[Infrastructure] Virgule d'Avignon

par **Rails & Drailles** » 22 Juin 2011 8:06

Bonjour,

(Rappelons que la Virgule d'Avignon est une liaison ferroviaire, à créer, entre la gare TGV et la gare centrale TER.)

Ca y est, les travaux ont vraiment démarré.

En allant accompagner un parent en gare d'Avignon_TGV ce lundi 20 juin 2011, j'ai découvert une pile béton en cours d'érection juste en sortie de la plate-forme prévue pour les deux voies terminus et en place depuis 10 ans.

En assistant le même jour à une réunion de concertation sur le futur tram d'Avignon, il s'est trouvé un habitant du quartier voisin de Monclar pour réclamer une, voire des stations intermédiaires sur la Virgule!

par **Jibrail** » 22 Juin 2011 17:52

Rails & Drailles Wrote:Ca y est, les travaux ont vraiment démarré.

Une excellente nouvelle, enfin !!

par **Didier 74** » 27 Juin 2011 22:01

mobilicites.com, 27 juin

Fin 2013 la gare d'Avignon TGV sera connectée au réseau TER

La pose de la première pierre de la liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon centre a eu lieu ce lundi 27 juin 2011. Une « virgule » de 1 km qui permettra de connecter les réseaux TER du Vaucluse et du Gard à la grande vitesse. Une première en Paca pour une gare nouvelle.

Si elles ont un sens en matière de grande vitesse, les gares nouvelles, non connectées au réseau ferroviaire classique, sont des aberrations sur un plan environnemental puisqu'elles obligent les voyageurs à s'y rendre en voiture.

C'est le cas de la gare d'Avignon TGV qui n'est pourtant qu'à cinq kilomètres de la gare d'Avignon centre. Cette gare des « Garrigues » est avec 2 576 000 voyageurs annuels une des principales gares de la région Paca. En heure de pointe elle voit s'arrêter un train toutes les 30 mn.

Résultat une offre conséquente en place de parkings qui s'avère pourtant souvent insuffisante, et une desserte en transport public totalement délaissée à cause de sa régularité incertaine.

Une « virgule » d'un km qui change tout
La « virgule » d'un km d'une voie nouvelle unique, dont la première pierre est posée ce 26 juin, qui va relier la ligne à grande vitesse au réseau TER de Paca, mettra ainsi la Gare TGV à 5 minutes de la gare d'Avignon centre (contre 15 minutes en bus hors aléas liés à la circulation). Des liaisons seront également assurées vers Orange, Cavaillon et Miramas. A terme (2014) elle desservira Carpentras avec la réouverture de la ligne Avignon-Carpentras.

L'offre sur la section Avignon TGV-Avignon centre sera de quatre TER par heure et par sens en heure de pointe soit 58 aller-retour quotidiens.

La mise en service de cette liaison est prévue pour décembre 2013.

Combien ça coûte et qui paie ?
Rarement le principe de co-financement entre l'Etat et les collectivités locales aura pris autant de sens que pour cette opération, inscrite au contrat de projets Etat-Région 2007-2013 et dont le coût s'élève à 32,25 millions d'euros.

L'Etat en financera 25%, soit autant que la Région. Les 50% restants proviendront de contributions du département du Vaucluse (18,75%), de RFF (12,50%), de la communauté d'agglomération du Grand Avignon (6,97%), de la communauté d'agglomération Ventoux Comtat Venaissin (6,25%), de la communauté de communes des Pays de Rhône et Ouvèze (3,12%), et de la communauté de communes Les Sorgues du Comtat (2,41%).

par **Didier 74** » 28 Juin 2011 6:55

Vaucluse Matin, 28 juin

Trains : vers un désengorgement
Sur la ligne Avignon-TGV, Avignon Centre, en tout 4 TER circuleront par heure et par sens, soit 1 départ toutes les 15 minutes. Il faudra donc 5 minutes de trajets contre environ 15 minutes en voiture ou en bus. Derrière ce projet, une volonté écologique pour Claude Haut, président du conseil général puisqu’il s’agit de proposer aux Vauclusiens une alternative crédible à l’usage de l’automobile, surtout dans ce contexte de pollution, de raréfaction des ressources énergétiques et de hausse des prix des carburants.

par **sebou** » 28 Juin 2011 15:34

Étonnant de voir que les seuls partenaire financiers soit les communautés de communes desservies de la ligne Avignon Carpentras alors que dans un premier temps elles ne seront même pas desservies par les TER en provenance de la gare TGV, Orange Cavaillon Bollène L'isle sur la sorgue sont les grands gagnants de ce financement plus que bancale, les premiers à bénéficier du projet sans avoir à le financer. Alors un grand merci à la COVE, et à la CCSC qui paye pour les autres.

et il ne faut pas s'arrêter là dans les projets il faut encore rouvrir la gare du Pontet, rouvrir la ligne de la rive droite du Rhône, faire le Tram et puis finir la LEO car il y aura encore des irréductibles de la voiture!

encore de nombreux plan de financement à monter, à si l'Etat pouvait tout financer tout seul comme au bon vieux temps!

par **Jibrail** » 28 Juin 2011 19:42

sebou Wrote:Étonnant de voir que les seuls partenaire financiers soit les communautés de communes desservies de la ligne Avignon Carpentras alors que dans un premier temps elles ne seront même pas desservies par les TER en provenance de la gare TGV, Orange Cavaillon Bollène L'isle sur la sorgue sont les grands gagnants de ce financement plus que bancale, les premiers à bénéficier du projet sans avoir à le financer. Alors un grand merci à la COVE, et à la CCSC qui paye pour les autres.

En fait il est probable que la part dévolue aux communautés de communes de la ligne entre Avignon et Carpentras ne finance pas la réouverture stricto sensu en elle-même, mais les aménagements périphériques liés à la réouverture des gares : aménagements des accès, des parkings, des abris vélos,... de tous les aménagements sont aussi à la charge des communes ou des intercommunalités car relevant aussi de leur compétence (voirie et stationnements, transports urbains...). Orange/Cavaillon/Bollène ne payent pas (directement, mais quand même indirectement via CG, Région et Etat) car je pense qu'ils ne vont pas retoucher à leurs gares existantes, à la différence de Monteux ou Carpentras qui doivent probablement remettre à niveau tous les abords. Le CG doit probablement participer pour la restructuration des PN sur les routes départementales, et l'Etat et la Région participent de façon plus générale.

Il faudrait avoir le détail de la convention car les chiffres extrêmement précis de la part des uns et des autres correspond à des postes bien précis et non à un simple arbitrage politique au cas par cas qui défavoriserait les uns ou favoriserait les autres (même si les règles définissant les ventilations de financement sont aussi à un moment l'objet d'un arbitrage politique commun).

par **sebou** » 29 Juin 2011 13:03

LE CPER ne prend pas en compte l'aménagement des gares, ça j'en suis sur et c'était bien un sujet de crispation car les communautés de communes vont devoir encore mettre la main à la poche!

par **Didier 74** » 29 Juin 2011 20:57

La Provence, 28 juin

La Virgule n'est plus en pointillés

La gare centrale et Courtine vont être (enfin) reliées

Plus de pointillés, c'est aussi concret qu'un "réel soulagement", a même soufflé un représentant de Réseau Ferré de France (RFF). Entre les gares TGV et centre d'Avignon, il y aura enfin, dans deux ans, "une Virgule qui va tout changer" selon Hugues Parant, préfet de la région Paca.

En serrant hier le premier rail de cette nouvelle liaison ferroviaire intergares longue de 4 km et d'un coût de 37,25 millions d'euros, les huit financeurs de ce projet (État, Région, Département, RFF et communautés de communes), dans les tuyaux depuis de près de 10 ans, ont en tout cas commencé "à réparer une erreur d'aménagement", de l'avis même de Michel Vauzelle, président de la Region, autorité organisatrice des trains express régionaux (Ter).

Ainsi lancés hier en bordure de l'actuel quai 3 de la gare TGV par moult réjouissances mais aussi quelques mises au point, les travaux de la Virgule s'achèveront en décembre 2013 et permettront enfin de naviguer entre les deux gares via le train en 5 minutes, et non plus en prenant le bus... pour un trajet long 15 minutes hors embouteillage.. A vrai dire, ce nouveau trait d'union bien plus fonctionnel que la route et à la forme géographique d'une virgule s'inscrit dans le cadre plus général de la réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-Carpentras. Elle doit rentrer en service fin 2014, son financement (80 millions) venant enfin d'être enfin acté par tous les partenaires.

Concrètement, il sera ainsi possible de relier Avignon TGV à Carpentras par le TER en 38 minutes et près de 250 000 Vauclusiens "toucheront de bien plus près la Grande Vitesse", a expliqué Hugues Parant. Lequel s'est même un peu emporté: "Demain, on peut même imaginer que des gens à Carpentras aillent travailler à Marseille." "C'est sur le transport que va se jouer la partie la plus décisive de notre territoire", a annoncé, pour sa part, Marie-Josée Roig. Si la maire d'Avignon a mis bien du temps à se déclarer favorable au projet de la Virgule, elle s'est en tout cas réjouie que quatre intercommunalités, financeurs à hauteur de 20%, aient finalement été des "locomotives" pour faire "de la gare TGV un exemple de l'intermodalité." Ou, selon le mot de Michel Vauzelle, il s'agit "ici de l'aménagement du territoire à la française, tout comme jadis on avait nos jardins à la française." "C'est un projet essentiel qui démarre enfin et qui représente une avancée très positive pour le Vaucluse" , s'est réjoui, de son côté, Claude Haut, président du Département.

par **secteurPublic** » 11 Aoû 2011 10:08

D'apres les reticulaire 2023 et 2040 qu'on peut voir pour la LGV PACA, il semblerait que l'ensemble des sillons (2 par heure en 2040) Avignon TGV-Avignon centre-Cavaillon-Miramas soient omnibus.

Etant donne que pour Miramas, meme en integrant une correspondance a Avignon TGV, il sera plus rapide de rejoindre Paris (ou Lyon) par TER+TGV au lieu de TGV direct via la vallee du Rhone depuis Valence de (ou IC-TER), n'y aurait-il pas interet d'avoir des TER semi direct (s'arretant par exemple juste a Avignon centre et Cavaillon) ? Ce qui donnerait un acces encore plus rapide a la gare TGV, ainsi qu'a Avignon centre, et entre ces gares.
car sur cette ligne a 2 voies, omnibus signifie 10 arrets supplementaires.
Et a 5 sillons par heures, dont 2 fret qui ne s'arretent nulle part, il me parait largement possible d'avoir des sillons plus rapides.

Autre question, sera-t-il possible a des TGV venant de la LGV par le nord d'acceder a cette virgule ? (pour desservir plus rapidement Avignon centre que via Valence, et ensuite d'etre prolonges sur Cavaillon Miramas (voire Rognac et Vitrolles-aeroport, remplacant ainsi les TER sus-mentionnes)

Enfin pour Arles, meme si l'acces au reseau TGV est toujours possible via Nimes (mais kilometrage plus long), il est a souhaiter que la correspondance a Avignon centre pour reprendre la virgule dans l'autre sens soit optimisee.
Est-il prevu a encore plus long terme un virgule dans l'autre sens (vers le sud) ?

par **Didier 74** » 26 Jan 2013 23:53

midilibre.fr, 23 janvier

Avignon : le parking de la gare TGV ouvre déjà

Un parking à étages pour désengorger les abords de la gare TGV.

Le chantier est fini avec trois mois d'avance. 200 des 700 places accessibles avant dimanche

Fini la galère du stationnement à la gare TGV d’Avignon ? Le nouveau parking à étages, construit côté Durance, est sorti de terre plus vite qu’un champignon sous la pluie. "On a eu beaucoup de chance avec les conditions météo", reconnaît Patrick Florence, le directeur régional Sud-Est d’Effia Stationnement, concessionnaire de la SNCF. Ce nouveau parking de 470 places dont 200 seront en service dès la fin de la semaine "devrait apporter un vrai bol d’air à la gare pour les dix prochaines années."

Sept parkings
Les sept parkings totalisant 1950 places étaient en effet régulièrement engorgés, laissant déborder un stationnement anarchique aux abords de la gare. Normal, en dix ans, la gare est passé de 1,8 million à plus de 3 millions de voyageurs.

3000 places en tout
Une opération à tiroirs débutée l’hiver dernier a permis de réaliser au total mille places de plus sur le site. Le P1, devant l’entrée principale a d’abord été agrandi de 200 places. Puis, pour construire le parking à étages, l’espace derrière la gare a été libéré. "130 nouvelles places ont été créées sur le P5, à l’ouest sur des terrains cédés par la Compagnie nationale du Rhône, et 370 sur le P6, un peu plus éloigné donc le tarif y sera 30% moins cher, à 10€ la journée", précise Patrick Florence.

Les tarifs n'augmentent pas
Derrière la gare, le nouveau parking - un chantier de 11,5M€- propose, lui, 470 places en hauteur et 200 places au sol. Toute la zone sud est réservée an stationnement longue durée "avec des tarifs qui n’augmentent pas." Devant la gare, on trouvera le parking courte durée et les loueurs de voitures qui s’installent dans les kiosques. "Le P0 sera réservé aux voitures de location, ce sera plus accessible pour les voyageurs", poursuit Patrick Florence.

Sur le parking à étages, il reste encore quelques finitions avant de l’ouvrir entièrement aux voitures, jeudi 7 février prochain, lors de son inauguration.

La Virgule en décembre
La “Virgule” entrera en gare en décembre prochain. Ce tronçon de 4 km -dont un à créer- permettra de relier la gare centre et la gare TGV en TER. Avec un train tous les quart d’heure en heure de pointe (58 aller-retour quotidiens), le trajet s’effectuera en cinq minutes.
Deux mille voyageurs sont attendus chaque jour. Cette liaison facilitée avec le centre-ville devrait aussi désengorger les parkings.

Source http://www.midilibre.fr/2013/01/23/avig ... 631551.php

par **Eurostar Italia** » 28 Jan 2013 22:08

Didier 74 Wrote:La Provence, 28 juin
La Virgule n'est plus en pointillés

La gare centrale et Courtine vont être (enfin) reliées

Plus de pointillés, c'est aussi concret qu'un "réel soulagement", a même soufflé un représentant de Réseau Ferré de France (RFF). Entre les gares TGV et centre d'Avignon, il y aura enfin, dans deux ans, "une Virgule qui va tout changer" selon Hugues Parant, préfet de la région Paca.

En serrant hier le premier rail de cette nouvelle liaison ferroviaire intergares longue de 4 km et d'un coût de 37,25 millions d'euros, les huit financeurs de ce projet (État, Région, Département, RFF et communautés de communes), dans les tuyaux depuis de près de 10 ans, ont en tout cas commencé "à réparer une erreur d'aménagement", de l'avis même de Michel Vauzelle, président de la Region, autorité organisatrice des trains express régionaux (Ter).

Ainsi lancés hier en bordure de l'actuel quai 3 de la gare TGV par moult réjouissances mais aussi quelques mises au point, les travaux de la Virgule s'achèveront en décembre 2013 et permettront enfin de naviguer entre les deux gares via le train en 5 minutes, et non plus en prenant le bus... pour un trajet long 15 minutes hors embouteillage.. A vrai dire, ce nouveau trait d'union bien plus fonctionnel que la route et à la forme géographique d'une virgule s'inscrit dans le cadre plus général de la réouverture de la ligne ferroviaire Avignon-Carpentras. Elle doit rentrer en service fin 2014, son financement (80 millions) venant enfin d'être enfin acté par tous les partenaires.

Concrètement, il sera ainsi possible de relier Avignon TGV à Carpentras par le TER en 38 minutes et près de 250 000 Vauclusiens "toucheront de bien plus près la Grande Vitesse", a expliqué Hugues Parant. Lequel s'est même un peu emporté: "Demain, on peut même imaginer que des gens à Carpentras aillent travailler à Marseille." "C'est sur le transport que va se jouer la partie la plus décisive de notre territoire", a annoncé, pour sa part, Marie-Josée Roig. Si la maire d'Avignon a mis bien du temps à se déclarer favorable au projet de la Virgule, elle s'est en tout cas réjouie que quatre intercommunalités, financeurs à hauteur de 20%, aient finalement été des "locomotives" pour faire "de la gare TGV un exemple de l'intermodalité." Ou, selon le mot de Michel Vauzelle, il s'agit "ici de l'aménagement du territoire à la française, tout comme jadis on avait nos jardins à la française." "C'est un projet essentiel qui démarre enfin et qui représente une avancée très positive pour le Vaucluse" , s'est réjoui, de son côté, Claude Haut, président du Département.

Bonjour,

même si on peut déplorer le délai de douze ans, on peut se réjouir de voir enfin un projet ferroviaire intelligent dans ce pays, un projet où il n'y a pas de mégalomanie d'élu en mal de TGV, de liaison aérienne ou d'autoroute. Un projet qui joue l'effet de réseau, où l'arrivée du TGV provoque aussi la construction de quelques km de ligne classique et la réouverture d'une ligne ancienne, et d'une liaison entre une préfecture et sa sous-préfecture (un cas d'espèce assez typique des lignes fermées dans le passé ; par exemple Albi - Castres, Orléans - Montargis, Tours - Chinon, rouvert ensuite...).

Au passage, sur le désengorgement des parkings, il sera intéressant de voir si le désengorgement a effectivement lieu. C'est un cas d'espèce qui permettra de voir si un service ferroviaire peut se substituer au véhicule particulier (le train se substituera de totue façon au car, puisque je suppose que la desserte an autocar sera supprimée à la mise en service de la virgule ?...). Vu l'étalement urbain, j'ai des doutes...

ES*

par **Didier 74** » 07 Fév 2013 19:12

ledauphine.com, 7 février

Avignon : la gare TGV étend son parc de stationnement éco-durable

Le directeur du groupe EFFIA (exploitant des parkings), Patrick Florence, a officiellement inauguré l’expansion du parking de la gare TGV. Il compte à présent 3000 places avec une répartition des différents parcs en fonction des utilisations et des besoins des usagers. Tout a été fait pour rester dans “l'éco-durable” : ventilation naturelle, végétaux à basse consommation d'eau...De nouveaux services font également leur apparition au sein de la gare, comme le flashcode…

Source http://www.ledauphine.com/vaucluse/2013 ... co-durable

par **Thor Navigator** » 08 Fév 2013 2:26

Le concept du "parking éco-durable", il fallait oser tout de même ! Mais c'est vrai qu'on nous a déjà fait le coup de l'"autoroute verte" alors on peut s'attendre à tout ! :beammeup:

par **Didier 74** » 16 Déc 2013 22:48

La virgule d'Avignon est enfin une réalité depuis dimanche 15 décembre.

L'article publié dans Vaucluse Matin le 14 décembre http://www.ledauphine.com/vaucluse/2013 ... -d-avignon

La fiche horaire des 35 AR Avignon centre - Avignon TGV
http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -95983.pdf
http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -95915.pdf

La nouvelle desserte TER cohabite désormais avec la desserte de la navette TGV du réseau TCRA.

par **Fredorail** » 16 Déc 2013 23:14

merci pour ces infos !

prochaine "virgule" à ouvrir : celle de Sablé sur Sarthe

la première était celle de Besançon (est-elle ouverte, d'ailleurs, en service TER ?)

qui connaît d'autres virgules en préparation ?

par **Didier 74** » 16 Déc 2013 23:18

Fredorail Wrote:la première était celle de Besançon (est-elle ouverte, d'ailleurs, en service TER ?)

La desserte actuelle entre Besançon Viotte et Besançon TGV viewtopic.php?f=38&t=22109&start=25#p453974

La ligne a été rouverte en même temps que le lancement de la LGV Rhin-Rhône.

par **Rails & Drailles** » 17 Déc 2013 7:55

La virgule d'Avignon est enfin une réalité depuis dimanche 15 décembre.

Sauf que, depuis dimanche, c'est grève et service minimum partiellement assuré en... car!

par **Arnaud68800** » 17 Déc 2013 8:08

Fredorail Wrote:la première était celle de Besançon (est-elle ouverte, d'ailleurs, en service TER ?)

qui connaît d'autres virgules en préparation ?

Non, la première était celle de Champagne-Ardenne TGV en 2007. Elle est desservie par des TER qui vont au-delà de Reims (Châlons-en-Champagne et Charleville-Mézières) alors que celle de Besançon n'est desservie presque que par des navettes vers Besançon Viotte (seul un AR est prolongé au Locle ou la Chaux de Fonds.

La prochaine gare TGV à être desservie par TER sera Belfort-Montbéliard TGV, mais il ne s' agira cependant pas d'une virgule. On aura une configuration semblable à celle de Valence TGV (quais TER surélevés et perpendiculaires aux quais TGV).

par **Jibrail** » 17 Déc 2013 19:26

Didier 74 Wrote:La virgule d'Avignon est enfin une réalité depuis dimanche 15 décembre.

Bravo ! Comme quoi il ne faut pas toujours désespérer, j'aurai cru un moment qu'il faudrait encore attendre 15 ans de plus...

A la différence de Besançon où la navette ne se prolonge jamais ou presque au-delà de Besançon-Viotte, la navette provençale se prolonge déjà au-delà d'Avignon-Centre; d'après la fiche horaire la grande majorité des trains en provenance de la ligne de Salon et Cavaillon ont désormais leur terminus à Avignon-TGV (et en attendant la réouverture de la ligne de Carpentras pour le SA 2015 si j'ai bien suivi). C'est une excellente chose !

par **Gil.Puy26** » 17 Déc 2013 20:29

Et pour améliorer les correspondances TGV avec la vallée du Rhône, pourquoi il n'y aurait pas des navettes cadencées Avignon-TGV/Avignon-Centre/Montélimar/Valence-Ville/Valence-TGV ? Avec desserte éventuelle de gares moins importantes comme Orange, Pierrelatte et Livron.

par **Harold92** » 17 Déc 2013 23:11

Gil.Puy26 Wrote:Et pour améliorer les correspondances TGV avec la vallée du Rhône, pourquoi il n'y aurait pas des navettes cadencées Avignon-TGV/Avignon-Centre/Montélimar/Valence-Ville/Valence-TGV ? Avec desserte éventuelle de gares moins importantes comme Orange, Pierrelatte et Livron.

Ah mais surtout pas!il n'est pas question de couper l'herbe sous les pieds des Mariton et autres Reynier qui réclament à corps et à cris (et aux frais des autres ) une gare TGV pour Montélimar.
Si on facilite trop les correspondances à Valence TGV et à Avignon TGV pour les gares intermédiaires de la ligne classique on enlève aux politiciens locaux un argument électoral.Ce serait dommage...

Plus sérieusement, à la gare TER de Valence-TGV, il n'y a que des voies de passage: il faudrait aller jusqu'à Romans pour faire les demi-tours de la navette envisagée (comme les TER pour Briançon amorcés à Romans pour desservir Valence-TGV)

par **secteurPublic** » 17 Déc 2013 23:26

Mariton, on parle bien de celui qui a fait un rapport recommandant d'arrêter les investissements dans la grande vitesse ?
Mais demande sa gare TGV.... là où il n'y en a pas besoin

Fredorail Wrote:qui connaît d'autres virgules en préparation ?

Pour phaser le projet de Ligne Nouvelle Provence cote d'Azur, et même pour sous-phaser la section Le Muy Nice, en ne traitant que les Alpes Maritimes du nord de Cannes à Nice, il est prévu une "virgule souterraine" entre la ligne Marseille Vintimille (coté St Raphaël) et la ligne Cannes Grasse.

par **Harold92** » 17 Déc 2013 23:51

secteurPublic Wrote:Mariton, on parle bien de celui qui a fait un rapport recommandant d'arrêter les investissements dans la grande vitesse ?
Mais demande sa gare TGV.... là où il n'y en a pas besoin

Oui, lui-même et en personne dans tous les médias...A sa décharge, il va et vient de Paris à Crest (Il en est le député-maire) en train...

par **Didier 74** » 18 Déc 2013 19:10

La navette TGV du réseau TCRA va être supprimée à compter du 6 janvier. On ne comprend pas pourquoi le Grand Avignon ne l'a pas mise à l'arrêt dès le 15 décembre.

par **Jibrail** » 18 Déc 2013 20:39

Harold92 Wrote:Oui, lui-même et en personne dans tous les médias...A sa décharge, il va et vient de Paris à Crest (Il en est le député-maire) en train...

Oui et surtout, sauf erreur, il n'y a toujours pas la moindre liaison TER directe entre Valence-TGV et Montélimar au SA 2014, si ce n'est une triplette d'autocar continuant sur l'Ardèche...

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