin/bhftafel.exe ... me=20%3A41

Intéressant aussi pour les horaires de départ et d'arrivées:
http://prosurf.sbb.ch/pros/inter/prosur ... IRECTION=2
Et pour toutes les gares de Suisse.
http://prosurf.sbb.ch/pros/inter/mainsite_d.html

[Jojo]

Coucou,

Qui pourrais me dire sur quel voie le train IC 91 (Bruxelles-Midi => Chur) arrive en gare de Basel SBB... Et combien de temps il reste a quai avant de partir pour Chur...

Il arrive sur une voie "SNCF" (voie en impasse, électrifiée en 25kV), puis est séparé de sa BB26000 et poussé sur une vois CFF où l'attend une autre locomotive.
Sinon, pour les 10' de retard, c'est déjà très bien pour ce train

[Swisstram]

J'imagine qu'il arrive sur la voie 30. Cette voie n'est pas vraiment en cul-de-sac, car elle se prolonge en devenant la voie 4 de Basel SBB.

Donc on a une situation un peu insolite, ce train arrive sur la voie 30, mais repart de la voie 4 !


Par ailleurs, j'ai remarqué que ce train n'était plus labellisé EuroCity (EC) pour les CFF, mais InterRegio (IR). Serait-ce dû à ces retards chroniques ? En tous cas, voir un "InterRegio" pour Bruxelles à Zurich, ça fait un peu bizarre ^^

[chris2002]

Par ailleurs, j'ai remarqué que ce train n'était plus labellisé EuroCity (EC) pour les CFF, mais InterRegio (IR). Serait-ce dû à ces retards chroniques ? En tous cas, voir un "InterRegio" pour Bruxelles à Zurich, ça fait un peu bizarre ^^

Je suppose qu'il doit circuler dans un sillon d'IR, avec de "nombreux" arrêts. De ce fait l'appeler EC pourrait prêter à confusion avec les IC directs circulant sur cette même ligne.

[BUS TPG]

J'imagine qu'il arrive sur la voie 30. Cette voie n'est pas vraiment en cul-de-sac, car elle se prolonge en devenant la voie 4 de Basel SBB.

Donc on a une situation un peu insolite, ce train arrive sur la voie 30, mais repart de la voie 4 !

Il arrive sur les voies 30-35 et repart sur la voie 7. Il peut donc effectivement arrivé sur la voie 30 mais dans tous les cas il ne repart pas de cette même voie.

[Swisstram]

La manœuvre est un peu étrange alors... Ça serait beaucoup plus simple sur la voie 4 puisque c'est la suite de la voie 30...

[Thor Navigator]

Les IC/EC doivent aujourd'hui être dotés d'un équipement de restauration (autre qu'ambulant), sur la partie suisse du parcours, pour pouvoir prétendre à ce qualificatif. L'arrivée sur la voie 30 nécessite de dégager la loc 25 kV un engin CFF, qu'il faut ensuite ramener dans la partie "française" de la gare, la 15000 ou 26000 ne pouvant circuler (par ses propres moyens) sous le courant suisse.

Le 91 est très fréquemment en retard dès son arrivée au Luxembourg, retard pris dans le secteur bruxellois, qui n'est pas rattrapé (bien au contraire) sur le tronçon Namur-Arlon, du fait de l'exploitation en VU retenue par Infrabel (le GI belge) durant la modernisation (devant s'étaler sur plusieurs années) de la ligne (le fait que les marches aient été dégradées sur Namur-Luxembourg n'a pas amélioré la ponctualité de ces circulations). Ces retards chroniques rendent les relations difficiles entre les EFs... et avec le Conseil régional d'Alsace (cette circulation s'inscrivant dans la desserte IC Strasbourg-Bâle). Un TER Strasbourg-Bâle de remplacement est également mis en oeuvre lorsque le retard du 91 est important. Le retour à l'exploitation à VL160 n'a évidemment rien arrangé, et à partir de mi-octobre 2012, s'ajouteront les effets d'un RVB programmé en plaine d'Alsace. Il est possible que les "nonante" soient à assez brève échéance limités à Bâle, voire plus si le "remède" n'est pas jugé suffisant.

[Henrala]

J’ai fait un petit montage des séquences vidéos que j’avais fait le 25 janvier à la gare SBB de Bâle. A certains moments j’avais filmé aussi vers les quais SNCF mais depuis les quais SBB, mon but avait été de filmer les TGV arrivant de Paris à Bâle puis les départs.
Donc vous pouvez voir des séquences vers la SNCF avec l’horaire de prises de vues.
A 0’33 on voit le TGV en partance pour Paris sur la voie 5. A gauche c’est la voie 4 où il y a un aiguillage vers la voie 30.
A 0’52 on voit un train arriver sur la voie 30 et certainement venant de Bruxelles.

Ces séquences vidéos ne sont pas terribles vu que ce n’était pas prévu, car j’attendais pour filmer les TGV de Paris sur la voie 9 vers 13h00 puis le TGV partant pour Paris voie 5.
Mais ça donne une idée coté SNCF.

http://youtu.be/KikhqQK8VRo

[Swisstram]

Oui, effectivement, ça a l'air compliqué (et long surtout) de dérocher la locomotive française et d'y accrocher une suisse sans changer de voie. La manœuvre n'est donc pas si illogique que ça, en effet !

Par contre, la voie 4 n'est-elle pas commutable 25 000 V / 15 000 V ?

[Thor Navigator]

La voie 30 est alimentable en 25 kV côté "France", i.e. approximativement jusqu'à niveau de la douane. Cela permet de mettre en tête des locs 25 kV en direction de la France ou d'arriver pantos baissés en venant de France (réciproquement en arrivant de Suisse ou d'Allemagne). Pour que des locs 25 kV puissent évoluer dans la partie CFF, il faudrait non seulement alimenter toute la voie sous cette tension, mais également prévoir un tiroir (voire une seconde voie) où les engins pourraient stationner en attendant de pouvoir rejoindre le secteur "français" de la gare.

[Jojo]

http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -74326.pdf
L'horaire de deux des "nonante" a été modifié depuis le 16 Avril:
- le 90 part plus tôt de Bâle pour pouvoir arriver à Strasbourg à 16h37 (juste avant d'être rattrapé par un TGV Colmar-Paris)
- le 97 est avancé d'une minute à Strasbourg et Séléstat, les rares fois où il est à l'heure...

[Thor Navigator]

Ces modifications sont la conséquence de la limitation à 160 des nonante. D'autres adaptations auraient été souhaitables mais elles n'ont pas été mises en oeuvre, du fait des décalages induits (mineurs) sur d'autres circulations.

[Jojo]

Vendredi le 97 avait pas loin d'une demie-heure de retard, d'où son remplacement par le TER200 n°20181 (parti dans l'horaire cadencé habituel, soit 18h21). Par contre, Gares-en-mouvement était complètement dans les choux: sur les 4 gares de la plaine d'Alsace, plusieurs informations différentes sur la circulation du 96235 ou son remplacement par le 97. Infolignes quand à lui n'est au courant de rien, le 97 étant affiché à l'heure et le 96235 supprimé... J'espère juste que l'information a été plus cohérente en gare, car c'est bien beau de boucher les trous du cadencement, si on fait croire aux voyageurs qu'on en créé d'autres...

[opalon]

Qui aurait quelques photos de la gare de Bâle ?