[Commercial] La SNCF vend plus de billets sur Internet qu'aux guichets

[François]

Concurrent direct avec la bénédiction de la SNCF

[Didier 74]

lefigaro.fr, 18 janvier

Les guichets de la SNCF dépassés par Internet

Dans les gares des grandes villes, les guichets occupent aujourd'hui un espace de plus en plus réduit à côté des rangées de bornes en libre-service.

Le Web est devenu le premier canal de vente de billets de train. Dans quelques semaines, il représentera 50% du chiffre d'affaires de la branche Voyages. Des milliers de guichetiers vont changer de métier.

C'est un événement historique, mais la SNCF ne veut pas agiter de chiffon rouge devant l'inquiétude des guichetiers! Depuis quelques mois les ventes de billets de trains ont basculé dans le monde automatisé de l'Internet: sur les six premiers mois de l'année 2011, 40% des ventes ont selon nos informations été effectuées sur le Web alors que les guichets et les boutiques SNCF n'en ont totalisé que 29%. En interne, on estime que le seuil des 50% de ventes sur le Web sera atteint au milieu de l'année 2012.

L'entreprise publique se trouve ainsi dans une situation inédite et un peu schizophrène. D'un côté, ses dirigeants revendiquent fièrement les performances de leur filiale voyages-sncf.com, premier site marchand en France: «2011 a été une très bonne année. Nos chiffres sont historiques, se félicite ainsi Yves Tyrode, directeur général de voyages-sncf.com qui écoule la moitié de l'ensemble des billets loisirs de la SNCF. Notre volume d'affaires a augmenté de 15% à plus de 3 milliards d'euros. Nous nous développons aussi vite que le marché de l'e-commerce, ce qui est une performance. La croissance sera inférieure en 2012, mais toujours à deux chiffres.»

Certains clients regrettent le manque d'interlocuteurs
D'un autre côté, la SNCF doit engager un énorme chantier de reconversion des cheminots guichetiers qui se prépare sous haute surveillance syndicale. Dans l'entreprise publique, chacune des 3000 gares de France comptait au moins un guichetier jusqu'à ce que les distributeurs automatiques les remplacent dans les plus petites communes. Puis le phénomène s'est amplifié touchant les gares des grandes villes ou les guichets occupent un espace de plus en plus réduit à côté des rangées de bornes en libre-service.

Certains consommateurs rebutés par l'utilisation des machines regrettent de ne plus trouver d'interlocuteurs lorsqu'ils recherchent des informations, des précisions: «Internet, les distributeurs, c'est très bien, s'exclame Jean Sivardière, le président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut). Mais cela ne convient pas à tout le monde. Nous pensons qu'il faut maintenir l'ensemble des différents canaux de distribution dans les gares et que l'on conserve une présence humaine. Cela coûte cher, mais cela fait partie de la qualité de service.»

Faire évoluer les guichetiers vers plus de polyvalence
C'est même ce qui fera la différence avec les nouveaux arrivants qui privilégieront le low-cost. «Cela apportera un avantage concurrentiel à la SNCF par rapport aux “pure players” du Web», ajoute Arnaud Aymé, directeur associé au cabinet Sia Conseil.

De leur côté, les syndicats sont conscients que les vendeurs vont devoir s'adapter aux nouvelles habitudes des consommateurs. Les clients de la SNCF se sont ainsi habitués à croiser des hôtesses d'accueil sur le quai de départ de leur TGV. «Il est question de faire évoluer les guichetiers vers plus de polyvalence en leur proposant d'assurer de telles fonctions “en escale” par exemple. Mais certains ne seront pas capables de changer de métier, assure une syndicaliste de l'Unsa. Cela doit se faire sur la base du volontariat.»

Reconversion à grande échelle
Il est vrai que la direction de la branche Voyages de la SNCF (7,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2010) prépare une transformation assez radicale du métier de ses 6000 vendeurs. Ceux-ci seront métamorphosés en «conseillers commerciaux».

«La relation client au guichet est encore assez anonyme, souligne Arnaud Aymé. À l'avenir, le client pourrait être identifié grâce à un mot de passe. Le vendeur lui proposerait des produits supplémentaires en fonction de son profil.» Mais ce chantier de la personnalisation des relations avec la clientèle n'en est qu'à ses débuts. Sa mise en œuvre, qui comprend une nouvelle définition des métiers, des méthodes, des systèmes informatiques, démarrera cette année et s'étendra jusqu'en 2015.

[Tib0138]

Tant qu'on ne pourra pas acheter tous les types de tarifs sur internet, il y aura besoin de guichetiers. Je pense notamment aux titres Illico jeunes et Illico fréquence proposés par la région Rhône-Alpes. Le seul moyen de se procurer ce titre de transport est d'aller voir un guichetier.

Et je ne pense pas que la sncf est prévue de mettre en place une plateforme d'achat sur les sites internet ter-sncf...

[Didier 74]

Tant qu'on ne pourra pas acheter tous les types de tarifs sur internet, il y aura besoin de guichetiers. Je pense notamment aux titres Illico jeunes et Illico fréquence proposés par la région Rhône-Alpes. Le seul moyen de se procurer ce titre de transport est d'aller voir un guichetier.

Oui pour l'achat de ces titres valables un an. Ensuite, tu peux acheter des billets à tarifs réduits sur les DBR.

Et je ne pense pas que la sncf est prévue de mettre en place une plateforme d'achat sur les sites internet ter-sncf...

J'ai posé la question en fin d'année 2011 en comité de ligne. SNCF travaille sur ce sujet. Mais aucune date approximative n'a été avancée. Dans l'immédiat, c'est l'achat des abonnements sur le web qui semble la priorité de SNCF.

[François]

Et je ne pense pas que la sncf est prévue de mettre en place une plateforme d'achat sur les sites internet ter-sncf...

Sauf si la région lui demande. Il s'agit en effet d'un titre régional qui doit être contractualisé

[Gil.Puy26]

Tant qu'on ne pourra pas acheter tous les types de tarifs sur internet, il y aura besoin de guichetiers. Je pense notamment aux titres Illico jeunes et Illico fréquence proposés par la région Rhône-Alpes. Le seul moyen de se procurer ce titre de transport est d'aller voir un guichetier.

Et également tant qu'on ne pourra pas utiliser tous les moyens de paiement, on devra passer au guichet...
Ou encore quand on doit fournir un justificatif de tarif réduit comme pour l'achat d'un billet congés annuels.

[Tib0138]

Et je ne pense pas que la sncf est prévue de mettre en place une plateforme d'achat sur les sites internet ter-sncf...

J'ai posé la question en fin d'année 2011 en comité de ligne. SNCF travaille sur ce sujet. Mais aucune date approximative n'a été avancée. Dans l'immédiat, c'est l'achat des abonnements sur le web qui semble la priorité de SNCF.

Ca risque d'être compliqué dans les premiers temps, car il va falloir être équipé d'un lecteur de cartes pour pouvoir recharger par internet.

J'espère que la sncf en profitera également pour mettre également les billets associés au tarif Illico en vente sur internet.

[Nemo]

C'est une orientation affichée depuis longtemps par les dirigeants de la SNCF, et tout est fait pour inciter la clientèle à éviter le passage devant un vendeur, et utiliser les automates jaunes, dont le nombre a été augmenté dans les grandes gares, réduction du nombre de guichets, réduction des amplitudes horaires d'ouverture, attente dans des conditions dissuasives (debout), et ce n'est pas fini. La prochaine étape, je suppose que c'est dans les cartons (mais reporté à des temps plus favorables, avec le SA 2012 et la forte hausse des tarifs, faut pas trop en rajouter) ce sera une surtaxe forfaitaire ou proportionnelle qui frappera les titres de transport émis par un être humain.

VSC et les automates c'est bien pour les voyageurs fréquents, et les navetteurs TGV pressés, mais pour émettre des billets complexes, ou utiliser des tarifs particuliers, c'est pas très adapté.

[Nemo]

«La relation client au guichet est encore assez anonyme, souligne Arnaud Aymé. À l'avenir, le client pourrait être identifié grâce à un mot de passe. Le vendeur lui proposerait des produits supplémentaires en fonction de son profil.» Mais ce chantier de la personnalisation des relations avec la clientèle n'en est qu'à ses débuts. Sa mise en œuvre, qui comprend une nouvelle définition des métiers, des méthodes, des systèmes informatiques, démarrera cette année et s'étendra jusqu'en 2015.

De toute façon, tout client qui dispose d'une carte de fidélité et/ou d'un abonnement et emprunte des trains à résa obligatoire est déja fiché, et la SNCF peut aisément connaître ses habitudes de voyage. On retrouve la même démarche qu'à La Poste, où les agents au guichet sont pressurés pour faire du chiffre, y compris en refourguant au client des produits dont il n'a pas besoin.

[Gil.Puy26]

La prochaine étape, je suppose que c'est dans les cartons [...] ce sera une surtaxe forfaitaire ou proportionnelle qui frappera les titres de transport émis par un être humain.

Ou alors une petite ristourne pour ceux qui utilisent les automates, un peu comme pour les déclarations de revenus... et une fois que les clients auront pris l'habitude,adieu la ristourne !

[mauzemontole]

Résultat, pour les voyageurs qui cumulent les correspondances, il ne pourront plus prendre le train... Puisque VSC et Capitaine Train pataugent dès qu'on dépasse le 2e changement...

Ah ça Tulle / Paris ça sait les donner, Ussel / Paris, Toulouse / Bordeaux... Mais allez donc demander un Thouars / Nice Ville, ou un Tulle / Dole ou un Thouars / Tulle. Y a qu'un guichetier qui pourra vous le donner !

[capelanbrest]

Résultat, pour les voyageurs qui cumulent les correspondances, il ne pourront plus prendre le train... Puisque VSC et Capitaine Train pataugent dès qu'on dépasse le 2e changement...

Ah ça Tulle / Paris ça sait les donner, Ussel / Paris, Toulouse / Bordeaux... Mais allez donc demander un Thouars / Nice Ville, ou un Tulle / Dole ou un Thouars / Tulle. Y a qu'un guichetier qui pourra vous le donner !

in fine c'est peut être ce genre de trajet que la sncf voudrait éviter de vendre....en encourageant les gens à aller par un autre moyen à la gare principale....le procédé n'est pas récent....on créé des correspondances merdiques ou des temps de parcours dissuasifs pour encourager les usagers à déserter les parcours fin d'approche....

[capelanbrest]

Tant qu'on ne pourra pas acheter tous les types de tarifs sur internet, il y aura besoin de guichetiers. Je pense notamment aux titres Illico jeunes et Illico fréquence proposés par la région Rhône-Alpes. Le seul moyen de se procurer ce titre de transport est d'aller voir un guichetier.

Et également tant qu'on ne pourra pas utiliser tous les moyens de paiement, on devra passer au guichet...
Ou encore quand on doit fournir un justificatif de tarif réduit comme pour l'achat d'un billet congés annuels.

oui alors ce justificatif, on se demande bien à quoi il sert....vu le traitement réservé aux formulaires par la sncf.....
J'en connais qui font 10/12 voyages avec un billet de congés annuels par an, qu'ils soient en congés ou pas.......
j'ai toujours trouvé curieux que sncf ne se soit jamais réellement penché sur ce problème.....de "fraude" potentiellement non vérifiable !

[lgv2030 - eomer]

Ca devait finir par arriver: cela prouve qu'internet prend de plus en plus d'importance dans notre civilisation.
A ce stade, je pense qu'on peut considérer internet comme une des merveilles du monde moderne: c'est un pont entre les peuples.

Mon seul regret: je m'apperçoit que les participants aux forums cherchent moins des interlocuteurs pour débattre que des gens partageant leur propre opinion.

[b3su]

Bonjour

Dans ma ville, la gare possédait un guichet transilien et un guichet Grandes lignes. Périodiquement, les rumeurs persistantes de fermeture du guichet GL revenaient à la surface. Il y a eu une réelle mobilisation des clients pour acheter les billets au guichet, où les retirer au guichet.
Mais que faire face à des guichetiers plus enclins à orienter le client vers le DAB que de délivrer eux mêmes le billet, cela s'appelle se tirer une balle dans le pied.
La suite logique arriva fermetures de plus en plus fréquentes du guichet, horaires à ouverture très variables pour finir de décourager le client et fermeture définitive du guichet GL. Mais pour attènuer le coup, un communiquant à eu une idée. Foin de la petite affichette 21x29.7 mais une grande affiche en gro caractères rouges " possibilité de retirer les billets au guichet transilien, sauf le dernier et premier jour du mois ". Chez transilien, ils en sont encore aux périodes héroïques de la carte orange où à ces dates ils fallait doubler ou tripler l'effectif des guichetiers
Donc toujours dans une optique de défense de l'emploi deux fois de suite, je me présente au guichet transilien pour retirer mes billets, et la refus très net du guichetier qui s'emm... derriére son bureau, aucun client transilien , bref le calme plat. Il fallu faire un scandale, lui montrer l'affiche en grosse écriture rouge pour enfin avoir mes billets.

Maintenant, je prends mes billets à la borne, mais pour mon épouse je suis obligé d'obtenir une contremarque pour pouvoir franchir les portillons transilien, donc je retourne au guichet transilien je demande un enveloppe pour insérer mes réservations et billets, des étiquettes pour mes bagages et les contremarques nécessaires.
Et là selon l'humeur du moment on me demande de signer un papier comme quoi j'ai obtenu une contremarque, parfois c'est plus grave j'ose en demander 2 car si l'on part on a bien l'intention de revenir. Il faut vraiment élever la voix, et l'argument massu tombe c'est nos chefs qui ne veulent pas que l'on en donne plus d'un. Alors appelez votre chef, il n'est jamais là.

Des agents qui ne font aucun effort, alors que le client lui fait un effort pour les aider à maintenir leur poste. Des cheffaillons qui sous prétexte de gestion par activité trouvent que délivrer plus d'une contremarque est un grand risque de fraude alors que l'on présente un billet aller et retour ( alors qu'il n'y a pas d'autre solutions ).

Alors fréquemment pour éviter ces désagréments lorsque nous voyageons en couple je passe fréquemment deux fois mon coupon magnétique pour franchir les portillons, je m'attends à ce qu'un jour un contrôleur zélé ou un cow boy de la SUGE m'interpelle. J'ajoute que de ma gare de banlieue à la gare tête de ligne nous voyageons en totale irrégularité car nos titre de transports ne sont pas compostés, dans la gare transilien il n'y a pas de composteurs grandes lignes.

A lire ces lignes vous allez certainement penser quel emmerdeur. He bien oui pour avoir appartenu à cette entreprise, je ne supporte pas les agents toujours prêts à se plaindre et qui ne font pas leur boulôt, cette escadrille de petits et grands chefs toujours prêts à se faire mousser mais incapables de faire leur travail avec intelligence et savoir contester un ordre idiot auprès de leur hierarchie.
Il y avait jadis le voyageur la voyageuse mystère qui voyageant incognito remontait tout ce qu'il ( elle ) voyait, entendait sur les quais de gare, dans les trains, je pense qu'il (elle ) a pris sa retraite où que son poste a été supprimé

P.S. : A 65 ans, j'ai le profil du dangereux délinquant de banlieue, nous sommes mêmes organisés en bande car ma commune est réputée pour son grand nombre de cheminots retraités ou non au métre carré. Et pour ceux qui chercheraient toute ressemblance avec un personnage ayant existé, je ne suis pas un ancien de cirsconscription exploitation.

[BAB]

Bonjour à tous

La prochaine étape, je suppose que c'est dans les cartons ce sera une surtaxe forfaitaire ou proportionnelle qui frappera les titres de transport émis par un être humain.

C'est déjà appliqué par la Renfe: precio Internet / precio Estación.
B@B

[sanglier08]

Exactement,
de même quand on supprime des guichets (gares transilien) doit s'étonner de ne vendre que par internet ???
En plus, parlons par exemple du tarif particulier escapade, où il faut impérativement aller au guichet ...

[102.010]

VSC et les automates c'est bien pour les voyageurs fréquents, et les navetteurs TGV pressés, mais pour émettre des billets complexes, ou utiliser des tarifs particuliers, c'est pas très adapté.

Je ne spuis que compatir...

VSC a encore de gros progrès à faire, en termes de fonctionalités. HAFAS est une fois de plus bien supérieur de ce point de vue là.

Et que l'on ne vienne pas nous bassiner avec le discours selon lequel c'est comme ça dans les airs. Une bonne companie aérienne est celle dont le site web te permet justement des trajets à segement multiples, en AR, AR fermé ou open jaw. Opodo et Edrams ont également des fonctionnalités assez avancées aussi.

[viadi]

Le probleme est qu avec le yield management un guichet n est pas tres pratique! Il faut souvent etre flexible sur la journee ou sur +/- qques jours pour trouver le meilleur tarif. Parfois les tarifs trop eleves font renoncer au voyage ou au contraire un bon prix decide d un voyage. Je ne m imagine pas aller au guichet et demander tous ces renseignements et acheter le billet une fois sur cinq!

Quand aux trajets complexes ou peu rentables, ils ne doivent pas etre motives de les vendre! Trouver un Paris Marseille en TER sur internet releve de l exploit!

Pour Transilien, je ne comprends pas la foule tous les mois aux guichets: j ai la formule integrale et c est tres pratique, en prelevement automatique ca revient au meme que en mensuel (et un peu moins cher) et il n y a rien a faire! Par contre la question est: quand feront ils tous les autres tarifs (tickets unite/journee) sur navigo! Voir meme (comme a Londres) un systeme qui optimise le meilleur tarif, on chargerait un credit prepaye pour les non abonnes, ou meme pour le "hors zone" des abonnes! Ca ne doit pa etre tres complique a faire!

Peut etre faudra il moins de guichets francilien. Il siffirait de "recycler" les guichetiers sur les lignes de controle, un agent a chaque ligne pour aider a faire passer les usagers ayant besoin d assistance ou avec un billet national (egalement comme a Londres).

Et en Grandes Lignes, a quand le billet sur smart phone? Idtgv le propose mais sur un recent trajet je n ai pas reussi a faire fonctionner l application, j ai du imprimer le billet a la derbiere minute pour ne pas avoir d'amende a payer.

[Nemo]

Pour les voyageurs fréquents il manque à VSC quelques petites subtilités comme la possibilité de faire de l'assignation sur place désignée (eh oui, certains aiment bien choisir précisément leur siège) ou de payer une option en annulant un e-billet existant.

[Fredorail]

Et essayez de demander un Angers Bordeaux avec changements à Tours et St Pierre des Corps...

Ou un Angers Clermont Ferrand par ligne classique


etc...

Par principe, dès que je descends dans une petite gare de ma région, si j'ai un billet à acheter pour les jours qui suivent, je vais au guichet...

[Didier 74]

tourmag.com, 2 juillet

Le fer c'est duraille... Voyages-sncf.com va vous faire préférer le train !

29ème version du site internet depuis l’an 2000

Le premier site français de voyages qui a écoulé 55 millions de billets de train l’année dernière se refait un lifting. C'est le 29ème depuis l’an 2000 mais cette fois-ci, le train sera mis en avant. Pas une révolution mais une évolution avec une bascule du contenu qui se fera progressivement au cours de l'été.

Les ventes touristiques ne sont pas totalement abandonnées mais l’accent sera mis sur les produits entourant le train. L’ensemble des trains opérés par la SNCF sont désormais présents sur le site pour coller à la stratégie de simplification « de la galaxie SNCF ».

« Toutes les agences en ligne ont une spécialité, nous c’est le train... Avant Voyages-sncf.com était une agence en ligne désormais c’est le site de e-commerce de la SNCF », avance Yves Tyrode, le patron de VSC, en présentant la 29ème version du site voyages-ncf.com depuis l’an 2000.

Ah la bonne heure ! Les choses n’ont jamais été annoncées aussi clairement.

De fait, la nouvelle version lancée partiellement depuis le 2 juillet et qui connaitra deux améliorations successives pendant l’été, fait la part belle au train.

La nouvelle présentation se veut claire, simple et fonctionnelle. Pour ce faire, les équipes de VSC ont procédé « à un grand rangement des 140 000 pages portées par le site ».

Une logique qui veut simplifier la relation client mais qui tient compte d’une réalité : le chiffre d’affaires réalisé sur le train (ventes en France et à l’étranger) a pesé 3 milliards d’euros avec 55 millions de billets de train vendus, pour seulement 200 millions de ventes loisirs.

3 milliards d’euros avec 55 millions de billets de train vendus
Pour autant, les ventes touristiques ne sont pas totalement abandonnées mais l’accent sera mis sur les produits entourant le train.

L’ensemble des trains opérés par la SNCF sont désormais présents sur le site pour coller à la stratégie de simplification « de la galaxie SNCF ».

« Nous avons eu jusqu’à 50 marques différentes de trains mais aujourd’hui nous voulons les regrouper sous une seule marque, celle de la SNCF. Il faut recréer une unité avant que les concurrents n’arrivent sur le marché », indique le directeur de la communication de la SNCF.

La bascule sera effectuée de la même façon sur les Ipad et les téléphones portables. Ces derniers représentent désormais 25% de l'audience internet de la SNCF.

La nouvelle version provoquera-t-elle des ventes supplémentaires ? A la question, Yves Tyrode reste très prudent sur ses objectifs.La conbjoncture n'est pas porteuse... Un premier bilan sera tiré après l’été…

Parallèlement, l’autre site portant les renseignements sur l’entreprise SNCF - des différents produits proposés jusqu'aux recrutements- connaît le même lifting en portant également des versions en langue anglaise et bientôt allemande..

[Didier 74]

lefigaro.fr, 27 novembre

SNCF : prenez rendez-vous pour éviter la file d'attente

Le service de rendez-vous devrait pouvoir améliorer l'accueil du public, souvent contraint d'attendre aux guichets.

Ce service est testé depuis juin 2012 dans 13 points de vente et semble déjà satisfaire une majorité des usagers.

Finies les longues files d'attente aux guichets, terminé le stress au moment de prendre son billet de train, la SNCF propose un service gratuit de rendez-vous pour acheter, annuler ou échanger son billet, «sans aucune attente». À partir du 4 décembre, le client pourra être reçu par un agent dans une soixantaine de points de vente, puis dans quelque 200 gares et boutiques d'ici fin 2013.

La prise de rendez-vous se fait sur le site www.rendez-vous.sncf.com, en gare et boutique ou encore par téléphone. À l'heure et à la date qui lui convient, le client peut fixer son rendez-vous d'une durée de vingt minutes jusqu'à trois mois à l'avance. Durant sa réservation, l'internaute renseigne son numéro de téléphone ou courriel afin de recevoir une référence qui lui permettra d'annuler ou de modifier le rendez-vous ultérieurement. Par ailleurs, un mail de rappel est envoyé aux clients la veille accompagné d'un SMS trois heures avant.

Depuis juin 2012, ce service a été testé par «plus de 500 clients» dans 13 points de vente (Paris, Marseille, Bordeaux, Limoges, Lille, Rennes, etc.). Une enquête de satisfaction effectuée sur 174 passagers montre que 90% d'entre eux en sont satisfaits. Néanmoins, seules 200 gares et boutiques pourront prendre les passagers sur rendez-vous alors que la SNCF compte 1300 points de vente en France.

Source http://www.lefigaro.fr/conso/2012/11/27 ... ttente.php

[Didier 74]

La Dépêche du Midi, 1^er décembre

Gare Matabiau : des tickets pour gagner du temps

Il faudra prendre un ticket pour patienter désormais à la gare Matabiau.

A partir du 4 décembre les voyageurs de la gare Matabiau devront se servir des nouvelles bornes de ticket d'appel installés par la SNCF pour acheter leurs billets.

La file d'attente interminable pour acheter son billet de train à la gare, c'est terminé ! Dès le 4 décembre prochain, les voyageurs découvriront un nouveau dispositif mis en place par la SNCF pour améliorer la qualité du service. Deux nouvelles bornes de tickets d'appels permettront aux usagers d'être pris en charge plus rapidement. Ainsi, quatre choix seront proposés aux usagers à quatre guichets différents.

Le premier prendra en charge les départs du jour et du lendemain. Le second sera destiné à la vente de billets internationaux. Le troisième dispensera les informations en tous genres afin de renseigner les passagers. Enfin, le dernier prendra en charge les cas particuliers et prioritaires. Une stratégie ingénieuse censée faciliter l'accueil des clients de façon rapide et efficace.

«Notre préoccupation première c'est le passager. C'est pourquoi il est au centre de cette initiative. Nous voulons véritablement changer les rapports que nous entretenons avec notre clientèle. Ce projet a donc pour objectif de permettre d'améliorer son confort au moment de l'attente et de proposer de la réactivité dans le traitement de ses demandes» souligne la société nationale de chemin de fer. Ces fameuses bornes ainsi installées à l'entrée de l'espace de vente de la gare proposeront même un menu déroulant en langues étrangères.

Les usagers attendent de voir
Après avoir été testées durant deux jours à la mi-novembre, ces nouvelles machines trônent dans le hall de la gare. Si elles seront opérationnelles dès la semaine prochaine les clients semblent plutôt sceptiques pour le moment. Pour certains l'idée est bonne mais la majorité attend de voir le lancement du système avant de s'extasier. «Personnellement je continuerai à réserver mes billets sur internet, confie Xavier. Je suis sur d'éviter les mauvaises surprises de cette façon» poursuit le jeune homme. Pour Johanna voyageuse aguerrie, «il est inutile d'installer des bornes si rien n'est fait pour expliquer leur fonctionnement !» Afin de rassurer ses usagers, la société de transport a tout prévue. Dès aujourd'hui des animateurs SNCF ainsi que l'ensemble des 38 agents de l'espace de vente assureront des missions d'accueil et d'orientation afin d'aiguiller les clients. Chaque année, ce sont près de 9 millions de personnes en moyenne qui transitent par la gare de Toulouse Matabiau. Un nombre de voyageurs d'autant plus significatif qu'il croît considérablement en période de fêtes.

Source http://www.ladepeche.fr/article/2012/12 ... temps.html

[RD 16]

C'est pas grave, le principal est d'amortir la dette...